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EQUATION OF MOTION FOR NOVEL FRICTION PENDULUM SYSTEM WITH DUAL ROLLERS 被引量:9
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作者 袁健 ROSCHKE Paul 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI 2005年第4期276-280,共5页
A novel friction pendulum system (FPS) with dual rollers is studied based on the multibody dynamics theory. By analyzing kinematic characteristics of the system, it is reduced to a one degree-of-freedom system. Then... A novel friction pendulum system (FPS) with dual rollers is studied based on the multibody dynamics theory. By analyzing kinematic characteristics of the system, it is reduced to a one degree-of-freedom system. Then the equation of motion for the system is analytically derived by applying the theorem of the relative kinetic energy for a system of particles in differential form in the non-inertial reference system described as a nonlinear differential equation. In the case of the small angular displacement, the natural frequency of the corresponding undamped linear system is obtained, which is consistent with the experimental observation. The derived equation is useful for the study of dynamic characteristics of novel FPS, and its solution directly expedites the simulation of the system in a control loop, and further facilitates the semi-active control process including novel FPS. 展开更多
关键词 friction pendulum system with dual rollers seismic isolation analytical study multibody system
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Equivalent series system to model a multiple friction pendulum system with numerous sliding interfaces for seismic analyses 被引量:7
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作者 C.S.Tsai H.C.Su T.C.Chiang 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2014年第1期85-99,共15页
Current structural analysis software programs offer few if any applicable device-specifi c hysteresis rules or nonlinear elements to simulate the precise mechanical behavior of a multiple friction pendulum system(MFPS... Current structural analysis software programs offer few if any applicable device-specifi c hysteresis rules or nonlinear elements to simulate the precise mechanical behavior of a multiple friction pendulum system(MFPS) with numerous sliding interfaces.Based on the concept of subsystems,an equivalent series system that adopts existing nonlinear elements with parameters systematically calculated and mathematically proven through rigorous derivations is proposed.The aim is to simulate the characteristics of sliding motions for an MFPS isolation system with numerous concave sliding interfaces without prior knowledge of detailed information on the mobilized forces at various sliding stages.An MFPS with numerous concave sliding interfaces and one