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客运专线大吨位预制箱梁施工技术研究
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作者 许雪艳 《太原学院学报(自然科学版)》 2024年第2期40-45,共6页
箱梁在客运专线铁路桥梁中起着重要的承载作用。为此,研究客运专线大吨位预制箱梁施工技术,以满足越来越高的施工要求。从梁场规划与布置、预制箱梁制作、预制箱梁移运架3个方面设计客运专线大吨位预制箱梁施工工艺。结果表明:随着时间... 箱梁在客运专线铁路桥梁中起着重要的承载作用。为此,研究客运专线大吨位预制箱梁施工技术,以满足越来越高的施工要求。从梁场规划与布置、预制箱梁制作、预制箱梁移运架3个方面设计客运专线大吨位预制箱梁施工工艺。结果表明:随着时间的增加,各个测点的电通量均小于1000 C,说明箱梁抗渗能力强;随着冻融循环次数的增加,弹性模量相对值均未超过施工标准且质量损失变化较小,说明箱梁的抗冻性强;随着荷载的增加,箱梁的挠度在不断增加,当加载到最终最大荷载时,挠度仍小于10 cm,说明该箱梁的抗变形能力强,满足施工标准。 展开更多
关键词 客运专线 铁路桥梁 大吨位预制箱梁 施工技术 施工质量
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在役客运专线常见跨径简支箱梁运营性能试验研究
2
作者 陈京辉 王建立 +1 位作者 杨震霖 杨明 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2024年第2期57-61,共5页
为评价客运专线在役常见跨径简支箱梁在正常运营条件下的安全性和适用性,选择31.5 m跨径简支箱梁为对象,研究简支箱梁动力响应。研究结果表明:时速250 km/h及以下动车组作用下,在役31.5 m跨径简支箱梁跨中横向振幅、横向加速度在箱梁不... 为评价客运专线在役常见跨径简支箱梁在正常运营条件下的安全性和适用性,选择31.5 m跨径简支箱梁为对象,研究简支箱梁动力响应。研究结果表明:时速250 km/h及以下动车组作用下,在役31.5 m跨径简支箱梁跨中横向振幅、横向加速度在箱梁不同部位的振型一致,箱梁顶面位置与梁内底板位置处跨中横向振幅大小基本一致,竖向振幅略大。但各项运营性能参数均满足《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》的相关要求。 展开更多
关键词 客运专线 简支箱梁 运营性能 检验 性能评估
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客运专线铁路桥台设计 被引量:5
3
作者 刘伟 李正祥 +1 位作者 何庭国 郭建勋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第2期61-64,共4页
研究目的:根据时速客运专线铁路在构造、受力、耐久性、检查功能及美观等方面的特点,设计出合理、适用的桥台。研究方法:结合桥台在功能、刚度及强度方面的要求,确定桥台的构造类型;选择最不利荷载工况对桥台进行分析计算;并采用ANSYS... 研究目的:根据时速客运专线铁路在构造、受力、耐久性、检查功能及美观等方面的特点,设计出合理、适用的桥台。研究方法:结合桥台在功能、刚度及强度方面的要求,确定桥台的构造类型;选择最不利荷载工况对桥台进行分析计算;并采用ANSYS程序对计算结果进行校核。研究结果:针对我国客运专线铁路所采用的整孔箱梁、组合箱梁,设计分别与之适用的矩形空心桥台、T形空心桥台。研究结论:矩形空心桥台、T形空心桥台在构造、受力、耐久性、功能上均能满足客运专线铁路的要求。路基-锥体-桥台-箱梁的检修通道设置简单、合理、便捷。 展开更多
关键词 客运专线铁路 空心桥台 箱梁 耐久性 设计
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客运专线箱梁端部裂纹成因分析及施工控制 被引量:14
4
作者 孙璐 王文雷 +1 位作者 吴国琦 李耀雄 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第10期44-49,共6页
