钢结构景观人行桥振动舒适度优化设计

随着城市景观人行桥的发展,其结构越来越多的呈现出轻柔、低阻尼等特征,而这些特点会引发人致振动现象,桥梁的基频也基本无法达到国内外现行标准的要求。以苏州某曲线形景观人行桥为例,对桥梁方案设计方案加以阐述,并根据《德国人行桥设计指南》(EN03—2007),得到人行激励荷载,对设置TMD阻尼减震器前后对结构的动力特性和峰值加速度响应进行分析对比,分析对桥梁结构舒适度的影响,供今后类似项目参考。

小曲率半径大悬挑景观人行桥的设计及计算分析

与传统桥梁简洁之美不同的是当代景观桥之美更多是以繁多曲线、高低错落、平纵不对称等复杂构造来表现。在结构上常表现为力学特性非线性、不对称等特点,故给设计、计算和施工等方面都带来了更大的挑战。通过详细介绍小曲率半径大悬挑景观人行桥的基本情况、设计特点及计算过程,以期供同类桥梁工程提供参考。

钢结构人行景观桥施工技术分析

人行景观桥往往处于市区人流和车流较多的地方,因此桥梁施工难度比较大。文章以某集团人行景观桥项目施工为例,分析了人行景观桥的结构形式、施工难点及解决措施,以供参考。

纵横梁格构式体系桥梁的参数化设计

参数化设计是通过设置参数直接得到3D模型,后通过程序输出,将3D模型转化为2D图纸的1种方法。不同于先做出2D图纸,再对2D图纸进行翻模得到3D模型的传统方式,参数化设计方法具有高效、精确、灵活和自动化等优点。纵横梁格构式桥梁体系的参数化设计旨在实现结构性能、美观和功能的平衡,以满足通行需求和城市景观要求。设计流程包括:首先根据项目具体设计要求与项目地点倾斜摄影数据,通过参数化设计直接生成桥梁结构的3D模型;其次将3D模型导入MIDAS计算程序进行结构分析,根据计算结果的反馈,在GH参数化程序进行结构的迭代优化;最后通过出图软件输出施工图及BIM模型。在实际工程中参数化设计有利于提升计算模型的准确性,提升结构性能,提高设计效率。

空间组合式链杆锚固体系人行悬索桥设计

老虎沟桥是一座跨越城市河道的人行悬索桥。为了降低缆索构件对小规模悬吊桥面空间通透性的影响,新建桥梁采用张开量大的空间索面形式。受限于特定狭窄场地建设条件,主缆采用独特的空间组合式链杆锚固体系,锚碇采用呈扇形布置的分离式矩形单桩基础形式。主缆采用高钒防腐涂层密封钢丝,改善了主缆耐久性及索夹抗滑移性。通过合理设置电涡流调谐质量阻尼器(ETMD)使主梁的振动得到了有效的控制。目前该桥运营状况良好,达到了预期目标。

景观桥行人容量与承载力测算——以深圳大顶岭绿道“三桥”为例

从旅游和交通双重视角,基于交通安全和旅游管理两个维度,探析景观桥行人容量和承载力的测算机理。综合考虑行人安全性与舒适度,提出空间容量和心理容量双控测算准则,构建极限空间容量、最佳空间容量、极限心理容量、最佳心理容量的承载力测算指标,并选取“人均空间面积”作为具体的控制指标,确定景观桥行人容量的测算方法。借鉴行人微观空间特性、行人设施服务水平及旅游景区景点容量评估等文献成果,提出景观桥行人容量测算的人均空间面积推荐取值,建议极限空间容量、最佳空间容量、极限心理容量、最佳心理容量的人均空间面积标准分别为0.75 m^(2)·人^(-1)、1.5 m^(2)·人^(-1)、1.6 m^(2)·人^(-1)、3.24 m^(2)·人^(-1)。以深圳大顶岭绿道“三桥”为例,对提出的方法进行应用,探究管控措施,建议人流量达到极限空间容量时需启动应急预案。

