LNG气化储配站自控系统

为解决城市供气不均衡的矛盾,创新的提出了通过LNG储罐自增压法对LNG气化储配站出口压力进行调节的方案。同时,针对LNG气化储配站出口压力控制具有大容器大滞后、时变、易受随机因素干扰等特点,采用先进的隐式广义预测自校正算法对LNG出口压力进行控制,通过仿真,表现出良好的跟踪性能,并在实际运行中也取得了满意的控制效果。

中石油深圳LNG应急调峰站项目通航安全研究

中石油深圳LNG应急调峰站项目是我国第一个定位为应急调峰站的LNG接收站,对我国今后LNG应急调峰站的建设具有一定的指导作用。该调峰站具备储存、应急安保、调峰等重要功能。项目实施后,可满足西二线珠三角天然气市场用气增加的需求,同时为西二线珠三角市场调峰和应急保安,对保障粤港地区的用气安全有十分重要的战略意义。本文从船舶通航环境和通航安全角度出发,分别对码头选址、总平面布置、泊位长度、港池回旋水域、进出港航道、锚地等进行分析论证;同时在LNG船舶进出港拖轮配置及靠离泊操纵方案、海事部门监督等方面进行了安全保障措施研究。

第二梯队LNG接收站项目建设与发展

目前中国国内LNG(液化天然气)接收站主要以“第一梯队”(中国石油天然气集团有限公司、中国石油化工集团有限公司、中国海洋石油集团有限公司、国家石油天然气管网集团有限公司(简称国家管网))为建设和运营主体,伴随油气体制改革和市场化进程加快,国内涌现出一批建设LNG接收站、谋求自主进口LNG的“第二梯队”企业。通过梳理和研究第二梯队LNG接收站项目建设和发展趋势,认为现有第二梯队LNG接收站运营情况有所分化,新建项目投资与运营模式呈现多元化趋势,项目数量和建设进程加快;建议同类项目作好投资计划与LNG资源匹配,寻求与国家管网和天然气交易中心开展合作,提升项目储气调峰功能和岸线利用效率,扩充人才储备,提升项目建设运营管理水平。

LNG储备调峰站工艺方案优化探讨

LNG储备调峰站项目建设如雨后春笋,其中以车运接收型储备调峰站项目建设居多。就该类型项目中典型工艺方案进行了简要介绍,就此类项目中LNG卸车、LNG外输管线循环保冷等普遍存在的问题进行了阐述,并对其进行了方案优化,得到了较好的应用效果。

我国LNG应急调峰站的发展及建议

阐述我国LNG应急调峰站的发展情况,通过具体案例说明,并提出确定规模、分级设置等合理化发展建议。

城市LNG调峰站新技术应用研究

近年来,人们对天然气的需求在逐渐增加,但是天然气的供应量和消耗量已失衡。论文旨在结合不同工程的特点,力求建立一种合理的天然气调峰方式,以尽可能使不同用户在不同情况下都能顺利用气。论文以川气东送武进门站——郑陆LNG储配站工程为背景,阐述了LNG的应用优势和应用领域,重点对其新技术的应用要点展开探讨,以期起到抛砖引玉的作用。

大同SNG项目配套LNG调峰装置冷能利用及调峰成本研究

通过对中海油大同SNG项目调峰能力要求的分析,确定了配套LNG调峰装置液化、储存、汽化各单元的规模和技术方案。重点分析对比了3种LNG汽化冷能在SNG项目的回收利用方式,结果表明,将LNG汽化冷能用于低温甲醇洗装置,可实现SNG装置和配套LNG调峰装置的有机耦合和冷能的高效回收利用,降低SNG的调峰成本;通过调峰成本的测算及生产端和市场端调峰成本的对比分析,建议中海油大同SNG项目在生产端建设配套LNG调峰装置。

LNG调峰站与LNG罐箱堆场合建的应用

加强LNG应急调峰储气设施建设是推进天然气产供储销体系建设的重要内容,也是为了保障天然气的稳定供应,形成健全的峰值要求和应急响应机制,解决部分地区“气荒”问题的有效途径。现阶段,随着国家对天然气应急保供工作的重视,并补足调峰储气短板,LNG应急调峰站项目建设如雨后春笋,但多数为传统调峰站的保供模式,采用LNG调峰站与LNG罐式集装箱(简称“罐箱”)堆场相结合建设的模式,全国为数不多。LNG罐箱有宜储宜运、宜海宜陆、多式联运的特点,相对于传统天然气管道运输和LNG槽车运输具有不可比拟的灵活性优势。该项目采用LNG调峰站与LNG罐箱堆场合建的模式,更加体现出天然气产供储销体系的灵活性、多样性,也为企业能够实现扭亏为盈提供良好的模式。

LNG调峰站BOG直输城市中压管网工艺研究

通过对蒸发气(BOG)产生原因的分析,给出了站内各工艺区BOG蒸发量的计算方式,并结合BOG常用的处理工艺,对BOG直接压缩输入城市中压管网的可行工况进行了探讨。采用适当的方式处理好BOG,不仅能保障LNG站运营的安全,也能实现能源的充分利用。