研究目的:研究客运专线箱梁端部裂纹的成因及其施工控制。研究方法:针对铁路客运专线箱梁检测中普遍存在的端部纵向裂纹这一现象,通过有限元计算的方法,分析裂纹产生的原因,从而提出箱梁施工控制方面应注意的问题。研究结论:建议调整预... 研究目的:研究客运专线箱梁端部裂纹的成因及其施工控制。研究方法:针对铁路客运专线箱梁检测中普遍存在的端部纵向裂纹这一现象,通过有限元计算的方法,分析裂纹产生的原因,从而提出箱梁施工控制方面应注意的问题。研究结论:建议调整预应力的施工顺序,预、初张拉时,尽量避免张拉N2a及N1b孔道;严格控制存梁台座的标高,定期观测不均匀沉降量,一旦发现,立即采取措施,避免扭矩的产生;加强提梁孔附近的局部构造钢筋,防止提、移梁时过大的局部应力导致该孔处裂纹的发生和扩展,注意提、移梁、落梁就位时采取必要措施,尽量保持梁体两端承受均匀的自重作用,避免施工过程中产生扭转等附加应力。 展开更多
关键词 客运专线 简支箱梁 端部裂纹 成因分析 施工控制
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客运专线桥隧相连运架装备方案研究 被引量:7
5
作者 高自茂 张志华 《铁道标准设计》 2005年第6期38-41,共4页
针对客运专线桥隧相连路段隧道口桥梁架设的问题,介绍单线并置箱梁和双线箱梁的运输和架设设备的选择和施工方法,并对此两种布置方式从施工角度分析了其优缺点。同时也详细介绍了高速铁路箱梁运架设备。
关键词 客运专线 桥隧相连 单线箱梁 双线箱梁 运输 架设
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客运专线双线箱梁施工上行式移动模架设计 被引量:4
6
作者 潘春风 巩立辉 孙庆珍 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第4期49-51,60,共4页
在我国武广、郑西、温福等铁路客运专线的修建过程中,大量采用了移动模架现场浇筑32、24m双线箱梁。分别对移动模架现场浇筑工艺与预制架设工艺、上行式与下行式移动模架的优缺点加以分析,介绍了MZ900S型上行式移动模架的主要技术特点... 在我国武广、郑西、温福等铁路客运专线的修建过程中,大量采用了移动模架现场浇筑32、24m双线箱梁。分别对移动模架现场浇筑工艺与预制架设工艺、上行式与下行式移动模架的优缺点加以分析,介绍了MZ900S型上行式移动模架的主要技术特点、技术参数、工作原理、施工工艺流程、主要结构设计计算结果以及实际应用情况,并根据模架的实际应用情况提出了进一步优化改进的方向。 展开更多
关键词 客运专线 上行式移动模架 双线箱梁
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客运专线32m箱梁徐变效应研究 被引量:3
7
作者 李军 范超远 +2 位作者 杨基好 徐志胜 罗俊礼 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2012年第3期42-47,共6页
针对已建成通车的武广、沪杭客运专线两种32 m跨预应力混凝土箱梁,对比分析施工阶段梁体跨中上拱变形实测数据,探讨箱梁在施工阶段的徐变特性。在此基础上,应用MI-DAS/Civil分析软件,采用ACI 209R收缩徐变计算模式,根据设计图纸和施工... 针对已建成通车的武广、沪杭客运专线两种32 m跨预应力混凝土箱梁,对比分析施工阶段梁体跨中上拱变形实测数据,探讨箱梁在施工阶段的徐变特性。在此基础上,应用MI-DAS/Civil分析软件,采用ACI 209R收缩徐变计算模式,根据设计图纸和施工控制要求,建立梁体有限元模型,对比两种箱梁的徐变变形,与实测结果互为验证,预测二恒铺装对梁体变形影响和铺装后期徐变变形。结果表明,沪杭客专32 m梁徐变变形较武广客专32 m梁小,变形控制措施更为完善。 展开更多
关键词 客运专线 32 m箱梁 上拱变形 徐变 弹性变形
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客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计 被引量:3
8
作者 冯广胜 李艳哲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第A02期11-13,21,共4页
