手过头静态作业的上肢肌肉疲劳特性研究

为探究手过头不同高度下静态作业的上肢肌肉疲劳特性,通过实验设计采集了被试的表面肌电信号(surface electromyography,sEMG)及基于Borg CR-10量表的主观疲劳状态,研究了sEMG的时域与频域特征处理方法,并利用多分类支持向量机(support vector machine,SVM)识别肌肉疲劳状态。通过对肌肉贡献率、主客观肌肉疲劳特征的相关性、不同高度下的肌肉疲劳累积排序及肌肉疲劳分类识别进行分析,结果表明:肌肉平均贡献率超过10%的肌肉为肱二头肌、三角肌与斜方肌,且其累积贡献率超过70%;对疲劳累积程度在3个高度下排序,肱二头肌和斜方肌为H_(3)>H_(2)>H_(1),三角肌为H_(2)>H_(3)>H_(1);随着手过头静态作业时间增加,上肢肌肉疲劳逐渐积累,时域特征值增加、频域特征值减小且其变化具有一致性;多分类SVM对手过头静态作业中的上肢肌肉疲劳识别准确率大于90%。

基于GS-SVR的架空输电线路工程投资估算预测研究

传统的投资估算编制模式存在过度依赖定额的现象,随着大量工程造价数据的积累,利用其实现投资估算,以弥补传统定额计价模式的不足,能够对建设项目工程造价起到总体控制作用。文章以架空输电线路工程为例,基于支持向量回归机(Support Vector Regression,SVR)研究架空输电线路工程投资估算问题。结果表明:通过选取影响架空输电线路工程投资估算的主要指标,构建基于SVR的架空输电线路工程投资估算模型,并利用改进的网格搜索法(Grid Search,GS)优化模型参数,得到基于GS-SVR的投资估算预测模型;与传统的线性回归和SVR模型相比,GS-SVR模型表现出更为良好的性能。

装配式框架结构中预制梁叠合层预制保护层免高空支模施工技术

装配式建筑中预制梁安装通常会存在叠合层上部钢筋碰撞的问题,同时由于预制梁与预制板叠合层交接位置需支设侧模封闭,常常造成工期延误,高空支模施工也增大了安全风险以及施工成本。为解决装配式框架结构中预制梁叠合层上部钢筋碰撞以及侧模难封闭等问题,本文以D市QZ项目为例,基于文献调研和实际项目研究,提出了一种预制梁叠合层预制保护层免高空支模施工技术,解决后期封闭预制梁叠合层与预制板交接位置在现场高空支模的难题,同时缩短了安装预制梁后节点处理钢筋错位碰撞的时间。该方法不仅节约了施工工期和成本,同时提高了整个施工工程的安全性,以期为相应装配式工程项目提供参考借鉴。

基于动态最小支持度的增量频繁序列挖掘

在轨迹数据集有新增数据且最小支持度变更情况下,为了实现频繁轨迹集能够快速更新以及解决轨迹数据库占用大量存储空间的问题,提出基于动态最小支持度的增量频繁序列挖掘算法。该算法能够充分利用频繁轨迹集信息,在有新增轨迹数据加入原始轨迹数据集且最小支持度变更时,通过频繁轨迹序列与频繁1序列相连接生成候选序列,利用非频繁轨迹后缀子序列置信度来估计非频繁轨迹支持度,实现动态更新频繁项集,并且在挖掘频繁轨迹后不再需要保存原始轨迹数据。通过轨迹数据集的挖掘实验,验证了本文算法支持度估计的精度和算法的有效性。

现代有轨电车接触网支柱基础选型探讨

对常用的几种架空线路接触网支柱基础进行了对比分析,结合青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程,从基础的特点、抗倾覆承载力、路基结构、管线、地质条件、场地条件、施工工序、造价等方面分析比较,探讨了有轨电车接触网支柱基础选型的控制因素。支柱基础选型时应充分利用现场条件,正线上支柱基础宜选择扩展基础,路口软横跨支柱基础宜选择桩基础。本工程充分利用岩石的承载力,创新性采用岩石锚杆基础,希望能为类似工程提供一定的参考。

