邮轮公共区域空调通风系统噪声预报研究

大型豪华邮轮的居住区域范围大且数量多,该区域噪声的准确预报、全局分析和精准控制研究,对于降低豪华邮轮居住区域噪声水平并指导豪华邮轮设计建造具有重要意义。以往虽有关于船舶舱室噪声预报方法和噪声控制措施的相关研究,但多针对居住舱室等小型舱室,且常采用单一方法进行噪声仿真。为对邮轮大型公共区域内由空调通风系统引发的噪声进行快速精细预报,文中开发了经验公式-气动声学-统计能量方法联合预报模型。该模型弥补了经验公式方法采用末端及房间修正的精度限制,实现了对大型空间内复杂空调通风系统引发噪声分布特性的精细仿真,直观呈现了各空调通风系统噪声源造成的影响。在此基础上完成了对大型空间内噪声评估以及针对超限区域的降噪处理。

城市新区公共停车规划思考与探索——以南汇新城为例

通过重点分析城市新区引发停车问题的主要原因,针对新城自身特点与不同用地类型提出计算停车缺口的精细化预测方法。进一步提出应以服务对象为前提,以推动落实为目的的公共停车场选址与规模测算的具体原则与优化思路。最后以上海南汇新城为案例,提出新城区公共停车场规划的优化改善建议。

公交出行完整路线计算方法研究

对公交出行提出了完整路线计算的解决方案:分别建立双层公交网络模型和步行道路网络模型,并将两者有机连接,形成一个统一的混合交通网络,在此基础上实现完整的路线计算。在进行完整路线计算时,首先在上层公交网络(Level2)实现公交路线规划;然后,利用下层公交网络(Level1)实现换乘方案计算;最后,利用步行道路网络模型实现换乘区内的步行路线计算,从而实现公交出行的完整路线计算。

基于区域预测和视觉注意计算的快速目标检测

提出了一种结合区域预测与视觉注意模型化计算的快速目标检测方法.通过分析图像近似均匀的3个水平子区域的方向特征图之灰度比率,灰度特征图之信息熵和子区域位置,建立了目标区域预测的判定准则.同时,通过优选特征和优化特征图之权重,改进了视觉注意计算模型.对于一幅待检测图像,根据区域预测的判定准则,实现目标区域的快速预测,并利用改进的视觉注意计算模型对目标区域进行视觉注意计算,实现特定目标的快速精确定位.实验结果表明:针对户外场景中的行人目标,与通过整幅图像的视觉注意计算来实现目标检测的传统方法相比较,该检测方法可使检测时间缩短30%,同时还能使检测准确率提高9%.

基于低碳理念的城市住区公共空间设计

为提升城市住区公共空间节能减排效果,进行基于低碳理念的城市住区公共空间设计研究,以期为低碳城市设计提供借鉴。利用支持向量回归机构建城市住区公共空间碳排放预测模型,以碳排放量预测数据为约束,以降低城市住区公共空间碳排放量为前提,构建基于蚁群优化算法的城市住区公共空间规划模型,得到城市住区公共空间低碳设计的最优设计方案,实现城市住区公共空间低碳设计。研究结果表明,该方法的应用使城市住区公共空间日减排效益最高增多5842元,日节水效益最高增多2114元,节能效果显著,符合低碳设计理念,可以在实际中得到进一步推广。

多尺度时序依赖的校园公共区域人流量预测

校园公共区域人流量预测对于维护校园安全、提升校园管理水平有重大意义.尤其在疫情防控下,高校复学对公共区域的人流量预测和控制提出了更高的要求.以高校食堂为例,通过预测就餐人数,有助于食堂防疫人员合理调度和安排,既降低了人群聚集的潜在风险,也可以针对食堂人流量分布情况提供分时分批服务.然而,由于校园管理需求,如节假日和教学安排等因素,使得校园公共区域人流量预测问题颇具挑战性.为此,提出一种基于深度学习的多尺度时序卷积网络MSCNN(multi-scale temporal patterns convolution neural networks),实现人流量时序数据中短时依赖、长时周期模式的获取和多尺度时序模式特征的重标定,以对任意时段人流量进行预测.通过在真实校园环境数据集以及公开数据集上的实验,验证了MSCNN模型的有效性和执行效率.

