新城路过江通道总体方案设计

以杭州市新城路过江通道方案设计为工程背景,立足于方案研究当下的规划条件,根据功能定位和交通流量进行了预测分析。通过方案比选,论证了建设形式,从定性分析和流量预测两个层次论证了建设规模,并从工程总体方案、横断面布置、重要节点三个方面论述了总体设计方案。主要研究结论:一是过江通道宜采用隧道形式;二是过江通道宜采用双向6车道断面形式(主线双4+两侧连续紧急停车带);三是慢行通道有必要设置,建议在远期下沙大桥城市快速化改造中实现。

慢行交通过江问题浅析

过江通道是沿江城市路网系统中的关键点,对江两岸城区的日常沟通联系起着至关重要的作用。在研究过江交通时通常是针对机动车交通出行,慢行交通的过江通行却常常被认为需要花费的投入和产生的效益比较低而处于次要地位,甚至被忽略。过江慢行通道不仅是城市风貌的展示窗口,也是城市生活品质的直接体现。通过对过江慢行交通的特点和主要过江方式进行分析,并结合丰城紫云大桥慢行交通过江通道案例,简要探讨慢行交通的过江问题。

城市骨干道路过江交通人非通道设置方案研究

首先,分析了城市骨干道路的特点及其跨江段人非通道设置中普遍存在的人与非机动车同行不便、纵坡无法接顺等问题,进而结合以往工程实践,提出了不同桥接坡和人非交通流量情况下人非通道推荐处理方案。结合宁波中兴大桥、金山北环路跨平申线桥、龙华港桥等案例,对各类处理方案进一步阐述,并对现行城市道路设计规范中非机动车纵坡相关设计指标上限提出合理建议。

垂直电梯在越江桥梁工程中的应用初探

某越江大桥工程中,行人及非机动车采用垂直电梯上下桥的方式过江。此类过江方式在国内并不多见,规范也暂时没有针对性的设计规定。对垂直电梯运输行行人及非机动车方面的设计及规模确定做了一定的探索及尝试,并对垂直电梯布设所需考虑的其他影响因素提出了看法,对今后类似工程有着一定借鉴作用。

济南黄河凤凰大桥慢行系统设置研究

随着经济社会的发展和工程技术条件的进步,江河两岸城区的发展和联系成为城市发展和交通系统面临的课题。然而机动化的发展加剧了交通拥堵、环境污染等问题,非机动车作为绿色慢行交通的代表正逐渐得到重视。过江慢行通道不仅是城市风貌的展示窗口,也是城市生活品质的直接体现。为解决慢行交通跨河问题,以济南黄河凤凰大桥慢行系统设置为例,探讨不同慢行过河交通组织模式的不同情况的应用,为城市跨河通道慢行交通组织提供参考和借鉴。

中兴大桥人非过江系统设计关键技术

城市跨越江河外延发展,随之而来的是大量过江机动车与人非出行需求,需要建设通道予以解决并做好与江河两岸路网的衔接,以保证跨江通道功能的发挥。介绍了宁波中兴大桥开展的人非过江系统的基本前提、总体方案比选、慢行系统交通组织、下层人非通道结构设计等研究情况,为中兴大桥的人非通道的设计和建造打下了坚实的基础。研究表明:主桥应选用缓坡推行方案设计慢行系统;主桥段人非系统布置于主梁下缘,引桥段非机动车道布置于机动车道下层;南、北两岸分别经江东北路、规划支路灯控平交“转换”后上桥,缓坡推行上桥;人行及非机动车则利用主墩周围空间设置电梯及环形楼梯上下桥;下层人非通道结构纵断面设计应分为四个区段,即主跨及部分边跨的标准悬臂段、挑臂根部位于腹板边缘的过渡段A、挑臂根部位于腹板内侧的过渡段B、边跨汇合段。