大跨度复杂竖曲线钢梁顶推控制关键技术

以柳州凤凰岭大桥为背景,其具有顶推跨径大、钢梁线形复杂等特点,介绍了凤凰岭大桥钢梁顶推过程中的关键技术,包括顶推控制、钢梁预拼和桥位拼装、顶推过程扣锚索调整、顶推到位整体落梁等方面;钢梁顶推过程中通过调整各支点的相对高程和扣锚索索力来控制各支墩支反力、钢梁导梁结构应力等参数,采用“隔墩交替落梁”的方法,平稳地将钢梁从顶推支撑线高度落至设计标高。柳州凤凰岭大桥较好地完成了钢梁顶推控制,对同类桥梁施工有很好的借鉴意义。

宽幅异形门式索塔横梁施工关键技术

高堰西路舞水大桥主桥为(190+110)m自锚式悬索桥,索塔只在上部设置一道42.2 m跨度的根部为倒阶梯结构的异形横梁。为实现塔梁同步施工,经过方案比选及创新,采用双肢型支架+刚性桁架的支撑体系,结合低位拼装、整体提升及整体下落工艺,降低支架高空作业风险,同时通过支架分次整体下落,实现横梁分段施工,解决大跨、高截面异形横梁施工难题,达到了快速施工、节约成本的目的。

多主梁钢混工字结合梁城市快速路高架桥设计

长沙市湘府路快速化改造工程位于长沙市城市南部,主线全长约11.85km。主线高架桥长9.051km,除节点桥外,标准跨度为30～32m,3～5跨一联。标准跨上部结构为钢板-混凝土结合梁,横向共11片结合梁,间距2 300mm,钢梁高1 080mm;混凝土板分2层,底层10cm为预制结构,底层板和钢梁工厂结合,现场吊装施工,顶层20cm混凝土板以底层板为底模现场浇筑。下部结构为双柱式框架墩,基础及承台现场施工,墩柱和盖梁工厂预制,现场吊装,墩柱和承台之间、墩柱与盖梁之间均采用灌浆套筒连接。设计体现了"工厂化、预制化、装配化"的理念,减少了施工现场作业量,减少了环境的污染和对现状交通的干扰。

大吨位预制T梁侧向上墩施工技术

在山区进行大吨位T梁施工时,T梁安装如何从侧向上墩,是T梁安装的关键技术。结合资阳沱江二桥T梁(30 m和40 m)以及国道318BT4德达特大桥T梁(30 m)的安装施工工艺,简要介绍提升T梁上桥2种方法(组合型钢长短柱上墩门架法和扒杆歪吊法)及其适用条件。

大跨钢箱梁的整体吊装施工和质量控制

总结了大跨钢箱梁的结构特点,介绍了大跨钢箱梁吊装施工中的三个主要阶段,分析了整体吊装法在施工过程中,通过线形控制和应力监测来实现大跨钢箱梁在安装过程中的质量控制,以满足工程的精度、安全性和稳定性的要求。

钢-混组合梁斜拉桥主梁整体吊装受力分析

钢-混组合梁斜拉桥在实际工程中应用非常广泛,当主梁采用整体吊装时,由于自重较大,施工过程中吊机前支点会对钢梁产生不利受力,因此对主梁的吊装全过程进行模拟。通过某工程实例,介绍利用有限元软件ANSYS建模,对钢-混组合梁斜拉桥主梁吊装进行受力分析,得出了吊装过程中钢梁受力状况,在最不利工况下,结构受力仍然满足规范要求。

高墩钢混组合梁无支架大节段吊装及桥面施工技术

采用传统工艺安装钢混组合梁时,使用小节段临时支架吊装,支架投入大、施工周期长,而且对地基基础要求高。采用无支架大节段吊装安装钢混组合梁时,在交通繁忙的省道上可快速、高效地开展安装作业。同时,利用现有连接系、主梁腹板纵向加劲板及增设临时托架或牛腿作为模板支架体系具有安全性高、可快速进行桥面板施工的特点。本文以莆炎高速三明段YA1标跨204省道分离桥工程实例为依托,阐述了钢混组合梁施工采用的一些方法。

