系统外部短路条件下机车车辆适应性试验研究

近年来中国铁路高速发展,但对于车辆系统外部短路时车网之间的暂态过程尚未开展相关研究,系统短路阻抗特征尚不明确。针对以上问题,以国家铁道试验中心环行试验线为基础,建立环行试验线接触网对地短路的数学模型,研究短路点距离对接触网短路电流的影响,并通过构建基于DDRTS仿真平台的接触网短路试验半实物仿真模型对其进行验证,检验牵引变电所馈线保护单元参数设置和动作逻辑的正确性。在国家铁道试验中心环行试验线开展关于系统外部短路条件下机车车辆适应性试验,结果表明,接触网短路瞬间大电流不流经列车,接触网短路电流不会对列车造成不利影响。

接触网故障测距实现方案分析

针对接触网短路故障测距问题,在基于阻抗算法的基础上提出了对测距方案的分析。提出的两种测距方案均是在现有装置的基础上实现的,一种方案是将采集的信号通过电缆传输,另一种方案是将采集的信号通过光纤传输。两种方案均能达到地铁直流供电系统接触网短路故障的测距效果,满足接触网短路故障测距的要求。这两种方案的提出,将测距算法理论应用于实践,奠定了方案基础,为实现缩短机车因接触网短路故障而停车的时间提供了可行的方法。

兰渝铁路接触网短路试验方案研究

通过对兰渝铁路接触网3种短路试验方案的描述及优缺点介绍,简述了接触网短路试验的基本原理、方案的优化选择及注意事项,为类似铁路接触网短路试验提供参考。