旅客地道下穿陇海铁路钢便梁架空体系转换关键技术研究

随着部分站房和站场的规模或标准已不满足铁路高质量发展的需求,对其扩能改造势在必行。对于现有的线路架空技术,采用人工挖孔桩施工的方式架空线路,劳动强度大、施工速度慢,且安全性较差,尤其在特定地质条件下可能产生诸多问题。以开封站改造工程旅客地道下穿陇海铁路的情况为案例,应对工期紧、汛期高温、施工区域水位高、施工场地狭小、易坍塌等不利条件,通过采用钢便梁进行二次架空体系转换的关键施工技术,总结出小架空拉槽提供股道下方工作面,改造钻孔桩钻机代替人工挖孔桩,以及采用桩板墙结构确保大架空支撑体系稳定性的施工方案,在充分保障铁路运行安全的前提下,探索、解决黄泛区地质区段下穿铁路营业线的施工难点和控制要点,可为类似项目提供参考。

变幅宽移动模架结构的有限元分析与试验研究

以MSS50-38000型变幅宽式移动模架为研究对象,利用大型有限元分析软件ANSYS对最大浇筑工况下移动模架整体结构强度与刚度进行了校核,并得出了移动模架结构的应力分布和挠度曲线.依据有限元计算结果,对移动模架的11处较大应力点进行了浇筑过程的全程监控,监控结果与理论计算结果一致,研究成果可为移动模架的设计与安全施工提供参考.

大跨距条件下自承式架空光缆的力学计算

在几种典型的气象下，分别对两种结构不同的自承式架空光缆进行了力学性能分析。在大跨距条件下用悬链法计算了光缆的相对伸长量与增强层厚度的关系曲线。其结果对架空光缆的优化设计与生产有重要的指导意义。

架空乘人装置在复杂环境下的综合治理措施

根据架空乘人装置运行巷道的矿压显现明显、雾气大等不安全因素,通过改进横梁的安装方式,由贯通梁方式改为支座梁与吊挂梁混合布置的方式,保证了压力明显巷道横梁的稳定性;通过对巷道湿度大容易造成活动抱索器在运行中打滑的现状,提出了牵引索(钢丝绳)的选用要求及在运行中应采取的一些措施;通过对乘坐人员的行为规范及安全管理措施。防止了架空乘人装置在复杂巷道环境下因各种不安全因素而造成的事故,保证了矿井人员运输安全。

大型造桥机工作状态数值模拟与试验

以MSS 50-15000型造桥机为研究对象,利用ANSYS有限元计算分析软件,对浇注工况下造桥机的结构进行了强度和刚度分析,得到了造桥机结构的应力分布和挠度曲线,为造桥机的设计和施工过程中的标高调整提供了理论依据。根据有限元计算结果,对造桥机的大应力点、主梁垂向变形及其净变形进行测试,试验结果与计算结果基本一致。

高水平应力跨采巷道围岩稳定性模拟研究

某矿地应力测试结果表明，水平应力是垂直应力的2．46～2．72倍．受高水平应力、采动、支护等综合因素影响，该矿底板巷道变形严重，巷道返修2～3次仍难以满足生产要求，影响了矿井的正常生产秩序．针对该矿底板巷道工程地质特点，通过数值模拟手段研究了高水平应力条件下底板巷道在采动过程中围岩位移场与应力场分布的形态，得出该类巷道肩角处是首先发生破坏的弱结构部位，即影响围岩稳定性的关键部位．因此提高弱结构部位的强度，从而使支护与围岩共同作用形成有效承栽结构，是治理高水平应力跨采巷道的主要技术途径．结合受上部煤层开采影响中三石门工程，提出了在关键部位采取非均匀支护技术体系并进行了现场实践．结果表明，该技术有效控制了巷道围岩变形量，为矿井的安全生产创造了条件，取得良好技术经济效益．

基于SVM的飞机驾驶舱头顶板字符识别方法研究

针对飞机驾驶舱头顶板字符的特点,提出一种基于支持向量机(SVM)的飞机驾驶舱头顶板字符识别方法,分别对图像分割、图像预处理及字符识别进行了研究与实现,图像分割采用HSV颜色空间提取琥珀色字符区域,图像预处理包括灰度化、二值化、字符定位及分割,字符识别模块提取字符的方向梯度直方图(HOG)特征作为特征向量进行SVM的训练及识别。实验结果表明,该方法能有效识别飞机驾驶舱头顶板字符,整体测试识别正确率在95%以上。

