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Identification of weathered troughs in granites for tunneling at Daya Bay reactor-neutrino experiment site 被引量:1
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作者 Yanjun Shang Yongyue Shi +3 位作者 Weijun Jin Daming Lin Fengbo Wu Wei Zhang 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 2012年第2期177-182,共6页
Weathered troughs are frequently encountered in granites. They can cause problems to tunneling in the rocks and have to be properly addressed. The structures or spatial shapes of weathered troughs were seldom clarifie... Weathered troughs are frequently encountered in granites. They can cause problems to tunneling in the rocks and have to be properly addressed. The structures or spatial shapes of weathered troughs were seldom clarified in the past. In this paper, four weathered troughs are identified by means of geophysical exploration, core drilling, logging, and in-situ stress measurement at Daya Bay reactor-neutrino experiment site in Shenzhen, China. The weathered troughs are exposed on the ground or partially covered by grass and soils, which will threaten the safety of horizontal tunneling at a shallow depth. High electrical resistivity (HER) method is adopted for its feasibility and practicality, in combination with field geological observation, ultrasonic televiewer in boreholes and in-situ stress measurement. By comparing the HER values of completely decomposed to fresh rocks, it is indicated that the HER values of weathered troughs in natural state are 0.4-100 D.m, and the in-situ stress is abnormally lower than those at upper and lower layers. Field investigations show that the depths of the four weathered troughs are 30-182 m, with bottom elevation over 10 m. The volume of each weathered trough is mostly over lx