既有车站股道有效长缩短后信号设备布置方案研究

针对新建高铁线路引入既有车站,导致接发车股道有效长缩短的工程难点,结合实际案例对车站的信号布置进行优化研究,提出延长站台并设置防护区段、延长站台不设置防护区段和不延长站台优化车载系统等3种解决方案。从列车运行安全、土建工程可实施性等角度进行分析对比,可为在不同特定条件下,存在到发线有效长缩短、接车条件困难时的既有车站改造工程提供参考。

基于城市景观效应的人行天桥设计研究

我国基本国情和人口分布情况决定了当前人行天桥存在的可行性和必要性,再加上可步行城市理念的提出和人们主观上对步行观念的转变,使更多人意识到它对人的活动、城市功能、城市景观产生的重要影响。本文通过调研分析人行天桥的使用现状及存在的问题,从景观设计的角度,对人行天桥的景观效应从使用功能和装饰形象两个方面进行探析,分析人行天桥景观形象设计多种原则,并在设计源头、设计过程及后期管理等全方位采取有效的方法和策略去营造多功能、多样化的步行空间,达到塑造城市景观,成为城市形象或标志节点的目标。

地裂缝活动作用下城市立交桥地震易损性分析

城市立交桥等线型结构无法彻底避免地裂缝活动的影响。基于地裂缝场地上盘对地震动的放大效应,考虑地裂缝与桥梁结构的交角,得到结构非线性动力时程分析时的非一致地震动输入的上盘放大系数。地裂缝两侧的沉降差使得连续桥内力显著变化,导致桥墩的轴力增大且在地震作用下桥墩顶部的水平力增大。针对西安地裂缝场地与地裂缝活动特征,以三跨城市立交桥为例,采用park模型作为桥墩的损伤指标,考虑结构与地震动的不确定性,对立交桥进行不同场地条件的易损性分析。研究表明,地裂缝活动使得跨骑地裂缝的城市立交桥桥墩在地震作用下的失效概率相比于非地震缝场地显著增大,且桥墩的失效概率与其位置有关。

“立交桥效应”给人类管理的启示——关于经济社会管理的思维方式与价值观的思考

立交桥是人类管理智慧的结晶,同时"立交桥效应"也给人类社会各个领域的管理以极大的智慧启迪。文章从和合、无执、无为、无我等四个方面谈了自己的看法,认为一旦在整个社会都建立起能产生"立交桥效应"的管理机制,就会使人类管理变得高度简单化、有效化、和谐有序化。

深厚淤泥中插入竹竿减震沟减振效果试验

减震沟是减小振动效应的重要措施,但在地表下淤泥层深厚以及软土地层中减震沟开挖深度受到地质条件的影响,减震沟无法开挖到有效降振深度,因此提出以多排空心竹竿竖向插入减震沟底的方法进行减振。在漳州东立交桥拆除爆破工程中进行现场试验,通过对实测数据的分析表明:塌落振动异于爆破振动,有频率低、振动大的特点;对于深厚淤泥层及软土地质,开挖减震沟时较易塌方;减震沟沟壁软弱,侧壁存在应力放大效应,拆除物外围防护与减震沟应保持适当距离;采用减震沟中插入竹竿的方法进行减震是可行的,爆源近区最大减震率可达50%以上。

城区闹市环境下人行天桥设计与施工

人行天桥使过街人流与车流分离,缓解交通压力、确保人行过街安全,同时也有景观要求。以长沙县东六路泉塘社区人行天桥为例,介绍该人行天桥的工程概况、方案比选、设计要点及施工方案。该人行天桥处于城区闹市区,天桥造型新颖、结构安全、施工方案对交通影响小,可为类似的工程提供参考与借鉴。

PBA法地铁车站及暗挖区间施工对天桥影响分析

北京地铁12号线大钟寺站和大蓟区间临近大钟寺天桥,车站采用PBA工法施工,区间施工采用暗挖法,车站和区间施工对天桥存在较大的影响,需要进行风险评估与控制。根据桥梁和地铁施工情况,提出了桥梁位移控制标准。针对不同施工阶段,提出相应的风险保护措施,采用三维有限差分分析方法,分析了不同施工步下桥桩竖向及水平位移变化规律;并结合控制指标,对桥梁结构安全状态进行了评估。研究结果表明,车站和区间隧道施工风险较大,在施工控制措施外,需要辅助以桥梁保护措施;通过三维数值计算,车站主体施工阶段对桥梁位移影响最为明显,是施工控制的关键步骤;部分桥桩位移超过控制标准,结构处于不安全状态,需要进行桥梁支顶保护。研究结论可为类似工程提供一定的借鉴与参考。