上海虹桥动车所动车检修库接触网绝缘间隙击穿原因分析及整改措施

在简述近年来上海虹桥动车所动车检修库中发生的接触网绝缘间隙击穿故障的基础上,介绍接触网电分段和分段绝缘器布置、分段绝缘器安装形式。通过分解动车组入库检修过程,模拟动车组升降弓、合断主断路器操作,检测接触网电压,分析确定动车组操作过电压是分段绝缘器绝缘间隙击穿和分段绝缘子绝缘端头带电部件与钢桁梁绝缘间隙击穿的原因,提出分段绝缘器选型和安装形式优化措施。优化后,上海虹桥动车所动车检修库中接触网未再发生绝缘间隙击穿故障。

接触网正线检修操作管理模式的研究与应用

在接触网正线检修作业过程中,需要对轨道交通隔离开关及接地设备进行分、合闸操作,同时实现电子工作票和试验票的就地操作流程,当隔离开关分开、接地设备合闸后,如何对隔离开关及接地设备就地及远方操作进行闭锁来保证现场检修作业人员的安全十分重要。接触网正线检修操作管理模式,保证了现场检修作业人员安全的同时还大幅提高了生产操作效率,具有重要意义。

架空输电线路无人机非接触式验电技术研究

当需要进行线路停电作业时,作业区域挂接地线前,为了保证作业人员安全,需要进行线路验电工作,确保线路不带电。研制的机载非接触式验电器在使用过程中作业人员无需登塔,远程操控即可完成验电,可广泛应用于各电压等级检修作业过程中。该装置的应用可有效减轻作业人员劳动强度,提高作业效率,确保作业安全,对保障居民稳定可靠电力供应具有重要意义,经济效益与社会效益显著。

重载铁路接触网检测监测的缺陷闭环管理与系统应用

接触网作为重载铁路牵引供电系统的重要组成部分,运行时会受气象、振动环境的变化产生不同类型的缺陷,是接触网维修的重要依据;依据铁路修程修制,不同等级、不同类型的缺陷处理,有着不同的紧迫及重要程度。对缺陷信息的分析,为后续的接触网运维提供数据支撑。当前日常检修及巡检发现的缺陷与6C系统检测监测的缺陷分别存储在不同的缺陷库,无法做到数据共享,导致缺陷分析和销号运维效率不高。研究结合重载铁路接触网检测监测实际情况,搭建接触网检测监测的技术架构和数据架构,通过大数据技术手段统一缺陷库,以现场检修和检测形成统一闭环管理为目标,优化业务流程,实现缺陷闭环管理,提高维修效率,提升检测监测的数据管理水平,为智能运维提供数据基础。

接触网RCM维修策略研究

现行的接触网运营维修模式是按固定周期检测、按设备状态维修,随着电气化铁路运营的日益繁忙,接触网的天窗时间少,维修的工作时间也就少,为保持接触网向电气列车持续供电功能,要在有限时间完成维修任务,需要投入大量的人力物力执行维修计划,这种运维模式日益暴露出其不足。提出一种以可靠性为中心维修(RCM)的接触网维修策略,根据RCM方法结合接触网的特点,建立接触网RCM组成架构、数据流模型,然后给出接触网RCM决策的流程,由接触网RCM决策机构制定接触网的维修计划,意在减少维修项目,节省维修成本,提高维修效率。

基于GIS的网络化接触网检修挂接地线信息管理系统的设计与实现

针对接触网检修过程中接地线集中管理以及实时监测方面存在的不足和漏洞,引入GIS平台利用对Map X的二次开发完成地线作业位置和挂接状态在电子地图上的连续定位和动态显示。在网络环境下,结合Web与数据库互联技术、Ajax技术,开发了基于浏览器/服务器(B/S)模式的地线作业信息共享子系统。实现了临时接地线工具编码识别与管理、地线作业状态监测与位置标定、停送电安全检测、漏摘告警提示和信息跨平台实时共享等功能,满足接地线动态管理与监控的现场作业要求。

接触网检修挂接地线管理可视化系统设计与实现

针对接触网检修工作中现有的接地线管理系统存在的不足,引入GIS技术实现基于VB和GIS的可视化地线挂接管理信息系统,把现场作业空间信息及其属性信息真实、图文并茂地输出给用户,借助其独有的空间分析功能和可视化表达功能,实现对接触网检修挂接地线作业的可视化监控和信息管理,方便监控中心和调度管理部门直观、迅速地掌握现场作业信息,提高接触网检修作业的安全性。

基于ZigBee技术的接触网检修作业挂接地线监测装置的研究

电气化铁路的高速发展使其接触网检修作业呈现明显的大分散性、长距离、通信及维护困难等特点。接触网检修作业在山区、隧道等无GPRS网络覆盖地区,信息很难传递给供电调度中心,使调度人员无法监控现场作业的具体情况,造成漏挂地线及带地线送电等不必要的安全事故。针对此类问题,设计了一种结合Zig Bee技术、视频图像技术以及GPS技术的接触网检修作业挂接地线监测装置。该装置以短信和彩信的形式收集作业现场地线挂接状态、位置及现场作业图片等信息,在GPRS网络覆盖的地区,通过GPRS网络传输信息,在无GPRS网络覆盖的地区,则通过Zig Bee自组网络通道进行传送,当信息传送到GPRS网络覆盖区时,经过网络转换,使信息附加到可以远程通信的GPRS网络,实现信息实时可靠的传输给供电调度中心。该装置可有效解决通信盲区问题,可靠保证作业现场与调度中心的通信,防止误送电及带电挂接地线的发生,保护人身及设备安全,提高接触网检修作业的信息化水平。

