The Effect of Lateral Offset Distance on the Aerodynamics and Fuel Economy of Vehicle Queues

The vehicle industry is always in search of breakthrough energy-saving and emission-reduction technologies.In recent years,vehicle intelligence has progressed considerably,and researchers are currently trying to take advantage of these developments.Here we consider the case of many vehicles forming a queue,i.e.,vehicles traveling at a predetermined speed and distance apart.While the majority of existing studies on this subject have focused on the influence of the longitudinal vehicle spacing,vehicle speed,and the number of vehicles on aerodynamic drag and fuel economy,this study considers the lateral offset distance of the vehicle queue.The group fuel consumption savings rate is calculated and analyzed.As also demonstrated by experimental results,some aerodynamic benefits exist.Moreover,the fuel consumption saving rate of the vehicle queue decreases as the lateral offset distance increases.

4.0 Mt/a加氢裂化装置运行过程中问题分析

以4 Mt/a柴油蜡油加氢裂化装置为例,通过分析其运行过程中缠绕管换热器压降低、石脑油分馏塔进料管线振动等热点和难点问题,提出相应的解决方法和措施,同时对大型加氢裂化装置进行了节能优化。结果表明:为实现缠绕管换热温度精准控制,在新装置设计阶段,应优先采用“X”形控制方式,在装置大型化后,根据装置运行特点和场地布置问题,应采取满足管道要求的优化方案。对于设置有石脑油稳定塔和石脑油分馏塔的工艺流程,需重点考虑介质特点,降低管线液击、管线振动所带来的影响。此外,优化新氢压缩机和普通离心泵的运行模式可为大型加氢裂化装置的平稳操作、节能降耗提供一定参考。

内燃机车燃油单耗分析系统的设计与实现

针对铁路行业燃油消耗量大、运营成本高等问题,设计并实现了内燃机车燃油单耗分析系统。文章分析内燃机车燃油单耗影响因素,借助数学建模思想,设计了内燃机车燃油单耗数学模型,实现了单耗分析数据管理、机车打温补充及燃油消耗分析与评价等功能。该系统已在某机务段试点应用,有效地提高了司机乘务员节能操纵水平,为后期电力机车资源消耗分析与管理积累了经验。

动力定位船舶运营中的节能方法

动力定位船舶在实际作业过程中需采用冗余模式保证自身的安全性,但这会增加燃油消耗。对此,开展动力定位船舶运营中的节能方法研究,在保证船舶安全冗余的同时,减少其燃油消耗。研究认为,针对动力定位船舶的不同工况,可通过优化电力管理系统设置和合理配置动力定位系统参数等方法达到节省燃油的目的。实践结果表明,这些方法实用且有效,有助于动力定位船舶实现经济运行和环境保护。

超大型矿砂船替代燃料应用的可行性

随着全球气候变化问题日益严重,航运业作为温室气体排放的重要来源之一,必须采取措施进行减排。国际海事组织(IMO)积极响应这一挑战,积极推动航运业的减排战略和实施路线图。其中,脱碳减排措施和替代燃料等方面的技术路径在不同船型的应用成为研究的重点。本文主要关注超大型矿砂船上的替代燃料应用可行性,通过研究各种清洁燃料在实际应用中的适用性和可能面临的问题,可以更好地了解这些燃料在船舶上的适用情况,从而为航运业提供更可行的解决方案。

我国渔业节能减排研究与发展建议

在实地采样调研和数据分析的基础上,得出我国每年海洋捕捞渔船的燃油消耗为637万t,其中拖网和刺网渔船分别占58.8%和22.2%,是渔船燃油消耗的主体;推算出每年渔船总燃油消耗为790万t,渔业生产领域总能源消耗为1 754万t标准煤,其中水产捕捞、养殖和加工所占的比重分别为66%、21%和13%,并以万元产值能耗为指标对渔业及其主要领域的能源利用水平进行比较分析。在对渔业节能减排总体水平进行全面分析的基础上,指出降低渔业能耗的主要领域是拖网渔船和刺网渔船,控制渔业排放的主要领域是池塘养殖和工厂化养殖;标准化渔船技术、玻璃钢渔船技术、循环水养殖技术等是推进渔业节能减排的主要技术支撑;参考国外渔业节能减排技术状况,提出发展目标和主要措施等方面的建议。

