我国铁路客运专线桥梁移动模架施工方法

结合我国铁路客运专线和高速铁路箱梁桥建设实际,阐述移动模架法制梁施工技术,比较不同移动模架施工方法的优缺点,分析移动模架预压及箱梁预拱度设置、混凝土浇筑质量、预应力张拉施工、模架对箱梁支承反力的调整方法及步骤、移动模架走行安全过孔等移动模架制梁的关键技术和质量控制措施。移动模架具有占用场地小、机械化程度及作业效率高、不影响桥面上净空高度和作业面、适用范围广、工程造价低等优点。采用移动模架法,32 m简支箱梁最快施工周期为每孔10 d。还需进一步研究的问题有移动模架制梁时低温环境下混凝土的养护、箱梁混凝土外观质量的改善和移动模架适用性的改进等。

路基工后沉降控制技术在秦沈客运专线的应用

研究目的:本文对软土及松软土路基工后沉降控制技术进行探讨和总结,为今后修建类似铁路提供参考和经验。研究方法:结合秦沈客运专线路基工后沉降控制情况,详细分析并确定了适合客运专线软土及松软土路基的设计计算基本程序;探讨了沉降观测方法、观测精度、频率及由实测的沉降资料进行未来沉降预测的方法。研究结果:提出了软土及松软土路基工后沉降控制技术及动态设计的基本步骤。研究结论:运用软土及松软土路基工后沉降控制技术,能够对路基工后沉降和沉降速率进行精确控制。

秦沈客运专线建造技术

为解决北京到沈阳客货运输紧张状况,1999年8月开始动工修建秦沈客运专线,设计时速为160km·h-1以上,2002年12月,全线竣工。该线为中国第一条客运专线,也是迄今为止我国运行速度最高的新建铁路。为保证开通时按设计速度运营的列车的安全性、平稳性和旅客舒适性,秦沈客运专线采用了新的设计标准:线路平面允许欠超高值为一般60mm,困难80mm;缓和曲线的超高时变率推荐为25mm·s-1,一般为31mm·s-1;路基要求工后沉降一般不大于15cm,桥台过渡段不应大于8cm,沉降速率小于4cm·年-1;正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计;对桥梁的竖横向刚度以及纵向刚度、墩台基础的沉降量、桥上轨面的变位量(折角和错角)等设计参数提出了较高标准。新的设计标准促进了新技术、新结构的大量使用。如采用了级配碎石基床表层、路桥过渡段、单枕连续法铺设跨区间无缝线路、38号大号码道岔、预应力混凝土双线箱梁、300km·h-1级接触网、无线列调数话同传、列控连锁一体化等新技术,从而保证了客运专线的工程质量。先后进行的包括工务工程、环保、机车车辆、牵引供电、通信信号等各个专业的三次综合试验,创造了210 7km·h-1,292km·h-1和305 9km·h-1,321 5km·h-1的中国铁路速度记录。秦沈客运专线的成功建设。

铁路客运专线移动模架施工技术

介绍了DSZ32/900上承自行式移动模架和DXZ32/900下承自行式移动模架的工作原理、结构组成、性能特点以及特殊工况的施工适应性,并通过对这2种移动模架的使用条件和技术、经济指标的对比,为工程建设单位提供可供选择的最优施工方案和设备选型。

DXZ40/1400下行式移动模架在客运专线上的应用

结合实际工程,介绍了DXZ40/1400下行式移动模架的工作原理、整机性能特点、技术参数及主要结构,并对铁路客运专线32、24 m标准箱梁的浇筑施工进行了详细的描述,可为同类型大跨度桥梁的施工提供借鉴。

客运专线简支箱梁施工技术经济比选及施工组织设计

简支箱梁施工是客运专线与高速铁路建设的关键性控制工程,此文结合我国在建客运专线实际情况,对简支箱梁施工技术进行总结,并对箱梁施工技术进行经济比选,为桥梁施工组织设计提供借鉴。此文还对客运专线简支箱梁施工组织设计中制梁场设置方案、架梁进度及保证工期的措施等问题进行了阐述,可为客运专线及高速铁路施工组织设计提供经验。

客运专线预制箱梁高性能混凝土施工技术方案解析

总结影响客运专线预制箱梁高性能混凝土质量的各种因素,并以我国在建客运专线后张法预应力混凝土箱梁预制施工为例,从混凝土原材料选择、混凝土优化配置、混凝土施工、箱梁施工过程控制与检验等几方面,对保证箱梁高性能混凝土施工质量的技术方案和措施进行阐述,为高速铁路及客运专线桥梁设计和施工提供经验。

强夯及强夯置换技术在客运专线复合地基处理中的应用

研究目的:强夯及强夯置换技术在客运专线复合地基中的应用效果。研究方法:通过武广客运专线武汉工程试验段强夯及强夯置换技术应用于松软土复合地基处理的工程实践,结合工程地质条件,从施工方法选择,工艺流程设计,质量控制等几个方面对强夯及强夯置换施工技术在客运专线铁路中的应用进行系统性应用研究。研究结果:综合考虑施工机械的性能及适宜地质条件,在新建武广铁路客运专线武汉工程试验段内选择典型区段分别进行强夯、强夯置换工艺试验以及夯前夯后检测结果对比分析,确定强夯与强夯置换工艺在新建武广客运专线近似地质条件下的适用性,总结完善近似地质条件下施工工艺和经验,确定了相关工艺参数及检测方法,能够较好地满足承载力和设计变形值要求,能较好地控制工后沉降,加固效果明显,经济可行。研究结论:夯击能是强夯及强夯置换工艺中决定加固深度的重要指标,强夯及强夯置换加固处理粘性土特别是饱和粘性土均需要合理的间歇时间,强夯及强夯置换适用于客运专线复合地基加固处理。