l 0^6 m3 in inverted conic form. The weathered troughs often occur in various kinds of landforms, such as ridges, gullies or gently dipping dish-like depression areas. Faults and boundaries of different granitic plutons as well as joints govern the formation, locations and strikes of these troughs under development. 展开更多
关键词 granite Daya Bay reactor-neutrino experiment tunnelING weathered trough
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高地应力蚀变花岗岩隧道大变形特征及成因分析 被引量:1
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作者 周航 谢荣强 +2 位作者 宋章 任金龙 王士奇 《铁道技术标准(中英文)》 2024年第1期29-35,共7页
西部山区某蚀变花岗岩隧道施工过程中,围岩大变形不同程度地造成喷射混凝土剥落、钢架扭曲变形、钢拱架断裂、初支变形侵限以及隧道内坍塌等。为揭示蚀变花岗岩隧道围岩大变形的孕育机理,通过岩石试验、监控量测、数值计算分析和地质综... 西部山区某蚀变花岗岩隧道施工过程中,围岩大变形不同程度地造成喷射混凝土剥落、钢架扭曲变形、钢拱架断裂、初支变形侵限以及隧道内坍塌等。为揭示蚀变花岗岩隧道围岩大变形的孕育机理,通过岩石试验、监控量测、数值计算分析和地质综合分析等多种方法,对蚀变花岗岩隧道高地应力及大变形特征、影响因素进行探讨分析。蚀变花岗岩隧道工程区受构造影响强烈,蚀变特征显著,岩体结构疏松,蚀变花岗岩地层为大变形提供充足的物源条件。隧道现场监控量测显示发生大变形的蚀变花岗岩区段与地下水紧密相关,蚀变花岗岩中的伊蒙混石、绿泥石等亲水性矿物成分含量较高,遇水极易崩解,使得岩体抵抗变形的能力大幅降低。结合隧道地质条件和地应力测试,反演分析了隧道初始地应力场,发现蚀变花岗岩隧道以水平构造应力为主,隧道沿线多处于高地应力状态,为大变形的发生提供内动力地质条件。根据隧道开挖过程中发生的支护变形及监控量测分析,复杂地质条件对隧道设计的影响以及施工工艺与支护结构的质量是引起围岩大变形的重要主观因素。 展开更多
关键词 蚀变花岗岩 高地应力隧道 西部山区 大变形特征 成因分析
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深部极高地应力花岗岩隧道岩爆破坏特征及成因机理研究
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作者 周航 张广泽 +3 位作者 赵晓彦 陈明浩 陈仕阔 喻炳鑫 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期1098-1111,共14页
深部极高地应力花岗岩隧道施工过程中,岩爆灾害异常突出,硬岩岩爆不同程度地造成岩体片状剥落、棱板状破裂、岩块抛掷及强烈弹射等。为了揭示花岗岩隧道岩爆成因机制,综合地质调绘、监控量测、岩爆实录统计、室内岩石力学试验、微观分... 深部极高地应力花岗岩隧道施工过程中,岩爆灾害异常突出,硬岩岩爆不同程度地造成岩体片状剥落、棱板状破裂、岩块抛掷及强烈弹射等。为了揭示花岗岩隧道岩爆成因机制,综合地质调绘、监控量测、岩爆实录统计、室内岩石力学试验、微观分析和数值模拟分析等方法对隧道高地应力及岩爆的形成、破坏特征及影响因素进行探讨分析。根据现场岩爆实录统计分析,花岗岩隧道岩爆破坏特征复杂多样,发生时间集中,高水平构造应力使靠近雅鲁藏布江河谷一侧岩爆烈度显著增大,大埋深高自重应力导致岩爆主要分布在隧道掌子面和拱顶。基于钻孔实测地应力数据和初始地应力场反演分析,发现花岗岩隧道地应力场由构造应力和自重应力共同主导,隧道沿线82.0%的区段处于高到极高地应力状态,为岩爆的发生提供内动力地质条件。室内岩石力学试验表明二长花岗岩和花岗闪长岩均具有中等岩爆倾向性,厚层状、强度大、刚度高、完整性好的岩体为岩爆提供充足的物源条件。受控于雅鲁藏布江缝合带地质构造作用以及新生代岩浆活动作用影响,花岗岩隧道呈现高地温特征,地温梯度为5.5℃/100 m,最高实测地温达到89.6℃,高温热力耦合作用加速岩爆发生并提高岩爆危险性等级。隧道施工工艺会改变围岩应力重分布,影响围岩的应力集中,造成一定的尺寸效应,影响岩爆发生的烈度等级、时间和空间分布。 展开更多
