基于车路协同的多交叉口公交溢出控制方法

针对多交叉口公交站台车辆溢出问题,基于车路协同背景,实时获取分析路网实时动态信息。根据信号灯状态、车辆数量、速度等信息,提出了交通流饱和度处于0.8~1情况下通过车速引导与信号控制协同解决多交叉口公交溢出的控制方法。综合考虑公交车、社会车辆乘客的经济效益及环境效益,选取站台及交叉口车辆排队长度、交叉口延误、车辆效益及环境效益等指标评价公交溢出控制方案效果,并选取典型道路多交叉口进行仿真实证。结果表明站台排队长度降低了17.67%,多交叉口的平均公交排队长度降低了25.25%,人均延误降低了21.42%,优化后单位车辆污染物排放浓度与路段车辆二氧化碳排放总量分别降低了12.25%和22.98%。

一种基于反向建模方法的动态干线信号协调优化模型

干线信号协调可以有效提高协调方向交通流的通行效益,但同时也会降低非协调方向交通流的通行效率。为了评估干线信号协调相位和非协调相位的综合效益,以交叉口到达率大小和溢出队列长度定义干线信号协调可能度,建立了干线信号协调时机选择模型,根据交叉口交通流情况动态确定信号协调时机。在此基础上,以干线交通流总延误最小为优化目标,构建了一种基于反向建模方法的动态干线信号协调优化模型,并设计了相应的求解算法。最后,通过算例对比分析了提出的模型与经典的Maxband模型的控制效果。结果表明,提出的动态干线信号协调模型相比Maxband模型交叉口总体溢出队列和协调相位溢出队列分别减少了13%和23%,总延误降低了12%。

基于漏磁无损检测技术的矿井管道缺陷监测系统设计

针对现有矿山供排水系统中老旧管网改造、管道缺陷修复、新建管网等工作执行过程中的安全隐患,本文提出了一种基于漏磁无损检测技术的矿井管道缺陷监测系统设计。该系统采用节点化设计,各节点核心装置电子舱在其他辅助舱段协同配合下,通过对管道内壁存在腐蚀、机械损伤等体积性缺陷处的外溢磁力线信号和里程轮信号进行采集、混合编帧、存储等操作,将各节点数据由无线通信模块返回至井上监测中心上位机进行解码分析,对节点缺陷位置进行精准识别,定位精度达到0.01 m,系统节点和缺陷位置的井上实时显示效果符合预期。同时,本文还在管道缺陷有限元仿真的基础上通过模拟对比实验对系统有效性进行了验证。

DSP在电磁轴承控制系统中的应用

针对定点DSP在控制程序设计中数值运算的溢出问题提出了一种有效的解决方法,并对PID控制参数的定标选取加以分析,对输出进行了限幅,完善了程序设计从而有效地实现了单自由度电磁轴承的稳定悬浮.

加法器溢出处理的优化设计与实现

本文提出了一种带溢出处理功能的加法与分支模块的新结构。这种结构无需等待特定的溢出判断信号,从而减少了溢出处理的延时开销。本文主要针对关键路径上控制信号的竞争问题,提出了两种解决方案。基于数学的角度重新分析各控制信号与数据输入之间的关系,把较早到达的0或1提前参与运算。而把较晚到达的0或1推迟参与运算,利用前一级运算的时间生成晚到的控制信号,成功地解决了关键路径上控制信号的竞争问题。此设计在0.13μmCMOS工艺中实现,版图后仿真最大延时为590ps,较之前结构减少了210ps,达到预期优化目的,实现了时序收敛,有效地提高了加法器的运算效率。

信号交叉口行人溢出过街特性

针对信号交叉口行人过街常发的溢出行为,运用视频处理技术对过街行人的全时空信息进行采集,分析了行人溢出行为的内在规律,并提出了限制溢出的优化方法。首先,通过多交叉口行人溢出频数统计,反映了溢出行为的普遍性;其次,利用实际调查数据,定量分析了求近心理对行人溢出过街的影响;然后,提取了溢出行人的过街轨迹,体现了行人溢出位置分布的规律,在此基础上,采用概率统计方法建立了行人溢出位置分布的正态分布模型,并对模型进行验证,通过了T检验;最终,利用行人溢出分布规律提出了人行道设置的优化方法。结果表明:当人行道加宽宽度或护栏长度达到人行道宽度的130%时,行人溢出显著减少。

