弹体侵彻多层混凝土靶板的引信层目标识别方法研究

为解决侵彻多层混凝土靶板过载层间粘连影响引信计层精度的问题,提出了弹体侵彻多层混凝土靶板的引信层目标识别方法。首先通过模态分析得到弹体一阶轴向固有频率;然后完成不同工况的侵彻动力学仿真,得到过载信号主频与弹体一阶轴向固有频率差距在8%以内这一特性;并提出一种层目标识别方法,对过载信号进行低通滤波得到近似刚体过载;再根据自适应判层阈值、信号脉宽对近似刚体过载进行识别,识别当前层数;最后通过多个算例得到该方法的适用范围,即着角不大于10°、侵彻初速度为400~900 m/s、靶板层数在15层以下。

随机车载下的桥梁车致位移极值预测

为了准确预测随机车辆荷载作用下的桥梁车致位移极值,本文充分考虑过桥车辆的随机性特征,采用蒙特卡罗随机抽样的方法建立随机车流荷载模型;基于经典Rice公式极值预测理论,给出公路桥梁车致位移极值的预测方法。实际工程的应用结果表明:经典Rice公式对桥梁车致位移界限跨阈次数的拟合效果很好,提出的桥梁车致位移极值预测方法有效可靠且在工程实践中应用方便。中小跨径桥梁在随机车载作用下的位移界限跨阈率取决于过桥车辆数量,受过桥车辆间距的影响较小。桥梁车致位移极值随着重现期的增加而增大,梁式桥边梁的车致位移极值和位移首超失效概率大于其他主梁。

基于机器视觉技术的电梯超载自动化检测研究

为精准计算目标人员物体在电梯轿厢内的空间占有率,避免超载现象发生,保障电梯安全性,提出了基于机器视觉技术的电梯超载自动化检测方法。采集电梯轿厢图像,并对图像实施去噪处理,获取图像局部方差图,检测电梯轿厢图像目标边缘;提取电梯轿厢图像前景区域目标,计算前景面积占整体图像面积比值获取空间占有率,判断电梯人员及物体总质量是否超载;并进行仿真实验。结果表明:该方法能精准计算目标在电梯轿厢内的空间占有率,自动化检测电梯超载情况,保障电梯安全运行。

矿用带式输送机过载传感检测中的模糊阈值判断

矿用带式输送机作为主要的综采设备,输送能力直接决定煤矿的产能。由于输送机一次可承受的载荷是固定的,以传感检测为主的方式存在阈值判断过程模糊空间不定、监测敏感性不高的问题。为避免机械故障,提出一种矿用带式输送机过载传感检测中的模糊阈值判断方法。通过无线传感技术计算出额定载荷和实际载荷间差别,对可能的过载情况进行划分并计算减载率;设计基于渔夫捕鱼算法的阈值估计模型,设计最优的模糊阈值判断方案;当减载率大于额定限度时,即可确定输送机出现过载阈值,完成输送机过载检测。实验结果表明,无线传感技术能够精准检测出矿用带式输送机载荷量,一旦发生过载能敏锐感知,具有检测效率高及检测简单的优势。

道路交通标志信息过载阈值的计算

为了对道路交通标志信息过载阈值进行定量分析,运用信息论和认知心理学相关理论,提出了交通标志信息量的度量标准,通过试验的方法获得了交通标志信息过载阈值,建立了路段交通标志信息量密度阈值计算模型,并提出了不同速度所对应的路段交通标志信息量密度过载阈值的建议值。分析及试验结果表明:同一位置交通标志信息过载阈值为6条信息;当路段限速值为60、801、00 km/h时,交通标志信息密度过载阈值分别为30、22、18条/km。

不同类型过载下Ⅰ型疲劳裂纹的扩展行为

研究了Ⅱ、Ⅲ型过载对Ⅰ型疲劳裂纹扩展行为的影响并与Ⅰ型过载进行比较.结果表明:单周Ⅱ、Ⅲ型过载也延迟了其后的Ⅰ型疲劳裂纹扩展,但作用程度小于Ⅰ型过载;过载延迟效应随过载时基础载荷的降低和过载比的加大而增强,在近门槛区过载表现为疲劳裂纹扩展停止、疲劳门槛提高,在高基础载荷过载时疲劳裂纹则延缓、减速扩展.过载延迟行为主要由裂尖尾迹塑性诱导裂纹闭合和裂尖附近残余压应力状态引起.