混合器式液化石油气小型发动机性能研究

通过对汽油机改装的液化石油气发动机进行实验研究 ,得出了混合器形式对液化石油气发动机的性能有重要影响的结论 ,优选出既便于控制又有利于动力性发挥的等比例混合器 ;台架实验表明 ,通过对压缩比的匹配调整和空燃比的合理控制 ,汽油机改装的液化石油气发动机不用后处理技术就能满足排放法规和噪声法规 ,其动力性仅下降 4 %左右。

固定道保护性耕作节能效果试验研究

固定道保护性耕作限制了机具对土壤的普遍性压实,提高了拖拉机牵引性能,降低了能耗。在北京郊区青云店镇试验区,设置固定道及非固定道保护性耕作对照区。通过播种机开沟器阻力正交试验及牵引阻力测试试验,研究固定道保护性耕作对播种、深松作业的牵引力及油耗的影响。试验表明:在0.05的置信水平下,对比作业速度、深度和土壤坚实度因素,土壤坚实度因素因田间分布均匀性较低,对开沟阻力波动影响最为显著;非固定道保护性耕作因轮胎压实,破坏了表层土壤均匀性,造成作业负荷变动大,加剧燃油消耗;相对于非固定道保护性耕作,按华北小麦—玉米一年两熟地区两年一深松模式估算,固定道保护性耕作仅播种、深松两项作业一年每公顷节省15.7 L柴油;固定道保护性耕作因减少了压实面积,从而可以提高拖拉机田间作业的牵引性能,减小机具的作业阻力,降低燃油消耗,达到减少压实、节约能耗的作用。

混合动力液压挖掘机液压马达能量回收的仿真及试验

针对混合动力挖掘机提出利用液压马达对液压执行元件的回油进行能量回收的节能方案。建立液压挖掘机能量回收的仿真模型,对各执行元件的可回收能量所占比重和系统的节能效果进行仿真计算。搭建混合动力液压马达能量回收试验台,进行能量回收过程中的能量转化效率和操控性能的试验研究。试验和仿真结果表明,在混合动力液压挖掘机系统中采用马达能量回收和发电机转速控制执行元件运动速度的节能方案是可行的。

我国石油安全战略探讨

本文综合分析了我国石油短缺的原因,指出为保证石油安全,需要将石油短缺作为资源短缺的核心来制定各种战略;将石油安全问题分为石油高价位对经济运行安全的冲击和国际局势紧张时石油供应中断两个方面来考虑,以石油高价位对经济运行安全的冲击为应对重点,采取“以油赚汇、以汇买油”的战略减小运输风险、增加油品供应。同时采取技术与管理措施,提高能源效率,降低能耗。在综合考虑石油安全时将保障汽油柴油的安全作为石油安全的核心。加大石油资源勘探力度、开发非常规原油(如油砂、重油、油页岩)和替代液体油品(如煤液化油、水煤浆、甲醇、二甲醚、LPG、CNG、废塑料废轮胎裂解油、生物柴油、生物乙醇、生物质热解油品等)。

柴油机燃用乳化油时提高节油率的试验研究

柴油机燃用乳化油可有效降低污染物排放水平,但节油效果并不明显,一般仅为2%～4%.现有研究表明：加氢可实现柴油机燃油消耗率的降低,但氢的制备和存储较为昂贵且存在较大风险.通过试验发现：甲醇在加热至400℃以上时,会热解产生氢气.因此,在柴油机台架试验中,令甲醇在排烟管内热解后通入气缸,研究柴油机油耗的变化.结果显示,柴油机在标定工况下运行时,在保持乳化油原有降污效果的同时,节油率可提高到10%左右.

汽车节油迫在眉睫

石油是关系到国家安全的重要战略资源,中国是石油资源相对缺乏的国家,节约用油、提高资源利用效率尤为重要。指出了现阶段我国汽车用油存在的问题;分析了汽车节油技术发展趋势和政策措施;提出通过政策措施倡导节约优先、效率为本的观念,重点开发和应用各种节油技术,提高油品质量,加快淘汰老旧车型,积极开发替代资源,大力发展公共交通和现代物流是现阶段我国汽车节油减排的有效途径。

车用汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价

建立了石化汽油、乙醇、甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气等汽油替代燃料生命周期能源消耗和排放评价模型,提出汽油替代燃料生命周期净能源外部成本指标,并进行生命周期能源消耗和排放评价.结果表明,与汽油比较,乙醇、煤制甲醇的生命周期净能源外部成本升高,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气的生命周期净能源外部成本降低.从降低生命周期净能源成本角度出发,天然气制甲醇、液化石油气、液化天然气、压缩天然气是优先选择的汽油替代燃料.

