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A modification of local path marginal cost on the dynamic traffic network 被引量:1
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作者 Zhengfeng Huang Gang Ren +1 位作者 Lili Lu Yang Cheng 《Journal of Modern Transportation》 2014年第1期12-19,共8页
Path marginal cost (PMC) is the change in totaltravel cost for flow on the network that arises when timedependentpath flow changes by 1 unit. Because it is hardto obtain the marginal cost on all the links, the local... Path marginal cost (PMC) is the change in totaltravel cost for flow on the network that arises when timedependentpath flow changes by 1 unit. Because it is hardto obtain the marginal cost on all the links, the local PMC,considering marginal cost of partial links, is normallycalculated to approximate the global PMC. When analyzingthe marginal cost at a congested diverge intersection, ajump-point phenomenon may occur. It manifests as alikelihood that a vehicle may unsteadily lift up (down) inthe cumulative flow curve of the downstream links. Previously,the jump-point caused delay was ignored whencalculating the local PMC. This article proposes an analyticalmethod to solve this delay which can contribute toobtaining a more accurate local PMC. Next to that, we usea simple case to calculate the previously local PMC and themodified one. The test shows a large gap between them,which means that this delay should not be omitted in thelocal PMC calculation. 展开更多
关键词 Transportation network path marginal cost Cumulative flow curve Dynamic traffic Systemoptimization
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基于蚁群算法的农村公共交通线路研究
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作者 刘合伟 罗璟 《农业装备与车辆工程》 2023年第1期158-161,共4页
根据农村客运交通需求,采用网图模拟农村情况,将人流量引入蚁群算法,分别赋予路径长度及客流以不同的权重,使得目标由原先的求最小路径变为求人流量尽可能大的最优路径;再对网图中路径进行蚂蚁算法求解,研究结果表明,在引入人流量参数后... 根据农村客运交通需求,采用网图模拟农村情况,将人流量引入蚁群算法,分别赋予路径长度及客流以不同的权重,使得目标由原先的求最小路径变为求人流量尽可能大的最优路径;再对网图中路径进行蚂蚁算法求解,研究结果表明,在引入人流量参数后,最优路径发生改变,最优路径覆盖了更多人流量的村庄。 展开更多
关键词 蚁群算法 路径研究 农村交通 人口流量
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用于求解路径交通流量的改进Frank-Wolfe算法 被引量:7
3
作者 柴获 何瑞春 +1 位作者 马昌喜 代存杰 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2018年第9期213-217,共5页
