钢丝绳隔振器综合力学性能试验研究

针对某电子器件同时承受强振动和过载的隔振设计要求,通过试验研究三种不同刚度的钢丝绳隔振器兼顾隔振、隔冲和抗过载的综合能力。试验结果表明,刚度较大的隔振器在承受高量级随机激励时具有一定的隔振能力、抗冲击和过载的性能较好。钢丝绳隔振器具有明显的非线性特性,只能对其进行特定条件下的参数识别。

珠海海相软土次固结变形特性及其系数取值研究

次固结变形是导致深厚软土区基础设施过大工后沉降的重要原因,为研究珠海海相高含水率软土的次固结特性和次固结系数的变化规律,对珠海典型区域不同深度原状土样进行一维次固结压缩试验,分析固结压力、超固结比、不同加荷比对珠海软土次固结性状和次固结系数的影响。试验结果表明:次固结时程曲线呈反S型,同一土样累计次固结变形量约占总变形量的25%,在压缩变形过程中不可忽略;次固结系数随固结压力的增大先增大再减小最后趋于稳定,在固结压力200 kPa左右达到峰值;次固结系数随超固结比的增大呈非线性减小,超固结比越大,土体次固结系数减小的程度越大;次固结变形随加荷比的增大而增大,但最终固结沉降量由所加的最大荷载决定。将试验得到的珠海软土次固结系数与其他沿海地区软土次固结系数对比发现:珠三角软土次固结系数在0.015~0.02之间,大于长三角和天津地区软土次固结系数,其次固结特性相对长三角和天津地区的更明显。在试验结果的基础上结合已有文献中的试验数据,建立珠海软土次固结系数与压缩指数、天然含水率和塑性指数的线性经验公式。研究结果可为珠海地区软基处理合理设计和长期变形准确预测提供参考。

交通荷载作用下HDPE管道附加弯矩变化规律研究

近年来,高频重载交通作用致使埋地HDPE管道压屈,进而导致管道破坏事故频发。弯矩是评价管道压屈的重要指标之一。然而,现阶段鲜有关于交通荷载作用下管道附加弯矩的相关研究报道。以管道工程中广泛采用的HDPE管道为研究对象,基于现场足尺试验和数值计算,研究了交通荷载作用下埋地HDPE管道附加弯矩的影响因素及变化规律。研究结果表明:(1)相同管道直径和埋深条件下,交通荷载引起管道的超载弯矩比n(即附加弯矩与管道初始装配弯矩的比值)与交通荷载的大小呈线性关系,且n为定值;(2)n的大小与管顶埋深成指数函数关系,管径对n值的影响可以忽略不计。基于现场试验和数值计算结果,本文提出了交通荷载作用下HDPE管道最大附加弯矩的经验公式,并对经验公式的有效性进行了验证。

一种过载信号调理电路设计

在过载信号测试系统中,加速度计感知到的信号常混有噪声,并且过载信号方向没有往复性,而加速度计对正反方向加速度均会作出响应,导致AD转换器量程无法充分利用。针对上述问题设计了一种信号调理电路,降低噪声,提高信噪比,并对信号进行高精度幅值调理。经试验测试,电路2倍截止频率衰减达-60.19 d B,稳态信号调理精度在1%以内,已成功应用于工程实践中。

软黏土中上覆荷载对注浆抬升长期效果影响的模型试验研究

利用注浆模型试验装置进行了一系列室内注浆试验,研究在不同上覆荷载条件下,软黏土中注浆抬升长期效果的变化规律,以及注浆间隔时间、土体超固结比和软黏土中加固措施对注浆抬升长期效果的影响。结果表明:正常固结土的最终补偿注浆率随上覆荷载的增大而减小,注浆峰值压力随上覆荷载的增大而增大,且与上覆荷载呈线性关系;总注浆量相同时,采用重复注浆方式时,上覆荷载较小时最终补偿注浆率小于连续注浆时最终补偿注浆率,上覆荷载较大时则大于连续注浆时最终补偿注浆率;相同上覆荷载条件下,重复注浆间隔时间越长,最终补偿注浆率越小;对超固结土,注浆抬升效果较好,最终补偿注浆率随超固结比的增大而增大,当上覆荷载大于75 k Pa或者超固结比增大到2.0后,最终补偿注浆率几乎不随上覆荷载的变化而变化;对软黏土进行预先加固后再进行抬升注浆,可显著提高其最终补偿注浆率,注浆抬升效果明显。

