湿热盐雾大气环境印制电路板防护棚下试验研究

目的 试验研究不同防护工艺的印制电路板在湿热盐雾大气环境下的适应性。方法 结合无防护试件,在严苛的濒海棚下环境开展4种印制电路板防护工艺的暴露试验,通过观察电路板外观,测量计算绝缘电阻、介质耐压、品质因数,以及扫描电镜、能谱分析等技术手段评价印制电路板防护工艺的性能。结果 濒海棚下环境中,无防护印制电路板腐蚀严重,电气性能显著下降。改性硅、有机硅三防漆防护的印制电路板在整个试验周期内腐蚀程度轻微,电气性能较好,表面涂层仅存在轻微起泡现象。丙烯酸三防漆防护印制电路板防护性能不稳定,印制电路板出现腐蚀现象,品质因数总体低于改性硅、有机硅三防漆防护。聚氨酯三防漆防护印制电路板在电气测试性能中表现良好,但涂层出现太多破损、起泡等缺陷,铜导线出现异常生锈现象。在介质耐压测试中,多周期呈现击穿状态。结论 在濒海区域棚下湿热盐雾环境中,涂覆有机硅、改性硅三防漆的印制电路板防护状态最好,可优先选择作为防护手段。

从套色浅谈低过喷油漆打印和涂装技术发展

鉴于当前汽车所处发展阶段,积极开展外观设计创新已成为整车厂的共识,套色作为外观设计创新的方案之一,已被广泛采用,但日益增长的个性化套色需求给整车制造带来了许多亟待解决的难题。文章简单介绍了两种行业广泛采用的套色技术--贴膜改色技术和常规套色技术,同时介绍了一种新的套色技术--低过喷油漆打印技术,除对低过喷油漆打印技术的开发现状进行简单介绍外,还对该技术对未来整车涂装技术发展存在的潜在影响进行思考。结果可知,目前贴膜改色在膜材料耐候性方面仍有提升空间,常规套色在易制造性和经济性方面存在很大痛点,而低过喷油漆打印技术可以兼备易制造性和材料耐候性。

坞内船舶外板喷涂机器人多功能创新设计

采用专利挖掘策略的气泡图模型,分析船体外板喷涂机器人的技术疏密区,进一步引入积极参数和消极参数建立改进TRIZ模型,并进行技术补充分析,获得更加详细的功能。以专利分析结果中技术稀疏的漆雾回收功能为例,利用改进TRIZ模型,设计增加真空罩防护等措施方案,并申请专利,最后将该方法应用至专利分析的其他技术稀疏功能。结果表明,通过建立一种基于专利分析与改进TRIZ的组合方法,可实现船舶外板喷涂机器人多方面功能的创新设计。

低温等离子体-光催化降解涂装行业VOC技术

因为人们对生活质量的要求不断提高,人们生活中用到的许多产品都会采用涂装技术以达到美观,防生锈,防腐蚀的目的。如汽车,门窗都会用到涂装技术。工业生产中VOCs是重要的大气污染物之一,针对涂装行业VOCs排放浓度低,风量大,出口风速快等情况,提出了低温等离子体协同光催化降解VOCs技术。实践证明,该技术降解涂装行业VOCs,漆雾收集率可达90%,VOCs净化率90%,降解排放浓度10~20 mg/m^3。

水性聚丙烯酸酯树脂涂料的耐中性盐雾性能

为了改善水性聚丙烯酸酯树脂涂料涂膜的耐中性盐雾性能,在含一定量无机填料的聚丙烯酸酯树脂水分散液中分别添加固化剂、环氧树脂、缓蚀剂和水,对涂料配方及固化条件进行了优选,得到涂料最佳配方为:14.5 g聚丙烯酸酯树脂,4.5 g无机混合填料(2.0 g磷酸锌,1.5 g云母粉,1.0 g高岭土),4.5 g固化剂C-303,2.9g环氧树脂E-44,0.56 g苯并三氮唑,1.1 g三聚磷酸二氢铝,配成固体质量分数为35%的涂料;将涂料涂覆于硅钢片表面,在250℃/90 s条件下固化成膜。通过中性盐雾试验考察了涂料涂膜的耐蚀性能。结果显示,最优配方及固化条件下所得涂膜的耐中性盐雾腐蚀时间大于8 h,其耐蚀性有显著提高。