articulated or rigid slider located between these interfaces is divided into two subsystems: the fi rst represents the concave sliding interfaces above the slider,and the second represents those below the slider.The equivalent series system for the entire system is then obtained by connecting those for each subsystem in series.The equivalent series system is validated by comparing numerical results for an MFPS with four sliding interfaces obtained from the proposed method with those from a previous study by Fenz and Constantinou.Furthermore,these numerical results demonstrate that an MFPS isolator with numerous concave sliding interfaces,which may have any number of sliding interfaces,is a good isolation device to protect structures from earthquake damage through appropriate designs with controllable mechanisms. 展开更多
关键词 seismic isolation base isolation earthquake engineering multiple friction pendulum system structural control mathematical modeling equivalent series system
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A simplified simulation method of friction pendulum bearings 被引量:5
3
作者 Wang Yanhua Feng Yan Wu Jing 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2018年第4期480-487,共8页
In order to improve the computation efficiency and simulation accuracy,a novel simplified simulation method for friction pendulum bearing( FPB) is proposed. The behavior of FPB was analyzed based on the stress charact... In order to improve the computation efficiency and simulation accuracy,a novel simplified simulation method for friction pendulum bearing( FPB) is proposed. The behavior of FPB was analyzed based on the stress characteristics of the slider of FPB. Then,a novel simplified FPB model with a single pendulum and a nonlinear spring was established. The mechanical behavior of the simplified model was analyzed and it conformed well to the basic requirements of FPB. Furthermore,shaking table tests of a concrete slab block structure isolated by four FPBs were carried out, followed by finite element simulations of the test using the proposed simplified model.Three waves and eleven loading scenarios were selected in the test. The results show that the overall trend of the relative displacement time-history curves,the horizontal acceleration time-history curves and the vertical acceleration time-history curves from the numerical simulation match in a good manner with those obtained from the tests. Specifically,it is found that the difference of the peak value within these curves between the simulation and test results is less than 15%,which means that the proposed simplified model can be used to simulate the FPB behaviors under dynamic loadings with acceptable accuracy for engineering purposes. 展开更多
关键词 friction pendulum bearing (FPB) simplified model finite element modelling shaking table test