“阈值+滑动时间窗”的发射过载识别方法

针对识别引信发射过载时,周期性异常过载不能有效剔除,反向过载不能正确识别的问题,提出了"阈值+滑动时间窗"的发射过载识别方法。该方法以周期性采样发射过载为基准,每次最新采集的过载值替换时间窗T内最旧采集的过载值,产生滑动时间窗,在滑动时间窗内,最新采集的过载值Δ=|Δ_(采集)-Δ_(基准)|,大于设定的阈值,则过载有效;且过载有效的维持时间大于等于过载有效的设定时间,则识别到发射过载。调节系数k,能够提高对发射过载识别过程中异常干扰的容错能力;调节滑动时间窗T,能够剔除周期性的异常过载;调节过载值Δn的阈值大小,能够正确识别正向过载和反向过载。验证试验表明,当设定过载阈值为G=6.5g,滑动时间窗为T=1s,有效过载维持时间大于等于0.8s(k=0.8)时,能够有效剔除周期性的异常过载信号,正确识别反向过载。

超限检测站检测模式改进研究

研究超限检测站检测模式改进问题,结合超限检测站固定阈值检测模式下出现的待检车道处排队长度过长影响主线交通正常运行等问题,提出以动态称重阈值调节检测模型代替超限检测站固定阈值检测模式。首先,分析超限检测站固定阈值检测模式下的检测弊端,然后提出了多车型自适应性动态称重阈值模型,分析了动态称重阈值调节检测模式下超限检测站的工作原理,并建立了超限检测站仿真模型。最后,以国道马场路超限检测站为例,对比仿真了两种检测模式下超限检测站的工作过程,仿真结果表明,动态称重阈值调节检测模式为超限超载运输车辆的管理工作提供了依据。

Ⅲ型过载对调质钢Ⅰ型疲劳裂纹扩展门槛的影响

研究了不同参数的Ⅲ型过载对近门槛区调质 40Cr钢Ⅰ型疲劳门槛的影响。结果表明 :过载后疲劳门槛均会提高 ,其程度随过载比的加大而增加 ;过载次数的有限增多也会使疲劳门槛略有增加 ,但效果将逐渐趋于饱和。

对ACRL《高等教育信息素养框架》的反思

2015年2月,美国大学与研究图书馆协会(ACRL)正式发布《高等教育信息素养框架》(Framework for Information Literacy for Higher Education)(以下简称《框架》)。它是国际范围内信息素养教育的重要指导性文件,发布后立即引起国际信息素养教育界的强烈反响,国内业界人士也纷纷对它的内容进行分析解读。本文对《框架》的理论基础与具体内容进行反思,认为《框架》的理论基础——"阈概念"与"元素养"并不完全契合信息素养教育实践,而且《框架》以学术研究而非信息素养为出发点,强调学术信息,弱化了学术信息以外的信息内容。除此之外,《框架》还忽视了信息过载的问题。

热处理加热制度与40Cr钢近门槛区疲劳过载效应

研究了近门槛区单周过载对 40Cr钢热处理组织Ⅰ型疲劳门槛的影响。实验表明 :四种组织过载后疲劳门槛均会提高 ,其幅度随过载比的加大和材料屈服强度的降低而增加 ;过载效应是裂尖钝化、裂尖附近残余压应力和裂尖尾部塑性诱导闭合等共同作用的结果。控轧控冷组织与正火组织、锻热淬火组织与调质组织分别对比 。

面向多无人机监督控制任务的操作员信息过载防控方法

为了提高操作员的监督控制能力,降低人机交互过程中的任务负荷,提出了一种面向多无人机监督控制任务的操作员信息过载防控方法。基于概率和信息理论建立了包含人机交互事件信息量化和信息过载阈值计算的信息过载判定模型;基于人机功能动态分配方法设计了人机交互事件响应方式以及信息过载防控策略。仿真验证分析表明,该信息过载防控方法降低了操作员信息过载状态68.7%的操作错误率,提升了37.5%的多无人机监督控制任务性能。同时,可为监督控制任务下的人机高效交互与操作员认知增强等问题研究提供借鉴参考。