关键词 花岗岩隧道 极高地应力 岩爆破坏特征 成因机理 高地温 岩爆倾向性
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机制砂对隧道衬砌混凝土收缩性能的影响 被引量:2
4
作者 宋广明 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期137-143,共7页
使用机制砂制备铁路隧道衬砌混凝土是未来发展趋势,衬砌混凝土是隧道工程的重要组成部分,而由于混凝土收缩导致的环向裂缝是其常见缺陷,因此,研究采用机制砂后的衬砌混凝土收缩性能对保障隧道工程质量有重要意义。本研究对强度等级为C4... 使用机制砂制备铁路隧道衬砌混凝土是未来发展趋势,衬砌混凝土是隧道工程的重要组成部分,而由于混凝土收缩导致的环向裂缝是其常见缺陷,因此,研究采用机制砂后的衬砌混凝土收缩性能对保障隧道工程质量有重要意义。本研究对强度等级为C40的花岗岩机制砂混凝土(GSC)、凝灰岩机制砂混凝土(TSC)和河砂混凝土(RSC)的工作性能、抗压强度、收缩性能、早期抗裂性能进行了对比试验研究,并结合水分蒸发量和孔结构进行了内在机理分析。研究结果表明:在相同外加剂掺量下,两种机制砂混凝土的工作性能与河砂混凝土相近,较河砂混凝土具有更好的保坍性;机制砂混凝土的抗压强度可以满足设计要求,且凝灰岩机制砂混凝土在各龄期均较河砂混凝土表现出更高的抗压强度;若早期良好养护,机制砂不会增加混凝土的收缩,花岗岩机制砂还能显著降低收缩;若早期缺乏良好养护,两种机制砂均会增加混凝土早期收缩,早期抗裂性能也下降,增加衬砌混凝土环向开裂风险。 展开更多
关键词 花岗岩机制砂 凝灰岩机制砂 隧道衬砌混凝土 抗压强度 收缩 孔结构
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上方基坑施工引起新运营隧道变形与病害分析
5
作者 刘继强 朱旻 +2 位作者 郝琨 陈登伟 陈湘生 《中外公路》 2024年第3期202-210,共9页
花岗岩残积土层基坑施工极易引起下方盾构隧道产生上浮变形和结构病害。该文依托深圳地区深基坑长距离上跨新运营地铁隧道施工案例,建立三维有限元模型,研究了深基坑开挖引起下方盾构隧道上浮量和水平收敛变化规律,并对衬砌结构纵向受... 花岗岩残积土层基坑施工极易引起下方盾构隧道产生上浮变形和结构病害。该文依托深圳地区深基坑长距离上跨新运营地铁隧道施工案例,建立三维有限元模型,研究了深基坑开挖引起下方盾构隧道上浮量和水平收敛变化规律,并对衬砌结构纵向受力和病害相关性进行分析。结果表明:基坑卸载引起的隧道变形以整体上浮为主,断面变形为辅。采用跳仓开挖并对隧道拱顶上方土体进行抽条加固后,隧道上浮量平均减小了14.4%,围护结构侧移减小了49.1%。上方卸载造成的盾构隧道病害主要为集中于拱顶的环缝掉块,分析原因为拱顶环缝接头在弯矩-剪力共同作用下,内侧混凝土产生压剪裂缝并逐渐发展。 展开更多
关键词 盾构隧道 基坑开挖 上浮 结构病害 数值计算 花岗岩残积土
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强风化花岗岩超大断面隧道突水突泥灾害预防措施研究
6
作者 李宁 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第9期127-131,150,共6页