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Seismic response of selective pallet racks isolated with friction pendulum bearing system
4
作者 Bennet A.Ipe Sajith A.S. 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2022年第4期1069-1088,共20页
The concept of base isolation for storage racks is still a developing subject and has not been addressed in the recently updated seismic codes for storage racks.The friction pendulum bearing system(FPS)generates a nat... The concept of base isolation for storage racks is still a developing subject and has not been addressed in the recently updated seismic codes for storage racks.The friction pendulum bearing system(FPS)generates a natural period independent of the structure's seismic mass.This property makes FPS an ideal choice for isolating rack structures since merchandise may be placed on the racks in several possible arrangements.The results of a comprehensive parametric study aimed at evaluating the seismic performance of a four-shelf,two-bay selective pallet rack isolated with FPS is presented in this paper.The influence of radius of curvature of the FPS,seismic mass,and mass irregularity on the rack's seismic response is examined.The effect of variation of the coefficient of friction due to axial loading is studied by choosing friction values from two distinct friction characterization studies.The coefficient of friction calculated from these studies shows mild and significant variations,respectively,for the whole range of static axial loads expected on the isolator,and from different pallet mass arrangements considered.The optimum radius of curvature and the appropriate range of friction coefficient,for the defined range of static axial loads,to attain a desirable seismic performance are determined. 展开更多
关键词 selective pallet racks base isolation friction pendulum bearing system cross-aisle direction
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Bilinear Model Proposal for Seismic Analysis Using Triple Friction Pendulum (TFP) Bearings
5
作者 Iván Delgado Roberto Aguiar Pablo Caiza 《Open Journal of Civil Engineering》 2017年第1期14-31,共18页
An analytical model is presented for seismic analysis of triple friction pendulum bearings and validated using 81 bearing tests, each subjected to three cycles, with a duration of 12 seconds and using 250, 200 and 100... An analytical model is presented for seismic analysis of triple friction pendulum bearings and validated using 81 bearing tests, each subjected to three cycles, with a duration of 12 seconds and using 250, 200 and 100 tons vertical loads. The main objective is to develop formulas for bilinear behavior using maximum, average and minimum friction coefficients to check which is the closest to the real behavior in the laboratory tests and comparatives curves plotting to observe the standard derivation. Parameters such as friction coefficients, effective stiffness, damping factor and vibration periods are analyzed to understand the structural behavior of the TPF bearings. 展开更多