Frank-Wolfe算法是用于求解交通流量分配问题的经典算法,但该算法是基于路段(Link-Based)的交通流量分配算法,无法用于求解路径交通流量。针对此问题,提出一种用于求解路径交通量的改进Frank-Wolfe算法。通过在Frank-Wolfe原算法中增加... Frank-Wolfe算法是用于求解交通流量分配问题的经典算法,但该算法是基于路段(Link-Based)的交通流量分配算法,无法用于求解路径交通流量。针对此问题,提出一种用于求解路径交通量的改进Frank-Wolfe算法。通过在Frank-Wolfe原算法中增加求解路径交通流量的计算步骤,根据原算法中"全有全无"加载方法获得的步长,更新源-目的(OD)间所有已配流的路径的交通流量,在原算法迭代计算路段流量的同时,同步计算路径流量。通过算例表明,改进算法是一个有效的算法,在Frank-Wolfe原算法的基础上增加少量的时间和空间成本即可求解路径交通流量,避免穷举交通网络中的所有路径,可以很好地用于用户均衡交通流量分配中。 展开更多
关键词 系统工程 路径交通流量 Frank-Wolfe算法 交通流量分配 用户均衡
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利用街巷开辟自行车专用道的研究——以北京市东黄城根为例 被引量:10
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作者 关宏志 刘小明 +3 位作者 陈艳艳 翟忠民 张伟 钱劭武 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2001年第4期49-52,共4页
机非分离是提高现有道路通行能力的有效方法。由于北京市城区内人口稠密、道路用地有限 ,很难进一步在现有道路上实施机非分离。提出利用胡同街巷开辟自行车专用道 ,以实现机非分离、增加城区道路网交通容量的想法。并结合北京市的实际... 机非分离是提高现有道路通行能力的有效方法。由于北京市城区内人口稠密、道路用地有限 ,很难进一步在现有道路上实施机非分离。提出利用胡同街巷开辟自行车专用道 ,以实现机非分离、增加城区道路网交通容量的想法。并结合北京市的实际状况 ,提出了一个建立自行车专用道的初步方案和评价该方案的混合交通流模型。最后 。 展开更多
关键词 北京 自行车专用道 胡同 混合交通流模型
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动态路线行程时间研究 被引量:16
5
作者 周溪召 范炳全 《上海理工大学学报》 CAS 1999年第4期385-388,共4页
路段出行时间函数或路线行程时间函数在交通工程中已得到广泛应用,但现有模型在动态交通分配的实际应用中存在着不少问题.本文针对连续和间断两种不同交通流形式,借助于Greenshields模型和排队延误原理,建立了适用于动态交通分配的... 路段出行时间函数或路线行程时间函数在交通工程中已得到广泛应用,但现有模型在动态交通分配的实际应用中存在着不少问题.本文针对连续和间断两种不同交通流形式,借助于Greenshields模型和排队延误原理,建立了适用于动态交通分配的显式的动态路段出行时间函数表达式从而进一步获得动态路线行程时间函数,为动态分配提供了一个重要的输入函数. 展开更多
关键词 交通流 密度 速度 路径 路段出行时间
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面向城市交通网络的一种新型动态路径寻优方法 被引量:13
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作者 曹政才 韩丁富 王永吉 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期2062-2067,共6页
针对静态路径寻优方法中没有考虑到交通流随时间变化的问题,本文提出一种基于交通流量预测的路径寻优方法.首先,从实际交通路网本身的特点和人类对路网的认识出发,构建以"道路"为基本元素的新型路网模型;其次,采用基于单变量... 针对静态路径寻优方法中没有考虑到交通流随时间变化的问题,本文提出一种基于交通流量预测的路径寻优方法.首先,从实际交通路网本身的特点和人类对路网的认识出发,构建以"道路"为基本元素的新型路网模型;其次,采用基于单变量时间序列的预测方法对路网上各路段未来一段时间内的道路交通流量进行预测,并根据预测结果估计出行者在未来时段各路段上的交通代价;再次,通过估计的交通代价把车辆从起点到该路段时间内的道路交通变化状况融入改进A*算法的路径搜索过程,从而建立一种高效的动态改进A*路径搜索算法;最后,实例表明预测交通流量与实际交通流量具有很好的拟合度,路径搜索结果能够对出行者起到诱导作用,提高出行者行驶效率. 展开更多
关键词 交通流预测 路径搜索算法 路网模型
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考虑交叉口延误的城市道路最短路径 被引量:8
7
作者 黄美灵 陆百川 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2009年第6期1060-1063,共4页