现代城市人行景观桥设计探究

随着我国社会的发展,人民审美水平日益提高,现代人行景观桥在满足交通功能的同时,其创新性、科技性、文化艺术性等方面要求进一步突显。为此,从景观桥的桥梁创新、文化塑造、环境融合探讨分析现代城市人行景观桥的主要设计思路;以具有闽南建筑特征的晋江市医院人行景观桥为例,根据现场条件,进行人行景观桥的桥址比选。由周边场地限制着手,阐述人行景观桥重难点,分析人行景观桥的桥型构思,从结构、文化和环境进行创作总体方案设计探究,为现代城市人行景观桥的设计提供有价值的参考。

三叶玫瑰线形桥面构造的人行景观悬索桥设计

针对三岔形河流峡谷地形,需修建超大跨径的三岔形人行景观桥梁,一桥连通三岸。文中提出一种三叶玫瑰线形桥面构造的人行景观悬索桥,三岔形缆索体系悬挂在三角形布置的三个双肢柱门式桥塔之上,吊索体系悬挂三叶玫瑰线形桥面系加劲梁,结构轻盈。结合实际工程,进行几何构形研究,建立midas有限元计算模型,进行静力分析和动力模态分析研究,分析表明,三岔形缆索体系与三叶玫瑰线形桥面加劲梁均为稳定的三角形结构形式,具有良好的空间刚度,可避免人行悬索桥左右摇晃问题,抗风稳定性良好。

一座大跨度山间人行景观桥方案设计

结合一座大跨度山间人行景观桥的工程条件和使用特点,对原景观设计的意象方案——岩锚单索面悬索桥进行深化与分析。特别是在施工和使用过程中存在的问题、风险不容忽视,并建设性提出应力带桥方案。对2个方案进行比选后,显示应力带桥在刚度、抑振性、经济性、环保及施工等方面优势明显,同时规避了不利的工程条件。应力带桥轻巧纤薄,可独立于地形条件方便修建,适用于山间建设;也可为类似景观桥设计提供参考。

营造整体形态的地景建筑——以月牙人行桥实验设计为例

文章从营造整体形态的角度出发,基于建筑和景观一体化的关系,探索地景建筑的设计策略,指出需要根据积极的空间形态和视觉导向控制对设计策略进行调整,从结构形态方面促进建筑本身与周边景观的融合。以沙家浜时光小镇中三河交汇处为项目选址,就结构形态的概念展现了月牙人行桥实验设计的设计过程,设计意图在于解决该地块的空间、形式、交通和景观等方面的问题,同时呈现出结构体系的艺术价值,并努力实现建筑与景观的完美结合。

某钢结构双拱轴人行景观桥结构设计

拱桥以独特的曲线形态及多变的造型,广泛应用于景观桥梁中。以上海市临港新城某景观人行桥为例,介绍了钢结构人行拱桥的设计及计算分析。通过对造型设计、结构分析及施工便捷性等研究分析,确定了桥梁结构形式及截面尺寸,可以为相似桥梁设计提供参考。

异形人行景观斜拉桥全桥气弹模型风洞试验研究

异形独塔曲线斜拉桥是一种新颖而美观的桥梁结构,特别适合于人行景观桥。以一座主跨152 m的异形人行景观斜拉桥为研究对象,探究该桥的抗风性能。通过有限元建模和结构动力特性分析,设计制作了该桥的全桥气弹模型,并开展了风洞试验,获得了该桥在不同风速、风偏角和风攻角下的响应规律。试验结果表明,通过附加阻尼装置等机械措施,增加了桥梁结构阻尼,能够使桥梁的涡振性能和颤振稳定性满足规范要求。该研究结果对于进一步优化异形独塔曲线斜拉桥的设计和加强其抗风性能具有指导意义,为类似结构的桥梁提供了有益的经验和参考,有助于提高桥梁的安全性和可靠性。

FRP桥梁结构的受力性能与设计方法

由于FRP(纤维增强复合材料)的材料特性,非常适合在桥梁结构中应用。FRP桥梁与传统桥梁结构相比具有众多优点,如自重轻、架设速度快、抗腐蚀能力强且不透水、外表美观、色泽持久、抗超载和抗疲劳性及抗震性能好,可实现更大跨度等。结合近年来的研究工作,对两种FRP桥梁结构-轻质FRP桥梁和快速架设应急FRP桥的结构形式、受力性能以及设计计算要点进行了总结;还对两种FRP桥梁构件-FRP桥面板和FRP-混凝土组合构件的构造形式、受力特点和设计方法进行了介绍。最后,对FRP桥梁结构应用中的问题进行了讨论和展望,认为高性能FRP桥梁有望成为FRP在结构中应用的一个热点。