移动模架原位浇注施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。通过理论分析和结构设计,将预制梁... 移动模架原位浇注施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化和标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇注施工方法的整体水平。 展开更多
关键词 客运专线 箱形梁 整体吊装 移动模架 设计
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客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计 被引量:2
9
作者 冯广胜 李艳哲 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第S1期302-305,共4页
研究目的:移动模架原位浇筑施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。研究结果:通过理论分析和... 研究目的:移动模架原位浇筑施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。研究结果:通过理论分析和结构设计,将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化、标准化水平、减少人为失误,进而提高移动模架原位浇筑施工方法的整体水平。 展开更多
关键词 客运专线 箱梁 整体吊装 移动模架 设计
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客运专线现浇箱梁预应力孔道和锚口摩阻损失试验 被引量:4
10
作者 易锦 贺国京 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期128-131,共4页
基于预应力管道摩阻和锚口摩阻损失的计算理论,通过对武广客运专线炎庙大桥32 m现浇箱梁预应力筋的管道摩阻和锚口摩阻损失试验,采用最小二乘法进行分析,得到预应力筋束与管道壁之间摩擦系数和管道偏差系数及锚口损失值.试验结果表明,... 基于预应力管道摩阻和锚口摩阻损失的计算理论,通过对武广客运专线炎庙大桥32 m现浇箱梁预应力筋的管道摩阻和锚口摩阻损失试验,采用最小二乘法进行分析,得到预应力筋束与管道壁之间摩擦系数和管道偏差系数及锚口损失值.试验结果表明,实测值与设计值较为接近,验证了该类型桥梁的预应力设计数据,检验施工单位管道的成孔工艺是否达到设计要求,并为施工积累了技术资料,可为同类桥梁摩阻试验借鉴. 展开更多
关键词 土建工程 桥梁工程 客运专线 现浇箱梁 预应力筋束 孔道摩阻损失 锚口摩阻损失
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减震榫在宝兰客专48 m简支梁桥中的设计应用 被引量:10
11
作者 冯亚成 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第12期57-62,共6页
研究目的:位于高烈度地震区的高速铁路大跨简支梁桥具有质量重、跨度大、抗震设防问题突出等显著特点。多遇地震下可通过加强墩身及基础配筋来满足抗震需要,而罕遇地震下如何合理确保结构的安全,成为亟待解决的关键问题。本文针对宝鸡... 研究目的:位于高烈度地震区的高速铁路大跨简支梁桥具有质量重、跨度大、抗震设防问题突出等显著特点。多遇地震下可通过加强墩身及基础配筋来满足抗震需要,而罕遇地震下如何合理确保结构的安全,成为亟待解决的关键问题。本文针对宝鸡至兰州客运专线上位于0.3g动峰值加速度区的48 m大跨简支梁桥开展设计研究,采用墩顶设置减震榫的方式进行减隔震设计。研究结论:(1)减震榫采用"支座功能分离"的构思,将传统支座的水平力传递和竖向支撑功能完全分离,梁体竖向反力及梁端转角仍由支座实现,水平力及水平位移由采用低屈服点钢阻尼器减震榫支撑和控制,结构构造简单,设计理念先进;(2)减震榫的减震效率在顺桥向随着墩高的变化而变化,当墩高≤12 m,多遇地震下减震率最大达54%,当墩高增大到20 m时,多遇地震下减震率最小为29%,横桥向的减震率基本维持在43%~55%;(3)罕遇地震下,采用减震榫后,可以将墩顶罕遇地震下的水平地震力减小到多遇地震未采用减震榫时墩顶水平地震力的程度,随着墩高的增加,设置减震榫后罕遇地震下的水平地震力将略大于多遇地震下未设置减震榫的墩顶水平地震力;(4)本研究成果可为今后高烈度地震区大跨桥梁的减隔震设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 客运专线 铁路桥梁 大跨简支梁 减震榫 减隔震设计