在利用G IS建立城市道路网并通过空间分析判断节点方位和路径走向的基础上,提出了一种具有节点阻抗的F loyd算法来解决城市道路网中的最短路径问题,这里直行、左转或右转的分流向延误得到了充分考虑。最后利用所提出的算法对重庆市石桥... 在利用G IS建立城市道路网并通过空间分析判断节点方位和路径走向的基础上,提出了一种具有节点阻抗的F loyd算法来解决城市道路网中的最短路径问题,这里直行、左转或右转的分流向延误得到了充分考虑。最后利用所提出的算法对重庆市石桥铺街道路网进行了分析计算,得出了比传统方法更合理的结果。 展开更多
关键词 城市道路网 最短路径 分流向延误 空间分析 FLOYD算法
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交通网络两个相邻结点之间有流量约束的最大流分配算法 被引量:4
8
作者 寇玮华 朱雪丽 张聪聪 《交通运输工程与信息学报》 2010年第1期7-13,共7页
交通网络最大流的分配是基于容量限制条件和流量守恒条件进行的,但在实际应用中,往往对交通网络中两个相邻结点之间的流量有具体的要求和约束限制。本文对交通网络中两个相邻结点之间的流量约束问题进行了分析,基于寻找增流链的算法,构... 交通网络最大流的分配是基于容量限制条件和流量守恒条件进行的,但在实际应用中,往往对交通网络中两个相邻结点之间的流量有具体的要求和约束限制。本文对交通网络中两个相邻结点之间的流量约束问题进行了分析,基于寻找增流链的算法,构造了带有上限或下限三种流量约束限制条件下的最大流分配算法,这些算法可以为解决实际的交通问题提供一定的应用基础。 展开更多
关键词 最大流 增流链 流量约束条件 交通网络
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Logit随机网络配流模型的改进Dial算法 被引量:5
9
作者 杨泳 严余松 +1 位作者 户佐安 马毅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期158-163,共6页
研究Logit随机网络配流模型及实现模型求解的Dial算法,针对原模型及算法的缺陷,通过引入路段长度相关的容错系数指标重新定义有效路径的判定条件,在此基础上提出一种改进的Dial算法,并应用于Logit随机网络配流模型中.改进算法在不降低... 研究Logit随机网络配流模型及实现模型求解的Dial算法,针对原模型及算法的缺陷,通过引入路段长度相关的容错系数指标重新定义有效路径的判定条件,在此基础上提出一种改进的Dial算法,并应用于Logit随机网络配流模型中.改进算法在不降低原算法精度下不仅保留了原算法的无需路径枚举、计算效率高等优越性,而且满足实际出行者偏好在较短路段上'迂回'选择潜在有效路段的特点.最后通过一个路网实例对2种算法的配流结果进行了对比.结果表明,改进的算法避免了原算法缺陷导致的结果异常,配流效果更加符合实际,其计算效果明显优于原算法. 展开更多
关键词 城市交通 配流 有效路段 LOGIT模型 DIAL算法 交通网络 容错系数
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面向城市交通网络的K最短路径集合算法 被引量:11
10
作者 段宗涛 WANG Wei-xing +4 位作者 康军 李莹 郑西彬 程豪 刘研 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期194-200,共7页
在城市交通网络中,为了优化交通流,需要搜索到符合出行需求K最短路径,并将OD(Origin-Destination)交通流合理分配到这些路径上.本文主要对搜索符合出行需求的K最短路径搜索算法进行了研究,解决了已有算法仅能搜索出单条满足最短及K最短... 在城市交通网络中,为了优化交通流,需要搜索到符合出行需求K最短路径,并将OD(Origin-Destination)交通流合理分配到这些路径上.本文主要对搜索符合出行需求的K最短路径搜索算法进行了研究,解决了已有算法仅能搜索出单条满足最短及K最短条件路径的问题.根据Wardrop第二原则及路段阻抗函数理论,分析了路径集合搜索方法对优化城市交通流的必要性,并定义了城市交通网络中K最短路径集合的概念及选择条件,提出了一种面向城市交通网络的具有多项式时间复杂度的K最短路径集合搜索算法.仿真结果表明,本文所提算法可以搜索出满足出行需求的所有K最短路径集合,在该路径集合上进行交通流分配的效果明显优于传统方法. 展开更多
关键词 城市交通 路径搜索算法 K最短路径集合 城市路网 交通流优化
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基于交通流量预测的动态最优路径规划研究 被引量:2
11
作者 刘智琦 李春贵 陈波 《广西工学院学报》 CAS 2012年第2期41-45,共5页
针对传统算法仅适用静态路况的缺点,提出基于交通流量预测的动态最优路径规划方法.通过建立道路运营网络模型,计算流量碰撞概率和道路拥堵概率,重新定义路段的权值并改进了传统算法,实现了动态路况下的最优路径规划,并对传统算法与改进... 针对传统算法仅适用静态路况的缺点,提出基于交通流量预测的动态最优路径规划方法.通过建立道路运营网络模型,计算流量碰撞概率和道路拥堵概率,重新定义路段的权值并改进了传统算法,实现了动态路况下的最优路径规划,并对传统算法与改进算法进行仿真实验,得到3种实验结果.结果表明,改进算法在交通高峰期得到的最优路径所需行驶时间比传统算法得到的最优路径行驶时间减少16%~23%,有效提高了交通调度效率. 展开更多