隧道穿越强风化花岗岩地层时,易发生突水突泥等灾害,严重影响隧道施工安全。以厦门第二西通道工程为研究对象,通过采用超前地质预报手段对不良地质进行预测,其中BZK15+270—BZK15+300区段处于透水性强、自稳能力差的碎块状强风化花岗岩... 隧道穿越强风化花岗岩地层时,易发生突水突泥等灾害,严重影响隧道施工安全。以厦门第二西通道工程为研究对象,通过采用超前地质预报手段对不良地质进行预测,其中BZK15+270—BZK15+300区段处于透水性强、自稳能力差的碎块状强风化花岗岩地层。针对隧道穿越F6风化槽的施工难点,提出长管棚和半断面帷幕注浆联合的支护方式,并根据检查孔状态、注浆量、注浆压力及注浆率验证帷幕注浆措施的有效性。 展开更多
关键词 隧道 花岗岩 超前地质预报 帷幕注浆
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风化花岗岩隧道三台阶七步法快速安全施工工艺
7
作者 焦耀亮 《黑龙江交通科技》 2024年第3期101-104,共4页
风化花岗岩隧道建设具有施工难度大的特点,三台阶七步法在传统台阶法的基础上,优势更加突出。为提高风化花岗岩隧道的施工稳定性,对风化花岗岩隧道三台阶七步法快速安全施工工艺展开研究。以海螺峪隧道工程为例,结合衬砌结构受力情况,... 风化花岗岩隧道建设具有施工难度大的特点,三台阶七步法在传统台阶法的基础上,优势更加突出。为提高风化花岗岩隧道的施工稳定性,对风化花岗岩隧道三台阶七步法快速安全施工工艺展开研究。以海螺峪隧道工程为例,结合衬砌结构受力情况,设计隧道内轮廓尺寸及支护结构,获取恒定轴向应力作用影响下的围岩轴向应变作用参数,计算隧道周边风化花岗岩围岩压力,为了避免锚固端整体滑移,调整开挖进尺及台阶长度,布置快速安全施工监控测量环境,利用邻近的收敛计收集现场数据。根据工程实例分析结果,当上台阶高度为4~5 m时,各项数值都保持在稳定状态,有利于施工稳定。 展开更多
关键词 风化花岗岩 隧道施工 三台阶七步法
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富水强风化花岗岩公路隧道壁后注浆堵水补强试验研究
8
作者 王海水 《建筑技术开发》 2024年第2期71-73,共3页
以富水强风化花岗岩公路隧道初期支护施作后混凝土开裂渗漏为工程背景,根据相关文献资料和工程局部注浆加固技术应用经验为基础,开展了隧道局部注浆加固堵漏试验,设计了5组双液浆材料配比工况,通过施工准备、注浆加固和异常情况处置,对... 以富水强风化花岗岩公路隧道初期支护施作后混凝土开裂渗漏为工程背景,根据相关文献资料和工程局部注浆加固技术应用经验为基础,开展了隧道局部注浆加固堵漏试验,设计了5组双液浆材料配比工况,通过施工准备、注浆加固和异常情况处置,对注浆加固后的止水效果进行了检验。结果表明:注浆压力为3 MPa,浆液材料配比采用水泥∶水∶水玻璃=1∶1∶1.8的双液浆即可满足局部注浆堵漏效果,实际使用效果良好,采用该配比的注浆材料可以实现隧道的快速堵漏,保障隧道的安全掘进。 展开更多
关键词 富水强风化花岗岩 公路隧道 局部注浆加固技术 材料配比
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基于WSS注浆加固技术的花岗岩山岭隧道塌方处治方案
9
作者 王扬 《价值工程》 2024年第3期53-55,共3页
隧道工程施工时,可能会受到爆破作业扰动、特殊水文地质条件等因素的影响而出现诸如冒顶、塌方、透水等突发事件,不仅影响施工活动的进行,还会对作业人员的生命安全造成危害[1]。花岗岩地区的山岭隧道富水地层出现塌方时,可采取WSS超前... 隧道工程施工时,可能会受到爆破作业扰动、特殊水文地质条件等因素的影响而出现诸如冒顶、塌方、透水等突发事件,不仅影响施工活动的进行,还会对作业人员的生命安全造成危害[1]。花岗岩地区的山岭隧道富水地层出现塌方时,可采取WSS超前注浆加固、超前支护等措施,对塌方隧道掌子面上方及前方围岩产生固结作用,提高围岩自稳能力,可起到良好的处治效果。 展开更多
关键词 隧道塌方 WSS注浆加固 花岗岩山岭隧道
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富水强风化花岗岩隧道突泥涌水治理技术
10
作者 志明 《工程建设(维泽科技)》 2024年第1期111-115,共5页
