改扩建工程互通匝道跨线桥施工交通组织设计研究

随着京港澳高速公路交通流量的快速增长,原有基础设施已难以满足当前的交通需求,本文依托京港澳高速公路JGATJ-2标段改扩建工程,围绕“边运营边施工”模式,详细研究了施工期间的交通组织设计,采用了限速、车道封闭和交通分流等策略,对施工期间的防护、交通标志设置进行了具体分析,为降低施工对交通流的影响,保障交通安全和工程进度提供了借鉴和参考。

临江下立交匝道偏压基坑开挖方案优化

南昌红谷隧道东岸匝道采用明挖法施工,其中C和S匝道空间立交,岸上下高差显著,基坑围护结构局部处于悬臂偏压状,开挖风险大。针对此问题,利用大型有限元软件ABAQUS建立全仿真模型,对不同开挖方案进行对比研究。结果表明:先开挖岸上C和S匝道至与岸下齐平,再同时开挖岸上和岸下基坑,围护结构变形最小,基坑安全度最大。现场监测表明,围护结构变形和受力已趋于稳定且均在可控范围。优化方案保证了基坑开挖安全,可供类似工程借鉴。

基于向量相似度的立交桥匝道安全评价模型研究

为了有效的评价立交桥的安全性,以交通工程学理论为指导,通过向量相似度的原理,对立交桥匝道的影响因子进行分析,得出主要的影响因素,构建不同影响因子的安全模型性,并以驾驶员的心率变化的阈值来衡量匝道的安全性,最终建立了多因素的立交桥匝道安全评价模型,为提高立交桥的安全性探索了一种新的思路.

匝道隧道明挖上跨轨道隧道的数值模拟研究

以重庆某市政项目匝道隧道明挖上跨轨道隧道为例,建立有限元模型模拟匝道隧道开挖过程,判定匝道隧道明挖上跨轨道隧道的安全性和施工方案的可行性,并提出了匝道隧道施工中应该注意的问题,供类似工程参考。

基于VISSIM仿真的立交桥出口匝道缓和段长度研究

文章分析了出口匝道的事故成因,提出了在变速车道和圆曲线之间增设缓和段的设计方案,并运用VISSIM仿真软件对各种缓和段长度进行仿真评价分析,得出了匝道设计速度为50km/h时的适宜缓和段长度模型,为其他匝道形式及设计速度的缓和段长度选取提供依据。

基于BIM技术的复杂立交桥协同设计

为了促进BIM技术在桥梁工程中的推广,研究了BIM技术在复杂立交桥设计阶段的应用.利用软件Revit Structure建立立交桥的构件族库,运用Civil 3D对立交桥整体选线进行规划,并利用Dynamo软件对异形匝道参数进行设计,运用三个软件建立复杂立交桥完整的数据信息模型,从而探索BIM技术在立交桥初步设计优化时所发挥的作用.结果表明,BIM技术可将复杂、抽象的二维桥梁平面图描述成细致、直观的三维桥梁模型,可实现对桥梁设计图纸的深度优化. BIM技术可在桥梁工程全周期运营中得到应用,并且作为标本进行推广,拓宽了桥梁工程管理的应用方法.

城市互通立交匝道桥梁结构设计

城市互通匝道交通作为城市交通的重要联接点,对其结构设计方面进行研究是十分必要的。论文通过对互通立交匝道运行速度特点以及作用和特点进行分析;探讨了上部结构的受力影响因素,写出了常见病害并提出了匝道桥梁结构设计要点。对以后的结构设计工作有所参考。

端州互通A匝道桥上跨三茂铁路施工安全控制

广佛肇高速公路端州互通A匝道桥为跨越三茂铁路而设,桥墩距离既有广茂铁路的最小水平距离为12.48m,轨顶以上桥下最小净高为18.731m,采用预制架设施工;下部构造为圆柱墩配桩基础、钢筋混凝土盖梁。为了减少对铁路客运的影响,施工单位与相关部门协商后,确定利用铁路运输的窗口期进行施工。施工难点主要在于施工安全的管控要求非常高,对施工时间的掌控要求非常严格。上跨三茂铁路架桥机架设小箱梁(跨径30m,预制小箱梁6片)时,需搭设临时防护棚,防护棚搭设与拆除时需临时封锁该区间铁路线路方可进行顶棚搭设及拆除作业。搭设及拆除顶棚时需三茂铁路线路给予时间窗口。