基于双回归预测模型的公共建筑运行阶段碳排放现状研究

结合上海市统计年鉴中的面积数据和黄浦区公共建筑能源审计报告的能耗信息,建立了建筑碳排放的双回归预测模型。并根据建筑能耗影响因素,将不同空调系统形式、节能改造程度参数化后引入预测模型,量化了此类抽象因素对建筑碳排放的影响程度,有效提高了预测模型的精度,且适用于不同场景下建筑碳排放的研究。利用该模型预测了2012-2025年黄浦区公共建筑碳排放情况。

居住区步行道路现状问题分析及其解决方法研究——以北京市定慧寺居住区步行道路为例

居住区活动的主体是人,居住区的道路系统规划应体现对人的心理及其行为的关爱。在私家车进入居民家庭的时代,步行交通仍然应该是居住区交通系统的主体。根据中国的实际情况提出了一些有关居住区步行道路安全及其与公共绿地结合的建议。

高铁站域步行系统现状与问题研究——以哈尔滨西站为例

步行系统是高铁站与邻接区协同发展的关键性要素。文章以哈尔滨西站站域空间为例,在对其土地使用、交通系统、空间功能及公共空间分布现状分析的基础上,对站域核心区的地面和地下步行系统的特征进行了分析,并从增强公共空间步行可达性、多元开发临街界面丰富步行体验、加强地面、地下步行系统的联系三方面提出优化策略。

中国农村公共财政投入现状与需求

文章采用"横向"与"纵横向"拉开档次评价方法,开展了中国农村公共基础设施和基本公共服务绩效评估研究,同时运用课题组开展的10省区市问卷调研和实地考察结果,综合分析、评估了中国农村公共基础设施和基本公共服务财政投入机制、分摊情况及亟需改进之处。新世纪以来,虽然政府财政投入在农村公共基础设施和基本公共服务投入资金中稳占主导地位,但囿于中国农村庞大的人口基数与薄弱的发展基础,以及财政投入机制中诸如专项转移支付为主、财权事权不匹配等问题,财政投入的资金使用效率长期徘徊于较低水平。课题组遵循支出法定原则,分别采用渐进主义预算原则,对"十三五"规划期农村公共基础设施和基本公共服务的财政投入开展了总体预测与分类估测,主张政府必须保持并适度加大财政投入规模,做到应保则保,足额保障,及时保障。完善政府财政投入为主,社会资本参与为辅,一般公共预算保障为主,转移支付侧重于均等化保障为辅的财政投入机制。

昆明市主城区步行和自行车交通系统规划

基于住房和城乡建设部开展的"城市步行和自行车交通系统示范项目",针对昆明市主城区步行和自行车交通系统规划展开探讨。立足于昆明市主城区公共空间特征和城市特色,分析步行和自行车交通系统现状,指出其存在基础设施品质不高、系统连续性差、特色不足的问题。基于步行和自行车交通系统的规划建设目标,提出系统规划的技术路线。围绕重点区域的评价选择、步行和自行车特色廊道布局、规划导则几个层面重点阐述规划方案及要点。最后,强调步行和自行车交通系统的建设不仅需要工程技术措施的保证,更需要全社会达成"公交优先、慢行不慢"的共识。

大城市核心区步行和自行车系统规划策略——以天津市劝业场地区为例

中国许多大城市核心区交通压力突出,业态传统、单一,公共空间缺失,吸引力和竞争力日益下降。打造活力高效的步行和自行车系统,提升核心区吸引力和活力,成为区域发展的首要任务。以天津市核心区劝业场地区为例,采用PLPS调查方法,分析街道网络的主要问题与诉求,提出街道重建的发展原则及实施策略,为打造核心区高品质步行和自行车交通体系提供指导。

公共艺术应用视域下的商业步行区域设计策略研究

在社会经济发展的影响下,人们生活观念发生巨大变化,精神层面的休闲消费需求日渐攀升。城市商业步行区域的发展,逐步向公众文化消费和精神消费转移。作为一种新兴的艺术形式,公共艺术的创作应用,可进一步提升商业文化氛围,发挥良好的教育功能,得到越来越多人的喜爱。通过对公共艺术的概述,探究其在商业步行区域的创作应用,分析其未来发展趋势。

城市活力中心区公共空间的开放性和包容性研究——以重庆渝中半岛步行空间的品质提升和活力复兴为例

作为当代城镇化建设的一种共同价值取向和目标,"城市让生活更美好"似已深入人心,但面对当今新生事物层出不穷、形态和功能日趋复杂与多元的城市,什么才是真正"美好的生活",城市究竟怎样才能够让生活更美好?本文在深入剖析城市与生活的关系及其价值取向的基础上,以重庆渝中半岛步行空间的品质提升和活力复兴为例,依据笔者团队多年的实践和在地观察,从城市的"对话"功能和空间活力等角度展开讨论,分析了城市活力中心区公共空间开放性和包容性的构成要素,及其有效空间干预手段,为高品质城市公共空间的营造提供借鉴。

东京·TOD模式主导下的持续性更新都市

日本首都东京一直在持续更新,自TOD模式实施100年以来,城市质量得到了飞跃,未来也将继续优化改进。我们将探讨TOD在东京的城市发展和城市更新背景,并讨论最新趋势,重点关注铁路企业、私人房地产开发商和地方政府参与的方式。