激振搅拌对水泥稳定碎石与煤矸石抗压强度的影响

为研究激振搅拌工艺对水泥稳定煤矸石混合料性能的影响规律,以水泥稳定碎石为基准,对比分析普通搅拌与激振搅拌对不同水泥剂量的水泥稳定基层材料无侧限抗压强度的影响。结果表明:在干拌状态下增加激振工艺对基层混合料抗压强度的提升效果显著,在激振气压为0.4 MPa、激振干拌30 s后普通湿拌30 s条件下,混合料的7 d无侧限抗压强度达到最佳;激振搅拌对水泥稳定碎石、水泥稳定煤矸石混合料强度的平均提升幅度约为20%,对煤矸石混合料的强度提升更加显著,水泥剂量越少,提升幅度越大。SEM结果表明激振搅拌后混合料中的水化产物分布更加均匀,结构更加致密;经线性拟合计算,当水泥剂量为2.0%~7.0%(质量分数,下同)时,激振搅拌对于碎石混合料可节约8.9%~26.3%的水泥,对于煤矸石混合料可节约12.9%~30.8%水泥,且节约率与水泥剂量成反比。

无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构动力特性试验研究

为研究无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构的动力特性和长期动力稳定性,建立夹层结构足尺试验模型,开展变频加载和循环加载试验。研究结果表明,在变频动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力呈增大规律但无峰值出现,表明夹层结构未产生共振现象;为降低加载频率对比值系数的影响,建议采用底座板与路基面之间振动位移比值系数作为基床或级配碎石夹层对无砟轨道结构支承状态分析的判据。循环动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力在加载至100万次后趋于稳定;相较传统土石填料路基,泡沫混凝土层能更好地均化上部荷载;经200万次动载作用后,试验模型总累积沉降为0.898 mm,碎石夹层的压缩变形占总累积沉降的82.9%。试验结果表明,在无砟轨道结构与泡沫混凝土层之间设置厚度为0.7 m的级配碎石夹层,可为线路提供平顺性和稳定性。

基于细观模型的水稳碎石抗温缩性能虚拟试验研究

水泥稳定碎石的温度收缩开裂问题长期以来未得到充分解决,其影响因素众多,在工程实践中难以确定具体改善措施。细观分析方法的发展为其提供了新的虚拟试验技术支持。以抗裂型水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石为对象,建立了基于内聚力单元的圆柱体试件模型,模拟单次降温条件,对不同级配参数和力学参数试件的抗温度收缩性能进行了对比研究。结果表明,采用零厚度内聚力单元的模型具有合理性,5种不同级配越接近连续级配、集料-砂浆界面和砂浆内部界面间黏结强度越大,水泥稳定碎石的抗温缩性能越差。为提高其抗温缩性能,应优先选择间断级配,并可采取适当措施降低集料和砂浆之间的黏结强度。

水泥稳定碎石基层双层连续摊铺层间性能影响因素分析

为分析水泥稳定碎石基层层间界面强度的影响因素,通过直接剪切试验和直接拉伸试验,对不同的水灰比及水泥浆剂量进行分析,得到层间最佳水泥浆剂量及水灰比。基于层间嵌挤接触咬合作用,分析了下层压实度及混合料级配对层间界面结合强度的影响。结果表明,当水泥浆撒布量为0.315g/cm 2、水灰比为1∶1.5时,层间粘结强度提升最大;下基层压实度为94%时摊铺上层,上、下层之间能形成良好的嵌挤结构;粗集料含量的增加可进一步提高上、下层之间的嵌挤作用,提高上、下层之间的约束作用。通过实体工程对室内试验结果进行验证,发现水灰比对水泥稳定碎石层间性能的影响更加显著。

水泥稳定钢渣碎石混合料性能研究

为确定钢渣替代部分石料应用于道路水稳基层的可行性,采用无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、体积膨胀性和干缩试验等室内试验对水泥稳定钢渣碎石混合料的力学性能、稳定性能和干缩性能进行综合评定。结果表明:水泥稳定钢渣碎石混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量与对照组(不加钢渣)相比均有不同程度的提高;加入钢渣后水泥稳定碎石混合料的干缩系数变小,可减缓水泥稳定钢渣碎石基层的收缩变形;水泥稳定碎石钢渣混合料的浸水膨胀率满足规范要求。该研究成果对提升废弃钢渣在道路工程中的循环利用具有重要价值。