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32m铁路双线箱梁预制工艺 被引量:4
12
作者 雷昌龙 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期51-54,共4页
速度目标值300 km/h的客运专线中小跨度桥梁以32 m简支箱梁为主要梁型,采用预制架设施工方法是既能保证质量又能保证工期的最佳选择。介绍32 m简支双线箱梁预制关键工艺。
关键词 客运专线 铁路桥 箱形梁 预制 施工工艺
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秦沈客运专线辽河特大桥32m双线箱梁制架施工 被引量:11
13
作者 肖新华 《铁道标准设计》 2002年第1期12-14,共3页
介绍秦沈客运专线辽河特大桥 3 2m双线箱梁的制架施工 ,详细阐述移动支架造桥机拼造 3 2m双线箱梁的施工工艺和关键技术。
关键词 辽河 特大桥 制架施工 秦沈客运专线 造桥机 双线箱梁
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铁路客运专线移动模架施工技术 被引量:4
14
作者 冯燕 吴耀辉 《起重运输机械》 2009年第3期26-29,共4页
介绍了DSZ32/900上承自行式移动模架和DXZ32/900下承自行式移动模架的工作原理、结构组成、性能特点以及特殊工况的施工适应性,并通过对这2种移动模架的使用条件和技术、经济指标的对比,为工程建设单位提供可供选择的最优施工方案和设... 介绍了DSZ32/900上承自行式移动模架和DXZ32/900下承自行式移动模架的工作原理、结构组成、性能特点以及特殊工况的施工适应性,并通过对这2种移动模架的使用条件和技术、经济指标的对比,为工程建设单位提供可供选择的最优施工方案和设备选型。 展开更多
关键词 铁路客运专线 双线整孔箱梁 现浇施工 移动模架
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长联多跨悬浇连续宽箱梁施工监控技术研究 被引量:4
15
作者 马坤全 李保俊 严申华 《结构工程师》 2011年第3期154-158,共5页
长联多跨连续宽箱梁桥,由于跨数多,全桥施工需经过多次合龙。因此,在此类桥型在施工过程中,严格控制主梁线形(包括横向线形)则显得更为困难和重要。以某一联十八跨四线悬浇连续大断面箱梁桥为例,论述了长联多跨连续梁桥施工监控技术,阐... 长联多跨连续宽箱梁桥,由于跨数多,全桥施工需经过多次合龙。因此,在此类桥型在施工过程中,严格控制主梁线形(包括横向线形)则显得更为困难和重要。以某一联十八跨四线悬浇连续大断面箱梁桥为例,论述了长联多跨连续梁桥施工监控技术,阐述了挂篮变形合理取值及悬浇节段立模标高的确定原则,采用MIDAS CIVIL6.7.1软件建立有限元模型,模拟计算该桥施工全过程,并根据现场实测值不断修正计算参数,得到各节段施工预拱度,提供合理的悬浇立模标高,以确保成桥线形及内力与设计相符。 展开更多
关键词 客运专线 长联多跨悬浇连续梁 四线单箱梁 施工监控 理想线形
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客运专线预制箱梁钢筋骨架快速绑扎及整体吊装 被引量:8
16
作者 陈明明 李东阳 《价值工程》 2012年第21期140-141,共2页
在郑西客专渑池制梁场预制箱梁施工实践中,面对标准高,工期紧的建设特点,制梁场自行设计并采用了预制箱梁钢筋骨架快速绑扎整体吊装工艺,使预制箱梁重要的钢筋工序有了可靠的保障,简化了大体积预制混凝土箱梁复杂的钢筋工序,质量、进度... 在郑西客专渑池制梁场预制箱梁施工实践中,面对标准高,工期紧的建设特点,制梁场自行设计并采用了预制箱梁钢筋骨架快速绑扎整体吊装工艺,使预制箱梁重要的钢筋工序有了可靠的保障,简化了大体积预制混凝土箱梁复杂的钢筋工序,质量、进度均有了明显提高。 展开更多
