考虑多方效益的高速铁路客运通道合理分工研究

在铁路通道日常调图中,列车开行方案的调整能否与运行图相互协调显得尤为重要。通过对平行通道内旅客列车开行方案进行调整并与运行图进行综合优化并探究各方效益变化,可得到更贴合运行实际的调整方案,为铁路企业调图决策提供指导。通过构建出行服务网络对旅客市内出行时间进行描述,以运输企业成本及旅客出行时间最小为优化目标,以通过能力限制、列车到发时刻限制等为约束条件,构建非线性整数规划模型,从而实现列车开行方案、运行图调整一体化模型的构建,并调用商业软件对模型进行求解。以某平行通道进行算例分析,对模型有效性进行验证。算例结果分析表明,通过本模型求得的分工方案可对通道内列车进行合理分工,有效减少旅客出行时间。通过对调整前后各铁路企业效益变化情况进行量化计算,其结果可为铁路运营企业进一步优化开行方案提供参考。

城市轨道交通虚拟编组列车优化运行方案研究

虚拟编组技术通过车-车无线通信实现车辆“虚拟连接”。虚拟编组列车车辆间无机械车钩连挂装置,在运行过程中可以进行动态连挂和解编操作,能够基于客流变化实现灵活的运输模式。本文以缩短乘客旅行时间和提高列车运输效率为目标,提出虚拟编组列车运行方案的优化方法,并基于实际城市轨道交通线路早高峰客流OD(original-destination)数据给出优化设计结果。虚拟编组优化运行方案与现行方案的仿真结果表明,虚拟编组优化方案在保证运输效率的同时,可以有效缩短乘客旅行时间,提升轨道交通客运服务质量。

基于不同目标下的城际铁路列车开行频率优化

研究运营企业效益最大化和社会总成本最小化2个不同目标条件下城际铁路开行频率的优化,建立双层规划模型,上层分别以铁路企业效益最大化和社会总成本最小化为目标,下层以开行方案作为变量、以用户均衡理论建立模型,利用模拟退火算法得出城际运输通道中不同交通方式的分担率,并求出不同等级城际列车的客流量及开行频率.通过算例进行验证,对比和分析了2种目标下的城际列车开行频率方案,为城际通道客运优化管理提供理论参考.

校企共建“校园旅行社”的困境与对策探讨

校企共建"校园旅行社"是高职院校培养旅游专业高素质技能型人才的重要模式。分析了校企共建过程中的困境,并探讨了其产生的原因,最后提出了解决办法。

校企共建“校园旅行社”的困境与对策探讨

校企共建"校园旅行社"是高职院校培养旅游专业高素质技能型人才的重要模式,然而在合作中,存在着旅行社主动性不足、高校不够重视、浅层次合作等问题。这是双方对校企共建"校园旅行社"的认识有限以及合作机制不成熟造成的。鉴于此,高校应加强自身建设,吸引企业参与合作。高校可通过分析旅行社的经营理念、综合实力、企业文化和发展前景,来选择合适的合作对象;在合作中,校企双方应均衡利益机制,激发合作的动力,并建立科学的运作模式,加大合作深度。

对油气输送管道提高效益的思考

为了提高油气输送管道的经济效益,分析了我国油气输送管道的现状。我国现有管道总长17 882 km,管道输送能力利用率小于60％,输油泵效率为60％～70％,加热炉效率为65％～75％,劳动生产率低,这些指标与发达国家相比,有较大差距。虽然引进了国外先进技术和设备,但是却没有带来明显的效益,油田内管道输送大部分没有收取管输费,管输运价过低,企业亏损。提出了通过深化改革,建立现代企业制度,形成有利于节约资源、降低能耗、增加效益的经营机制,加强原油加剂处理技术,提高炉、泵效率等重点课题科研工作,向科技进步要效益,向科学管理要效益。

基于多层次综合评价的公交运行瓶颈诊断

运行瓶颈诊断对公交发车时刻表调整和车辆调度优化具有重要意义。从公交乘客和公交运营企业的不同关切点出发,结合公交GPS和IC卡等实时运营数据,提出一种公交运行瓶颈诊断方法。在公交企业运营效益、公交乘客出行效率等因素分析的基础上,分别从站点层面提出公交车头时距、车辆延误度等运行评价方法,在线路层面构建公交行程时间与运输效益评价方法,以及基于站点、线路评价结果的线网层面综合分析方法。最后,利用案例获取的公交车位置、行驶速度、公交乘客数量等实时数据,以及公交站点、线路、线网和调度方案等静态数据,对所提方法进行检验。结果表明,公交运行瓶颈诊断结果与公交实际运行状况具有较高符合度,能够实时、有效反应公交运行状态,具有较好的工程实用价值。

做大做强客货运输核心业务 增强铁路运输企业市场竞争力

做大做强铁路客货运输核心业务,是新形势下转变铁路发展方式的客观需要,也是促进铁路运输企业可持续发展的必然要求。结合郑州铁路局实际,探讨如何通过提升运输效益、提升运输效率和提升服务质量,做大做强客货运输核心业务,增强铁路运输企业市场竞争力。

基于乘客时间成本和企业运营成本的城市轨道交通小交路折返站选择研究

为提高运输效率和服务水平、降低运营成本,在城市轨道交通工程设计中需要设计经济合理的列车运行交路.文章构建了基于乘客时间成本和运营成本的城市轨道交通小交路折返站选择模型,以加权乘客时间成本与运营成本之和最小化为目标,在满足运输需求的条件下,解得小交路列车运行范围.并以某市城市轨道交通为例,利用所构建模型进行计算,同时对乘客时间成本权重系数进行灵敏度分析.模型计算结果随着乘客时间成本权重变化相对稳定,在保证服务水平的情况下能够有效降低运营成本,可以为工程设计小交路折返站选择提供理论依据.

我国企业对外直接投资速度与经营效益——基于管理效率视角的实证研究

通过匹配《境外投资企业(机构)名录》和中国工业企业数据库,用企业成立与首次对外直接投资行为之间的年份跨度作为对外直接投资速度的度量指标,在微观上研究企业对外直接投资速度如何影响经营效益。利用普通最小二乘法和Tobit模型回归发现,总体上快速对外直接投资能提升经营效益,但在考虑企业内部差异后发现对外直接投资速度的加快仅提升高管理效率企业的经营效益,但会降低低管理效率企业的经营效益。进一步的分位数回归发现,对于自身经营效益较高的企业,快速对外直接投资的经营效益提升作用更为明显;而对于自身经营效益较低的企业,快速对外直接投资的经营效益提升作用则较弱。