钢渣水泥稳定级配碎石混合料性能评价与应用

为将钢渣水泥稳定级配碎石应用于半刚性基层,分析20%~80%钢渣掺量对水泥稳定碎石力学性能(无侧限抗压强度、弯拉强度、动态回弹模量)、变形特性(干缩变形、温缩变形)、疲劳性能的影响规律,并基于室内研究成果铺筑试验段。结果表明:采用钢渣替代粗集料可增强水泥稳定级配碎石混合料的无侧限抗压强度、弯拉强度、动态回弹模量与抗疲劳耐久性能;增大钢渣掺量导致水泥稳定级配碎石温缩、干缩变形增大,以控制最大干缩系数不超过70~85με,以温度在-25~60℃区间内的平均温缩系数不大于12~15με/℃为限制条件,建议最大钢渣掺量为40%~60%;钢渣掺量40%的水泥稳定碎石基层试验段各指标,均满足相关设计、施工规范要求。

废旧橡胶粉对水泥稳定碎石基层力学及干缩性能的影响

为研究废旧橡胶粉对水泥稳定碎石基层混合料力学及干缩性能的影响,将不同粒径和掺量的橡胶粉以等质量等粒径的方式替换集料,通过考察劈裂强度、弯拉强度、抗压回弹模量和干缩试验研究了不同粒径和掺量的橡胶粉对水泥稳定碎石基层混合料力学及干缩性能的影响。结果表明,掺入橡胶粉降低了水泥稳定碎石基层混合料的劈裂强度、弯拉强度和抗压回弹模量,抑制了水泥稳定碎石的干燥收缩,且橡胶粉的粒径和掺量越大性能变化幅度越大。相较于不掺橡胶粉,掺入40目质量分数0.50%的橡胶粉时,水泥稳定碎石混合料90 d的劈裂强度、弯拉强度和抗压回弹模量分别降低了32.8%、51.0%和26.3%,累计干缩应变和干缩系数分别降低了27.4%和25.5%。

新型水泥路面冷再生机组再生水泥稳定碎石试验研究

利用新型RH-S85旧水泥路面就地冷再生机组,采用铣刨、鄂破与反击破的综合方式完成废旧水泥混凝土面板二次破碎,解决了传统单次方法破碎颗粒度较大的问题。通过筛分级配、无侧限抗压强度等试验,研究了破碎再生集料的级配特征以及再生水泥稳定碎石混合料强度特性。结果表明:经RH-S85机组二次铣刨后的再生集料,大部分粒径级配处于规范的上下限范围内,但φ0.6 mm以下的细集料数量偏多,超出了级配上限,经调整后符合规范要求。随着水泥含量的增加,再生集料形成的水泥稳定碎石混合料的最大干密度呈线性增加,最佳含水量呈对数增加,无侧限抗压强度呈指数递增。控制适量水泥剂量情况下,利用RH-S85机组再生集料制备的再生水泥稳定碎石混合料强度符合各类交通条件的规范要求,可有效实现节约环保目的。

再生水泥稳定碎石基层力学性能研究

为改善再生水泥稳定碎石基层路用性能,本文依托实际工程对再生骨料水泥稳定碎石混合料力学性能进行研究。设计采用4种再生集料掺量(0%、25%、50%、75%),4种水泥掺量(3%、4%、5%、6%),分别进行击实试验、无侧限抗压强度和劈裂强度。研究结果得到,随着再生骨料掺量增加,最大干密度的降幅约为9.8%、9.7%、9.7%和9.6%,最佳含水率的增幅约为51.1%、48.9%、47.9%和46.9%;随水泥剂量增加,7d无侧限抗压强度由3.52MPa提升为6.10MPa,且90d劈裂强度为0.932MPa。再生水泥稳定碎石通过增强内部嵌挤力,提升了无侧限抗压强度和劈裂强度,使用铣刨料替代部分再生骨料,既优化了材料性能,又促进了资源的可持续利用。

水泥稳定级配碎石基层施工技术要点

临洮(安家咀)至临夏公路工程中,采用为水泥稳定级配碎石作为基层,其工程量为88549.2 m^(3)。为保证基层施工质量,重点对多工序进行质量控制。

掺加细粒风化料的水泥稳定碎石级配优化设计方法

以碎石粗集料形成骨架结构、细粒风化料与水泥作为细料填充骨架空隙的矿料体积组成模型,提出了基于细料用量理论公式的骨架密实型级配优化设计方法,并进行了应用及验证。结果表明:优化设计的骨架密实型级配2^(#)的混合料具有最小的间隙率,密实程度最大,是实际意义上的骨架密实结构。级配2^(#)的7 d无侧限抗压强度最高,比级配3^(#)、4^(#)分别高19.1%、7.9%,符合高等级公路重交通的基层强度要求;其抗拉强度比级配3^(#)高16.4%,仅比级配4^(#)低6.6%。验证表明了级配优化设计方法是可行且合理的。