关键词 TRIPLE friction pendulum Bearings
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Modelling and Analysis of Base Isolated Structures with Friction Pendulum System Considering near Fault Events
6
作者 Luigi Petti Fabrizio Polichetti +1 位作者 Alessio Lodato Bruno Palazzo 《Open Journal of Civil Engineering》 2013年第2期86-93,共8页
The seismic behavior of base isolated structures with friction pendulum slide bearings devices subjected to near fault events characterized by significant vertical ground motion components is investigated. In particul... The seismic behavior of base isolated structures with friction pendulum slide bearings devices subjected to near fault events characterized by significant vertical ground motion components is investigated. In particular, in order to evaluate the effects of vertical components on seismic response, non-linear dynamic analysis, carried out by using several numerical models, have been performed by considering two near-fault seismic events, L’Aquila 2009 and Emilia Romagna 2012. The obtained results show that increasing vertical seismic motion base shear significantly increases while relative displacements increase very little. 展开更多
关键词 Base ISOLATED Structures friction pendulum SLIDE Bearings Spatial SEISMIC DEMAND
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基于负刚度装置的超长联大跨连续梁桥地震反应控制研究
7
作者 夏修身 陆兆文 +1 位作者 钟亚伟 戴胜勇 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期10-15,共6页
为完善超长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,将负刚度装置引入到超长联大跨隔震连续梁桥中组成新型减、隔震系统,并与黏滞阻尼器-摩擦摆支座组合减震系统进行比较。基于CSiBridge软件建立全桥有限元模型,负刚度装置采用弹性多段线模拟,摩... 为完善超长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,将负刚度装置引入到超长联大跨隔震连续梁桥中组成新型减、隔震系统,并与黏滞阻尼器-摩擦摆支座组合减震系统进行比较。基于CSiBridge软件建立全桥有限元模型,负刚度装置采用弹性多段线模拟,摩擦摆支座采用双线性恢复力模型,黏滞阻尼器采用Maxwell模型,输入3条地震波进行非线性时程分析,考查两种新型减、隔震系统下桥梁结构的地震反应,探究负刚度系统及黏滞阻尼器系统对超长联大跨连续梁桥地震反应的控制效果。研究结果表明:负刚度装置与黏滞阻尼器均可以有效地减小超长联大跨隔震连续梁桥的支座位移。负刚度装置对桥墩内力反应及梁体加速度反应的控制优于黏滞阻尼器。负刚度装置在超长联大跨连续梁桥地震反应控制中有较好的应用前景。 展开更多
关键词 连续梁桥 摩擦摆支座 负刚度装置 黏滞阻尼器 地震反应
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罕遇地震下高速铁路大跨矮塔斜拉桥减隔震性能研究
8
作者 谢明志 袁晶莲 +2 位作者 郭世杰 杨永清 黄胜前 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期61-77,共17页
为研究不同减隔震装置对高速铁路大跨矮塔斜拉桥的减隔震机理,以某(90+180+90)m矮塔斜拉桥为研究背景,基于非线性时程分析建立有限元模型,研究摩擦摆支座、黏滞阻尼器和减隔震组合装置的减震效果及桥梁的抗震性能。结果表明:罕遇地震作... 为研究不同减隔震装置对高速铁路大跨矮塔斜拉桥的减隔震机理,以某(90+180+90)m矮塔斜拉桥为研究背景,基于非线性时程分析建立有限元模型,研究摩擦摆支座、黏滞阻尼器和减隔震组合装置的减震效果及桥梁的抗震性能。结果表明:罕遇地震作用下,全桥主塔处采用摩擦摆支座和黏滞阻尼器的组合装置可以有效解决抗震问题,优化后选取摩擦系数为0.06、曲率半径为2 m的摩擦摆支座和阻尼系数为12000 kN·(m·s^(-1))-α、阻尼指数α为0.8的黏滞阻尼器;相比于单独使用摩擦摆支座或黏滞阻尼器,减隔震组合装置可大幅度减小全桥各关键截面的内力、桥墩位移及梁端转角,显著提升桥梁的抗震性能,剪力和弯矩的减震率分别达70.85%和76.94%,桥墩墩顶位移减震率达76.08%;各关键截面安全系数均大于1,结构均处于弹性范围,满足桥梁抗震性能的要求。 展开更多
