基于误用工况的某乘用车车门结构优化

为了提高车门在误用工况下的使用性能,文中对车门典型误用工况产生的原因、主要表现形式、造成的后果、预防关注点和主要影响部件等相关内容进行了总结。在此基础上,在考虑了限位器缓冲橡胶非线性、金属材料及边界非线性的条件下,采用有限元法对某乘用车车门的典型误用工况进行了计算,并完成了结果评价、原因剖析及确认、结构优化、理论计算及试验,验证了改进方案的有效性。研究结果表明,综合考虑车门两种典型误用工况,原因分析更清晰和明确,优化方案更综合和有效,可为误用工况下车门性能提升提供方法依据,有利于提高车门性能开发效率。

S型铺管中上弯段管道受力研究

在使用S型铺管法铺设海底管道过程中,位于托管架上的管道(简称为上弯段)因受到较大的张力、弯矩及托管架的支撑反力作用,容易发生局部屈曲破坏。文中将托管架简化为连续型和滚轮支撑型两种,对连续型托管架上的管道进行了理论研究,并利用非线性有限元方法模拟了滚轮支撑作用下海底管道的受力状态。然后以12英寸管道为例,将两种托管架上的管道应变分布进行了对比。结果表明在连续型托管架上管道应变是一条直线;而滚轮支撑托管架上应变为波浪线,在滚轮作用处较大,滚轮之间较小。而且,应变随着张力的增大而增大,随托管架半径的增大而减小。

口腔正畸弓丝矫治器自动制备成形中的回弹补偿方法

在传统的口腔正畸临床治疗中,弓丝矫治器主要依赖于正畸医师手工弯制来完成,这不仅要求医师有长时间的训练过程,同时难以达到理想的个性化及精度要求,也增加了患者复诊次数及椅旁等待时间。据此,我们研发机器人系统来实现自动化的正畸弓丝矫治器制备。其中的一个难点问题是,弓丝材料的高弹性引起的回弹现象严重影响了弓丝矫治器的成形精度。因此,提出一种基于过弯预补偿模型和回弹力在线检测的过弯补偿方法,来消除弯制过程中的弓丝回弹现象。该方法首先通过一个自行设计的弯制回弹装置测量回弹前后的角度差,并将回弹后的角度作为目标成形角,以此建立成形角过弯量预补偿模型;然后通过力传感器进行弓丝回弹力在线检测,建立基于零力状态判断的自动弯制控制方法。上述方法在所研发的弓丝弯制机器人系统中进行弯制实验测试。结果表明,它能够最大限度地减小回弹效应,实现满足临床精度要求的正畸弓丝自动弯制成形。

汽车车门过开启有限元分析

用Abaqus中的静力学分析功能,对某款车型前门进行过开启分析,得到此车门的过开角度和卸载后车门的残余角度以及车门和限位器的受力状况.同时,利用Abaqus中的MODEL CHANGE关键词,实现车门在过开启后,只有车门重新关闭而限位器保持不动的模拟,以此来考察车门能否关闭,从而更进一步评估传统的车门过开启分析方法.仿真结果表明:该车门过开性能满足设计目标,无破坏风险,且MODEL CHANGE关键词可以为模拟车门的关闭提供极大方便.

发动机舱盖及连接点的安全性能研究

发动机舱盖是车身结构中重要的开启件,根据设计要求,发动机舱盖要具有必要的过开启角度以满足发动机舱盖在结构及功能上的要求。文章采用Abaqus静力学分析功能,针对某款车型发动机舱盖进行过开启分析,得到舱盖的过开启角度和卸载之后的残余角度。考察舱盖和铰链的最大应力,并分析因过开启引起的铰链、舱盖的等效塑性应变是否满足设计要求。仿真结果表明:舱盖在过开启过程中无破坏风险,舱盖的过开启性能满足设计要求。