高墩提升站在预制箱梁架设中的应用

结合工程实例,介绍了预制箱梁高墩提升站在桥梁施工中的应用,对提升站的设计和力学稳定验算进行了较详细的阐述,指出高墩提升站具有经济,高效等特点,值得推广应用。

无盖梁柱式墩支座更换施工反力平台设计

主要介绍了公路桥梁中无盖梁柱式墩支座更换施工中一种梁体顶升反力平台的设计思路和过程,希望对类似桥梁梁体顶升反力平台的设计提供参考。

市政桥梁墩柱施工钢筋骨架整体吊装工艺探讨

泸州二环路高新区AB段工程是典型短频快的市政工程,具有施工特点是克服施工场地局促、障碍物多及与相邻标段交叉施工的施工难点,对施工质量、施工进度有着高标准、严要求。现浇墩柱数量占工程全线墩柱数量的90%,工程量较大,下部结构的施工节点进度影响着上部箱梁的施工进度能否达到既定工期安排,由于施工场地限制条件诸多,传统的常规墩柱施工工艺不能满足质量及进度要求,项目经过统筹考虑依托现有资源,细化目标,深入研究墩柱整体吊装施工工艺,通过新老施工工艺对比,墩柱整体吊装施工工艺在墩柱施工效率、质量、安全方面均具有较大的优势,能满足项目施工进度、质量达标的迫切需要。墩柱整体吊装施工工艺在某公司施工历史中缺乏此类经验,需不断丰富施工技术类型、提高施工技术水平,为此后同类工程施工提供技术支持。

桥梁整体顶升施工技术应用

某高速公路9-20m大桥左幅在桥面及附属工程施工完成后,成功采用整体顶升的方案调整桥面横坡。本文结合现场实际施工介绍了如何实施整体顶升方案,旨在为类似工程提供一定的施工经验。

墩顶帽梁及0号块钢筋整体吊装技术

简要介绍了北盘江特大桥交界墩帽梁及墩顶T构0号块概况,通过阐述上述两个结构物钢筋整体吊装方案形成的原因以及过程中对吊架结构稳定验算、钢筋就位质量控制以及大吨位长距离吊装作业安全防护等方面,对类似关键工序的施工方法提出新方案,并列举过程中的优缺点,望对以后类似工程的施工提供借鉴。

超长超重钢梁电动葫芦整体提升施工技术

汉口站改造工程高架候车室二层钢梁设计长达44m,重为20吨,且不具备机械吊装条件;本文介绍了在有限施工条件下,超长超重钢梁电动葫芦整体提升施工技术,包括提升支架设计与施工、定位等措施。

明珠湾大桥主桥施工方案及造价对比分析

广州市南沙明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60) m的双层桥面中承式六跨连续钢桁架拱桥,桥宽43.2 m,上层为双向8车道,下层预留4车道和管线走廊,为目前世界上跨度最大的市政公路双层桥面三主桁中承式钢桁拱桥。针对明珠湾大桥的主跨施工,提出了大悬臂拱-梁同步拼装和整体大节段提升2种方案,从工艺可行性、施工工期、抗台风安全性、对航道的影响和工程造价方面进行比选,最终采用大悬臂拱-梁同步拼装方案,为同类桥梁选择施工方案提供参考。

跨河道大跨径钢混组合梁整体吊装技术应用研究

随着桥梁结构形式地不断发展,钢混组合梁作为一种新型结构,在国内已得到广泛应用。由于其结构形式具有自重轻、抗弯刚度大、截面尺寸小等特点,钢混组合梁结构形式能有效减少对桥梁基础的要求。钢混组合梁在公路建设中,能够减少钢材使用、降低工程造价、施工难度低等优点,因此其应用越发广泛。研究以沪通铁路长江大桥四线特大桥为例,介绍了一种跨河道大跨径钢混组合梁整体吊装施工技术,并阐述了其施工工艺及特点。