沥青混合料矿料间隙率预估模型的评估

VMA是沥青混合料重要的设计参数,对混合料的高温和抗裂性能均有重要影响,对其进行精准预估是道路行业的关键问题之一。对数种VMA预估模型的精准性进行了评估。首先介绍了当前所用的4种VMA预估模型(Hudson模型、沈士蕙模型、Inoue模型和Yu模型)。其次,基于已公开发表刊物上的5位其他研究者的沥青混合料数据(共计126组),采用不同模型对所选取的沥青混合料进行了VMA预估。最后,从精确度和准确度两个方面,对不同模型的预估结果进行了对比分析,并从VMA影响因素的完备性、预估方法的理论性等方面,分析了不同模型预估结果差异性的原因。结果表明:(1)所有预估模型对不同来源数据的预估精准度均表现出非一致性。所有模型对刘红瑛数据的预估效果均较好,而对Foreman数据的预估效果则均较差,说明当前所有模型对影响VMA大小的因素(如油石比、压实功等)还未能充分考虑;(2)Yu模型是基于颗粒堆积理论推导得到的,理论基础较强,对大部分所选数据预估结果的精确度和准确度均较好,而Hudson模型的预估精准度是最差的,沈士蕙模型和Inoue模型预估的精准度介于二者之间。建议通过纳入油石比、压实功等其他VMA影响因素、优化颗粒形状指标等手段,进一步提升VMA模型的预估精准度,使其更好地指导沥青混合料设计。

SMA-5钢渣沥青混合料的组成设计与性能评价

为更好地促进小粒径钢渣在薄层沥青混合料中的应用,采用V-S(volumetric mix)法设计SMA-5沥青混合料的集料掺配比例;等体积替换掺加1.18~2.36 mm、2.36~4.75 mm两种粒径钢渣于SMA-5沥青混合料中,分析其对沥青混合料试件的粗集料间隙率VCAmix、最佳沥青用量的影响;借助车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验与浸水马歇尔试验对钢渣沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性与水稳定性进行评价。结果表明:掺入钢渣降低了集料间的骨架结构效应,提高了混合料沥青用量;复掺钢渣降低了沥青混合料的高温稳定性,但随着钢渣掺量增加,各掺配方案下沥青混合料的低温性能均降低,水稳定性、高温稳定性均提升;推荐SMA-5钢渣沥青混合料中2.36~4.75 mm粒径钢渣掺量75%为最优配比。

细集料密度对沥青混合料矿料间隙率值的影响

研究了我国的VMA规定值和计算方法。指出了我国普遍使用的马歇尔设计方法,根据集料公称最大粒径规定的最小VMA值,与美国马歇尔设计方法给定的最小VMA及美国Superpave设计方法规定的最小VMA值,本质上是一致的,但计算方法却不同。采用现行计算VMA的4种方法,计算了25种工地沥青混合料的VMA值。我国的粗集料用毛体积相对密度,细集料用表观相对密度计算VMA的方法和美国的方法所用公式形式一样,但我国计算的VMA比美国方法计算的VMA均偏大。在实际使用时,建议按照细集料含量与细集料平均吸水率的乘积大小,修正我国计算公式,使之接近沥青混合料的真实VMA。

矿料间隙率在沥青混合料组成设计中的应用研究

分析了矿料间隙率对沥青混合料路用性能的影响规律．计算了各种混合料组成参数时矿料间隙率的大小．提出了通过控制矿料间隙率来进行沥青混合料配合比设计的方法，并通过马歇尔实验和车辙实验来加以检验．

SMA混合料物理特性的研究

首先对不同细集料用量与 SMA混合料物理指标的关系进行了试验研究 ,然后通过变化级配的 SMA混合料的马歇尔试验 ,利用诺谟图来分析粗集料间隙率对 SMA混合料物理性状的影响 ;并通过车辙试验分析不同粗集料间隙率对 SMA混合料力学特性的影响。结果表明 ,粗集料间隙率是评价

限制区对Superpave混合料性能的影响

研究了限制区对Superpave混合料性能的影响.由实际设计过程的分析和室内试验可知,走限制区上方、穿过限制区和走限制区下方级配并不一定影响混合料的最佳沥青用量,设计沥青用量主要取决于矿料间隙率的最低要求.3种级配的不同对旋转压实和马歇尔击实体积指标的差别程度有较大的影响.对3种级配沥青混合料的高温、低温、水稳定性和抗疲劳性能进行了试验研究,研究表明:穿过限制区的级配比避开限制区的级配有同样或更好的性能,当不使用天然砂且原材料指标和混合料体积指标都满足要求时,可以取消限制区的要求,这为利用难以压实的集料生产Superpave混合料提供了有效途径.

