开挖顺序对三峡永久船闸三闸首中隔墩变形机制影响的研究

鉴于目前对中隔墩变形机制认识仍不统一,运用数值模拟方法研究了不同开挖顺序对中隔墩变形机制的影响,并进行了岩体参数的敏感性分析。研究结果表明,中隔墩变形的主要影响因素是开挖顺序,中隔墩出现“一边倒”是由南北两侧开挖顺序不对称引起的;F215断层的存在对南侧位移大小有一定影响,但对南侧位移向北影响很小,不可能引起南侧位移向北;中隔墩“一边倒”需要满足一定的刚度和强度条件;中隔墩呈现“一边倒”并不表明其破坏、倒塌的趋势,相反,这种变形方式却表明中隔墩的整体刚度较高,呈弹性表现。研究结果为科学地解释中隔墩变形机制提供了理论依据。

公路建设项目水土保持方案探讨——以通香路改建工程水土保持方案为例

通过通香路改建工程水土保持方案的实例,分析了公路建设项目引起水土流失的环节,对施工过程中水土流失量进行预测,根据预测结果和水土流失防治分区提出了具体的防治措施。

NJH高效引气减水剂的研制和开发

介绍一种适合道路混凝土工程和水利混凝土工程的高效引气型减水剂的研制开发过程。因其配方独特 ,使之价格低廉且产品性能良好 ,可大幅度提高水利混凝土工程和道路混凝土工程的综合耐久性能。

九甸峡水利工程路堑石方开挖爆破工艺

九甸峡水利枢纽Ⅵ号、Ⅶ号公路开挖过程中,路堑石方爆破是施工中的重点,合理的边坡控制及施工中的安全问题是施工的关键,爆破工艺与参数的设计对爆破效果影响较大。选用本爆破方案进行设计施工后,路堑爆破效果良好,对两侧边坡没有任何影响,岩堆集中,块度适中,且单位炸药消耗量由原来的0.5kg/m3降至0.38kg/m3,经济效果明显。

公路建设项目水土保持方案编制有关问题的研究

水土保持设施作为基本建设项目的附属设施,是各项基本建设项目必要的组成部分。针对公路建设项目水土流失的特点,分析研究了防治范围的确定,公路建设所产生水土流失的预测,水土保持方案设计等几个要点问题。

公路水土保持方案中占地数据解析

针对公路项目占地在可行性研究阶段的不确定性及其在水土保持方案中的重要性,根据几年编制公路项目水土保持方案的经验和现场调查,结合水土流失防治分区对工程占地进行了分区统计,一般分为主体工程、弃渣场、取料场、施工场地和施工便道5个区,提出了各区划分与分区规划原则并对占地面积的计算方法和占地类型的确定进行了分析。

关于水利水电工程场内外公路主要技术指标的探讨

水利水电工程场内外交通一直参照交通部颁有关规程规范设计。但是,水利水电工程场内外公路有其自身的特点:荷载大,运输车辆大多为重型载重车,车体宽,运行速度慢,地形条件复杂,等等。为了适应水利水电工程施工道路的施工交通运输特性,在总结多年来水利水电工程公路设计的基础上,提出了适合于水利水电公路工程的一些技术指标。

南宁市旱塘路工程水土保持方案分析

分析了南宁市旱塘路建设项目中水土流失防治目标及布设原则,根据相关规范将防治责任范围作了明确界定,并总结了水土流失预测内容及方法,以及分区防治措施,为项目环境管理提供了正确依据和指导。