“过载”在da/dN—ΔK曲线与ΔK_(th)降载法测量中的影响及其对策

对在 10 - 5～ 10 - 7mm cycle疲劳裂纹扩展曲线da dN—ΔK和疲劳裂纹扩展门槛值ΔKth测量中常用的降载法进行研究。每一级载荷疲劳裂纹扩展二次 (Δa1i,ΔN1i)和 (Δa2i,ΔN2i)。用多点多项式分别拟合 (Δa1i,ΔN1i,ΔK1i)和(Δa2i,ΔN2i,ΔK2i) ,i=1,2 ,3 ,… ,n。每一种材料得到两条da dN—ΔK曲线和两个ΔKth。结果表明 ,降载法中的前一级载荷仍明显有过载作用 ,干扰材料疲劳裂纹扩展 ,影响测量数据的真实性。本文提出解决方法———“二次扩展法” ,即在每一级载荷 ,舍去受前一级载荷影响大的第一次循环数据 ,而用受前一级载荷影响较小的第二次循环数据作为疲劳裂纹扩展曲线da

对拉压超载后裂纹扩展迟滞模型的改进

对已有的裂纹扩展迟滞模型进行改进,合理地考虑压缩载荷对裂纹扩展的影响,特别是拉伸超载后紧随的压缩载荷对有效塑性区的影响,以及拉伸超载后紧随多个压缩载荷的处理方法。此外,改进门槛值随应力比R变化的计算公式,使计算结果与实际情况更接近,提高模型参数———门槛值的精度。最后,将改进后模型的预测寿命与试验结果进行比较。从对比结果可以看出,改进后模型的计算预测值与试验值比较接近,满足工程精度要求。

针对Web服务的动态负载平衡模型

Web服务是一项非常重要的网络技术,如何提高其的性能是一个热点问题。为了增强Web服务系统的容错性和扩展性,将负载平衡技术应用到Web服务领域。报告了负载平衡算法的现状,分析了Web服务对负载平衡的要求,给出了一个针对Web服务的动态负载平衡模型,介绍了动态调整模型中的服务耗费值、负载阀值和服务器权重的方法,及过载保护的方法。

基于动态称重的高速公路超载车辆检测系统

针对高速公路车辆超载问题特征,分析了高速公路超载检测系统的功能需求,提出以动态预检测为手段以提高检测效率、减少滞留车辆延误时间。从用户需求角度设计了动态检测系统的原理和结构,针对系统关键参数超载阈值设定进行了研究,以确保系统检测的准确性。

客运交通枢纽信息发布过载阈值研究

已有研究表明,在群体特性基本稳定的前提下,交通信息发布媒介的可认知性将直接影响枢纽信息发布的有效性。本研究通过上海市13个公共交通枢纽翔实的RP调查,在相关统计数据的基础上,分析了枢纽换乘标志认知性与换乘标志信息过载阈值之间的关系,并对行人获取信息的过程进行了模拟实验。并从行人对于信息的识认性角度出发,以双层模糊评价方法为基本方法,以枢纽信息发布媒介信息发布数量为研究对象,对客运交通枢纽通道内某一信息发布媒介某一信息发布界面的信息过载阈值进行了研究。

基于ANSYS的新型拦截射网仿真分析与试验验证

根据柔性飞网的新型拦截射网超近程主动防御技术构成及拦截原理、确定了拦截来袭弹体的有效过载阈值。基于ANSYS/Workbench建立了有限元模型,并进行模型优化处理。经分析发现,网绳单元初始受力情况呈振荡变化,后期逐渐趋于平缓。通过控制变量法,研究了不同来袭弹体参数与拦截射网参数对高速碰撞过程产生过载值的影响,得到针对不同参数来袭弹体的拦截过载值,依照过载阈值均可达到拦截条件。基于仿真分析结果,设计了地面试验,证明了拦截射网拦截来袭弹体的可行性,为高价值目标防护提供了一种有效方法。

弹载MEMS加速度计自适应滤波算法

为了降低导弹过载的测量噪声,提出一种弹载微机电系统(micro electro mechanical system,MEMS)加速度计自适应滤波器的设计方法。该方法根据过载变化来设定条件阈值,对滤波系数进行自适应调节,提高了导弹过载测量精度。仿真结果表明:该滤波算法可有效将加速度计测量噪声标准差从0.020 6 m/s2降低到0.006 1m/s2,较好地兼顾了加速度计在低过载下数据平滑性和高过载下数据灵敏性的要求。

高压隔爆真空开关过载保护电路的探讨

本文分析了一般过载保护电路存在的问题 。