关键词 交通流量预测 动态最优路径规划 流量碰撞概率
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车流在交叉口分流向延误的最短路径及算法 被引量:18
12
作者 刘灿齐 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期52-56,共5页
以往最短路径的定义及其算法只考虑路段上的走行时间 ,没有考虑节点的延误 ,这对城市道路网是不适合的 .用相邻节点向量描述了节点的相对方位 ,定义了次步节点的概念 ,给出了不同流向车流延误的数学表达 ,在此基础上重新定义了道路网的... 以往最短路径的定义及其算法只考虑路段上的走行时间 ,没有考虑节点的延误 ,这对城市道路网是不适合的 .用相邻节点向量描述了节点的相对方位 ,定义了次步节点的概念 ,给出了不同流向车流延误的数学表达 ,在此基础上重新定义了道路网的最短路径 ,并探讨了它的算法 . 展开更多
关键词 城市道路网 最短路径算法 交叉口 分流向延误 交通规划 相邻节点向量 次步节点
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紧急事件的动态交通流模型及双向动态最短路诱导算法 被引量:5
13
作者 任子晖 王坚 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2008年第11期2955-2957,2960,共4页
针对城市快速路的交通紧急事件给出了宏观的动态交通流模型,在METANET模型的基础上考虑紧急事件所占用车道数、进出口匝道及诱导信息对模型的影响,同时针对交通紧急事件的及时有效处理,给出了一种双向动态的最短路径诱导算法,在此算法中... 针对城市快速路的交通紧急事件给出了宏观的动态交通流模型,在METANET模型的基础上考虑紧急事件所占用车道数、进出口匝道及诱导信息对模型的影响,同时针对交通紧急事件的及时有效处理,给出了一种双向动态的最短路径诱导算法,在此算法中,节点间的权值是随着高速路的路面状况及交通拥堵情况等变化的动态函数,故在紧急事件处理中从两个方向搜索最短路,其过程是动态的,实时的,为紧急事件的及时处理和有效的救援争取了时间。通过仿真对比,证明了此算法的可行性,有效性,同时证明了此算法的搜索效率也得到了较大提高。 展开更多
关键词 快速路 交通紧急事件 动态交通流模型 双向动态最短路 交通诱导
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基于路由机制的变权网络路径快速生成算法 被引量:2
14
作者 唐俊 张栋良 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2011年第12期110-112,124,共4页
在大规模交通流仿真中,车辆个体路径生成环节存在着大量重复计算。为避免重复计算及提高车辆个体路径生成速度,将计算机网络中的路由机制引入到交通流仿真中,提出一种基于路由机制的变权网络路径快速生成算法,即把每个道路路口节点作为... 在大规模交通流仿真中,车辆个体路径生成环节存在着大量重复计算。为避免重复计算及提高车辆个体路径生成速度,将计算机网络中的路由机制引入到交通流仿真中,提出一种基于路由机制的变权网络路径快速生成算法,即把每个道路路口节点作为路由器,分解并存储原本与车关联的路径作为指路信息。仿真车辆通过访问该指路信息获取下一步行车方向,并且当路网权值发生变化时,能及时响应路网的动态变化,从而给出求实时路况下仿真车辆行驶路径的一种方法。 展开更多
关键词 交通流仿真 路径生成 路由机制 动态路网
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客运枢纽交通流线设计的研究述评——基于跨学科视角的思考 被引量:2
15
作者 夏胜利 李鹏林 刘涛 《北京交通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2019年第3期120-128,共9页
交通流线设计是客运枢纽设计的关键问题。当前客运枢纽交通流线设计问题研究日益深入但理论薄弱。运用跨学科视角,重新审视既有理论成果,发现相关的概念、特征、关系等多基于建筑、交通等不同学科视角提出,既有理论知识点零散、未成体系... 交通流线设计是客运枢纽设计的关键问题。当前客运枢纽交通流线设计问题研究日益深入但理论薄弱。运用跨学科视角,重新审视既有理论成果,发现相关的概念、特征、关系等多基于建筑、交通等不同学科视角提出,既有理论知识点零散、未成体系,基础科学研究中仍存在“学科壁垒”现象,跨学科研究多处于“学科无意识”状态。基于科学哲学中“跨学科学”的基本理论,提出推进客运枢纽交通流线设计理论的跨学科研究等相关建议,以深入探索事物本质规律、补充完善既有理论体系。 展开更多
关键词 跨学科研究 客运枢纽 客运站 交通流线 流线设计 交通设计
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战时动态交通网络最大能力路径问题算法研究 被引量:2
16