内河架空直立式码头新型优化结构型式研究

针对大型内河码头建设面临的复杂水文条件和地质条件,基于结构受力最优原理和工程造价最省的思路,提出了"空间三角形框架墩+带主斜撑大跨度排架"的内河架空直立式码头新型结构,分析了该码头结构的构造特点和稳定性。并将寸滩码头一、二期建设项目的码头结构型式改用本优化结构型式后进行了工程造价的计算,再与原寸滩码头一、二期建设项目的工程造价进行比较。研究表明:新型结构的构造简洁、受力合理、水下工程量小、经济性好。

地震动多点差异输入对架空管道地震响应影响研究

架空管道由于地震波传递、地震动衰减以及场地不均匀产生各支撑点地震动差异,为了研究这种差异对架空管道地震响应的影响,通过有限元软件ADINA建立架空管道有限元模型,利用MATLAB软件编写具有相干效应的人工地震波,计算分析了多点地震动相干函数法输入、行波输入与一致输入下地震响应。结果表明:①随着视波速的增加管道轴向应变变小,有接近一致激励情况的趋势;②同一相干函数模型,考虑和忽略场地效应,管道轴向应变最大值存在差异;不同相干函数模型,管道轴向应变最大值也存在差异。结论认为,如果场地比较均匀且管段较短,可采用行波法进行地震输入;长柔管道应采用相干法进行地震响应分析,场地不均匀的长柔管道,应同时考虑场地效应。

跨采巷道围岩结构稳定性分类与支护参数决策

针对跨采巷道的矿山压力特点，建立了反映巷道具体稳定性状态的围岩结构稳定性指标，以实测资料为样本确定出指标权值，采用模糊ＩＳＯＤＡＴＡ聚类分析方法得到跨采巷道结构稳定性分类模式，提供了跨采巷道结构稳定性实用分类与锚杆支护参数设计的实用方法，可应用于跨采巷道稳定性预测与锚杆支护设计。

论跨座式单轨交通高架线路疏散救援系统的建设

根据跨座式单轨交通高架线路的基本设置参数、高架桥双线线路的设置形式,探讨在交通高架线路上发生交通事故灾害时的疏散救援方式及相应的支持保障建设,供跨座式单轨交通高架线路的设置方式及疏散救援系统建设借鉴。

汽车下河码头架空斜坡道的结构瞬态动力分析

针对某港区汽车下河码头的架空斜坡道,采用有限元软件MIDAS分别建立其简支梁和连续梁结构的瞬态动力模型,数模计算结果表明:在最不利工况下,连续梁跨中的最大位移和最大弯矩均小于简支梁结构,连续梁可比简支梁节省纵向配筋约10%,本研究的结论可供类似工程参考。

层状岩层高临空面地下洞室开挖与支护技术探讨

结合阿尔塔什水利枢纽2号深孔排沙放空洞龙抬头直线段开挖工程实例,对层状岩层高临空面地下洞室开挖与支护技术进行探讨。实践证明,高临空面地下洞室开挖中应重点考虑施工台车的整体刚度和稳定性,通过根据围岩的揭露情况及时调整施工方案,不仅有利于围岩的稳定性,而且可以加快施工进度,节约工程造价。

秦沈线桥上接触网钢柱横向振动试验研究

针对秦沈线桥上翼缘板接触网钢柱的横向振动测试,着重论述了仪器的选型、抗静电干扰措施以及数据 采集中的具体技术。分析结果证明取得了良好的实测效果。文中对柱顶横向振幅的变化规律进行了分析,提出了对其 水平横向振动加以控制的思想及今后的研究方向。

浅谈我国混凝土简支梁桥施工技术与发展

介绍了混凝土简支梁桥及其施工技术的发展,探讨了支架现浇法、整孔架设法和移动模架法的特点、适用范围、关键技术及注意问题,对现场施工方案的制定具有较强的指导意义,并对主要机具设备的研发提出了建议。