大厚度水泥稳定碎石半刚性基层一次性摊铺施工技术

以实际工程项目为例,探讨大厚度水泥稳定碎石半刚性基层一次性摊铺施工技术的应用和施工技术,并设计室内试验确定混合料最佳配合比,根据一次性摊铺施工技术的特点和工程项目的具体设计要求,严格控制材料施工质量,加强施工技术的应用质量及机械配备,确保基层结构的安全稳定性。

高速公路路面施工常见问题及解决措施研究

文中通过对四川某高速公路路面施工过程中前场和后场的全方位跟踪监控及检测,总结了水泥稳定碎石底基层、级配碎石基层、水泥混凝土面板共振碎石化、沥青混凝土面层等各路面结构层以及透层、封层等功能层施工中易发生的常见问题,分析了其产生的主要原因,并提出了对应的解决措施。

低温条件下水泥稳定碎石基层施工技术研究

为改善寒冷地区半刚性基层的使用性能,保证工程质量,论文以实际项目为依托,分析水泥稳定碎石的原材料选择与级配设计,并通过击实试验和无侧限抗压强度试验确定水泥和早强剂的剂量,总结各环节的施工要点。

钢渣在水泥稳定碎石基层中的应用研究

为应对我国公路建设中原材料匮乏和公路基层抗裂性问题,论文对钢渣的物理力学性质进行测试,检测5种钢渣掺量的水泥稳定碎石混合料的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗压回弹模量等性能指标,并对其在道路路基中取代碎石的可能性进行分析。研究结果表明:在水泥稳定碎石中加入钢渣可以代替部分碎石,其力学性质随钢渣量的增加而有规律地改变。

高原高速公路生态保温型水泥稳定碎石层养生技术研究

高原地区环境脆弱,在这里区域建设高速公路的要求很高,其中水稳基层的养生过程对环境的影响较大,为遴选出更为生态环保的养生技术方案,又要满足性能要求,研究进行了三种养护方式的室内试验和道路施工验证,包括可降解的保湿膜、滴灌节水的保湿养护以及PE薄膜密封养护。结果显示:使用土工布进行养护需要水量大,而且保温性能及对水泥稳定碎石的收缩性抵抗能力最差。PE薄膜密封养护次之,而可降解保湿膜的效果最优。

水泥剂量及集料级配对水泥稳定碎石强度影响的试验研究

水泥稳定碎石作为基层材料应用广泛,具有经济环保、承载能力强、施工便捷等优点,但如何科学合理设计水泥剂量及集料级配,提高水泥稳定碎石路面性能,仍是当前道路建设亟需解决的问题。本文通过设计多组不同的水泥剂量及集料级配,通过试验研究水泥剂量及集料级配对材料强度的影响,为水泥稳定碎石的施工和设计提供试验数据和理论支持。

用于基层的氯氧镁水泥稳定碎石胶凝材料组成分析

为确定氯氧镁水泥稳定碎石应用在路面基层结构中合理的胶凝材料组成,解决击实试验中变量不恒定的问题,采用相理论推导和正交设计试验,利用矩阵分析法,对影响氯氧镁水泥稳定碎石力学性能的因素进行了分析和验证。结果表明,相理论配比结合正交试验所得的配比最优组合与击实试验所得的配比结果一致,确定了氯氧镁水泥稳定碎石胶凝材料的最佳配比范围为轻烧粉掺量3.5%~4%,MgO/MgCl_(2)摩尔比6~7,MgCl_(2)浓度20%~22%。氯氧镁水泥稳定碎石混合料可以通过相理论配比来进行材料组成正交设计,解决了通过击实试验无法解决的MgCl_(2)浓度的问题,为氯氧镁水泥稳定粒料基层的后续研究奠定了理论基础。

市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用

此文旨在探讨在市政施工中水泥稳定碎石基层施工的应用。该论文通过分析水泥稳定碎石基层施工技术的特点、优势和适用范围,以及具体的施工工艺和质量控制措施,提出了在市政工程中应用水泥稳定碎石基层施工的重要性和必要性。同时,对该技术的推广和应用提出了相应的建议和展望。

市政施工中水泥稳定碎石基层的应用技术研究

在道路工程方面,路面结构是影响其使用寿命、安全性及经济性的重要因素。因此,如何保证路面结构的质量,成为了当前公路建设中的一个热点问题。文章将从市政施工中水泥稳定碎石基层的工程特性入手,分析其原材料选择和配合比设计方法,并通过一些施工技术手段来优化其性能,以期为今后的基础结构工程提供一定的参考依据。