关键词 高速铁路 矮塔斜拉桥 罕遇地震 减隔震性能 摩擦摆支座 黏滞阻尼器 组合支座
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铁路标准桥梁典型减隔震体系响应行为与谱分析方法
9
作者 管仲国 苏伟 +2 位作者 李晓波 王雨权 国巍 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1097-1104,共8页
基于铁路标准桥梁3种典型减隔震设计体系,分析了结构的地震响应行为,重点研究了墩身质量的动力效应和减隔震体系的振型效应.结果显示:铁路标准桥梁墩身质量对桥墩的地震响应存在显著的动力效应,忽视该效应会导致墎顶位移和墎底弯矩的平... 基于铁路标准桥梁3种典型减隔震设计体系,分析了结构的地震响应行为,重点研究了墩身质量的动力效应和减隔震体系的振型效应.结果显示:铁路标准桥梁墩身质量对桥墩的地震响应存在显著的动力效应,忽视该效应会导致墎顶位移和墎底弯矩的平均相对误差约达11%~32%,对主梁的地震位移影响较小,平均相对误差不超过5%;桥墩的地震响应主要受计算方向上的前2阶振型控制,其中第2阶振型以桥墩自振形态为主,振型阻尼可偏于安全地按结构阻尼比考虑;基于2阶振型效应的SRSS组合可以较好地考虑减隔震铁路标准桥梁的墩身质量动力效应,其预测墩底弯矩平均相对误差可下降至7.5%;AASHTO规范建议的多振型反应谱法适用于铁路标准桥梁典型减隔震体系的地震响应分析. 展开更多
关键词 铁路标准桥梁 摩擦摆减隔震支座 钢阻尼器 桥墩质量动力效应 谱分析方法
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基于磁悬浮理论的自适应抗拔摩擦摆隔震支座力学性能研究
10
作者 李晓东 吴健 张天允 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期50-58,共9页
为解决摩擦摆隔震支座抗拔能力不足的问题并优化其隔震性能,将传统的摩擦摆支座(FPB)和半主动控制思想相结合,提出一种自适应磁悬浮抗拔摩擦摆隔震支座(AMFPB)。基于磁路理论进行理论分析,推导出U型电磁铁的电磁力公式,以及AMFPB刚度、... 为解决摩擦摆隔震支座抗拔能力不足的问题并优化其隔震性能,将传统的摩擦摆支座(FPB)和半主动控制思想相结合,提出一种自适应磁悬浮抗拔摩擦摆隔震支座(AMFPB)。基于磁路理论进行理论分析,推导出U型电磁铁的电磁力公式,以及AMFPB刚度、周期和等效阻尼比计算公式;对U型电磁铁进行位移-电磁力试验分析,建立AMFPB有限元模型,并对不同位移幅值、不同电磁铁匝数和输入电流下支座的滞回特性和抗拔性能进行分析。研究结果表明:U型电磁铁的位移-电磁力试验结果与理论结果吻合度较好,计算得到的AMFPB滞回曲线与数值模拟结果基本相同。AMFPB随滑动位移的增加可调节自身的刚度及耗能,有利于支座位移的控制。 展开更多
关键词 隔震 摩擦摆支座 磁悬浮 滞回性能
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电磁吸盘-摩擦摆复合隔震支座理论分析与试验研究
11
作者 李晓东 翁银绩 +1 位作者 陈恩亮 郭明晶 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期1250-1258,共9页
为解决摩擦摆支座在外部荷载激励下不具备抗拔性的缺点,基于电磁原理和半主动控制思想,提出了一种以电磁力为基础,结合传统摩擦摆的电磁吸盘-摩擦摆复合隔震支座(Electromagnetic Chuck-Friction Pendulum System,ECFPS)。介绍了该复合... 为解决摩擦摆支座在外部荷载激励下不具备抗拔性的缺点,基于电磁原理和半主动控制思想,提出了一种以电磁力为基础,结合传统摩擦摆的电磁吸盘-摩擦摆复合隔震支座(Electromagnetic Chuck-Friction Pendulum System,ECFPS)。介绍了该复合隔震支座的构造特点和耗能机制,并基于电磁原理推导出电磁吸盘吸力以及ECFPS的等效刚度、周期和等效阻尼比等理论公式,建立了ECFPS计算模型。设计并制作了一个缩尺比为1∶3的ECFPS试件,对不同输入电流、竖向荷载和不同位移幅值下的滞回性能进行了试验研究,探究了不同输入电流对抗拔性能的影响。试验结果表明:理论值与试验值吻合度较高,验证了理论公式推导的正确性;等效刚度和单位循环耗能变化明显,两者最大变化幅度分别为19.81%和28.16%;随着电磁吸盘输入电流的增大,ECFPS支座的抗拔性能提高,实现了支座竖向抗拔的功能。 展开更多
关键词 隔震 摩擦摆支座 电磁力 滞回性能 竖向抗拔
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高烈度区长联PC连续梁桥减隔震措施分析
12
作者 李杰 郝道洪 +2 位作者 耿玉鹏 祝闯 冯腾达 《中国科技论文》 CAS 2024年第5期575-582,共8页
为了明确高烈度区长联预应力混凝土(prestressed concrete,PC)连续梁桥滑动摩擦摆式支座的减隔震性能,针对设防烈度为9度的某长联PC连续梁桥,利用CSiBridge软件建立大桥空间梁单元非线性分析模型,以普通球型钢支座地震响应为基准,对比... 为了明确高烈度区长联预应力混凝土(prestressed concrete,PC)连续梁桥滑动摩擦摆式支座的减隔震性能,针对设防烈度为9度的某长联PC连续梁桥,利用CSiBridge软件建立大桥空间梁单元非线性分析模型,以普通球型钢支座地震响应为基准,对比分析铅芯橡胶支座与滑动摩擦摆式支座的减隔震性能,并对滑动摩擦摆式支座的摩擦系数和支座曲率进行参数分析。结果表明:在长联连续梁桥中,相比于铅芯橡胶支座,滑动摩擦摆式支座减隔震效果更好,固定墩内力与变形更小,全桥受力更加均匀合理;对于滑动摩擦摆式支座,摩擦系数越大,长联连续梁固定墩墩底弯矩与墩顶位移越大,摩擦系数变化20%,固定墩墩底弯矩最大值变化约1.67%,墩顶位移极值变化约1.45%;支座曲率半径对长联连续梁地震响应的减隔震性能影响较小,曲率半径增大1.5 m,固定墩墩底弯矩最大值增大约0.97%,固定墩墩顶位移增幅约为0.37%~1.39%。 展开更多