无锡市太湖大道人行天桥设计

城市天桥的景观要求越来越高。在无锡市太湖大道人行天桥的设计过程中,本着"以人为本"的设计原则,因地制宜,结合以往国内国际已有天桥的设计经验,在天桥的平面线型布置、人行扶梯和自行车坡道设置及建筑景观、泛光照明设计等多方面作了研究探索和创新设计,着力构筑成融交通、景观、观赏为一体的人行天桥。水秀新村、通杨路口天桥已于2002年建成,技术效益、社会效益明显,达到了预期目标。

大连开发区小窑湾立交桥线形设计体会

以大连开发区小窑湾立交桥为例,从设计概述、主要技术指标及线形设计方面对该立交桥进行论述,并对立交桥线形设计进行总结。

A匝道跨线桥后张法预应力施工技术的应用

桥梁工程施工过程中后张法预应力技术运用的好坏直接关系到桥梁施工质量和使用寿命。以城赵枢纽A匝道跨线桥工程为例,对后张法预应力施工技术要点进行探讨,具体包括基础处理和施工准备,支架的搭设、预压,张拉程序、张拉伸长量计算等方面,以期对相关工程后张法预应力施工提供参考借鉴。

桥梁养护管理问题与改进思路探索

阐述了提高桥梁养护工作水平的必要性和急迫性,分析了桥梁养护管理过程中存在的主要问题,并提出了提高桥梁养护管理工作水平的相关措施,以期延长桥梁的使用寿命,确保行车安全。

基于决策树的立交桥结构识别

立交桥是道路网重要的组成部分,正确识别立交桥结构有助于道路匹配、导航规划和交通能力评估等方面旳研究。针对模板库识别立交桥方法的不足,本文提出一种基于决策树和构成规则的识别方法,利用智能算法学习匝道特征,进而识别和描述立交桥结构。该方法首先构建立交桥范圈圆逸取相关路段,利用路段形态特征和连接关系区分主干路段与匝道路段,然后使用决策树对匝道进行分类,最后依据不同类型立交桥的构成规则实现立交桥结构识别。试验结果表明,该方法可以有效识别和描述立交桥。

黄岭香枢纽立交方案设计

现就黄岭香枢纽立交方案进行介绍,通过对黄岭香枢纽立交的功能、制约因素以及方案设计比选情况的阐述,分析了如何在满足通行能力要求的前提下,选择合理的立交形式,灵活布设立交匝道,从而使立交与现有地形、地物相协调。

高速公路立交区路面施工测量技术浅论

针对高速公路互通交叉部位路面施工测量过程中常遇到的问题及解决方法做了分析和总结,并提出了自己的一些看法,供同行参考。

跨线桥预制梁上跨铁路施工工艺

针对平阳高速太原枢纽BK0+563.5匝道桥第二联预制梁上跨北同蒲铁路施工工艺作了详细介绍,并借用工程实例进行了剖析,对施工工序、施工方法及注意事项进行了阐述,以供参考。

上海香莲路(希望路-宝塔路)方案研究

介绍了上海嘉定新城香莲路(希望路—宝塔路)工程概况。为了将嘉定新城环路的西纵打通,研究了香莲路(希望路—宝塔路)与石岗门塘、G15贵宾匝道、伊宁路、轨交11号线各重要节点的连接方案。通过方案的对比分析,最终得出可行的、经济的实施方案。

用地受限立交匝道设置设计思考

以北京上庄路南延道路设计项目与五环路相交节点为例,探讨了用地受限立交匝道的设计方法,通过分析周边土地利用现状、预测节点交通量,给出了具体的设计方案,并提出了当用地条件受限时,在某个象限利用垂直空间设置匝道的思路。

高架下匝道与前方地面跨线桥交织长度验算

介绍了高架道路下匝道设置与地面道路的3种关系模型。以下匝道设置在地面道路中间、部分地面车流提前分流至匝道外侧这种模型为例,提出了下匝道前方有地面跨线桥的地面道路模型。嘉闵高架在曹安公路节点处设置的1对匝道,受净空限制,下匝道与前方跨线桥之间的间距仅120 m。根据交通流量预测资料,应用VISUM软件验算交织长度是否满足流量需求。结果显示,交织段交织车辆的平均行驶速度可以达到40 km/h,能够满足交织段的需求,为工程设计提供了理论依据。