为保障施工人员安全,确保施工顺利进行,开展云南临沧董家湾隧道富水强风化花岗岩室内试验,结合施工条件分析涌水突泥致灾机理,得出其关键在于降低地下水压、减少围岩含水率以及提高围岩承载能力。提出以超前地质预报、综合降排水、洞内... 为保障施工人员安全,确保施工顺利进行,开展云南临沧董家湾隧道富水强风化花岗岩室内试验,结合施工条件分析涌水突泥致灾机理,得出其关键在于降低地下水压、减少围岩含水率以及提高围岩承载能力。提出以超前地质预报、综合降排水、洞内分阶段超前注浆为预防手段,封闭掌子面及施作临时封堵墙、泄压及清理、反压回填、临时仰拱钢架安装、注浆加固为处治措施的涌水突泥防治技术方法,为类似工程灾害防治提供技术参考。 展开更多
关键词 强风化花岗岩 涌水突泥 处治技术 隧道监测
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花岗岩风化槽区段运营地铁沉降原因及防治研究
11
作者 竺维彬 张华 +3 位作者 米晋生 黄驰 陈建党 胡怡东 《路基工程》 2024年第3期22-29,共8页
通过长达10年对广州地铁6号线柯木塱站及邻近盾构隧道沉降监测成果的统计,分析沉降形态和规律,并结合地质调查,认为形成沉降的原因是:沉降地段位于不良地质条件的花岗岩风化(深)槽区段,上覆有全新世古河道沉积的富水砂层;随着人口增加,... 通过长达10年对广州地铁6号线柯木塱站及邻近盾构隧道沉降监测成果的统计,分析沉降形态和规律,并结合地质调查,认为形成沉降的原因是:沉降地段位于不良地质条件的花岗岩风化(深)槽区段,上覆有全新世古河道沉积的富水砂层;随着人口增加,地下水抽采量倍增;地面硬化、有组织排水等工程的实施,使天然雨水渗入地下的水量大大降低,雨水-地下水循环失衡,三者的耦合作用,导致该区域地下水位持续下降,隧道、车站以及地面也同步正相关沉降。针对上述问题,采用控制超采地下水和改扩容公共自来水的措施,实施后地下水位明显抬升,地面和隧道沉降速率大幅下降,局部点有所抬升,隧道趋稳。 展开更多
关键词 地铁运营隧道 地铁车站 花岗岩风化槽 抽采地下水 沉降 原因及防治
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花岗岩蚀变带隧道涌水量预测研究 被引量:7
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作者 苏培东 赵熠 +2 位作者 邱鹏 李有贵 全斐 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期291-301,318,共12页
红豆山隧道主要穿越云母花岗岩、变质花岗糜棱岩等非可溶岩地层,施工期间其2号斜井平导发生了大规模突涌水。为合理预测隧道涌水量,对红豆山隧道穿越花岗岩蚀变带地区的工程特点及涌水的成因机理进行了分析,并建立了相关的涌水评价等级... 红豆山隧道主要穿越云母花岗岩、变质花岗糜棱岩等非可溶岩地层,施工期间其2号斜井平导发生了大规模突涌水。为合理预测隧道涌水量,对红豆山隧道穿越花岗岩蚀变带地区的工程特点及涌水的成因机理进行了分析,并建立了相关的涌水评价等级层次结构模型。结合研究区水文地质条件及现场监测情况,对红豆山隧道涌水量危险性进行了等级划分,利用模糊数学预测了红豆山隧道2号斜井的涌水量。结果表明:(1)影响红豆山隧道涌水的相关因素主要分为工程地质、水文地质及隧道工况3个方面,共9个因素;(2)提出的模糊数学模型预测的平均涌水量与实际工程涌水量的误差为2.61%,满足工程实际施工的准确性精度,能够为类似工程的涌水量预测提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 花岗岩蚀变带 突涌机理 涌水量预测 模糊数学
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HHP花岗岩高温隧道温度场实测与仿真研究 被引量:1
13
作者 杨冬 蒋树屏 +2 位作者 黄锋 胡政 刘星辰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期233-244,共12页
