Safety analysis of pedestrian and roadway dimensional-dividing buildings

The safety performance of pedestrian and roadway dimensional-dividing buildings under seismic excitations are analysed. Considering the large displacement of the isolator bearing during earthquake, the gravity force becomes the dominant forces because of the accumulated permanent deformations in the building, which results in the structure collapse due to lateral instability. A mod- el is established based on an inelastic time history analysis to consider P - z~ effects in multi-degree- of-freedom. A safety criterion of the system is defined. The influence of the stiffness of an independ- ent column is revealed and compared with the influence of the shear force of the independent column to analyze the safety of the structures. Numerical results show that the special structure of pedestrian and roadway dimensional-dividing buildings can reduce the risk of the building in earthquake. The suitable section and height of the independent column greatly affect the building safety.

锚索支护密度影响下煤矿巷道稳定性分析

根据银洞沟矿11采区行人下山的实际工程概况,建立了考虑围岩峰后力学参数随塑性剪切应变呈多段线性函数演化的数值模型。结合顶底板竖向位移、锚索轴力以及塑性区的分布演化情况,研究了锚索支护密度对巷道稳定性的影响。结果如下:(1)巷道顶板位移随计算时步的增加呈先减速下沉而后趋于平稳的变化趋势,底板位移随计算时步的增加呈先减速上升而后趋于平稳的变化趋势。(2)模型竖向位移场显示,随支护密度的增加,模型顶板下沉及底板上升最大位移均呈逐渐降低趋势。模型竖向应力场显示,随支护密度的增加,模型最大竖向应力呈增加趋势。围岩应力降低区与顶板围岩松动变形区范围基本一致,也随支护密度的增加而减小。(3)随着支护密度的增加,塑性剪切应变大于0.2、0.1及0.05的单元数均呈降低趋势。

矿山井下狭窄巷道行人行车智能管控系统研究与应用

矿山井下狭窄巷道行人行车智能管控装置,是狭窄巷道两端出入口顶部安装的一种行人行车红绿灯,控制器输入端连接狭窄巷道的行车地磁传感器,输出端则连接行车红灯与行人绿灯,保证矿山井下单向行车与双向行人安全,为矿井狭窄巷道交通安全提供重要保障,防止发生矿山井下交通事故。该文基于矿山井下狭窄巷道施工背景,分析行人行车智能管控装置的设计模式及实际应用,以期能够为矿井安全施工提供技术保障。

路段行人过街安全服务水平研究

通过对行人在路段过街行为特性分析,分别选取基于改进延误的效率指标和基于危险指数的安全指标评价行人过街的效率性和安全性,由此构建路段行人过街安全服务水平的评价体系,以综合经济损失作为综合评价指标,提出了路段行人过街综合评价模型.对南京某信号控制路段行人过街安全服务水平进行实例分析,得出该路段行人过街安全服务水平等级.

从巴黎德方斯新区人车立体分流系统论立体开发

巴黎德方斯新区是世界著名的中心商务区(Central Busineos District,CBD),历经40多年的建设后形成目前举世瞩目的规模.其人车立体分流系统的规划设计,是促使德方斯新区走向成功的重要因素之一,本文从分析其立体分流系统的发展过程入手,结合图片分析了德方斯新区的立体车行、立体步行和人车换乘系统的组织,对其立体开发的经验和启示做出了小结.

中国城市道路交通安全特点解析

由于中国正处于机动化、城镇化快速交织发展时期,城市道路与公路交通安全的发展特点不同。针对城市道路交通安全特点,基于2007—2016年城市道路交通事故和交通违法数据,兼顾时序规律和空间规律,梳理归纳城市道路交通安全发展的阶段性特征。进而解析城市道路交通安全特点的形成原因,探讨道路安全与道路设施、出行方式、出行行为之间的内在联系。最后,针对城市道路交通事故发生时间、交叉口和非机动车道交通事故回升、电动自行车交通事故骤增、货车夜间交通事故多发、行人交通事故伤亡数居高、老年群体交通安全风险升高等特征,分别提出推进交通安全管理的对策建议。

设计以人为本的街道——以东莞市东城以东莞市东城世博商业圈道路设计为例

中国很多城市道路往往以机动车交通为主要设计对象,而忽视步行和自行车交通。阐述当前世界各大城市和地区以人为本的街道设计理念和趋势,总结国外街道设计基本原则,并辅以国际经验示例。以东莞市东城世博商业圈道路设计为例,阐述商业区、住宅区等人流量较大的区域进行人性化道路设计的要点。通过压缩机动车道数、设计中间分隔带、设置非机动车道、统筹布置设施带等方法,设计更加人性化的道路横断面;通过抬升交叉口、采用较小路缘石半径、交通稳静化措施等方法,设计更加人性化的交叉口。指出以人为本的街道设计有利于创建富有活力、可持续发展的宜居城市。

“人非一体化共板”三幅路设计标准初探

该文通过总结城市旧城区单幅路改造为三幅路的成功经验,对"人非一体化共板"的三幅路设计方案进行比较深入的探讨,并提出"人非一体化共板"三幅路改造方案的适用条件与设计标准的讨论意见。