IIR滤波器的定点设计方法

通过一个已经成功地应用于移动通信系统的IIR滤波器的设计实例,说明了在通用DSP处理器仅支持定点运算且该处理器的字长有限的前提下,如何保证IIR滤波器的稳定性,以及如何保证滤波器在运算过程中不会发生溢出。

在微机多路控温仪中处理温度超限报警的几种方法

在智能化信号检测仪器中使用逻辑尺处理多路信号的报警控制字,可以优化系统的软硬件结构。本文循序介绍了三种方案的程序设计方法。

一种改进的定点FFT溢出处理方法

针对定点快速傅里叶变换(FFT)在运算准确度与实现复杂度方面不能兼顾的问题,对定点FFT算法的溢出检测方法进行了研究,并在Welch方法的基础上,提出了新的溢出检测方法。在所提方法中,将溢出检测模块放在每个蝶形运算开始的位置,对将要参加本次运算的输入数据进行溢出检测,且每个蝶形中只需一次检测。与Welch的方法相比,所提方法误差小,仿真结果表明,当平均误差(均方根误差与运算结果均方根的比值)或信号量化噪声比相同时,所提方法可节约一定的比特数。

基于改进元胞传输模型的交叉口信号配时优化

为缓解当今社会交通拥堵的现状,提高道路通行能力,考虑不同长度的多种类型车辆的影响,改进了元胞传输模型。通过分析饱和状况下分流渠化区的溢流现象,建立了适用于多个相位控制的交叉口信号配时优化模型。以单交叉口为例,将交叉口车辆平均延误作为优化目标,采用蜜蜂算法对该模型进行动态配时优化。仿真结果表明提出的模型同时适用于交叉口无阻塞和阻塞的情况,且提出的动态配时优化方案在路段发生阻塞的情况下能及时响应交通流的变化,有效降低了交叉口车辆平均延误。

上游停靠站公交溢出影响下交叉口公交优先配时优化

针对交叉口进口道附近设置有公交停靠站的情况,探讨站点公交溢出的两种可能情形以及具体排队过程,并建立受车头时距等因素影响的排队等待时间模型.在此基础上,一方面分析公交停靠对交叉口进口道通行能力的影响,得到通行能力损失模型,进而对交叉口乘客延误公式进行修正;另一方面,通过对停靠站公交到达离开时间的研究,建立站点乘客延误模型.然后,基于客流量进行交叉口公交信号优先配时研究,在保障其他相位车辆基本运行的前提下,建立以乘客总延误最小为控制目标,公交优先相位绿灯时间为控制变量的公交信号优先控制模型.最后,通过实际案例进行模型计算,得到交叉口的最优配时方案,并利用仿真软件模拟分析.仿真结果表明:基于优化方法得到的信号配时方案,有效减少了交叉口乘客总延误时间,保障了各相位车辆的通畅.

溢流面板坝泄槽流激振动特性研究

针对溢流面板坝泄槽流激振动性能复杂的特征,基于ABAQUS建立了某溢流面板堆石坝的三维仿真模型,通过Matlab自编程序构造脉动压强时域激励荷载,采用时域分析法分析了不同流速条件流激振动作用下系统的模态和关键部位的应力应变情况。结果表明,在流激振动作用下,泄槽流速对溢流面板坝系统模态及泄槽底板接缝处的变形和关键部位的拉应力影响较大,特别是当流速大于40m/s时,系统基频下降速率较快,坝料弹模及泄槽板厚对系统基频影响较大,容易受水流激励影响诱发共振破坏,同时变形及拉应力明显增大,容易导致底板结构振动破坏,可通过提高坝料弹模及增大泄槽板厚来增强系统结构抵抗流激振动作用的稳定性。研究成果可为同类坝型泄流状态的安全评估及施工设计提供指导。

基于进口道检测器数据的交通溢流判别方法

针对定周期相邻交叉口,基于进口道检测器数据,提出流量模型,确定溢流判定参数和溢流判别流程。并根据交通波理论,提出修正的溢流临界条件。算例分析结果表明:所提出的方法可以在已知检测器数据的条件下实现溢流快速判别。