过喷漆雾的回收与再生研究

研究了过喷漆雾的收集和再生,开发了一种碱性漆雾凝聚剂,该漆雾凝聚剂能使漆渣聚集上浮,不会破坏漆渣结构,不影响再生。漆渣经浸泡、除水、溶解、调和等实现再生。

某机床公司干式漆雾净化柜项目职业病危害控制效果评价

目的通过对某机床公司干式漆雾净化柜项目职业病危害控制效果评价，为改善作业环境和劳动条件提供科学依据。方法通过职业卫生学调查和现场检测，对该项目职业病危害因素控制效果进行评价。结果使用干式漆雾净化柜能够有效地将漆尘、有毒气体吸附、冷凝，达到除尘（毒）的目的，净化器的净化效率为96％-99％。结论该项目建成后，能够有效地控制总装车间内产生职业病危害因素。

水溶性丙烯酸涂料的环氧树脂改性

本实验论述了水溶性丙烯酸钢铁底漆涂料制备、性能以及用环氧树脂对其进行改性。原水溶性丙烯酸钢铁底漆涂料在进行耐盐雾测定试验时仅为 72h ,未通过国家规定标准。本实验的目的在于 ,以丙烯酸树脂为主要成膜物质 ,加入其他的辅助成膜物质 ,如环氧树脂来改善其抗盐雾、抗腐蚀、耐候等性能。结果表明 ,一定温度下在水溶性丙烯酸钢铁底漆涂料中加入 1/ 7的环氧树脂后 ,经测定其耐盐雾性可达 10 6h 。

简析刘知白晚年泼墨山水画的主要意象

以传统的笔墨程式来表达山水意象,显然已经不是当下有胆魄、有思想的画家应有的艺术态度和文化担当了,因为中国画在现代文化境遇下一定要寻求自身的突破,无论是观念上还是技法的表现上,特别是面对我国不同境域山水(非传统意义上江南或北方)审美对象时,如何突破原有笔墨语言局限和惯常模式的束缚?如何在新的艺术情境下进行合理的"语言"转换时,有革新的画家更会直面历史与现实,在探索中披荆斩棘、奋然前行。而刘知白先生就是这么一位重要的画家,他晚年的破墨山水画在现当代山水画语言的开拓和图式革新等方面功不可没。而在他晚年的泼墨山水中,除了晴空下正常的山水之外,极具黔地山水特点的雨景、云景、雾景、月景等意象也尤为值得关注,本文正是结合这些意象,进一步探讨刘知白先生泼墨绘画的意象的丰富性和表现力。

水溶性丙烯酸涂料的环氧树脂改性研究

介绍了水溶性丙烯酸钢铁底漆涂料制备、性能以及用环氧树脂对其进行改性的实验及结果。原水溶性丙烯酸钢铁底漆涂料在进行耐盐雾测定试验时为 72h ,未通过国家规定标准。本实验的目的是在丙烯酸树脂为主要成膜物质中加入其他的辅助成膜物质来改善其抗盐雾、抗腐蚀和耐候等性能 ,方法是通过加入环氧树脂来改善其性能。结果表明 ,一定温度下在水溶性丙烯酸钢铁底漆涂料中加入 1/ 7的环氧树脂后 ,经测定其耐盐雾性可达 10 6h 。

正十六胺对环氧浸渍涂料的改性研究

以正十六胺为增韧改性剂,得到一系列改性环氧树脂E-51,用其制备了柔韧性良好的改性环氧浸渍涂料;测试了涂膜的柔韧性、耐冲击性、断裂面结构形貌及耐盐雾性等。结果表明,当参与反应的正十六胺的质量为环氧树脂质量的7.14%时,所制备的涂膜柔韧性达到1 mm,耐冲击性56 cm(比未经改性的涂膜提高了40.0%),耐盐雾性达672 h。涂膜断裂面形貌显示,改性环氧树脂制备的涂膜明显表现为韧性断裂,而未改性的环氧树脂制备的涂膜则表现为脆性断裂。该涂料配方中不需添加增韧助剂,以该改性环氧树脂为原料即可制得性能良好的柔性环氧浸渍涂料。