用于燃气调峰和轻烃回收的管道天然气液化流程

管道天然气的长途输送一般都采用高压管输的方式,高压天然气经各地的调压站降压后才能供应给普通用户使用,调压过程中会有大量的压力能损失。为解决城市燃气用户特有的用气不均匀性问题,介绍了一种利用高压天然气调压过程的压力能膨胀制冷的管道天然气液化流程。应用该流程可以将管道里的一部分天然气液化制成LNG并储存起来,在用气高峰时将储存的LNG再汽化以增加供气量,满足下游用户的需求。这样能够增强燃气企业的“调峰”能力,有利于天然气管网的平稳运行。同时,利用该流程还可以回收天然气中的轻烃资源,为石化工业提供优质的化工原料。

基于HYSYS模型和遗传算法的CII液化流程的能耗优化

上海LNG调峰站采用CII流程,使用HYSYS模拟CII。分析自由度找出控制变量。通过API接口,将HYSYS作为服务器(Sever),编写遗传算法和模型控制程序,MATLAB环境下调用HYSYS模型进行优化计算。HYSYS模型作为适应度函数,省去了系统耗功的数学建模,也无需考虑变量间交互作用。遗传从第6代起开始收敛并稳定,对比实际运行数据和优化结果验证计算结果有效。

关于液化天然气应急调峰储配站项目建设前期策划要点

近年来,液化天然气储备站已经在城市能源储备中占据重要地位。论文在研究中,首先阐述液化天然气的工程项目概况。其次,探讨2LNG储配站项目建设的规模、程序与周期策划要点。最后,分析LNG储配站项目建设的经济性。

多功能LNG站的技术研究

集调峰、事故应急、汽车加气及储运贸易于一体的大型多功能 LNG 站,将调峰与事故应急气源站、LNG 加气站、L-CNG 加气站、仓储贸易等融为一体,具有功能齐全、设备共享率高、造价省、占地少、运行费用低、经济效益好的优点,是一种很有前景的集成度高、性价比好的 LNG 气化站模式。能较好地解决单一事故应急站设备闲置率过高、经济负担重的矛盾,在构筑安全可靠的天然气供应保障体系的同时,带动 LNG 产业链中的天然气储运业、现货贸易、天然气汽车产业、LNG 卫星站等共同发展。

基于多功能LNG站的天然气供应安全保障体系

分析了调峰与事故应急备用气源的种类及其特点。结合广州市天然气供应的实际情况,论述了集调峰、事故应急、汽车加气及储运于一体的大型多功能LNG站的技术方案。

LNG调峰站加压气化工艺的研究

分析了液化天然气调峰的特点,研究了液化天然气加压气化工艺,探讨了液化天然气加压气化关键设备的选型。

LNG加压气化调峰站运行实践的研究

结合实际的LNG加压气化调峰站的生产运行实践,论述了LNG加压气化调峰站的工艺流程、低温烃泵及高压空温式气化器的配置与运行中存在的问题,分析了5种安全事故,提出了防范措施。

LNG调峰站与天然气储气设施的联合调峰

分析了2008年上海城市天然气用户高峰周的负荷曲线,采用高压管道、高压球罐以及LNG调峰站共同承担调峰任务,确保正常安全供气。

LNG调峰储备站储罐的选型

阐述常用的带压储罐(真空罐群、子母罐或球罐)及常压储罐(单容罐、全容罐)特点。从占地面积、投资、配套设施、施工期及难易程度、运行费用及操作难易程度等角度,对各类常见LNG储罐进行比较分析,给出选型建议。

调峰保供型和普通型LNG接收站罐容计算

介绍LNG接收站有效罐容的设计计算方法(静态罐容计算法、动态罐容计算法),结合实例,对普通接收站(不考虑供暖期供气调峰需求及海气保供)、调峰保供型接收站(考虑供暖期供气调峰需求及海气保供)有效罐容的设计计算过程进行分析。由静态罐容计算法的计算结果可知,调峰保供型接收站有效罐容比普通接收站大。普通接收站、调峰保供型接收站的有效罐容分别为260.86×10^(4)、277.93×10^(4)m^(3),需分别配置12、13座22×10^(4)m^(3)储罐。由动态罐容计算法的计算结果可知,调峰保供型接收站有效罐容比普通接收站大。普通接收站、调峰保供型接收站的有效罐容分别为91.87×10^(4)、146.41×10^(4)m^(3),需分别配置5、7座22×10^(4)m^(3)储罐。采用动态罐容计算法设计计算的LNG接收站有效罐容小于静态罐容计算法。

LNG储备调峰站BOG压缩机选型及电气驱动

以LNG储备调峰站为研究对象,结合工程实例,提出BOG压缩机的选型原则:以储罐基础蒸发量为基准选用压缩机;配置多台BOG压缩机,选择相同的型号规格;在出口压力能满足要求的前提下尽量选择螺杆机。分析BOG压缩机的启动方式和启动模式。建议BOG压缩机启动方式采用变频启动,启动模式采用一对一变频启动。讨论变频启动的注意事项。