车辙深度对水利枢纽永久道路沥青路面高温稳定性的影响

车辙是沥青路面的典型病害,如何对不同车辙深度的沥青路面进行养护是道路管养部门面临的主要问题.以某水利枢纽永久道路沥青路面不同车辙深度处的路面芯样为研究对象,分别对不同车辙深度处不同层位的路面芯样进行了动态蠕变试验,并采用修正的Burgers模型分析了不同车辙深度对不同层位沥青混合料动态蠕变特性的影响.动态蠕变试验结果表明,中面层沥青混合料的轴向应变和轴向应变速率整体高于上面层沥青混合料,表明中面层沥青混合料抵抗高温变形的能力相对较差;随着车辙深度的增加,上面层沥青混合料的轴向应变和轴向应变速率的变化幅度均较小,中面层沥青混合料的轴向应变则先减小后增加,说明随着车辙深度的增加,中面层沥青混合料抵抗高温变形的能力先增强后减弱.修正的Burgers模型非线性拟合结果表明,随着车辙深度的增加,上、中面层沥青混合料的黏性系数η1和延迟时间k的值均会有所降低,表明在路面长期老化和服役状态下,上、中面层沥青混合料的黏聚力均会下降.在交通荷载的压密作用下,中面层沥青混合料抵抗高温变形的能力先增强后减弱,且车辙深度对中面层沥青混合料抵抗高温变形能力的影响更大.综合来看,水利枢纽永久道路沥青路面抵抗高温变形的能力主要取决于中面层沥青混合料,因此道路管养部门在对路面进行养护维修的过程中需要加强对中面层沥青混合料性能的评估,并且建议其在合适的车辙深度下展开养护.

山东省潍坊市公路建设项目水土保持损益分析

[目的]通过山东省潍坊市公路建设项目的水土保持损益分析,评价当地公路建设项目的水土保持影响程度。[方法]以潍坊地区S220,S221,S321和S327这4个公路建设项目为例,应用水土流失影响指数评价模型定量计算其水土流失影响指数(SWII)。[结果]S220,S221,S321和S327的水土流失影响指数(SWII)分别为0.194 2,0.158 8,0.175 8,0.167 1,全部低于全国公路项目SWII的平均值,表明潍坊地区公路项目建设造成的水土流失影响程度要低于全国平均水平。其主要原因是:平均项目占地面积(4.82hm^2/km)和影响范围(0.91hm^2/km)较小,土石方挖填量(5.06×104 m^3/km)和弃渣量(400m^3/km)较少,影响时间(21个月)短,水土流失总量(437t/km)不大。[结论]针对不同的公路建设项目,可通过减少项目的占地面积和影响范围,减少工程的土石方挖填量,特别是增加水土流失治理面积,来进一步减弱工程建设带来的水土流失影响。

浅析“一带一路”背景下我国水利工程建设管理模式

"一带一路"倡议的实施,为我国水利行业走出国门注入了强劲活力,也带来了新的挑战,其中水利工程项目建设管理模式的合理选择实属关键问题。本文在分析现阶段国内外常用的项目建设管理模式及其优缺点的基础上,从企业融资模式及属地化管理模式两方面探讨了"一带一路"背景下的项目建设管理模式,供我国水利企业拓展国外水利工程建设市场参考使用。

公路建设项目水土流失防治分区探讨

鉴于公路建设项目水土保持方案中水土流失防治分区混乱,根据开发建设项目水土保持方案水土流失防治分区原则、依据,从公路建设项目组成、平面布置、施工等方面对其进行防治分区分析,提出防治分区结构和分区间的界限。

工程测量应用探究

工程测量广泛应用在工程建设中的各个领域、道路施工、桥梁建设、水利工程、航天军工,如此等等不一而足。在不同的领域工程测量进行的工作并不完全相同。采用的技术也是根据需求进行选择。本文就工程测量的应用进行探索,就不同领域中,工程测量采用的主要技术,工作流程进行了阐述。

公路水土保持方案中永久占地分析与面积统计

基于公路建设项目可行性研究报告及公路建设项目组成,分析了各组成部分的占地情况,探讨了其占地面积统计计算方法,为合理、准确的统计计算公路建设项目水土保持方案永久占地面积提供参考。

黄藏寺水利枢纽对外道路路面结构形式论证

在设计黄藏寺水利枢纽对外道路工程路面结构形式时,依据对外道路使用功能以及主体工程建设的特点,选取了泥结碎石路面、水泥混凝土路面以及沥青混凝土路面的3种不同的建设设计方案,从工程投资、施工速度、改建养护等方面对各方案进行比选,推荐采用了永久和临时相结合的路面结构型式。即,施工期间,采用泥结碎石临时路面;运营期间,改建为沥青混凝土路面。

PowerCivil应用的几个关键技术问题

随着计算机软、硬件技术的飞速发展,三维协同设计、BIM技术逐渐成为主流,不断引领包括水利工程在内的各传统行业向前发展。本文根据PowerCivil软件在水利圈围工程、河道工程、道路工程中的应用经验,对PowerCivil软件关键技术进行研究与应用,以供从事相关行业三维设计的同行借鉴。