基于Cadna/A的500 kV变电站扩建工程噪声影响预测研究

随着社会经济发展,国家提出“十四五”时期构建新型电力系统,500 kV变电站数量不断增加,由此引发的环境问题也越来越需要重视,应采取科学的方法对500 kV变电站产生的声环境影响进行预测,根据预测结果采取合理可行的噪声防治措施,以减少对周边群众的影响。基于Cadna/A软件对南方某500 kV变电站现状噪声进行监测以及对改扩建后的噪声进行预测,并对采取噪声防治措施后的预测结果进行分析评价,为相关单位提供参考依据。

CEEMD-GRU组合道路噪声预测模型

针对道路降噪问题,为降低主动噪声控制方法中滤波算法收敛性能要求,提出了一种基于互补集合经验模态分解(Complemementary Ensemble Empirical Mode Decomposition,CEEMD)与门控循环单元(Gated Recurrent Unit,GRU)组合的道路噪声预测模型(CEEMD-GRU)。首先,基于CEEMD算法将输入的噪声音频序列分解为多个本征模态函数分量和一个残差分量,以深度挖掘数据隐含的波动信息;其次,利用CEEMD分解的输入噪声序列各分量和输出噪声序列构建CEEMD-GRU神经网络噪声预测模型;最后,基于西安市某路段采集的噪声数据对该模型的有效性进行验证。结果表明:该模型EMA为0.0191,RMSE为0.0308,R^(2)为0.5892,预测声信号能够代替主动噪声控制中自适应控制器的实际初级声信号,为主动噪声控制的控制过程提供了更充分的响应时间。

航空噪声预测及其影响评价方法研究

为了降低航空噪声对机场周边区域的影响,本文进行了面向未来规划的航空噪声预测及其影响评价方法研究。首先,根据当前实际飞行轨迹数据,分析得到机场起降交通流运行的普遍规律。结合机场交通流时空分布特性,建立面向未来规划的航空噪声等值线预测模型。为了直观评价航空噪声的影响,进行未来航空噪声等值线与机场周边土地的土地控制规划图的融合配准,从而实现未来航空噪声影响的可视化。最后,根据我国现行标准,总结提出机场周边土地与噪声相容评价及土地规划和相应飞机噪声隔声措施建议。以某大型机场为例,证明该方法的可行性,并针对噪声问题,为机场周边主要区域土地规划提供参考依据。

城市景观中的声景观解析与设计

传统的城市景观设计通常只注重视觉要素,非常欠缺对声环境的考虑.把声景观概念引入城市景观设计,为城市景观设计提供了崭新的研究视点,并丰富了城市开放空间的设计方法.通过引入声音要素完善景观设计概念,对声景观的概念及其特征进行了归纳.进而以城市公园为观测对象,对公园内的声景观类型、特征、与人类主观感受的关联性进行了调查分析,在声景观设计要素、设计步骤和设计层次等几个方面加以阐述,形成了完整的声景观设计方法.声景观在城市景观的构成中具有重要作用,自然声、背景声、人工声、活动声在人类对景观的认识过程中提供了重要信息,丰富和完整了人类对客观环境的认知手段和主观体验.结合环境造型艺术以及建筑施工技术进行声景观设计,不仅可以更全面地满足人类活动的各种功能需求,还能够促进人与环境的相互联系,提高客观物质环境的人性化水平.

风景旅游公园环境噪声预测

对杭州市主要风景旅游公园进行为时两年的环境噪声监测、调查与分析。用回归分析方法得出公园环境噪声预测公式,发现景点游客密度每增加2.7倍,景点环境噪声等效声级增加3dB。以此公式用于类比公园,取得较为理想的预测效果。

风景区环境噪声的模糊综合评价

通过对城市风景旅游公园内各不同功能的景点区进行环境噪声实测和对游人进行主观反应调查，运用模糊数学的原理，对公园环境噪声进行综合评价。在目前尚未对城市风景旅游公园建立专门的噪声标准的情况下，这一评价方法对正确评估城市风景旅游公园的声环境质量有积极的实用意义。关键词：

公路隧道内交通噪声预测

为合理预测公路隧道内交通噪声传播状况,界定了公路隧道内的长空间声场特性,系统阐述了3种基于像源理论的交通噪声预测模型,通过在实体隧道中测定声源分别为低频和高频、接收者在不同位置时的噪声值,并将其与三种理论模型预测值进行对比,结果表明:相干模型在低、中、高频范围内比不相干模型和ASJ模型能更精确地预测隧道内噪声传播状况,其预测值与实测值误差在2dB左右;而不相干模型和ASJ模型仅可用于预测高频段时噪声的平均值。可见,相干模型是预测以中低频为主的公路隧道内交通噪声传播的合理模型,该预测模型可用于进行公路隧道内降噪优化设计。

城市环境噪声预测与分析的研究进展

基于对城市环境噪声的预测、分析和控制,主要在以道路交通噪声和工业噪声为典型的城市环境噪声预测模型建立,噪声测量布点优化,城市环境噪声综合评价,以及环境噪声控制等方面,介绍了国内外的相关代表性研究工作,讨论了其中存在的一些主要问题,并对其进一步的研究发展方向进行了展望。该研究希望能够对从事该领域研究的有关人员提供一些参考和帮助。

公路交通噪声源强预测模型研究进展

随着我国经济的快速发展,汽车已经成为主要的日常交通方式,由此产生的交通噪声及其对周边环境造成的不利影响日益受到国内外的广泛关注。在综述国内外噪声预测模型中源强预测模型发展历程的基础上,对常用的噪声预测模型中的源强预测模型包括FHWA、CoRTN 88、RLS-90、MITHRE、StL-86、ASJ-1993以及我国所用模型的特点、预测方法和使用范围进行了对比分析,指出了现有噪声预测模型存在的问题和今后的发展方向。

