Landscape Renovation Design of Changle Commercial Pedestrian Mall in Yangling District

Taking Changle Pedestrian Mall in Yangling District for example,design of infrastructure and relevant factors of pedestrian mall were elaborated according to the contents and principles of pedestrian mall landscape design.In view of problems in the landscape construction of Changle Pedestrian Mall,suggestions were given as the reference for landscape design of commercial pedestrian mall.

城中心大型医院入口人行交通系统优化——四川省人民医院为例的Massmotion仿真分析

城市中心大型医院入口处的人行交通拥堵问题亟待解决,而现有方案缺少模拟分析及量化的数据支持。文章以Massmotion仿真模拟结果为定量方法,对现状进行仿真模拟,从多定量角度分析论述了方案的可行情况。

基于MassMotion仿真的商业综合体入口层优化策略研究——以银泰创意城为例

现有的商业综合体设计中,商业布局、交通动线等往往是由建筑师和业主的经验来主导的,缺少量化分析的环节。随着行人仿真技术的不断发展,空间环境与行人行为的联系能得到一定的量化分析,从而实现建筑空间设计的优化。以社会力模型为仿真理论,以银泰创意城为研究对象,在实际调研的基础上运用MassMotion软件仿真模拟商业空间中的人流情况,总结并量化商业空间的问题,包括人流组织、平面布局、导视系统、商铺布置等,然后在深入剖析现状问题的基础上,对银泰创意城的入口层商业空间提出优化措施并进行模拟验证,为商业建筑空间的优化设计和后期运营提供客观的量化参考依据。

Legion对老旧体育场改建的设计指导作用

为迎接中华人民共和国第十四届运动会,西安省体育场将进行提升改造,历经20多年新旧规范的变更,现有设计能否满足疏散要求?如何确保人员疏散安全?选用行人模拟技术(Legion)针对体育场中人员的疏散进行相关测试,优化通行节点、提高体育场疏散能力,确保人员紧急情况下在最短的时间内完成安全疏散。

下承式钢桁拱人行天桥设计研究

钢桁拱人行天桥在充分满足行人过街需求的同时,还具备施工便捷、造型优美的特点,在城市交通中发挥着重要作用。文章以某单跨钢桁拱人行天桥为工程实例,首先介绍了天桥方案及结构设计要点,然后建立了钢桁拱的有限元分析模型,研究总结了其刚度、强度、自振频率和稳定性等力学特性,最后在此基础上提出结构设计方面的一些合理化建议,对于类似桥梁工程具有较好的指导意义。

基于加速度波形优化的行人头部保护设计

人车碰撞过程中头部保护是国内外研究的一个重点,在HIC值相同的情况下头部加速度曲线可能千差万别,从而导致碰撞深度也有差异,因此,通过合理的车身结构设计来控制加速度曲线,可以保证在相同的碰撞深度下使头部伤害程度降低到最小。首先分析了几种常见的加速度近似波形的不同特性,并找出最优化的加速度曲线,然后借助有限元软件的仿真分析,通过对头部碰撞区域内的结构进行改进,实现对头部加速度的优化,从而降低头部的伤害程度。

某钢结构人行天桥动力特性测试及分析

钢结构人行天桥是一种特殊的结构形式。通过对某钢结构人行天桥进行动力特性测试和有限元分析,评估了天桥结构的舒适性,并为同类结构的动力特性研究提供参考。

老年人过街比例与信号交叉口行人过街速度设置研究

为分析不同老年人比例在不同行人流量下与行人步行速度之间的关系,借助行人流量对行人服务水平分级,通过人工提取重庆市3个信号交叉口的老年人和中青年人过街的自由速度及加速度标定仿真参数,借助微观仿真平台获取不同行人服务水平下不同老年人比例与行人步行速度数据,利用主成分分析法与回归模型确定老年人过街比例与设计速度之间的关系。结果表明:在信号交叉口行人过街中老年人比例介于21%~41%,建议行人过街设计速度为0.94 m·s^(-1);老年人比例超过41%后,行人过街设计速度应设定为0.86 m·s^(-1),以满足老年人的过街需求。

大型环向人行天桥的设计分析

基于某大型钢结构人行天桥的设计,分析天桥结构设计的特点,围绕天桥结构的动力特性——自振频率的计算,展开详细、深入的分析,并得出一些结论和建议,可供类似工程参考借鉴。

基于景观结构系统的人流分布预测与匹配度分析研究

景观的空间结构组织与游人行为活动的开展以及空间使用效率密切相关。1)针对园路系统与节点系统2个结构要素,基于空间句法、ArcGIS核密度分析以及UNA 3种算法,分别从园路整合度、节点密度、时空选择度3个层面对游客时空分布特征进行预测;2)通过统计预测数据和离散度计算,对3个维度的数据进行匹配度分析,探讨景观结构设计与游人时空分布之间是否具有良好的相关性;3)结合实践方案,将测算结果对应到方案设计图中,标识出匹配度较低的区域。形成从空间结构预测人流分布情况,到匹配度分析,再将分析结果反馈设计的研究思路和方法,为具有针对性的方案调整与优化设计提供参照。