过载保护继电器的可靠性验证试验

过载保护继电器广泛应用于电气控制系统中,其可靠性直接影响系统的运行,而可靠性验证试验是提高产品可靠性的一种重要途径。在采用保护成功率作为可靠性指标的基础上,选取了定时或定数截尾试验方案,制订了可靠性验证试验的抽样检查方案,确定了可靠性验证试验的试验内容、失效判据和试验程序,同时对典型产品进行了可靠性验证试验。

预应力锚索对微型桩结构抗滑性能影响的试验研究

在传统微型桩顶部联系梁上加设斜向预应力锚索,构成新型复合挡锚结构的锚索微型桩。采用分级加载方式进行双排传统微型桩和锚索微型桩加固土质边坡的室内模型试验,并结合相同条件的FLAC3D数值计算,对比分析锚索微型桩和传统微型桩以及采用两者加固后边坡的变形和受力特征,进而探讨锚索微型桩的抗滑机理。结果表明:相比传统微型桩,经锚索微型桩加固后边坡的变形和联系梁的位移明显减小;锚索微型桩周围产生应力集中区,形成结构—土体的复合骨架体系,阻滞了致滑应力和变形沿滑坡方向的传递;预应力锚索有效增强了微型桩结构的侧向刚度,结构侧向倾斜变形减小;微型桩的内力和外力分布趋于均匀,有利于及时和充分地发挥桩体的力学性能;随着堆载的逐级增加,微型桩结构的变形过程分为小变形、大变形和极限破坏3个阶段,对应的桩—锚荷载分担比呈先增大、后减小和再增大的变化规律,极限破坏阶段的分担比稳定在1.3~1.5之间。

ZnO压敏电阻应用新进展

概述了ZnO压敏电阻的一般应用;介绍了ZnO压敏电阻应用于感性负载的原理,并举出实际应用例子;提出应用中存在的高荷电率问题及对策。

超固结比对钢纤维混凝土能源桩力学特性影响试验研究

通过室内模型试验,对温度荷载作用下超固结比(OCR)对黏土地基能源桩热-力学特性的影响开展了研究。试验结果表明:黏土地基OCR越大热量传播的速度越慢,温度循环会导致桩顶产生累积沉降.任一深度处桩身的附加应力随温度升高而逐渐增大,随温度降低而减小,桩身各深度处应力随土体OCR的增加而逐渐增大,最大压应力发生在距填土表面2/3L处,降温阶段应力减小的速率随OCR的减小而降低。升温阶段桩体上部分产生负的侧摩阻力,下部分产生正的侧摩阻力,降温阶段正相反,桩侧摩阻力随土体OCR的增加而增大,中性点位于距填土表面2/3L深度处,在设计时要适当考虑。

饱和粉质黏土静剪强度与振动后静剪强度对比研究

针对黄河下游冲积流域分布的大量粉质黏土,利用动、静三轴仪,研究了试样在振动荷载作用、不同围压、超固结比下的静抗剪强度变化。研究表明:振动荷载作用后,试样呈现出类似超固结土的现象,对比振动前的静抗剪强度发现,当似超固结比小于1.25时,振动对试样的抗剪强度影响较小;当似超固结比大于1.25时,抗剪强度迅速衰化,而破坏孔压比呈现出先减小而后增大的特征。在不同超固结比作用下,对比卸载后相同围压的静抗剪强度可得,超固结比与抗剪强度呈指数增长关系,而似超固结比对抗剪强度的提高要强于超固结比;随着似超固结比、超固结比的增大,试样的抗剪强度比均有所增加,当工程中缺乏动力试验条件时,采用超固结比评价经过动荷载作用的地基强度变化是偏安全的。

环形探测仪在深海浅层土中的工作机理研究

环形探测仪是海洋工程中一种新型的用于描述海底结构物与海床相互作用的原位探测设备。论文建立了环形探测仪工作时剪切地基土的有限元模型,海床地基土采用修正的剑桥模型。分析了探测仪在不同剪切速率下的环向阻力、法向接触力及地基土中超孔压等参数的变化规律,还考虑了埋深和过载比的影响。研究发现,超孔压ΔUN是决定阻力变化的主要因素,其产生与消散的过程与剪切速率、埋深、过载比等因素有关。随着过载比的增加,超孔压从正变为负。

