小交通量山区农村公路路线设计要点分析

小交通量山区农村公路的设计面临着地形险峻、气候多变、交通需求有限、社会经济欠发达等多重挑战。为了克服这些困难,应深入分析这类公路的特点,并提出科学、合理的路线设计原则,以满足交通安全、经济实用、环境适应和可持续发展的需求。在设计过程中,需要重点考虑路线选择、断面设计、交叉路口设计、排水设施设计和绿化景观设计等关键要点。此外,小交通量山区农村公路的建设还需要充分调动村民和基层力量的参与,鼓励他们承担道路绿化养护等责任,促进山区道路与当地生态文明建设的融合。通过对关键设计要点的详细讨论,为山区农村公路的规划和建设提供实用的指导。

基于BP神经网络的二级公路线形事故风险判别

为探究二级公路平纵线形指标与事故之间的关系,构建基于反向传播(back propagation, BP)神经网络的公路平纵线形指标风险指数模型,判别事故路段风险变化情况及风险路段区间.通过收集历史事故数据,分析各线形指标下的路段事故率,依据路段事故率对平纵8个线形指标进行风险评级;基于BP神经网络模型综合考虑各线形指标影响,得到各线形指标权重系数;综合线形指标权重系数及风险评级建立风险指数模型,分析二级公路事故多发段范围内的平纵面线形风险指数变化情况.结果表明,当二级公路为双向两车道公路,设计速度为60 km/h时,综合双向路段事故率可知道路纵坡为3%时具有较高安全性;事故风险路段具有一定规律性,即事故桩号点前100 m内为导致事故的风险路段,事故桩号点前200 m内为事故潜在风险路段.研究结果可为二级公路线形设计以及公路事故黑点的研究提供理论支持,进而优化道路线形设计,精确判别事故黑点,减少道路交通事故,提升道路安全品质.

城市道路综合改造提升方法探讨

传统城市道路改造多为“修补型”改造,集中在路口拓宽渠化、人行道与非机动车道完善、景观提升等以补全功能为主的措施,实施过程相互独立,缺乏统筹考虑,道路常态化施工影响大。为减少道路阶段性改造不彻底影响,提高市民出行体验,节约资源,现分析道路改造过程中存在问题,挖掘痛点难点,结合道路功能定位及路侧建设条件,从街道设计理念出发,采用精细化设计手法,以“绿色、高效、智慧、品质、活力”出行为目标,提出城市道路综合改造提升技术要点及技术措施,以期为类似项目提供技术参考。

以提升步行体验为目标的窄路密网型街道景观设计研究

传统的交通型街道通常是将“以车为本”作为主要设计原则,而疏于考虑行人的感受。而窄路密网理念下的街道界面宽度变窄,可有效限制车速,并为行人营造安全舒适的步行空间,更符合“以人为本”的街道设计原则。论文从景观专业的角度,以打造绿色街道和活力街道为目标,提出适合窄路密网型街道的设计方法,以打造满足步行需求为主要导向的街道空间。

福州市城区骨干路网快速化提升方案研究

超大型、大型城市的“空间集聚”效应给城市交通系统带来了巨大压力,对城市道路进行快速化提升是一种行之有效的解决之道。福州市的城市发展阶段和城市路网形态非常具有典型性,因此对福州市骨干路网快速化方法进行研究。分析了福州市骨干路网的建设发展情况,结合现场踏勘、交通大数据分析,提出了一种路网系统层面的快速化提升方案,并从新增二点五环、北扩三环、工业路—国货路快速化等方面,对总体方案进行了有效性分析。

“窄路密网”规划理念下的市政道路设计

以海口市江东新区起步区路网项目为例,从交通组织、横断面设计、市政管线布置等方面深入探讨“窄路密网”下的市政道路设计,并提出了尚需进一步研究解决的矛盾,以推动“窄路密网”在国内实施的可行性。

浅析城市道路设计的相关技术问题

城市道路是一座城市的筋骨,对于城市的基本运作和综合发展都有至关重要的作用。因此,在城市规划和建设时要对城市道路设计予以高度重视优化道路结构充分发挥道路各项功能利用先进的科学技术来创新优化道路设计减少道路弊端问题的出现使人们的生活得到进一步改善城市的社会经济文化得到更快速的发展基于此阐述了城市道路的应用要求及功能分析了城市道路设计的相关技术问题并提出了对应的技术对策以供参考。

