基于蚁群算法的立式行星齿轮传动装置并行装配序列规划研究

装配体中零部件的增加导致装配流程与工艺趋向于复杂化,装配序列的规划需要更加严谨,计算机辅助装配序列规划成为虚拟装配的重要方向。以复杂立式人字齿行星齿轮传动装置为例,通过子装配体和聚族零固件的识别,采用装配连接无向关系图确定装配连接关系,将装配关联矩阵转化成数学信息,采用蚁群算法进行了装配路线规划。结果表明,立式行星齿轮传动装置的装配时间减少了约20%,人力资源节省1/3。

万兆以太网物理层编码芯片设计

提出了一种并行处理的编解码方案。采用这种方案 ,设计了万兆以太网 1 0 G BASE-R标准的物理编码子层发送端芯片。芯片由 64b/ 66b编码、扰码和变速箱 3部分组成。考虑到测试问题 ,该芯片内置了伪随机码数据源。这种方案的优点是逻辑简单、速度快。芯片采用 TSMC 0 .1 8μm CMOS工艺 ,用全定制方式实现。芯片引脚分布时参照 PLCC48规格。

并联双重Q因子在齿轮箱复合故障净化提取与盲分离中的应用

基于Q因子的稀疏分解是信号的一种自适应稀疏化表达方法。针对强噪声环境下齿轮箱非平稳复合故障信号难于提取与分离的问题,提出基于并联双重Q因子的快速独立分析方法。首先通过基于并联双重Q因子的小波变换分析方法对单通道故障信号进行降噪和升维处理,根据不同的低Q因子值得到多组低共振的冲击成分,组成多维信号,实现信号升维,然后应用快速独立分析方法进行盲分离。仿真信号数据分析结果及滚动轴承复合故障的实验数据分析结果均表明了该方法的可行性和有效性,为强噪声环境下的复合机械故障信号分离与提取提供了一种新的思路。

航空发动机附件机匣壳体变形分析

研究工作状态下附件机匣的壳体变形,对于提高航空发动机的安全性、可靠性具有重要意义。结合使用MASTA软件和ANSYS软件,综合考虑齿轮、轴、轴承和壳体等零部件的变形及其在传动过程中的相互影响,得到真实的轴承载荷和壳体变形结果,并提出通过计算齿轮轴平行度的方法对壳体变形量进行评估的方法。此外,采用杠杆砝码加载,模拟实际工作中扭矩传递的壳体变形试验方法。将试验值与计算值进行对比分析可知,二者虽然存在一定误差,但量级基本一致,该方法可作为机匣壳体变形试验的1种探索性测量方法。

变速箱试验环线集成控制系统

研究当前国内外变速箱试验系统的特点,基于现代汽车变速箱生产信息化、网络化和柔性化的要求,依托某变速箱装配线项目,针对其试验环线,提出一种具有并行结构的变速箱自动试验环线,并设计基于Device Net的控制系统,探究试验环线的智能控制。该系统已经进入实际应用,可较好地完成变速箱的性能检测以及试验后的数据分析。

平行及行星齿轮箱局部故障诊断方法

平行齿轮箱及行星齿轮箱是机械设备的重要传动部件,也是故障频发部件。基于实验分析,对比研究平行齿轮箱和行星齿轮箱局部故障的特征提取方法。应用Compact-RIO采集齿轮箱的实时振动信号,运用共振解调技术,成功提取平行齿轮箱齿轮断齿故障的特征频率。对于行星齿轮断齿故障,其振动传递路径复杂,信号非平稳、非线性程度严重,共振解调技术提取不到其故障特征频率。对此,应用EEMD技术对故障信号进行分解,避免了传统的EMD技术带来的模式混叠,成功提取故障的特征频率。

平行轴传动齿面接触调整及创新设计研究

对平行轴传动装配过程中常见的齿面接触不符合要求的产生原因进行了分析,提出相应的处理措施,并从精益生产的角度提出了创新设计方案。

附件机匣壳体变形分析及轴承孔平行度计算方法

作为承力部件的附件机匣壳体,其变形会对附件机匣的安全性及可靠性产生影响。根据附件机匣的工作载荷,通过有限元分析的方法分析附件机匣工作下壳体受力变形情况,预先估计壳体变形对壳体支撑及定位精度的影响。并以有限元分析得出的轴承孔变形量为基础,根据空间向量理论,提出一种定量计算轴承孔平行度的方法,为附件机匣壳体的结构优化设计提供理论指导。

海洋平台平行轴减速器高速轴承飞溅润滑研究

根据海洋平台平行轴减速器高速轴承飞溅油润滑中不同的油槽和油孔排布形式,介绍了油量和轴承温度的测试方法,并通过试验数据的比较,找出飞溅油润滑油槽和油孔的合理布置形式,从而改善高速轴承的润滑性能,提高平行轴减速箱的运行可靠性。

大型LNG船双轴系非平行布置设计

从LNG贸易市场发展角度出发,节能型LNG船是未来发展的主要方向,采用双轴系非平行布置设计能够有效提高大型LNG船的推进系统效率。通过水动力CFD模拟计算分析双轴系非平行布置的技术特点发现,双轴系非平行布置设计能够使螺旋桨进水更加充分,还可以有效降低船舶尾部结构受到的水流冲击力,具有节能提效的潜能。重点研究该设计在实船应用中遇到的特殊齿轮箱基座结构设计、起吊设施的倾斜布置、机舱底层设备紧凑化布置、全悬挂舵的匹配安装等技术挑战,分析问题并提出相应的解决方案。通过实船试航的验证试验,一方面证明非平行布置双轴系推进系统的可靠性,另一方面也确认了双轴系非平行布置设计达到预想的节能指标。

一种齿轮箱体中齿轮副轴向平行度检测方法

分析圆柱齿轮偏磨现象的产生原因,介绍一种利用机壳配合后形成的齿轮箱体轴向平行度检测方法。依据该方法测量计算得到数值,适当调整轴承孔位置,缩小齿轮副轴向平行度误差,以此提高齿轮使用寿命,提升工具整机性能水平。

基于频响函数综合的并车齿轮箱振动仿真分析

以某并车齿轮箱为研究对象,使用有限元方法进行并车齿轮箱模态分析,并基于模态求解其不同位置点处的频响函数;同时,采用试验方法测试安装基座模型的频响函数,采用计算量少、更适于工程计算的频域直接综合方法,将仿真和试验测试的频响函数连接,形成考虑安装基座结构动力学特性的并车齿轮箱综合模型。以多体动力学仿真得出的动态力作为直接激励加载到综合模型上,求解出并车齿轮箱的振动响应。研究表明:此方法可直接求解出并车齿轮箱的振动响应,与仅考虑并车齿轮箱自身振动相比,计算偏差更小更接近工程实测值。