南京云锦路人行景观天桥设计

为满足云锦路人行景观天桥特殊地理位置的景观要求和功能要求,遵照城市形态学原则,采用弱化天桥体量的景观设计思路对天桥进行设计。天桥全长45.0 m,主跨37.0 m,采用脊骨形钢管桁架主梁,上部3根钢管,下部1根钢管;在主梁的两侧悬挑钢臂,每侧各布置3束体外预应力筋,在主梁下部钢管的两侧各布置1束体外预应力筋;桥墩采用"Y"形墩,桥墩基础采用直径1 m、长30 m钻孔灌注桩;在天桥跨中安装4个重300 kg的TMD减振控制系统以减小天桥振动;天桥两端搭载自动扶梯。该桥实现了桥梁跨越功能并兼顾美观和现代感。

三亚海棠湾人行景观斜拉桥总体设计

三亚海棠湾人行景观桥以环形观景平台“云戒”为主题,展现了人行桥的大气造型和时代特征,成功打造了海棠湾新地标景观。大桥采用不对称地锚背索-桅杆式钢斜塔斜拉桥方案,钢塔底部设置大吨位万向球型钢支座,桥塔倾角60°,通过后地锚背索、前锚索及主梁拉索,有效保证底部铰接的斜塔受力稳定,钢梁采用双边“工”字形边主梁-钢桥面板整体断面。设计时,通过设置TMD电涡流调谐质量阻尼器、通道遮阳棚、梯道和电梯等人性化设施提升了人行景观桥的通行品质。

异形人行景观斜拉桥力学分析

景观斜拉桥结构体系复杂,为了探究该独塔斜拉桥在施工阶段以及成桥阶段的力学行为,采用有限元分析软件进行数值建模分析,针对结构的动静力学分析,静力分析方面,从结构的位移、内力以及应力等方面对桥塔和主梁在各个施工阶段以及成桥阶段进行受力分析,特别选取结构的8个代表性点位进行局部力学行为观察,动力分析方面分别从结构的稳定性以及自振频率进行分析。结果表明:结构的受力均符合相关规范要求。通过对该斜拉桥其相关力学行为分析,可以为未来类似结构的设计、施工等提供参考。

人行桥的造型设计与探讨

人行桥作为城市重要的人造景观,应力求造型美观、结构新颖、形式多样。结合国内外人行桥的最新发 展,从桥梁美学和结构设计的角度出发,阐述了人行桥造型设计的基本原则,重点介绍和探讨了各类结构形式人行 桥的特点和应用,希望能激发工程师们的灵感,创建出更多结构合理、造型美观的人行桥。

东门桥人行景观廊桥与车行桥结合设计

广州市增城区东门桥重建工程在国内首次采用人行景观廊桥与车行桥分幅结合设计的理念,其建设既解决了车行过江问题,也综合考虑了人行过江、观光问题,为增城滨江带新增一景。本文从景观设计、结构设计两方面对这种新的设计理念进行了阐述,以期为今后同类型桥梁的建设提供有益参考。

绍兴市梅龙湖人行桥总体与景观设计

钢拱桥由于自重轻、水平推力相对较小、结构表现力丰富而被广泛采用。绍兴市梅龙湖人行桥设计为70 m+35 m全焊接钢结构桁架拱桥,介绍该桥主要设计技术标准、结构总体设计及桥梁的景观设计。

基于回环体系的大跨径景观人行桥设计策略研究——以苏州市宝带桥-澹台湖景区项目为例

景观人行桥是一种跨越障碍的特殊桥梁建筑,常作为一种艺术作品存在于日常生活之中,它们经常被看作标志性景观。本文依托苏州市宝带桥-澹台湖景区大跨径景观人行桥提出了一种新颖的结构体系,旨在为大跨径景观人行桥提供一种设计策略,为景观桥梁设计提供借鉴与参考。