交通·用地·景观协同的道路综合设计方法

从讨论交通、用地、景观三要素的互动规律入手,提出建立"规划、设计、建设、实施"一体化全过程的城市道路交通设计方法,作为三要素统筹的重要技术平台。该方法包括功能定位分析、交通组织优化、用地反馈协调、道路交通详细设计、道路景观详细设计、实施保障等6个阶段。结合苏州、南昌、海口、北川等地开展的道路交通工程设计实践,探讨各阶段工作的具体思路与技术方法。实践表明,以交通、用地、景观三要素统筹为目标的城市道路交通设计技术体系,对于提升道路的安全性、畅通性以及改善环境等具有显著效果。

多车型高速公路离散平衡网络设计的双层规划模型

为了建立高速公路新建路段的科学决策方法,将新建路段的位置、容量与收费费率的确定纳入一个决策过程,利用双层规划理论建立多车型高速公路离散平衡网络设计问题的优化模型。上层规划中将路网管理者(政府)作为绝对领导者,经营者的财务目标以及投资上限作为实现系统最优的约束条件。下层规划采用文中提出的多车型多准则用户均衡模型,考虑了不同车型道路使用者路径选择行为的差异性,从而更准确地描述了路网中的流量分布形态。最后以一个算例对模型的效果进行了验证说明。结果表明:应用该模型可同时优化出新建路段的位置、容量以及各路段的分车型收费费率。

基于交通安全的道路植物配置方法研究

从道路绿化对交通安全的影响、植物配置和交通安全的关系着手,研究了各种类型道路中通过植物配置来促进交通安全的方法。

上海市历史城区震后应急救援路网评价与优化

随着我国城市化进程加快,自然灾害问题也日渐凸显,作为主要自然灾害之一的地震正在严重影响着我国城市的公共安全.城市交通系统是城市重要的生命线,因此研究震后城市应急救援道路网络连通可靠度具有重要的现实意义.历史城区由于其建筑多为老旧平房,抗震性能差,而且城区道路空间局促,在遭遇地震时路网更易堵塞.本文以上海豫园区域路网为例,基于瓦砾堆积模型对震后路段通行概率进行计算,采用蒙特卡洛模拟方法对路网节点连接可靠度进行计算,对震后路网路段单元和节点的可靠性进行评估,并在此基础上判别关键路段和优化应急医疗救援路径.

考虑立交桥构型的二维交通流BML模型

考虑到现实二维路网中的立体交叉特性,本文在经典Biham-Middleton-Levine(BML)模型的路网结构中嵌入了一些典型的立交桥构型.通过改变立交桥的数量、分布构型,拓展了BML模型,以研究立交桥对路网交通流的整体影响.数值模拟表明,随机分布的立交桥构型,即盲目修建立交桥,在立交桥比例较低时,会对路网整体运行性能产生负面影响——加速拥堵.进一步将立交的分布进行适当地组织,形成真实反映城市路网特征的立交构型,如环形、方形.模拟发现,特定立交比例下方形立交构型对系统产生正面的影响,使得系统平均速度整体上要明显高于随机投放立交的状况;而环形立交构型投放至网络中,使得全局性堵塞提前发生,反而不能提高网络交通流的运行效率.这些结论虽与传统认知相悖,却具有较强的现实指导意义.

基于简化路网模型的城市实时路况监控方法

在城市实时路况监控中,因交叉路口延误时间的采集困难、计算模型复杂,导致路况判别失准。针对该问题,提出了一种基于简化路网模型的实时路况判别方法。该方法通过在道路通行数据采集时将各种类型的交叉口都抽象为一个节点,并将在交叉口的延误时间计入相连道路的通行时间,然后在监控时针对不同类型节点进行反推计算,获得普通道路、环道以及立交桥的路况状态,实现实时监控。最后通过对城市实时路况监控的仿真实验验证了方法的有效性。

