考虑大件荷载的桥梁网络可靠度分析及路径优化研究

为研究大件运输车辆荷载对桥梁安全性能的影响,提出了一种基于支持向量机和改进灰狼算法的可靠度计算模型,并以此设计了考虑桥梁网络可靠度的大件运输路径优化方法。首先依托大件运输车辆荷载分布统计数据建立了大件运输车辆荷载-桥梁结构响应的机器学习算法映射模型,通过支持向量机拟合大件车辆荷载下的结构功能函数,其次采用融合指数型非线性收敛和柯西变异的改进灰狼算法对可靠度进行求解,计算了某35 m预应力钢筋混凝土T型梁桥在大件运输荷载下的时变可靠度,设计了考虑大件运输荷载下桥梁网络可靠度的路径优化方法。研究结果表明:支持向量机对大件车辆荷载下的桥梁结构响应拟合良好,平均相对误差仅为1.74%;考虑大件运输荷载下的桥梁时变可靠度曲线下降趋势更加明显,且越接近桥梁服役后期,可靠度指标退化速率越快;改进灰狼算法在对功能函数求解时收敛速度极快,寻优稳定性极高;考虑桥梁网络可靠度的路径优化方法可以准确选择当前大件运输荷载下可靠度较高的通行路径。

一种全自动港口重型散货车辆清洁系统

针对散货码头进出港重载车辆清洁装置普遍存在的自动化程度低、故障率高、人力物力耗费大、水资源消耗多等问题,开发一种全自动港口重型散货车辆清洁系统,可实现车辆自动、高效清洁和水资源循环利用,减少扬尘污染。

基于运动响应短期预报的半潜船货物系固分析

提出一种基于波浪运动响应短期预报的货物系固方案评估方法。依据中国船级社《半潜船载运手册编制指南》,针对某半潜船单航次载运重大件货物的特定航线,确定设计波高、风速、谱峰周期范围等参数,使用短期预报方法计算得到运动响应最大可能极限值,根据预报极值直接计算货物惯性载荷,分析系固方案抗滑移、抗翻转能力。

侧向支座对重件码头桥机轨道梁影响的有限元分析

针对某重件码头钢桁架悬臂式桥机轨道梁是否设置侧向约束的问题进行研究,采用ANSYS有限元进行有无支座对比分析方法,研究发现:侧向支座的设置虽然加大了桥机轨道梁Z方向变形,但减小了双侧轨道梁整体挠度差,降低轨道梁局部应力达17 MPa,钢材屈服强度下安全储备提高约7%,使得桥机可以在更大的范围内安全作业。结论表明在相同工况下,支座的设置能够确保桥式起重机在相同位置处的安全运行,且该计算结果对工程设计具有借鉴意义。

大件运输车辆通行高速公路装配式桥梁结构响应特征研究

文章以预应力T梁为例,对装配式桥梁结构响应特征进行了研究。研究结果表明,当桥跨组合相同时,不同斜交角度桥梁的受力差异较大,且弯矩、剪力极值均随着斜角角度的增加而增大,可选取斜角角度较大的桥梁作为典型控制桥梁;当桥跨组合相同时,主梁片数为奇数的桥梁比主梁片数为偶数的桥梁受力更为不利,可选取主梁片数为奇数且桥宽小的桥梁作为典型控制桥梁;当单跨跨径相同时,不同跨数连续T梁的内力极值基本一致,但与简支T梁有一定区别,可选取简支梁及跨数较少的连续体系桥梁作为典型控制桥梁。

大件运输作用下空心板旧桥受力性能分析

针对大件运输车辆需要通过旧桥的特殊情况,考虑旧桥技术状况,提出一种便捷的评估方法,从而进行桥梁承载能力验算,确定大件运输的可行性,并在通行过程中对该桥的动挠度进行监测,验证评估方法的有效性。分析认为,对带翼缘的空心板进行横向联系模拟时,考虑现浇层参与工作更符合实际受力情况。

公路大件运输安全监管的演化博弈与仿真分析

为探究公路大件运输的安全监管问题,文中基于演化博弈论及系统动力学构建以行业监管部门和大件运输企业为主体的两方博弈模型,求解系统的局部均衡点并分析其稳定策略。运用Vensim软件分别仿真静动态监管机制及调整外部变量等情况的演化博弈过程,根据仿真结果提出优化建议。结果表明:静态监管机制下不存在稳定性策略。引入动态监管机制后,系统存在稳定均衡解;适度增加罚款限额及提高公众举报概率有利于优化监管体系。

小跨径实腹式石拱桥通行大件运输的快速评定

提出一种快速评定大件运输车辆通行小跨径实腹式石拱桥的方法。该方法根据大件运输车辆通行裸拱时是否满足正常使用极限承载和偏心距限值来初步划分通行能力的不同层次,总结出影响通行能力的关键因素,最后通过不同跨径、矢跨比石拱桥仿真模型分析,验证该方法的有效性和可行性。

适用于汽车驮背运输的地铁工程平车车体与转向架连接方案

针对采用汽车驮背运输地铁工程平车存在运输过程复杂、用工多、周期长、成本高,以及影响工程平车技术性能等问题,设计一种车体与H型构架式焊接转向架连接方案,对工程平车进行技术改造。经校验,连接装置的U型吊底部剪切强度、U型吊螺纹杆强度和曲线通过能力,以及整车起吊时工程平车稳定性均满足整车起吊要求。实际运用表明,车体与H型构架式焊接转向架连接方案满足汽车驮背运输工程平车整车的要求。