井控溢流快速判断方法研究

钻井时溢流现象时有发生。若对溢流处理不及时或措施不当,严重时会造成井喷失控的重大事故。及时发现溢流前兆信号是井控技术的关键,也是预防井喷事故的关键。详细分析了溢流的前兆信号,阐述了如何通过钻井参数分析来快速识别溢流前兆信号,从而帮助操作者迅速实现井控,防止事故发生。

基于自适应限流电流互感器取能电源设计方法

针对输电线路电流大小大范围波动导致在线取能装置能量溢出的问题,通过在电流互感器直流侧增添泄能电路,利用泄能电路的电流值对取能负载进行限流。首先在分析电流互感器取能原理的基础上建立取能负载模型,推导出负载电压与电流互感器母线电流的关系。通过引入开关电路,由脉冲信号与电流比较器结合产生的信号控制晶体管的导通与关断,从而解决电流过大时能量溢出的问题,给出了稳压电路的实现形式,建立整个装置的等效模型。同时建造试验平台,证明了该方法能够在母线电流变换的条件下达到自动调节取能负载电压的效果,从而有效地改善取能装置在大输入电流下的能量溢出状况,可见所提方法的可行性。

粉末倍频纵向位置效应的研究

基于Kurtz粉末倍频测试原理,在固定的基频光波入射方向下,通过改变探头相对于样品的纵向距离,对粉末倍频(SHG)纵向位置效应进行了研究。实验结果及数据拟合表明,在一定的粉末粒径和粉末堆积厚度下,碘酸钾晶体粉末和尿素晶体粉末的相对倍频光I^(2ω)均随探测距离S成指数衰减,碘酸钾粉末与尿素粉末的二次谐波信号的相对大小不随探测距离变化,且在5.8%的标准误差范围内,测得碘酸钾粉末倍频效应是尿素粉末倍频效应的6.8倍。

基于NSGA-II算法的单点过饱和交叉口信号控制

为了提升单点过饱和交叉口的通行效率,解决过饱和交叉口排队车辆溢出导致的上游交叉口严重拥堵,提出了一种基于NSGA-II算法的单点过饱和交叉口信号配时方法,对多目标优化模型进行求解.为预防交叉口排队溢流,提出了溢流排队长度指标Ccri.选取排队长度、延误时间和溢流排队长度指标为优化目标,对信号相位配时进行优化.使用VISSIM仿真软件对一个实际交叉口进行算例分析.结果表明,文中提出的算法与传统的F-B方法得出的信号配时方案相比,能有效减少过饱和交叉口的排队长度和延误时间,并能降低溢流发生率.

基于FPGA+DDR平台的标清电视信号延迟播出系统设计及实现

介绍基于FPGA和DDR-SDRAM平台的标准清晰度数字及模拟电视信号延迟播出系统硬软件设计及实现,该系统可嵌入电视台广播端播出机或干线机顶盒中,防止非法信号及异常情况的出现或进行同步调整,也可成为独立系统,作为专业数字音视频处理的辅助设备。

城市干道协调溢流控制模型及应用

在干道发生拥堵的条件下,传统干道协调绿波控制模型不再适用,需要更有效的控制拥堵扩散的策略与模型。基于此,本文基于“先截流-慢纾流”的思路建立干道协调溢流控制模型,重点研究溢流控制策略的启动及结束条件、控制范围及协调溢流控制的交通信号控制参数,并以济南市天桥区南北向通勤交通走廊济泺路为例,应用城市干道协调溢流控制模型,设计控制拥堵扩散、缓解干线交通压力的综合协调信号优化信号控制方案。此外,针对方案实施效果进行了微观路网模型仿真评估,并针对路网通行效率、排队长度、停车延误等评估参数与现状方案进行了对比分析。

短距交叉口交通问题及渠化、信控优化研究

通过VISSIM仿真分析，针对存在的二次排队、进口道能力不足、服务水平低、开口过大等问题，对交叉口开口宽度优化、渠化设计、全向交叉口信号联控与非联控仿真对比及配时设计，较好解决短距交叉口存在的交通问题。