高产热花岗岩地层高温隧道具有干热岩的典型特征,施工期有高温岩爆风险,运营期有热害通风问题。对隧道开挖引起地层温度场重分布的演化规律研究,特别是隧道设计使用100 a内,具有重要工程意义。以红河州尼格隧道为研究背景,开挖掌子面围... 高产热花岗岩地层高温隧道具有干热岩的典型特征,施工期有高温岩爆风险,运营期有热害通风问题。对隧道开挖引起地层温度场重分布的演化规律研究,特别是隧道设计使用100 a内,具有重要工程意义。以红河州尼格隧道为研究背景,开挖掌子面围岩88.8℃,通过开挖全过程现场实测,对隧道纵向温度、径向温度、洞内环境(温度、湿度和风速)开展研究;利用三维流-热耦合模型再现隧道地质环境;通过建立深部传导热和花岗岩衰变热双热源二维模型,从地层初始温度、花岗岩生热率和埋深方面共81种工况,对围岩温度降范围和瞬态变化规律进行仿真研究。结果表明,岩温、气温随埋深增大而升高,岩温>气温。隧道开挖后,围岩温度在临空面发生瞬时骤降,降幅和降速由临空面向深部减小,3 m和8 m深测点温度分别在第3 d和11 d开始下降,降速较缓约0.084℃/d和0.038℃/d。隔热层和二次衬砌施作阻挡了围岩与洞内空气热对流,浅层围岩温度由降反升,围岩温度受二次衬砌施作影响达42 d。日均9∶00~16∶00时,向阳侧洞口气温较背阳侧高出4.7℃,最大6.1℃。受隧道纵坡和山体向、背阳侧温差影响,自然通风条件下,风向在坡脚(背阳侧)由洞外吹向洞内,在坡顶(向阳侧)由洞内吹向洞外,洞内空气流动显现“横向烟囱”效应,洞口风速变化较快,洞身风速变化较小,全洞在0~2 m/s之间。隧道纵向初始温度、径向温度瞬态变化趋势与仿真结果一致,初始温度最大误差23%,论证了数值仿真的可靠性。围岩温度降范围和瞬态变化主要受地层初始温度控制,花岗岩衰变热在自然界中多为辅助热源,埋深对隧道上部地层温度降形态有影响。研究成果可为高温隧道工程降温、通风及温度场分析提供参考。 展开更多
关键词 HHP花岗岩地层 高温隧道 现场实测 数值仿真 花岗岩衰变热
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秦岭隧洞花岗岩段掘进机滚刀破岩规律及掘进特征 被引量:1
14
作者 赵力 苏岩 +3 位作者 王博 龚秋明 段庆伟 刘立鹏 《人民长江》 北大核心 2023年第4期170-176,共7页
为更好掌握TBM掘进性能,以引汉济渭工程秦岭隧洞花岗岩段为研究对象,通过滚刀破岩试验与施工参数分析,获得了滚刀破岩机理,揭示了掘进速度、设备利用率等TBM掘进性能指标的变化规律。结果表明:在设定地应力条件下,随着贯入度增加,滚刀... 为更好掌握TBM掘进性能,以引汉济渭工程秦岭隧洞花岗岩段为研究对象,通过滚刀破岩试验与施工参数分析,获得了滚刀破岩机理,揭示了掘进速度、设备利用率等TBM掘进性能指标的变化规律。结果表明:在设定地应力条件下,随着贯入度增加,滚刀法向力增大,且其变化幅度增加、变化频率加快,增加了相邻滚刀间形成大岩片的数量;高地应力条件下,因多次发生岩爆,TBM平均掘进速度、设备利用率均较低;现场贯入指标、岩石掘进效率指标沿桩号的变化基本同步,但现场贯入指标能更好评价TBM破岩性能。通过调整支护、清渣和施工组织方式,提高辅助作业效率,并及时调整TBM掘进参数、改进滚刀刀刃材质,可保障TBM高效运行,为该隧洞TBM后续掘进提供相应对策。 展开更多
关键词 花岗岩 TBM 掘进性能 掘进速度 设备利用率 贯入度 秦岭隧洞 引汉济渭工程
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西南山区某隧道地应力特征及岩爆危险性评价
15
作者 周航 张广泽 +5 位作者 赵晓彦 陈仕阔 谢荣强 林之恒 李嘉雨 沈维 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期48-54,共7页