62000 DWT大型多用途船开发设计

通过对62000 DWT大型多用途船舶的货舱分舱、舱盖设计、重吊布置等多方面的分析,将杂货船和小型多用途船的特点有机结合,解决两类船型存在的短板,归纳出该船型的设计要点和关键点。

大件运输船舶发展现状与动态

简要回顾了大件运输船的发展历程,介绍了大件运输市场的发展现状,归纳了大件运输船的特点和装运过程中可能存在的问题,探讨了大件运输的研究发展方向,为深入研究大件运输设计规范和安全评价标准提供依据和参考。

重型货物空投系统过程仿真及特性分析

建立了货物空投系统仿真计算模型,包括货台在舱内和舱外全过程的运动特性、降落伞拉直和充气过程的轨迹特性计算等,提出了伞群模拟和多吊带系统分析的新方法。结合目前已有的降落伞性能计算模型和物伞系统运动模型,对重型货物空投全过程进行了完整计算,开发了空投过程三维动画仿真软件,通过与试验数据的对比,表明本模型能很好地满足应用的需要。分析了空投速度、伞包安装位置和牵引比等因素对空投过程的影响,指出了实际系统的改进方向。

装卸重大件货物对船舶稳性的影响

为解决装卸船载重大件货物时产生的船舶稳性下降、船体横倾过大等问题,在对重大件货物运输涉及的相关概念进行阐述的基础上,通过对比已有研究成果,运用船舶静力学原理,对装卸载荷时船舶稳性的计算方法进行总结比较,提出一种通用的船舶稳性计算方法。基于该方法,推导考虑吊杆仰角变化的船上重吊在装卸重大件货物时计算船舶初稳心高度及横倾角的方法。分析装卸重大件货物时影响船舶稳性及横倾的基本要素,提出调整船舶横倾的具体方法。以"大富"轮为计算实例,对该方法进行验证。由计算结果可知,计算精度到达实际生产要求,船舶初稳性的变化仅与吊杆的仰角有关,通过调拨压载水可调整由于装卸重物引起的船舶横倾。

半潜船装卸过程中周边水域限航范围估算

半潜船装卸货物需经历下潜和上浮过程,在此过程中周围航行船舶产生的船行波会对半潜船的安全作业产生影响,使半潜船产生横摇运动。考虑其作业的特殊及安全性,应对周边水域设定限航范围。根据不同船型及航行速度,推算船行波的波高、波长、衰减范围等,定量分析对半潜船及所运载的漂浮货物造成横摇的影响,从而确定在不影响半潜船安全作业的情况下,周边水域的限航范围,为海事监管部门确定限航范围提供依据。

重大件运输的货物分配与航速联合优化

为了研究半潜船运输过程中满载与空载燃油消耗不同对重大件货物运输和最优航速的影响,建立了货物分配与航速联合优化模型,并改进了递归平滑算法RSA(recursive smoothing algorithm),基于插入法和改进的递归平滑算法IRSA(improved recursive smoothing algorithm),提出了全局搜索算法求解该模型.用插入法解决货物分配问题,用IRSA求解满载和空载的最优航速.算法应用结果表明:与RSA相比,运用全局搜索算法使运输成本降低了240.3万元;与划分为6和9个时间段的离散到达时间方法相比,运用全局搜索算法计算时间分别缩短了71.1和767.3 s.

山区河流重大件码头装卸工艺设计

设备的大型化要求更方便、安全、快捷的水上运输方式。在对国内外现有重大件装卸工艺进行调查研究的基础上,针对山区河流水位、地形条件的特点,比较了几种适用于山区河流重大件运输的装卸工艺。

运输机重装备空投鲁棒控制律设计

分析了重装备空投对于运输机纵向运动的影响。建立了重装备空投的扰动运动模型。对于重装备空投过程设计了鲁棒H∞控制律,仿真结果表明所设计的控制器能够消除空投过程中由于运输机特性发生突变而带来的影响。

铁路集装箱轻重货物混合平衡装载研究

集装箱的混合平衡装载是指将重量、密度差别较大的轻重货物混合装入同一集装箱中,且满足负载平衡约束,实现平衡装载的问题,它是集装箱装载布局问题的子类,其研究对保障装运安全、提升作业效率、减少运输成本和能源消耗等各方面都有重要意义。负载平衡是集装箱装运最基本的约束之一,但在混装轻、重型货物时不易实现,如何精准量化负载平衡,确保轻重货物装载平衡值得探索和研究。统筹考虑负载平衡、装载位置、放置方式等限制条件,将轻重货物作为对象,构建平衡装载模型,并设计算法求解。结果显示:创建的模型和求解算法可以确保集装箱装入货物后的容积利用率不小于90%,并且有95%以上的概率达到负载平衡要求。

国内核电厂大件码头总体设计要点

从总平面布置、吊卸工艺和结构形式等方面对国内已建和正在实施的核电厂大件码头设计方案进行介绍,并总结大件码头总体设计的思路和要点,供核电厂大件码头设计参考。

平板驳船滚动装卸重大件货物方案设计

针对驳船滚动装卸重大件货物过程中的船舶浮态控制问题,根据潮汐、货物、车辆、驳船和码头等各方面的实际情况,分析驳船滚动装卸重大件货物的方式,给出计算办法,参照相关规范和运输实践的要求,设计滚动装货方案,实践验证了该方案的有效性。