关键词 高烈度区 长联连续梁桥 减隔震 滑动摩擦摆式支座
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高烈度震区大跨径中承式钢箱系杆拱桥减隔震技术研究
13
作者 孙建鹏 李进斌 +2 位作者 徐伟超 王毅 于超 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期141-150,170,共11页
为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明... 为了研究高强度地震作用下大跨径中承式钢箱系杆拱桥地震响应及减隔震技术,以西双版纳黎明大桥为工程背景,选取类似场地的实际地震动记录作为输入地震波,采用非线性时程分析法,研究支座类型及参数变化对拱桥结构的减隔震效果。结果表明:相比于普通支座,减隔震支座能大幅降低结构内力,但纵向位移有所增加,且摩擦摆支座的减隔震效果要强于铅芯橡胶支座;摩擦摆支座+黏滞阻尼器联合抗震体系能够有效降低纵向和横向位移,进一步能提升桥梁的抗震性能;对联合抗震体系进行参数敏感性分析可知:最佳的参数范围是:摩擦因数为0.04,曲率半径在3 200~4 200 mm,阻尼系数为6 000,阻尼指数在0.2~0.4;在最优抗震体系下,结构位移和内力均显著降低,最大减震率分别达到了75.3%和82.3%,表明该体系大幅提高了拱桥抵抗地震的能力,为同类桥梁减隔震设计提供参考。 展开更多
关键词 高烈度 大跨径中承式钢箱系杆拱桥 有限元 地震响应 减隔震技术 摩擦摆支座 黏滞阻尼器
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大跨度钢箱系杆拱桥减隔震措施对比研究
14
作者 李龙 《北方交通》 2024年第2期1-4,共4页
以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性... 以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性时程分析,对比分析摩擦摆支座、速度锁定器、拉索减震支座的减震效果。研究结果表明:三种减隔震措施下,墩柱所受的轴力差异较小,摩擦摆支座及拉索减震支座所受的剪力、弯矩差异较小,速度锁定器作用下,墩柱所受的剪力及弯矩差异较大。通过对比分析,选用摩擦摆支座能较好地满足工程需求,减震效果良好。 展开更多
关键词 大跨度钢箱系杆拱桥 摩擦摆支座 速度锁定器 拉索减震支座 桥梁抗震设计
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高速公路多联连续梁桥隔震研究 被引量:1
15
作者 李超 牟江亭 +1 位作者 张宇 田利 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期682-690,共9页
针对高速公路多联连续梁桥的抗震问题,本文对铅芯橡胶支座和摩擦摆支座进行了隔震效应分析与设计优化。本文基于多联有限元模型和非线性时程分析方法,分析了多联体系下各墩地震响应的差异,及铅芯橡胶支座和摩擦摆支座的隔震和耗能效果,... 针对高速公路多联连续梁桥的抗震问题,本文对铅芯橡胶支座和摩擦摆支座进行了隔震效应分析与设计优化。本文基于多联有限元模型和非线性时程分析方法,分析了多联体系下各墩地震响应的差异,及铅芯橡胶支座和摩擦摆支座的隔震和耗能效果,并对隔震支座的参数布置进行了优化。结果表明:多联桥梁交界墩的地震响应较联内墩一般增大20%以上,交界墩上部结构跨径差异较大时甚至可达75%。铅芯橡胶支座位移限制能力和大震耗能更好,且屈服前刚度越大、屈服强度和屈服后刚度越小,滞回耗能能力越强;摩擦摆支座小震时即可发挥其隔震效果,且滑动摩擦系数越小、曲率半径越大,隔震效果越好。通过在交界墩布置更多隔震支座可在保证一定隔震率的同时改善桥墩受力不均匀的问题,具有一定的工程参考价值。 展开更多
关键词 高速公路桥 多联连续梁桥 桥梁隔震 隔震支座 铅芯橡胶支座 摩擦摆支座 支座布置优化
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摩擦摆支座在软弱夹层场地地下结构中的减震效果分析
16
作者 许紫刚 李淳宇 +2 位作者 徐长节 庄海洋 张季 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第17期7278-7287,共10页
较一般成层场地而言,软弱夹层场地中地下结构抗震与减震问题更为突出。以双层双跨矩形框架地铁车站结构为研究对象,基于有限元软件ABAQUS,建立土-结构体系的静动力耦合有限元分析模型,研究软弱夹层对地铁车站结构的地震响应规律的影响,... 较一般成层场地而言,软弱夹层场地中地下结构抗震与减震问题更为突出。以双层双跨矩形框架地铁车站结构为研究对象,基于有限元软件ABAQUS,建立土-结构体系的静动力耦合有限元分析模型,研究软弱夹层对地铁车站结构的地震响应规律的影响,并对比分析了设置摩擦摆支座的车站结构在均质场地和软弱夹层场地的减震效果。结果表明:软弱夹层穿越地铁车站结构时,结构的整体和中柱的变形以及中柱底部的内力会大幅度增加,且随着夹层厚度增加,结构变形和内力的增加幅度更为明显。在中柱顶部设置摩擦摆支座,中柱的最大位移以及内力值均减小,且软弱夹层场地中摩擦摆支座的减震效果要明显优于一般均质场地,建议在软弱夹层场地地下结构中采用摩擦摆支座进行减震设计。 展开更多
关键词 摩擦摆支座 软弱夹层 地铁车站 地震响应 减震
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基于摩擦摆支座的高速铁路简支梁桥减隔震效果分析
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作者 朱海龙 张永亮 +1 位作者 周友权 刘海涛 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第1期69-76,共8页