作者 海军 侯远达 《国防交通工程与技术》 2008年第2期19-22,共4页
战时或应急条件下,交通网络具有动态特征,研究确定动态交通网络的最大能力路径,不但可以拓展最大流问题基本理论,而且对于完成大规模军用物资的运输保障任务,也有着十分重要的现实意义。提出了动态交通网络最大能力路径的概念,并基于最... 战时或应急条件下,交通网络具有动态特征,研究确定动态交通网络的最大能力路径,不但可以拓展最大流问题基本理论,而且对于完成大规模军用物资的运输保障任务,也有着十分重要的现实意义。提出了动态交通网络最大能力路径的概念,并基于最大流理论,结合实例介绍了寻找最大能力路径的具体算法,有助于紧急情况下确定交通网络中的最大能力路径。 展开更多
关键词 交通网络 路径 最大流 通行能力
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采用超效率DEA的电动汽车充电站多目标规划 被引量:4
17
作者 李渊博 蒋铁铮 陈家俊 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期849-851,860,共4页
在分析电动汽车充电站特性的基础上,考虑交通流量、土地价格和区域限制等对充电站布局的影响,建立了以电动汽车充电站规划的收益最大、网损费用最小、综合投资成本最小以及行驶路径耗费最小的多目标优化模型,能够比较实际、科学地反应... 在分析电动汽车充电站特性的基础上,考虑交通流量、土地价格和区域限制等对充电站布局的影响,建立了以电动汽车充电站规划的收益最大、网损费用最小、综合投资成本最小以及行驶路径耗费最小的多目标优化模型,能够比较实际、科学地反应充电站规划布局。采用超效率数据包络分析评价方法确定各目标函数的最优权重组合,将充电站多目标规划问题转换成单目标规划问题。鉴于传统萤火虫算法容易早熟,将全局思想融入到萤火虫算法,并用其解决电动汽车充电站的布局规划问题。通过算例验证所应用算法具有良好实用性和适应性,并且也验证所提模型的实际意义。 展开更多
关键词 充电站 超效率数据包络分析 交通流量 行驶路径耗费 区域限制
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基于骑车者行为的无信号交叉口自行车线路规划模型 被引量:1
18
作者 黄玲 徐建闽 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期993-998,共6页
自行车是一种人力驱动,相对低速、灵活的交通工具,它的行驶线路与基于车道行驶的机动车截然不同.通过对混杂交通流中冲突最集中的无信号交叉口中的骑车者行为分析,提出了基于模糊逻辑的自行车线路规划模型.首先通过分析骑车者的行为,提... 自行车是一种人力驱动,相对低速、灵活的交通工具,它的行驶线路与基于车道行驶的机动车截然不同.通过对混杂交通流中冲突最集中的无信号交叉口中的骑车者行为分析,提出了基于模糊逻辑的自行车线路规划模型.首先通过分析骑车者的行为,提出了模糊逻辑的方法和模型框架,并对各个子模型进行建模,然后采集实际数据(问卷调查和视频数据)对模型进行参数校验和验证,仿真验证和误差分析结果表明该模型的可靠性和有效性.模型既可为微观混杂交通流计算机仿真模型提供理论基础,也可应用于个人机动车(PMV)的智能线路规划模型方面. 展开更多
关键词 线路规划 模糊逻辑 自行车 交通流仿真 行为模型 混杂交通流 无信号交叉口
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复杂水网中船舶航行路径多目标规划模型 被引量:2
19
作者 周春辉 陈铭章 +2 位作者 何义才 徐周华 文元桥 《中国航海》 CSCD 北大核心 2017年第2期78-82,共5页
在深入研究船舶交通流理论的基础上,结合内河复杂水网独有的特性,构建复杂水网条件下的船舶航行路径多目标规划模型;运用层次分析法获取多目标规划模型各子目标的权重;利用线性加权法和Floyd算法求解得到综合最优航行路径。该模型不仅... 在深入研究船舶交通流理论的基础上,结合内河复杂水网独有的特性,构建复杂水网条件下的船舶航行路径多目标规划模型;运用层次分析法获取多目标规划模型各子目标的权重;利用线性加权法和Floyd算法求解得到综合最优航行路径。该模型不仅综合考虑了影响航行路径选择的各种因素,而且对其进行了合理的量化,并通过算例证明了模型的合理性和有效性。 展开更多
关键词 复杂水网 船舶交通流 最优航行路径 多目标规划 线性加权法 FLOYD算法
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基于元胞自动机理论对双车道交通模型的改进 被引量:3
20
作者 徐标 阮琳楠 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 CAS 2015年第3期382-386,共5页
为了提升道路的交通运行流量,建立了模拟双车道交通流行驶的元胞自动机模型,作出在不同行车规则和不同交通条件下的车辆运行情况的时空轨迹图,找到了行车规则影响交通流的根本因素,并合理优化行车规则,改进了道路的实际通行能力.
关键词 元胞自动机 交通流量 时空轨迹图
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