多因素作用下风荷载简化对高墩垂直度影响分析

高墩在施工期间受到几何初始缺陷、施工偏载以及风荷载等作用,桥墩可能产生偏位,从而对高墩的承载力带来不利影响。通过现行规范计算模拟得到梯形风荷载简化模型,在考虑几何非线性的条件下,基于弹性稳定平衡微分方程,推导出高墩墩顶的偏位计算公式。在此基础上,为便于现场施工应用,选取5个现有高墩为研究对象,在弹性稳定理论条件下对通过梯形风荷载简化模型所得公式进行简化,详细分析高墩在考虑几何非线性时多因素耦合作用对高墩垂直度的影响。结果表明:梯形风荷载简化模型计算结果与实际风荷载有限元模拟结果较为吻合,更符合实际的风荷载特点,为高墩施工中考虑风荷载影响及墩顶侧移控制提供了方法支撑和切实可行的技术手段。

南玉高铁六景郁江特大桥主桥方案研究

为满足通航要求,南玉高铁六景郁江特大桥采用主跨320 m桥梁结构,需深入研究主桥方案。通过对比分析方法,研究桥位和桥式方案;针对推荐方案,研究钢-混部分斜拉桥结构体系、桥梁约束体系、辅助墩的设置、边中跨跨度比、主梁梁高、钢-混结合段设置位置、桥塔对主梁刚度的影响等设计关键问题;按确定的相关参数进行结构设计,开展列车、轨道及桥梁动力仿真分析。研究表明:主桥采用(40.75+109+320+109+40.75) m钢-混部分斜拉桥结构,结构体系采用左塔设固定支座的半漂浮体系;边跨设置1个辅助墩,边中跨比采用0.47,支点梁高按14.5 m,跨中梁高按6.0 m,上塔桥面以上有效塔高按55 m设计;该结构具有优良的动力性能。

高原山区装配式部分予应力混凝土桥研究

本文扼要介绍位于云南省安宁－楚雄二级汽车专用公路Ｂ标５、６＃两座具有高、弯、坡特点桥梁的设计、施工、试验研究的情况。

八边形薄壁高墩非线性稳定分析

论述了薄壁高墩的两类稳定问题,在考虑了几何非线性和材料非线性的基础上,结合仙神河斜拉桥的工程实例,对比分析了该部分斜拉桥的八边形薄壁高墩的稳定性,通过分析可知,考虑非线性影响的稳定分析对于指导工程实践具有更好的实际意义。

深汕铁路特殊结构桥梁设计

深汕铁路建设标准高,地形、地质条件复杂,沿线分布较多道路、河流,桥梁建设条件复杂。文章以深圳水库特大桥高低塔部分斜拉桥和跨厦深铁路特大桥钢-混组合梁2座特殊结构桥梁为例,结合工点实际情况,介绍特殊结构桥梁桥式方案、结构设计、受力分析、指导性施工组织设计,可为复杂建设条件下高速铁路桥梁建设提供借鉴和参考。结论可知:(1)部分斜拉桥结构刚度大、动力特性优、跨越能力强,斜拉索加劲可有效控制混凝土结构的徐变变形,边跨受地形条件限制较小时,可因地制宜选用高低塔方案,高低塔部分斜拉桥可根据具体情况,选择塔-墩-梁固结,既可以增大结构刚度,也可以避免设置超大吨位支座;(2)跨越既有高速铁路,可考虑采用钢盖梁门式墩配合钢-混组合梁,钢盖梁吊装就位,组合梁拼装后横向顶推就位,有效减少对既有高速铁路的影响;(3)门式墩结构主梁采用钢-混组合梁代替预应力混凝土梁,可以显著减少梁部重量,改善门式墩受力,加大门式墩跨度。

中央索面高墩部分斜拉桥减隔震措施比较

为探索针对中央索面高墩部分斜拉桥的有效减隔震措施,采用非线性时程分析方法对某拟建部分斜拉桥进行抗震分析。从反力和位移的角度,定量分析并比较了4种减隔震措施的效果,最终得出桥台处采用铅芯橡胶支座加顺桥向黏滞阻尼器减隔震混合装置对全桥抗震更有利的结论。