公路交通噪声预测计算准确性分析

对公路交通噪声预测计算的准确性从预测模型、源强及主要参数的确定等几个方面进行了分析论证 ,指出不同形式预测模型的采用、不同源强的选取以及参数的确定对公路交通噪声的预测计算结果都有明显的影响。并分析了工程可行性研究阶段因公路线位的不准确性而导致预测结果与实际不符的现象。

环境噪声监测技术与预测模型的融合

环境噪声的监测技术和预测技术是其管理的重要技术手段。在叙述当前环境噪声监测技术和预测技术应用现状的基础上,指出其在技术融合方面的需求和不足,并提出相应的技术融合框架,来提升噪声管理项目实施的效率和质量。此外,还讨论了该框架涉及的关键技术,包括环境噪声监测设备及其数据管理系统、环境噪声预测模型、环境噪声预测反演及修正、相干噪声模型及噪声地图及其快速计算技术,最后给出相关系统研发的初步成果。

军民合用机场飞机噪声预测与监测中的技术问题和建议

根据近几年对军民合用机场开展验收监测的实际情况及经验,从机场噪声环境影响预测、验收监测等方面,探讨我国军民合用机场噪声监测技术存在的主要问题和发展方向,认为按一周L_(WECPN)评价并不能完全反映军用飞机噪声的环境影响,建议增加L_(Amax)评价指标,并制定适用于军民合用机场的环评导则和验收技术规范,同时对加强军民合用机场噪声预测监测及治理工作给出了对策建议。

公园环境噪声及游人主观反应

1990年6月至1991年1月,作者对杭州市柳浪闻莺公园和植物园的环境噪声进行了测量,得到各测点的L_N和L_(eq)值。在测量的同时,对游人进行了环境噪声主观调查。本文就公园的环境噪声及游人对噪声的主观反应进行分析和讨论。

铁路专用线声环境影响评价

针对新建铁路专用线沿线的环境特征 ,提出了铁路专用线声环境影响评价的程序、内容和方法。在目前缺乏新建铁路噪声预测模式的情况下 ,提出了应对铁路边界噪声、不同距离处的铁路噪声、敏感点噪声、鸣笛噪声进行预测 ,并以某铁路专用线声环境影响评价为例 ,对上述四种噪声进行了预测 ,通过预测得到铁路两侧的声环境状况 ,并以此为依据提出了铁路噪声的防治对策 。

系列点声源模拟铁路噪声的误差分析

根据声学基本理论分析了采用3种指向特性的系列点声源,模拟铁路噪声线声源的误差问题,论证了点源模拟误差和长度模拟误差与各种影响参数的定量关系,给出声源模拟法预测铁路列车运行噪声中确定系列点声源的点源间距和总长的方法,解决了铁路建设项目环境影响评价中铁路噪声预测的一个重要技术问题。

铁路环境噪声预测方法研究

我国现行铁路环境噪声预测方法基于轮轨滚动噪声特性构建,部分预测参数直接引用了国外的研究成果,预测精度不高,而且无法用于高速铁路噪声预测。在对我国铁路环境噪声源分析的基础上,通过理论推导及分析,提出铁路环境噪声预测方法修订建议,即速度修正、垂直指向修正及声屏障插入损失修正,进一步完善普速铁路环境噪声预测方法,基于多声源等效模型构建高速铁路环境噪声预测方法,经现场试验验证,可以满足铁路环境噪声预测要求。

城市声景观(英文)

简要叙述了一系列关于城市声景评价、模拟以及预测的综合研究,这些研究特别着眼于城市公共开放空间.其中声景评价重点研究各种声学、环境、社会、人口、心理、文化和行为因素对声景质量的影响,以及描述声景的主要因素,这部分研究主要建立在一系列在欧洲和中国进行的声景调查的基础上.发展了计算小尺度城市区域的声场模拟模型,包括基于声能的虚声源法、声线追踪法、radjosity法、声线追踪/radiosity综合法,以及城市声场可听化技术,然后利用这些模型对小尺度城市区域的声场基本特征以及建筑设计和城市规划的作用进行了分析.最后,运用人工神经网络技术以及序数逻辑回归技术,提出了一个预测声景质量的模型工具,其输入包括设计的空间和声源情况以及使用者的社会、人口及行为特点等.

基于CadnaA软件的火电厂噪声预测研究

噪声影响预测是火电厂环境影响评价的重要组成部分。本文通过分析火电厂噪声源的特点,采用Cadna A噪声预测软件建立火电厂噪声预测模型,对某火电厂噪声影响分布情况进行模拟研究。应用中发现厂界预测点网格计算结果的预测值与直接计算的预测值有时会出现有一定差距,在有的案例中差别较大,可能影响到对厂界达标的判断。这在应用Cadna A进行噪声预测中是非常需要关注的。初步的研究表明,一般情况下对同一模型来说网格越细越接近直接计算结果,但造成这一结果的原因有待于进一步研究。

工业企业噪声环境影响评价中的布点与预测时段的选择

在工业企业噪声环境影响评价中，由于测点与测量时段选择的不妥，导致测量及预测值“以偏代全”的结果；本文提出了测点合理布设与测量，预测时段科学选择的原则，以使测量与预测结果能较好地符合项目建成前、后噪声环境实际状况。

工业企业噪声环境影响评价中的测点布设与测量、预测时段的选择

指出工业企业噪声环境影响评价中，由于测点与测量时段选择的不妥，导致测量及预测值“以偏代全”的结果；提出了测点合理布设与测量、预测时段科学选择的原则，以使测量与预测结果能较好地符合项目建成前后噪声环境实际状况。