为研究摩擦摆支座在高速铁路简支箱梁桥的减隔震效果,以24、32、40m典型跨径高速铁路简支梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元软件分别建立传统抗震体系和减隔震体系模型进行非线性动力时程分析,研究桥梁墩高、桥梁跨径和地震动峰值... 为研究摩擦摆支座在高速铁路简支箱梁桥的减隔震效果,以24、32、40m典型跨径高速铁路简支梁桥为研究对象,采用MIDAS/Civil有限元软件分别建立传统抗震体系和减隔震体系模型进行非线性动力时程分析,研究桥梁墩高、桥梁跨径和地震动峰值加速度(PGA)等因素对简支梁桥地震响应的影响。研究结果表明:桥墩墩高和截面形式对墩底内力和墩顶位移的减震效果有较大影响,但在5~20m墩高内受墩高的影响更为显著;墩高从5m增加到20m时,墩底内力减震率分别为80%、35%,墩高从25m增加到45m时,墩底内力减震率分别为46%、37%;桥梁跨径对结构减震率有一定影响,但在10%以内;PGA对墩底内力和墩顶位移的减震率总体上影响较小;墩高和PGA对FPB支座位移影响较大,PGA影响更为显著,支座位移增大倍数明显大于对应的PGA增加倍数。 展开更多
关键词 高速铁路 简支梁桥 摩擦摆支座 减隔震效果 影响因素
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高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥减隔震设计研究 被引量:1
18
作者 余鹏 杨喜文 《铁道勘察》 2024年第1期117-123,共7页
多跨长联连续梁结构存在固定墩地震力大、延性部位震后不易恢复等问题,在高烈度震区抗震设计存在困难。为了解决高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥的抗震设计问题,以某(65.65+8×110+65.65) m单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,采... 多跨长联连续梁结构存在固定墩地震力大、延性部位震后不易恢复等问题,在高烈度震区抗震设计存在困难。为了解决高速铁路多跨长联矮塔斜拉桥的抗震设计问题,以某(65.65+8×110+65.65) m单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥为研究对象,采用非线性时程积分方法,对单固定墩、刚构连续梁和摩擦摆支座隔震3种不同的抗震体系方案进行分析比选。研究结果表明,采用摩擦摆支座隔震体系方案优势明显,在地震作用下,与单固墩体系相比,桥墩横桥向墩底弯矩普遍减小70%以上,固定墩纵桥向墩底弯矩减小约80%;进一步通过摩擦摆隔震支座参数分析,确定了合适的支座参数,获得较好的支座变形量、墩顶剪力,减隔震效果明显。因此,在桥墩剪跨比小、下部结构刚度大的情况下,设置摩擦摆隔震支座后,可显著减小地震时下部结构的地震响应,使各个桥墩受力均匀,同时通过合理的支座设计可满足大震位移需求,并具有足够的自复位能力。 展开更多
关键词 高速铁路 多跨长联连续梁结构 矮塔斜拉桥 减隔震设计 摩擦摆隔震支座 高烈度震区
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摩擦摆隔震地铁车站结构地震响应规律研究
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作者 韩学川 陶连金 解咏平 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期146-155,共10页
基于ABAQUS软件建立土-隔震地铁车站结构静-动力耦合三维数值仿真模型,以典型两层两跨箱型结构为研究对象,将摩擦摆隔震支座应用于地铁车站结构,通过在中柱不同位置布置隔震支座,研究隔震地铁车站的地震响应规律和减隔震效果。结果表明:... 基于ABAQUS软件建立土-隔震地铁车站结构静-动力耦合三维数值仿真模型,以典型两层两跨箱型结构为研究对象,将摩擦摆隔震支座应用于地铁车站结构,通过在中柱不同位置布置隔震支座,研究隔震地铁车站的地震响应规律和减隔震效果。结果表明:(1)摩擦摆隔震支座能够增大车站侧墙和板的相对水平位移以及中柱的绝对水平位移且能够有效减小中柱的相对水平位移;从控制结构中柱相对水平位移方面考虑,单支座隔震地铁车站结构应将隔震支座布置于车站底层中柱底部位置,而双支座隔震地铁车站结构应布置于车站顶层和底层中柱柱底位置;(2)摩擦摆隔震支座能够降低隔震层中柱的应力,隔震支座布置于顶层时,其对底层各构件的应力影响较小;隔震支座布置于底层时,最大应力出现在侧墙底部位置且能够有效减小隔震层中柱应力集中的现象;(3)摩擦摆隔震支座能够有效降低隔震层中柱的剪力和弯矩,而对于非隔震层中柱内力的降低则效果不佳;从控制结构中柱内力方面考虑,双隔震支座结构优于单隔震支座结构。 展开更多
关键词 摩擦摆隔振支座 动力特性 地震响应 数值模拟 地铁车站
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基于摩擦摆支座的核安全壳结构隔震效果研究
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作者 祁鹏飞 裴强 +2 位作者 谯裕豪 鲁蕴华 夏超南 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第4期120-127,共8页
核安全壳是防止核裂变产物泄漏的最后一道屏障,属于I类抗震物项,但近些年以日本福岛地震为代表性的超设计基准地震频发,故安全壳的抗震性能值得关注。基底隔震可以有效降低结构的地震响应,摩擦摆隔震支座因其优良的隔震性能已被广泛应... 核安全壳是防止核裂变产物泄漏的最后一道屏障,属于I类抗震物项,但近些年以日本福岛地震为代表性的超设计基准地震频发,故安全壳的抗震性能值得关注。基底隔震可以有效降低结构的地震响应,摩擦摆隔震支座因其优良的隔震性能已被广泛应用于桥梁、房屋建筑中,但目前尚未有核安全壳的应用实例。为此本文基于ANSYS有限元软件建立摩擦摆支座隔震和非隔震安全壳结构整体模型,通过输入相同地震动对比分析核安全壳结构的频率、位移、加速度以及剪力等指标,研究摩擦摆支座在核安全壳结构隔震中的应用可行性。分析结果表明:隔震结构基本周期相比不隔震结构显著提高,且隔震结构的层间相对位移、加速度和剪力值等指标均小于非隔震结构,进一步说明隔震支座有利于提高核安全壳的抗震性能。 展开更多
关键词 核安全壳 摩擦摆支座 基础隔震 时程分析
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