关键词 客运专线 预制箱梁 钢筋绑扎 吊装技术
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DXZ40/1400下行式移动模架在客运专线上的应用 被引量:3
17
作者 冯燕 王殿伟 吴耀辉 《筑路机械与施工机械化》 2013年第10期82-85,共4页
结合实际工程,介绍了DXZ40/1400下行式移动模架的工作原理、整机性能特点、技术参数及主要结构,并对铁路客运专线32、24 m标准箱梁的浇筑施工进行了详细的描述,可为同类型大跨度桥梁的施工提供借鉴。
关键词 下行式移动模架 整孔箱梁 客运专线 施工工艺
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客运专线铁路箱梁现浇用移动模架造桥机应用研究 被引量:3
18
作者 杨齐海 高兴泽 《高速铁路技术》 2016年第6期83-88,共6页
以温福铁路移动模架造桥机应用实践为依托,文章重点探讨了单主梁、双主梁,上行式及下行式等几种常用移动模架的结构型式。以双主梁下行式前导梁移动模架为研究对象,着重揭示了移动模架的主梁、支腿及模板等主体结构组成、适用特点与范围... 以温福铁路移动模架造桥机应用实践为依托,文章重点探讨了单主梁、双主梁,上行式及下行式等几种常用移动模架的结构型式。以双主梁下行式前导梁移动模架为研究对象,着重揭示了移动模架的主梁、支腿及模板等主体结构组成、适用特点与范围,打开、合拢与走行等主要工况条件下的工作原理,主要技术参数、施工工艺流程和安全质量控制要素等方面内容;并对移动模架在实际应用中出现的结构细节及施工过程中存在的不合理方面,提出了改进完善建议。研究表明:该几种常用移动模架不仅安全、优质、如期完成了温福客运专线966孔箱梁的浇筑,也可以在今后高速铁路建设中推广使用。研究成果也可为同行们在今后同类工程施工中使用相同或类似设备时快速认识其实质、准确把握和熟练运用提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 客运专线 箱梁 现浇 模架 应用 研究
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客运专线箱梁通过隧道运架的探讨和分析 被引量:3
19
作者 王晓刚 魏黎 《铁路工程造价管理》 2011年第3期15-18,共4页
我国客运专线铁路正在崛起,与之相对应的是客运专线施工技术正不断接受新的考验。在隧道比重较高的客运专线建设中,如何安全高效地通过隧道运架箱梁,成为项目能否及时完工的重要控制点。通过对隧道仰拱填充预留或无仰拱段扩挖法、预留... 我国客运专线铁路正在崛起,与之相对应的是客运专线施工技术正不断接受新的考验。在隧道比重较高的客运专线建设中,如何安全高效地通过隧道运架箱梁,成为项目能否及时完工的重要控制点。通过对隧道仰拱填充预留或无仰拱段扩挖法、预留部分翼缘板法、运架一体机、新型低位运梁车法及现浇法等方案进行探讨和分析,提出这些方案的使用条件,以便科学合理地选择箱梁过隧方法,保证工程的质量与工期。 展开更多
关键词 客运专线 箱梁 隧道 运架
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客运专线简支箱梁施工技术经济比选及施工组织设计 被引量:9
20
作者 唐明 《铁路工程造价管理》 2008年第5期38-41,共4页
简支箱梁施工是客运专线与高速铁路建设的关键性控制工程,此文结合我国在建客运专线实际情况,对简支箱梁施工技术进行总结,并对箱梁施工技术进行经济比选,为桥梁施工组织设计提供借鉴。此文还对客运专线简支箱梁施工组织设计中制梁场设... 简支箱梁施工是客运专线与高速铁路建设的关键性控制工程,此文结合我国在建客运专线实际情况,对简支箱梁施工技术进行总结,并对箱梁施工技术进行经济比选,为桥梁施工组织设计提供借鉴。此文还对客运专线简支箱梁施工组织设计中制梁场设置方案、架梁进度及保证工期的措施等问题进行了阐述,可为客运专线及高速铁路施工组织设计提供经验。 展开更多
关键词 客运专线 简支箱梁 施工技术 经济比选 施工组织设计
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