城市信号交叉口行人过街速率分析

通过分析各种条件下的行人过街速度,对哈尔滨市三个大型信号交叉口的不同时段、区域和年龄群体的行人过街时的相关参数进行调查,应用统计学研究的方法对数据进行对比分析,可以计算在各类因素作用下的行人步行过街速度。在此基础上,推荐合理的交叉口行人过街设计速度,可为计算信号交叉口处的行人过街信号灯配时和制定相关政策以及管理设施的设置提供依据。

疫情管控前后商业综合体人流分布研究——以北京三里屯太古里为例

商业综合体作为城市公共空间的一部分,承担着经济活动、休闲交往的功能。后疫情时代的商业综合体面临着平衡安全与盈利的巨大挑战。研究基于北京三里屯太古里疫情管控前后各一个周末的人流量数据对比,应用空间句法视域模型、sDNA模型,分析疫情管控对人流量的影响,以及人流分布与空间结构、交通节点距离、步行空间宽度等因素的关系。发现空间结构对人流量分布影响最大且较稳定,其中sDNA模型在整体尺度上、空间句法视域模型在局部尺度上的适用性各具优势;交通节点距离和步行空间宽度与人流分布的关联相对较弱且不稳定。受疫情管控影响,与城市道路相比,综合体内部人流量明显减少,且不同结构的空间人流量的变化也不同。

合肥市庐州大道人行天桥景观设计方案

该文结合庐州大道作为景观廊带、作为合肥的东南部窗口工程,人行天桥设计充分考虑景观设计的必要性,对庐州大道上布设的人行天桥进行充分的方案设计研究。通过方案研究,设计出了造型优美,结构轻盈,充分融入庐州大道景观廊带且给合肥南部区域增光添彩的4座景观人行天桥。

城市步行空间与自然要素分布的格局模式量化分析——以瑞士苏黎世市为例

城市步行空间系统与自然要素系统之间的格局关系,某种程度上决定着城市结构形态的走向,对把握城市物质空间形态构成及其演进规律是一项重要的基础研究。从风景园林学与城市设计学科整合的视角出发,归纳了城市步行空间与自然要素分布的3种制约/依存格局:重叠模式、分离模式和边缘结合模式;引入区位熵法,形成格局模式量化的基本思路;以瑞士苏黎世市为例,定量探讨了该市步行空间系统与自然要素分布的格局及其建构机理;并提出几点思考。

某煤矿矿区人行天桥设计与荷载分析

某煤矿矿区人行天桥主桥采用了薄壁单箱多室钢箱梁结构与正交异性板桥面,根据天桥的设计指标以及各种荷载组合形式,使用大型有限元分析软件Midas/civil建立有限元模型,通过挠度、内力、应力等对静力、动力和下部结构3个方面进行模拟与计算,均满足了规范要求,可为类似的人行天桥设计与施工提供相关参考。

南京西路人行天桥规划设计

该文通过交通分析及商业分析,确定了上海市南京西路人行天桥的选址原则,并介绍了连接南京西路五座商务大厦过街人行天桥的规划设计。

高密度建成环境下的三维步行网络优化——基于sDNA的精准城市设计尝试

高密度垂直城市的迅猛发展催生了复杂的三维步行网络,使得有效应对复杂条件的精准城市设计分析备受关注。空间设计网络分析工具(sDNA)的发展,为三维步行网络的定量化分析与优化设计带来了可能。以广州第二中央商务区城市设计为例,探索在新技术支持下面向设计的分析方法,以及三维步行网络评估、功能布局调整、垂直交通优化的操作范式。相关分析率先实现了复杂、多基面三维步行网络的设计效能研判与优化,为步行空间的开发、周边功能的组织和垂直交通设计提供科学建议。该研究是数字化城市设计背景下的有益尝试,能有效助力城市设计的精细化、人本化转型,推动科学的设计决策和精准的空间营造。

地块公共空间孤岛及其疏解——基于TOD步行体系三维网络建模的行为学实证

针对研究不同站域步行化改造步行便利之增量变化,对上海11个轨交站域建立不同历史阶段的步行化改造模型。同时,结合地块城市基面的总公共空间面积供应量,进行物质环境指标的整合,从而建立:1)总公共空间供应量;2)可达性在步行改造中的变化数值(sDNA指标);3)活动量内外均衡性指示剂三者的相关性拟合方程。通过验证33个商业地块行为学活动量,证明综合了前两者指标的公共空间疏解指数(MIPS)可以对轨交站域空间活力的延续性产生积极影响,对比综合前得到了提升。此外,得出公共空间立体协同度等其他具参考意义的指标,以作为设计参考,对现有轨交站域地块开发提供建议。

城市人行天桥选址优化综合评价指标体系的探讨

介绍了人行天桥选址经济性、安全性、稳定性、耐久性的要求,通过AHP模型构建了人行天桥选址优化综合评价指标体系,在计算机上直观地获得了评价指标,为人行天桥选址提供了依据。

建立在统计分析基础上的商业步行街规划设计模式——以桂林市正阳步行街为例

从调查和统计现状数据出发,以人车流量、经营结构和成本、商业模式、市民意愿为基础,分析和预测未来的状况,定量确定相关参数,从而建立步行街规划设计的数理框架。