贝雷参数控制沥青混合料矿料级配对空隙率影响分析

沥青混合料施工中,体积指标概念明确、试验操作简便易行,因而被广泛应用于实际工程质量控制中,在沥青混合料设计时首先需要满足空隙率体积指标,然后才进行其他性能检验。而空隙率体积指标与矿料级配联系密切,通过贝雷法设计矿料级配,通过试验分析了空隙率指标受矿料级配影响的变化规律。

不同级配对沥青混合料矿料间隙率的影响

沥青混合料矿料间隙率过大或过小都会对沥青混合料的路用性能产生不利影响。矿料间隙率对沥青混合料强度、耐久性和高温稳定性有很高的敏感度,是沥青混合料设计的一个重要参数之一。主要研究了不同级配对矿料间隙率的影响,通过马歇尔正交试验分析了级配对沥青混合料AC-13矿料间隙率的影响,得出了矿料间隙率与贝雷法评价级配的参数的关系。

浇注式沥青混合料体积设计法研究

为使浇注式沥青混合料设计时体积特征更明确,最佳沥青用量来源更有依据,采用土工击实试验方法确定合成级配的矿料间隙率,并按照常温下沥青刚好填满矿料间隙的假设换算沥青用量和有效沥青用量,然后进行混合料性能试验。试验结果表明,该沥青用量符合浇注式沥青混合料经验用油量范围,且混合料性能试验结果满足相关要求,说明浇注式沥青混合料体积设计法具有实用性和可行性。

沥青混合料矿料间隙率试验统计分析研究

采用相同级配不同材料利用马歇尔正交试验分析了级配与矿料间隙的相关性。在相同的集料、沥青用量和压实功的情况下,利用数据统计软件SPSS对马歇尔试验结果进行统计,建立矿料间隙率与贝雷法评价集料级配参数之间的回归模型并进行了检验。

排水性沥青混合料体积参数变化规律及矿料间隙率预估方法

为了对没有压实的混合料试件的矿料间隙率(VMA)进行合理估算,构建了基于体积参数的排水性沥青混合料的沥青用量确定新方法。通过理论分析和室内试验对排水性沥青混合料体积参数的内部关系和变化规律进行研究,揭示排水性沥青混合料矿料间隙率、空隙率和有效沥青用量之间的定量关系;基于矿料间隙率计算模型,考虑矿料级配、矿料堆积特性和棱角特征对VMA的影响,提出基于矿料级配的矿料间隙率经验计算方法。研究结果表明:矿料级配对VMA具有显著性影响,VMA值的大小主要取决于矿料级配,当油石比为4.0%~5.5%时,其变化对VMA没有显著性影响;实测VMA值与经验法计算的VMA值相近,存在良好的线性相关关系;在进行排水性沥青混合料设计时,可根据矿料间隙率、空隙率和有效沥青用量之间的体积关系,应用提出的排水性沥青混合料有效沥青用量确定新方法来确定有效沥青用量。

沥青混合料矿料间隙率的计算方法探讨

研究了我国的沥青混合料矿料间隙率 (VMA)规定值和计算方法。研究发现 :我国普遍使用的马歇尔设计方法 ,根据集料公称最大粒径规定的最小 VMA值与美国马歇尔设计方法给定的最小 VMA及美国 Superpave设计方法规定的最小 VMA值本质上是一致的 ,但计算方法却不同。因此 ,采用现行计算 VMA的 4种方法 ,计算了 2 5种工地沥青混合料的 VMA值。研究表明 :我国的计算方法之一 ,用空隙率与总沥青用量的和计算的 VMA明显偏大 ,有时难以排除不满足最小 VMA要求的混合料。我国的粗集料用毛体积相对密度和细集料用表观相对密度计算 VMA的方法和美国的方法所用公式形式一样 ,但用我国方法计算的 VMA比用美国方法计算的 VMA均偏大。在实际使用时 ,建议按照细集料含量与细集料平均吸水率的乘积大小 ,修正我国计算公式 ,使之接近沥青混合料的真实