城市道路景观过度设计的探讨

针对目前城市道路景观建设过程中过分强调人工化的景观环境、忽视道路实际功能的问题进行研究。首先阐述了对城市道路景观过度设计的理解,指出存在装饰性过度、技术性过度、功能性过度三方面的问题。分析造成道路景观过度设计的原因,包括过分强调视觉"冲击"、外来景观设计的影响,以及忽视人性化。最后提出通过"人性化"的适度设计、建立道路景观设计规范体系,避免过度设计,创造优美且实用的城市道路景观空间。

农村道路布局设计及其景观生态效应研究

农村道路及其配套设施建设对农业机械化、现代化有显著影响。该文论述了农村道路网络、农村道路设计及其生态景观效应。农村道路网络规划应与农业产业化紧密结合,在满足连通度的同时,尽可能有益于农村居民点的适度集中,减少对耕地斑块的分割和干扰;路面、路基等设计应综合考虑土壤、工程地质和地形地貌等条件,就地取材;对区域尺度景观的干扰,可通过数个村级尺度单元间"通道-阻隔"效应的耦合积聚而消减。农村道路,特别是丘陵区的农村道路建设,要围绕提高农业机械化水平、优化农村道路网和提高工程设计标准来进行,以改善道路生态景观。

上海虹桥枢纽配套交通规划研究

对大型交通枢纽的概念进行了阐述,研究了其配套交通规划的原则、内容以及规划步骤。以上海虹桥综合交通枢纽的实例,在对现状路网分析和交通需求预测的基础上对其配套路网规划与设计、进出交通组织进行了详细的研究,并提出规划方案。规划布局总体概括为“一环二射”。经分析该规划达到了“快速疏解,外用专线,路网均衡、多点选择”等目标,能在很大程度上缓解外环两侧的交通拥堵状况。

随机均衡配流下的连续性交通网络设计

针对交通出行者的出行行为存在不同属性的实际情况,在网络设计双层规划理论的基础上,研究基于随机均衡配流的连续性交通网络设计问题.综合考虑路网可达性和随机用户均衡交通分配建立了双层规划模型,并在路网可达性中引入节点的重要度计算.下层规划采用拉格朗日乘子法求解,同时对上层规划设计粒子群优化算法,并借助Matlab编程计算.在实际算例中,选取道路饱和度对扩建后的交通网络进行效果验证.结果表明,文中模型具有一定的实用性,既可以提高交通网络中的道路利用率,又可以在一定程度上缓解交通网络中的拥堵问题,使网络中的平均饱和度降低28.4%.

上海虹桥枢纽道路及市政配套设施规划设计

随着中国社会经济不断发展,大城市对外综合客运枢纽正由以往简单、单一型向大流量、综合型和集约化方向发展。如何规划和设计出高效便捷、快速集散的大型城市综合客运枢纽,增强城市对外联系和辐射力,同时又不致对城市自身的客运交通系统造成过大的压力,是枢纽规划和设计考虑的重点。该文力求通过对上海虹桥综合交通枢纽道路及市政配套设施规划设计方案的介绍,以及对该综合客运枢纽内部的综合交通组织的分析,为国内大型客运枢纽的规划设计提供参考。

城市道路景观设计

阐述了城市道路景观设计的意义和必要性,介绍了道路景观设计的原则,归纳了道路景观设计的内容,并指出城市道路景观设计在增添交通景观艺术性的同时,改善了交通生态环境,使城市交通实现可持续发展。

西南地区农村道路研究现状及展望

合理配置农村道路对农村的生活和社会经济发展起着重要的作用。随着生态文明和新型山区城镇化理念的提出和发展,在西南生态脆弱、生产条件差的丘陵山区,农村道路的建设越显重要。笔者通过文献综述法总结了西南地区农村道路的研究现状,主要集中于农村道路设计、农村道路网络、农村道路景观生态和农村道路供给度和满意度四个方面。结合生态文明和新型山区城镇化理念,对农村道路研究提出了展望:加强丘陵地区农村道路研究,制订农村道路设计标准体系;进行路网动态研究,创新研究方法;保护生态环境,建设美丽乡村;实现"要数量、保质量、重生态"综合发展;完善公众参与制度,建立反馈机制。旨在为实现西南地区新型山区城镇化,构建生态文明提供一定的借鉴意义。