基于状态和风险评估的无接触网城轨车辆电气系统运维策略

为克服无接触网城轨车辆电气系统传统运维模式的不足,降低故障维修成本,提出基于状态和风险评估的电气系统差异化运维策略。首先,通过组合赋权的方法将层次分析法和邻域粗糙集理论2种方法相结合,计算电气系统各设备评估指标的权重并计算设备健康度;其次,结合故障率和重要度,对电气系统各设备及子系统进行风险评估;最后,通过建立管控矩阵确定管控级别和运维次序,考虑运维的经济性和系统风险,制定无接触网城轨车辆电气系统的差异化运维策略。算例分析表明:相比于传统的定期运维和状态运维,差异化运维策略能针对状态和风险的改变制定运维策略,在满足运维要求的同时,运维成本分别降低了7.95和3.62万元,运行风险分别降低了21.54%和9.37%,实现各设备及子系统的精细化运维。

刚性接触网维护检修重点及处理措施

电气化铁道架空刚性接触网结构形式与柔性接触网有较大不同,两者在维护和检修方面存在很大区别。对电气化铁道隧道内刚性接触网的维护检修重点及其处理措施进行了探讨,能有效提高刚性接触网的后期维护水平。

接触网综合检修车车体结构强度及模态分析

根据EN 12663-1:2010《铁道应用—铁道车辆车体结构要求》对接触网综合检修车车体结构进行受力分析,建立了该车体的有限元模型,应用ANSYS有限元软件对车体结构进行静强度和模态分析。计算结果表明,车体的强度和刚度均满足相关标准的要求。

以可靠性为中心的接触网维修模式研究

目前,接触网的维修正在从传统的计划性维修向预防性维修转变。本文旨在采用以可靠性为中心的维修策略建立一套科学的接触网维修模式,该维修模式能够结合经济性与实用性,有效预防接触网事故的发生,保证轨道交通接触网系统的可靠运行,对预防性维修具有指导意义。

基于机器视觉的接触网吊弦缺陷检测研究

研究目的:为解决电气化铁路接触网人工巡检效率低和耗时长的问题,针对接触网吊弦存在的缺陷进行研究,创建一种应用高清图像采集技术和图像缺陷识别建模技术的高铁接触网吊弦缺陷检测系统。研究结论:(1)通过引入视觉智能技术,可建立接触网吊弦安装状态图像检测标准,创建吊弦缺陷图像数据库,对吊弦缺陷状态进行动态智能快速识别检测;(2)该系统使用Faster R-CNN神经网络模型对吊弦缺陷图片数据进行训练,对吊弦缺陷图片数据进行数据变换处理并加载于模型进行识别训练,训练结果中均值平均精度(mAP)可达81.36%;(3)创建的高铁接触网吊弦缺陷检测系统识别速率、准确率较高,提高了检测效率,减少了人为的漏检问题;(4)本研究成果可为传统接触网巡检方式变为智能化巡检提供新的途径,具有一定的参考价值。

城市轨道交通弓网系统运行质量评价体系研究

为确保城市轨道交通运营安全,有必要结合弓网系统检测监测数据对弓网系统技术状态进行评价。文中给出一种基于层次分析法的弓网系统运行质量评价指标评价方法,结合接触网的结构特点和城轨交通弓网系统的运营特性,提出了从单一技术参数到区段评价参数的综合评价体系。根据不同的参数特点按区段进行评价时区段的划分有所不同,对于接触网的几何参数—拉出值、接触线高度以锚段为单元进行区段评价,弓网接触力、燃弧率、接触线磨耗和受电弓弓头振动加速度按车站到车站的区间进行评价,符合接触网的结构特点和地铁的运行模式。

高速铁路接触网精测精修探索与实践

原中国铁路总公司为加强高速铁路接触网性能和状态管理,规范高速铁路接触网精测精修工作,确保高速铁路接触网运行安全,制定了《高速铁路接触网精测精修实施办法》。中国铁路上海局集团有限公司结合早期建成通车的高速铁路运营情况,总结开通以来接触网运行状况,通过精细检测、严格评价、制定方案,开展精准维修,恢复接触网标准状态,探索并实践接触网精测精修,以提高接触网静态和动态质量。探索接触网修程修制改革,开展接触网精测精修,可为铁路供电系统全面加强接触网运营管理提供借鉴。

接触网检修工程车车架结构各工况下的有限元计算分析

接触网检修工程车车架作为工程车的重要承载部件,其强度和刚度是否满足标准要求十分重要。因此,文章针对接触网检修作业车车架,利用有限元分析手段对车架结构进行静强度仿真计算。计算结果表明:车架静载挠度满足标准设计要求;其在拉伸、压缩工况下,最大应力分布峰值均小于材料许用应力,在修理、起吊、起复工况下,最大应力均小于材料的屈服极限,材料的利用率均小于1,满足标准要求。

关于Re200C/Re100C接触网维护的探讨

本文介绍了德国电气化铁道的维修规范,哈尔滨铁路局在哈大线运营实践中对其进行了修改与补充,制定了符合我国国情的“Re200C/Re100C接触网维修管理办法”,使日常维护工作有了指导性规范。