Influential factors of loess liquefaction and pore pressure development

The liquefaction of loess under dynamic loading is studied experimentally with a dynamic triaxial test system. The effects of over-consolidation ratio (OCR), saturation degree and the frequency of dynamic loading upon loess liquefaction are investigated. The development of pore pressure within loess samples is also discussed. Based on the experimental results, the empirical relationship between pore pressure ratio and loading cycle number ratio is established for normal consolidated saturated loess.

基于可变减载率超速控制的双馈异步风机参与微电网调频研究

为了使双馈异步风机(DFIG)能够更好地参与微电网频率调节并减少有功控制成本,综合考虑风机向微电网输送有功功率和提供备用容量参与系统调频两方面因素,提出了变减载率超速控制法。计及风速出现概率,采用概率加权求和法,考虑减载成本、调频效益和调频恢复成本求解超速控制成本(COC),得到变减载率曲线。通过对一个含DFIG的微电网系统进行仿真分析,验证所提方法可有效改善微电网频率动态特性,减少风机有功控制成本,有利于微电网的稳定运行。

高压调谐电抗器容量不匹配所引发事故分析与探讨

本文源于一起电抗选型设计失误而导致高压调谐电抗器烧毁事故分析过程而引起的思考,通过对国外电力电容器选型设计计算正确指导,进而引起对调谐电抗器设计与选型问题重新认识,说明高压调谐型铁心电抗器因设计容量不匹配,会给系统运行所带来严重危害,最后延伸探讨了高压调谐型铁心电抗器不同形式匹配失误(选型过大或偏小),都会给系统稳定运行带来一定事故隐患或危害,为处理类似事故提供了很好的帮助。

计重收费高速公路收费额预测方法研究

针对现行计重收费政策,在已知分轴型年平均日交通量的基础上,提出了一种货车收费额计算方法。将车货总质量分为正常装载质量和超载质量,分别计算这两部分的收费标准。最后,利用江西省高速公路货车载重数据对该方法进行验证分析。

机电一体化技术在处理实际问题中的应用

机械和电气是设备的两大组成部分 ,运用机电一体化技术处理实际问题可以简单、全面、准确。机、电结合分析问题的方法是行之有效的。

钢格室顶板对斜拉桥结合段传力机理的影响研究

为了解钢格室顶板对混合梁斜拉桥钢-混结合段受力性能及传力机理的影响,以主跨530 m银洲湖特大桥为背景,采用Abaqus软件建立有、无顶板的钢-混结合段局部钢格室有限元模型,在与足尺模型试验结果进行对比验证模型准确性的基础上,分析2种钢格室模型各构件的受力分布及传力比,并研究了钢梁加劲段长度对钢格室受力性能的影响。结果表明:2种钢格室模型均处于明显的偏压受力状态,结构底板侧混凝土承担了大部分荷载作用;同一高度处的PBL连接件承担荷载高于栓钉连接件;7000 kN荷载作用下,去除钢格室顶板使连接件承担荷载比例提升约4%;结构极限承载力随钢梁加劲段长度的增加有所降低,但在相同荷载作用下,结合段连接件承担荷载比例几乎不变。

车床变频调速的计算实例

本文介绍了车床的基本特点及其机械特性,并通过实例对于实现变频调速时,如何减小拖动系统的容量进行了讨论。详细介绍了根据车床停机调速的特点,实现两档传动比变频凋速的分析和计算方法。

6kV～10kV配电变压器单相接地保护

根据对国家标准《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》(GB50062-92)的理解和设计实践,并通过计算和分析,阐述6kV～10kV配电变压器低压侧单相接地保护的看法和建议。

偏心支撑结构耗能能力的影响因素及设计建议

偏心支撑结构的耗能能力依赖于耗能梁段的耗能能力的大小。论述影响耗能梁段耗能能力的各项因素,介绍了近年来国内外对偏心支撑框架结构的研究成果,并提出了相应的设计建议。