基于终端产品燃料单耗的节能减排评价体系

在前期研究的基础上,分析阐述了节能减排分析与决策的三个层次,归纳总结了耗能产品的三种典型生产型式,并针对不同的型式重点讨论了终端产品燃料单耗的统计与分析模型,探讨了基于终端产品燃料单耗的节能减排评价方法,为制定科学的节能减排评价指标体系提供参考.

我国石油替代燃料发展研究

石油替代燃料包括天然气和气态烃以及一些二次能源,如生物质能(乙醇、生物柴油)和煤基燃料(煤制油)、氢能等,开发石油替代燃料并使之形成一个新兴的能源产业是解决石油资源枯竭的主要方法之一。分别阐述了各种石油替代燃料的开发现状、存在问题和开发前景。

S195柴油机燃用棉籽油的试验研究

研究了S195柴油机燃用棉籽油与0号轻柴油混合燃料时,发动机工作参数与油耗率间的影响关系,用二次正交回归设计方法建立了油耗率与它们之间的数学模型,用优化的方法得到了柴油机燃用30/70棉籽油与柴油混合燃料时的最佳工作参数,为S195柴油机燃用棉籽油和柴油的混合燃料时工作参数的合理调整提供了依据。

怠速转速对整车燃油经济性的影响

用理论与试验相结合的方法对整车降低怠速转速后的节油效果进行了研究,结果表明怠速转速降低50r/min,怠速油耗降低6%左右。在城市道路行驶怠速工况较多,降低怠速转速后整车节油效果较好,但是NEDC测试循环怠速工况时间短且怠速油耗量小,加之测试与设备误差等原因,很难直接测试出降低怠速的节油效果,为此提出了采用NEDC工况拆解法来计算降低怠速转速后的油耗与节油效果。

炼油行业发展清洁燃料面临的形势分析

经济、能源和环境是目前国际社会关注的三大焦点。随着经济形势的逐步向好,全球能源需求,特别是石油需求将持续增长,但同时也面临着治理环境污染的压力,这就需要提高燃油质量,发展清洁燃料。炼油行业面临的全球形势是原油品质趋于劣质化、油价走势依然存在不确定性、油品质量标准日趋严格、质量升级步伐加快、替代燃料发展迅速。当前我国的政策调整有利于炼油行业健康发展。国内"十二五"期间成品油需求刚性增长,预计2015年将达到2.86×108t;原油对外依存度居高不下,预计2015年将达到62%;节能降耗和安全环保要求不断提高;炼油技术有待进一步升级,自主创新能力亟待加强;高标号汽油消费比例不断上升;产品质量标准面临升级压力。基于这种形势,建议制定符合我国国情的汽柴油质量升级标准,政府应对汽柴油质量升级改造提供政策支持;做好加工高硫和劣质原油工艺路线的选择,选择适当的质量升级技术和加工工艺;增加烷基化油、异构化油生产能力,改善汽油调合组分构成;搞好区域资源优化;狠抓节能减排,建设节能环保型炼厂;同时加强与替代燃料的结合,实现资源多元化。

基于能量计算模型的混合动力系统理论油耗分析

本文中基于混合动力系统内部能量流,提出系统平均综合传动效率概念,并建立基于能量计算的混合动力系统理论油耗模型。结合混合动力系统基本节油途径,考虑再生制动、发动机平均燃油消耗率和平均综合传动效率变化因素,建立混合动力系统理论综合油耗增量计算模型,并针对功率分流式混联混合动力系统的油耗及其影响因素进行深入的定量分析。整车燃油经济性仿真结果和油耗影响因素理论分析结论验证了所提出方法的合理性。

人工神经网络在烧结固体燃耗预测中的应用

烧结工序能耗包括固体燃料消耗、电力消耗、点火消耗等。其中 ,固体燃料消耗占75 %～ 80 % ,因此降低固体燃料消耗 ,成为烧结工序降耗的主攻方向。本文利用实际烧结生产数据通过运用人工神经网络技术 ,不仅对烧结固体燃耗进行了预测 ,而且研究了各主要参数对烧结固体燃耗的影响。