复杂工况下皮卡车架结构静动态特性分析

车架是皮卡的装配和承载基体,在固定驾驶室、发动机、车厢、传动系统等部件和总成的同时,还承载着各种工况下的动、静载荷。以CT5型皮卡车架为研究对象,利用建模软件Pro/Engineer构建起车架的3D实体简化模型,然后通过CAE分析软件ANSYS的Workbench模块建立其有限元模型。在此基础上,进行车架结构的静力学,模态及谐响应分析。对分析过程中发现的问题、现象进行了合理的解释,并给出解决办法。该方法可为皮卡车架结构的可靠性和优化设计提供理论依据,具有一定的工程应用价值。

多工况下皮卡车架的结构分析及轻量化

对某款皮卡车架进行了弯曲和扭转刚度及多种工况下的结构分析,分析表明车架整体变形较小且没有高应力区域。以车架质量最小为目标,主要结构零件厚度为优化变量,车架变形不变及零件安全系数n≥1为约束条件对车架进行尺寸优化。经验证,轻量化车架在4种工况下的变形减少0.71%~2.42%,所有结构零件安全系数大于1,弯曲和扭转刚度分别提升2.21%和4.70%。轻量化车架质量降低6.30 kg,实现了2.96%的减重效果。

滚筒式残膜回收机机架强度分析与试验

针对4JSM-2.1型牵引式棉花秸秆还田及残膜回收联合作业机残膜清理滚筒部分田间作业时核心工作参数不匹配、可靠性差等问题,为防止作业过程中机架与外界激励产生共振所带来的结构破坏,利用有限元软件进行了模态分析。结果表明:机架的6阶固有频率范围与外激频率范围不在同一区间内,避免了共振的发生。为研究机架结构的合理性及确定后期联合作业机的结构优化参数与主要工作参数,根据前期试验研究,确定机具行进速度、拖拉机后输出轴转速、限位螺栓高度为影响机具性能的主要因子,残膜捡拾率为试验指标,采取的方法为三因素三水平正交试验,分析各因素对机具捡拾率性能指标的影响,得出各因素影响的显著性与主次顺序,选出组合最优的水平,确定最优试验参数。研究结果可为残膜回收机的工作参数选择与结构优化提供理论基础和技术参考。

基于位移反求加载法的高精度皮卡车架疲劳开发与验证

车架是皮卡的重要总成,由于承受各种载荷冲击,所以容易产生开裂问题影响使用寿命。皮卡车架的疲劳预测选择了精度较高的基于位移反求加载法,结合试验场采集载荷谱数据与皮卡整车多体动力学模型,以相关性较高的整车内部响应信号(悬架位移信号、整车轴头Z向加速度信号、转向拉杆力标定信号)为目标信号,迭代反求整车等效位移激励信号,进而分解获取车架边界载荷谱,最后基于Miner线性累积损伤理论对皮卡车架进行疲劳分析、对标及优化,优化后的实车通过台架试验验证。

超高层钢筋混凝土框筒结构动力特性的振动测试

通过高灵敏度拾振器拾取结构在外界激励下的动力响应,可对结构健康状况作出相关判断。介绍了振动测试原理和信息模态识别方法。以钢筋混凝土框筒结构的某大厦(高度为127.9m)为例,进行了测试,采样点数达54000个。依据测试结果,与计算结果作了对比,可以看出模型计算所得结构自振周期大于实测法。究其原因,是房屋填充墙对整体刚度作了贡献。

承载式皮卡后减震器安装点的车身结构优化设计

通过分析承载式皮卡车身结构,定义了后减震器安装点的动刚度要求。针对承载式皮卡特殊断面,提出加强Y向动刚度的概念形式,通过普式分析选取结构形式,并使用六西格玛设计工具对车身结构进一步优化设计。计算结果表明:在满足动刚度要求的同时,实现了车身结构的精益化设计。