研究目的:西南山区花岗岩隧道地处雅鲁藏布江缝合带地区,地质条件极其复杂,区域地质构造作用强烈,隧道建设中面临的高地应力及岩爆灾害风险异常显著。根据隧址区地质资料,结合附近工程区的地应力测试数据,通过COMSOL建立隧道数值计算模... 研究目的:西南山区花岗岩隧道地处雅鲁藏布江缝合带地区,地质条件极其复杂,区域地质构造作用强烈,隧道建设中面临的高地应力及岩爆灾害风险异常显著。根据隧址区地质资料,结合附近工程区的地应力测试数据,通过COMSOL建立隧道数值计算模型,采用边界荷载调整法反演分析隧址区的初始地应力场,研究分析隧址区的地应力特征,并探讨花岗岩隧道沿线岩爆危险性等级。研究结论:(1)花岗岩隧道轴线最大水平主应力S_(H)为5.1~33.5 MPa,竖向主应力S_(v)为4.2~55.1 MPa,隧道沿线80.48%的区域处于高到极高地应力状态;(2)当隧道埋深小于600 m时,花岗岩隧道主要以水平构造应力为主,应力场类型主要为S_(H)>S_(v)>S_(h),表现应力结构为走滑型;当隧道埋深超过600 m,大埋深的竖向主应力开始占据主导地位,应力场类型主要为S_(v)>S_(H)>S_(h),表现应力结构为正断型;(3)花岗岩隧道地层多为Ⅱ、Ⅲ级硬质脆性围岩,根据岩石弹性能指数和岩石脆性系数测试结果,中粒角闪黑云花岗岩具有中等岩爆倾向的储能和释能条件;(4)基于最大初始地应力值S_(max)和岩石强度应力比R_(c)/S_(max)双指标评价法,花岗岩隧道全长13047 m,其中强烈和极强岩爆风险段共9000 m,占比68.98%;(5)本研究结论可为类似地质条件下的复杂山区深埋长大隧道勘察设计及岩爆灾害防治提供数据支撑。 展开更多
关键词 西南山区 花岗岩隧道 地应力特征 岩爆倾向 岩爆危险性评价
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大岗山隧道近库区富水全风化花岗岩地层综合施工技术
16
作者 杨维彬 张幸 +2 位作者 靳昊 严健 汪波 《公路工程》 2023年第5期29-35,51,共8页
位于青藏高原向四川盆地过渡的长大深埋公路隧道地质构造复杂,地质环境不确定性因素多,施工困难。以泸石高速邻近库区的大岗山隧道为工程背景,采用数值模拟和现场测试相结合的方法研究并提出了与富水全风化花岗岩地层相适宜的施工技术... 位于青藏高原向四川盆地过渡的长大深埋公路隧道地质构造复杂,地质环境不确定性因素多,施工困难。以泸石高速邻近库区的大岗山隧道为工程背景,采用数值模拟和现场测试相结合的方法研究并提出了与富水全风化花岗岩地层相适宜的施工技术。研究结果表明:(1)受区域地形地貌以及构造作用影响,大岗山隧道富水全风化花岗岩段呈现典型的碎屑流地层形态;(2)现场综合超前地质预报探测显示隧道前方突涌水风险极高,为此设计采用了“高排低堵”的方案有效治理了掌子面突涌水;(3)数值分析和现场测试表明,富水全风化花岗岩地层采用上台阶按2榀钢架间距,最大位移量4 cm,可实现隧道安全快速开挖;(4)综合考虑库区及隧道施工安全,构建了基于绿色施工理念的近库区富水全风化花岗岩地层综合施工技术,研究为类似工程提供了参考。 展开更多
关键词 隧道工程 富水全风化花岗岩地层 数值分析 绿色施工理念 综合施工技术
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富水全风化花岗岩地层隧道开挖稳定性分析
17
作者 石章入 杨钊 +2 位作者 刘朋飞 贺祖浩 詹才钊 《公路交通技术》 2023年第3期108-114,共7页
隧道穿越富水全风化花岗岩地层时,隧道开挖会引起地下水径流改变,洞内掌子面附近渗流会引起围岩中细颗粒物质流失,改变围岩土体的组成并降低其力学性能,影响围岩整体稳定性,极易诱发其失稳坍塌。基于室内三轴CD试验获取全风化花岗岩内... 隧道穿越富水全风化花岗岩地层时,隧道开挖会引起地下水径流改变,洞内掌子面附近渗流会引起围岩中细颗粒物质流失,改变围岩土体的组成并降低其力学性能,影响围岩整体稳定性,极易诱发其失稳坍塌。基于室内三轴CD试验获取全风化花岗岩内摩擦角、粘聚力及抗剪强度等指标,采用强度折减法对隧道稳定性进行定量分析,并研究了降水措施对隧道稳定性的影响。研究结果表明:1)开挖后全风化花岗岩中细颗粒逐渐流失,引起干密度、粘聚力及内摩擦角降低,进而降低围岩抗剪强度及自稳性,诱发隧道失稳坍塌;2)隧道稳定性安全系数随着渗流导致围岩软化发展而减小,拱顶沉降及仰拱回弹变形则随之显著增加,开挖后塑性区范围逐渐增大,从拱脚向拱腰发展,并逐步向地表扩展;3)洞周采取降水措施可降低洞周含水率,能提高隧道开挖稳定性,可直接提高围岩的安全系数。 展开更多