国产复配漆雾凝聚剂在汽车涂装中的应用

介绍了国产复配漆雾凝聚剂在汽车涂装中的应用情况。与原使用的知名进口产品进行了使用性能比较,结果表明:使用该复配漆雾凝聚剂,能取得良好的漆渣脱黏、节约循环水排放、减少漆渣在凝结槽中的积聚、降低碱使用量等效果,优于同类知名进口产品。

谈轿车车身涂装·涂料的欧美、日本两大体系与工艺设计

介绍和评价了我国轿车车身涂装形成的欧美、日本两大体系格局的共同点和差别,以及发展趋势和节能减排绿化涂装工艺技术的发展动向,供同行在涂装工艺设计、消化引进技术再创新和汽车涂装绿化创新、转型升级等工作中参考。

铁路机车用环氧底漆耐盐雾性能的改进

通过分析盐雾腐蚀机理及影响环氧底漆耐盐雾性能的各种因素,对铁路机车用环氧底漆的耐盐雾性能采取了各种改进措施,达到了铁道部标准TB/T2260—2001规定的500h的要求。

松香酸锌对醇酸树脂磁漆的防腐蚀性能影响研究

以干性长油度醇酸树脂为成膜物质,松香酸锌为缓蚀剂并加入其他助剂制备了松香基醇酸树脂防腐磁漆。利用Tafel极化曲线、电化学交流阻抗及盐雾试验测试了涂料的防腐性能。结果表明:添加了缓蚀剂松香酸锌的醇酸树脂涂层具有更好的防腐蚀性能。松香酸锌的添加量为0.25%时的涂层防腐性能最佳,腐蚀电流密度由39.6μA∙cm^(-2)下降到1.9μA∙cm^(-2),阻抗值可从1.2 kΩ∙cm^(2)提升到7.0 kΩ∙cm^(2);盐雾试验分析、附着力测试及硬度测试表明添加松香酸锌为0.25%时的涂层具有更好的防腐性能、更强的附着及更高的硬度,可以显著提高醇酸树脂防腐磁漆的性能。

示范快堆涂层的应用

选取了几组供应商针对快堆环境提供的涂层配套进行盐雾、辐照和碱蚀试验。结果表明,在盐雾、1×107 Gy的辐照与碱蚀的组合条件下,所有配套涂层均无法满足全寿期内的功能要求;在辐照较弱(如1×105 Gy)或未经碱蚀的试验条件下则均有一种或多种涂层配套满足要求。给出了设计反馈及运维建议,以避免涂层在使用中出现不可接受的劣化现象。

防水涂料在电缆中间接头防水处理中的应用

针对电缆中间接头因呼吸效应而进水导致失效问题,研究将室温固化的3M ScotchcastTM525BG防水涂料应用于电缆中间接头以加强防水,并进行了盐雾、附着力、水煮等多项试验。试验结果表明,525BG对中间接头具有较好的防水作用,能一定程度避免因呼吸效应引起的进水。

汽车生产线涂装车间湿式文氏喷房原理介绍

介绍了湿式文氏喷房在汽车涂装生产线上的应用,着重介绍了喷漆室文丘里装置的结构及功能。通过文丘里的雾化现象,并结合挡水板结构及阻水功能,阐述了文氏喷房对过喷漆雾高效收集及处理的基本原理,实现车身漆膜品质提升以及V0C环保达标排放。

一次硅烷绿色前处理匹配电泳涂层盐雾试验不良现象分析

通过对比试验对硅烷前处理与电泳漆的匹配性做了初步研究和探讨,对盐雾试验中的异常现象做了初步分析。

改进水溶性醇酸厚浆漆耐腐蚀性能

介绍了改进水溶性醇酸厚浆漆耐盐雾性能所采取的措施。