长螺旋法CFG桩在客运专线复合地基中的应用研究

研究目的:长螺旋法CFG桩在客运专线复合地基中的应用效果。研究方法:通过武广客运专线武汉工程试验段大面积CFG桩应用于松软土复合地基处理的工程实践,结合工程地质条件,从施工方法选择,工艺流程设计,质量控制等几个方面对长螺旋法CFG桩施工在客运专线铁路中的应用进行系统性应用研究。研究结果:综合考虑常用CFG桩施工机械的性能、适宜地质条件、成桩质量及对相邻桩的影响程度等因素,以及长螺旋钻机成孔管内泵压混合料成桩工艺的特点,能够较好地满足承载力和设计变形值要求,能较好地控制工后沉降,加固效果明显,经济可行。研究结论:长螺旋法CFG桩施工适用于客运专线复合地基加固处理。

客运专线隧道斜井转正洞施工技术

研究目的:武广客运专线金沙州隧道是新广州站及相关工程控制工程之一。由于金沙洲隧道开挖断面大,工期紧,地质条件复杂,迫切需要选择合理的斜井转正洞施工方法这对于保证隧道安全快速施工具有非常重要的意义。研究结果:现场监测表明,采用大包法进行斜井转正洞施工,围岩与支护结构安全可靠,保证了工期,施工质量达到了要求。

CFG桩采用长螺旋钻管内泵压灌注成桩施工工艺

研究目的:为了提高路基地基的承载力,减少路基的工后沉降,武广客运专线无砟轨道铁路基底大量采用CFG桩进行加固处理,通过本文研究使CFG桩施工更加规范。研究结果:采用长螺旋钻成孔管内泵压混凝土成桩的施工工艺,取得明显的效果,并及时处理施工过程中出现的问题,为大面积CFG桩施工提供依据,编制了CFG桩采用长螺旋钻管内泵压灌注成桩的施工工艺。

移动模架法现浇铁路客运专线900t箱梁施工技术

整孔预应力混凝土900t箱形简支梁具有刚度大、抗冲击力强、稳定性好、噪声低等优点,是近年铁路客运专线的首选梁型。结合温福铁路(福建段)Ⅱ标段杨家溪特大桥现场制梁的实践,从原材料、移动模架堆载预压、耐久性混凝土浇筑和预应力施工等方面,介绍移动模架法原位现浇双线32m/900t整孔箱梁的施工工艺、质量标准及控制措施。从已制的25孔梁来看,移动模架性能稳定,梁体外观良好。

对当前客运专线隧道建设中几个问题的思考

文章重点分析了我国目前客运专线隧道建设中可能存在或容易出现的一些主要问题,并结合我国国情提出了一些想法和建议。

客运专线铁路接触网悬挂施工技术与质量控制

研究目的:接触悬挂直接与速度相关,为了适应客运专线铁路接触网建设的需要,本文就前期研究成果以及广深线、秦沈线的施工经验,并结合国外情况,对客运专线铁路接触网接触悬挂施工技术进行系统研究。研究结果:提出了客运专线铁路接触网施工方法及质量控制措施,其中已有部分施工方法及质量控制措施纳入相关标准。

秦沈客运专线月牙河特大桥打入桩施工技术

本文重点介绍了秦沈客运专线月牙河特大桥基础施工中的打入桩施工技术和冬期施工采用的技术措施 ,探讨了打入桩施工中出现的桩身涌起。

石太客运专线全自动液压整体内模移动模架关键技术

石太客运专线创造性地采用了全自动液压整体内模,避免了内模分节段拆装,实现了内模就位和脱模自动化,可极大地提高功效;利用移动模架自身结构特点,不需要机械配合,解决了移动模架整体高位提升安装难题;通过移动模架分节模数设计,使其实现墩顶变跨,一套模架可满足不同跨度梁型的需要;利用移动模架现浇连续梁直线段,拓展了模架的使用范围,降低了工程成本。

客运专线无砟轨道底座板可调高模板施工技术

结合无砟轨道通过曲线段底座板的厚度变化来实现轨道超高设置的特点,以石武客运专线明港跨京广特大桥的无砟轨道底座板施工为例,具体介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道可调高底座板模板的设计和安装的施工工艺。该技术有效地解决了无砟轨道底座板直线段、曲线段和缓坡段施工和平滑过渡的难题,根治了混凝土浇筑烂根等质量通病,提高了无砟轨道底座板施工质量,为今后CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工提供借鉴。

浅谈武广铁路客运专线四电接口施工技术

简述了接口施工的特点及重要性,详细介绍了接口施工技术的各个环节,指出了施工难点及相应处理方法。

郑西客运专线32m箱梁预制高性能混凝土灌注施工技术

针对高性能混凝土整体浇注的特点,主要介绍了郑西铁路客运专线无碴轨道后张法预应力简支箱梁预制施工中的混凝土灌注工艺、质量控制等技术,对取得的效果进行了总结。

石太铁路客运专线隧道施工工艺

根据黄土隧道早成环、早衬砌的施工原则,从施工方案确定、主要施工技术、工程效果等几个方面进行了详尽的论述,通过对施工方案的优化,施工技术的细化,制订出解决当前黄土地段下穿道路和雨水窖问题的隧道浅埋段施工方案。