关键词 全风化花岗岩 隧道稳定性 强度折减法 降水
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全断面花岗岩小净距盾构洞通掘进技术
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作者 刘少雨 周智 蒋先和 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第12期238-242,共5页
目的:深埋大断面盾构在硬岩地层小净距并行盾构隧道的掘进过程中容易产生安全质量事故,盾构洞通接收阶段是掘进阶段的终止工序也是管控重点,需要在设备选型及施工过程控制中采取相应措施以防范事故发生。方法:采用了技术对比分析的方法... 目的:深埋大断面盾构在硬岩地层小净距并行盾构隧道的掘进过程中容易产生安全质量事故,盾构洞通接收阶段是掘进阶段的终止工序也是管控重点,需要在设备选型及施工过程控制中采取相应措施以防范事故发生。方法:采用了技术对比分析的方法对广州花岗岩地层小净距地铁隧道盾构接收施工实践进行研究,归纳总结了小净距硬岩地层深埋隧道盾构施工中的常见问题,并指出须从盾构刀盘选型、大埋深洞通涌水控制技术、小净距控制技术及盾构掘进控制技术(方向控制、姿态控制、纠偏控制、洞通参数控制)等方面采取技术措施。同时,结合广州地铁18号线陇枕出场线和横番5~7号盾构井右线隧道的工程特点及其掘进数据等开展工程实践。结果及结论:通过应用上述技术控制措施,在广州地铁18号线实践过程中较好地完成了盾构洞通接收。其实践经验可有效减少或解决硬岩地层深埋隧道盾构接收施工中的常见问题。 展开更多
关键词 地铁 盾构洞通 现场试验 花岗岩地层 小净距并行掘进
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花岗岩地区盾构隧道综合勘察方法研究
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作者 岳建刚 《现代城市轨道交通》 2023年第7期54-59,共6页
为准确查明花岗岩地区盾构隧道段孤石的分布特征,采用了“点-面-点”的综合勘察方法,分阶段对孤石进行勘察。详勘阶段利用物探+钻探手段,查明孤石分布特征,对孤石发育区段进行评价,划分孤石发育“危险区、警示区、安全区”;专项勘察阶... 为准确查明花岗岩地区盾构隧道段孤石的分布特征,采用了“点-面-点”的综合勘察方法,分阶段对孤石进行勘察。详勘阶段利用物探+钻探手段,查明孤石分布特征,对孤石发育区段进行评价,划分孤石发育“危险区、警示区、安全区”;专项勘察阶段布置勘探横、纵断面,对孤石发育“危险区”进行重点排查,充分查明隧道洞身范围内孤石分布特征。通过分阶段精细化的勘察手段,摸清孤石的发育程度及分布特征,查明盾构隧道软硬不均的岩土界面,高效解决盾构隧道孤石勘察难度大的问题,为类似项目提供工程经验。 展开更多
关键词 花岗岩 盾构隧道 软硬不均 孤石 综合勘察
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铁路高原岩爆隧道施工技术研究
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作者 王志强 《价值工程》 2023年第2期71-73,共3页
针对高原深埋硬质岩隧道发生岩爆地质灾害的特征及时空分布规律,根据岩爆强度的不同,分别采取了超前地质预报、岩爆微震监测、围岩加固、超前应力调整和解除、机械化配套施工、加强安全防护等多种综合技术措施,有效治理了岩爆,安全、顺... 针对高原深埋硬质岩隧道发生岩爆地质灾害的特征及时空分布规律,根据岩爆强度的不同,分别采取了超前地质预报、岩爆微震监测、围岩加固、超前应力调整和解除、机械化配套施工、加强安全防护等多种综合技术措施,有效治理了岩爆,安全、顺利地通过了岩爆地段,为高原岩爆隧道的掘进提供参考。 展开更多
关键词 铁路高原隧道 岩爆 硬质花岗岩 治理技术
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