短肢剪力墙的设计与研究(二)

通过弹性有限单元分析 ,给出了 8,1 0 ,1 2层整体系数α=4～ 1 0的短肢剪力墙的判别系数 ζ。导出了墙肢截面为T形、L形 ,对称的双肢短肢剪力墙最小肢高厚比公式 。

规则连续梁桥地震易损性研究

基于位移延性比探讨规则连续梁桥在不同损伤状态下的结构性能控制指标;基于OpenSees平台采用纤维模型建立结构动力分析模型,选取100条强震记录通过非线性时程反应分析计算结构地震易损性曲线。研究不同墩高、支座形式及配箍率对结构地震易损性影响,结果表明,连续梁桥的地震易损性受延性发育程度影响较大,发生中等与轻微破坏概率较相近,对严重破坏有较好的耐损性;结构耐损性随墩高的增大而增加;采用板式橡胶支座可显著提高矮墩桥梁的耐损性,对高墩则有限;配箍率对结构早期损伤影响较小,对防倒塌能力影响较大。

平原河道桥墩阻水比与壅水特性关系

针对平原地区河道桥墩壅水问题,采用数值模拟方法,以阻水比α为控制参数,按照产生机制和影响范围的不同,从墩前冲高和桥前壅高两方面考虑桥墩壅水效应。墩前冲高的影响范围由河道断面水位壅高变异系数确定,在高阻水比（α〉7%）情况下,其影响范围相对集中在桥墩附近;对于桥前壅高,以防洪工程中起重要作用的断面平均壅高为表征变量,分析无量纲的相对壅高βyg及最大壅高点距桥墩的相对距离λyg与阻水比之间的关系。结果表明：在高阻水比时,最大壅高位置出现在墩前4～5倍墩宽处,且阻水比的增加会导致桥前最大壅高迅速增大和壅水影响范围的持续扩大;阻水比7%是平原河道桥前水位壅高特性的重要分界点,故大中型桥梁工程的阻水比以不大于7%为宜。

越过矩形分流墩的流态及急流自由水面

本文通过理论分析和模型试验研究了越过矩形分流墩的水流流态及墩上游自由水面特性。得到了墩上游水跃旋滚与急流飞越而过之间的界限流态佛氏数判别公式，经验证与试验数据吻合。证明了当急流飞越而过时，佛氏数对墩上游天因次水深的影响微小可忽略不计。并得到了墩上游自由水面受墩高、墩宽的影响范围，以及墩上游水深不受收缩比影响的界限收缩比和无因次水深随墩高比、收缩比的变化规律。

钢筋混凝土双柱桥墩抗震能力Pushover分析

介绍了Pushover分析方法的基本原理及实施步骤.通过一个算例分析,针对不同侧向力分布模式、不同高度、不同纵向配筋率的双柱桥墩进行Pushover分析.结果表明:对于普通简支梁双柱墩,高度比较低,不同侧向力加载模式对Pushover分析结果影响不大,随着桥墩高度的增加,位移延性系数降低,桥墩延性随着纵向配筋率的提高而降低.

不等高双肢薄壁墩对大跨连续刚构静力影响

为分析不等高桥墩对大跨连续刚构桥梁的静力影响,以某在建大跨连续刚构桥为研究对象,分别建立墩高比为0.5～1.0的连续刚构桥计算模型,计算分析不同墩高比对大跨连续刚构桥的静力影响.计算结果表明,不等高桥墩对大跨连续刚构桥上部受力影响较小,而对桥墩本身的受力影响较大.通过采取必要的措施,大跨连续刚构桥梁的桥墩可采用不等高桥墩.

铁路钢盖梁混凝土柱组合门式墩设计研究

本文以某铁路组合门式墩为依托工程,比选不同梁柱约束体系对其力学行为的影响,确定最优方案。根据梁柱两端固结组合门式墩的结构特点,采用空间杆系有限元分析方法,对其盖梁跨高比、墩柱高宽比及关键部位进行了研究。研究结果表明:梁柱两端固结的约束体系刚度大,用钢量较省,铁路尤其是高速铁路应优先采用;梁柱两端固结组合门式墩的钢盖梁最大挠度随跨高比的减小而减小,并逐步趋于稳定;位于非地震区时,梁柱两端固结组合门式墩高宽比宜大于3且应取高值,位于地震区时,高宽比宜在3~5之间且应取低值;角隅构造应优先采用底板左右断开的处理方式;墩柱连接构造推荐采用锚栓式连接构造。

基于简化模型的不等高墩CRTSⅡ板式无砟桥-轨系统地震研究

为研究高速铁路CRTSⅡ板式无砟轨道−桥梁系统中不等高墩桥跨SUHP(Span of Unequal Height Pier)在地震作用下的地震响应特性,提出一种高速铁路CRTSⅡ板式无砟轨道−桥梁系统简化分析模型,结合不同工况下的多个算例对比分析全桥精细有限元模型和简化模型的地震响应计算结果,验证所提出的简化分析模型的有效性。基于简化分析模型,研究SUHP位置对高速铁路轨道-桥梁系统地震响应的影响规律,获取SUHP对高速铁路轨道−桥梁系统地震响应最不利的位置,分析SUHP在最不利位置下墩高比对高速铁路轨道−桥梁系统地震响应的敏感性,得到了5跨、7跨和9跨高速铁路轨道-桥梁系统地震响应参数随墩高比增加的变化规律。研究结果表明:提出的简化模型既可准确分析不等高高速铁路轨道−桥梁系统在地震作用下的全桥动力响应,又可对其任意桥跨进行局部分析,且具有较高的计算效率和精度;不等高墩桥跨显著增大了高速铁路轨道−桥梁系统的地震响应,地震作用下SUHP在轨道−桥梁系统中的最不利位置位于中间跨处;高速铁路轨道-简支梁桥系统的主梁最大位移、钢轨最大位移、普通墩的墩底剪力均随桥梁跨数及特殊墩墩高比的增大而显著增大。研究结果可为存在SUHP的板式无砟轨道−桥梁系统系统的抗震设计提供有效的参考依据。

基于延性性能圆形钢桥墩內填混凝土补强填充高度的简易计算方法

目的探明圆形钢桥墩内填混凝土补强填充高度的计算方法及长细比和钢管径厚比参数对圆形截面钢桥墩承载力、延性等抗震性能的影响.方法在确定有限元分析与试验结果吻合的基础上,采用ABAQUS有限元软件对9组60个不同填充混凝土桥墩模型进行非线性数值模拟分析.结果与空钢管桥墩柱相比,部分填充混凝土圆形钢桥墩具有良好的抗震性能.随着混凝土填充率的增加,该类桥墩的延性和承载力均有所提高,超过最适填充率后,持续增加混凝土填充率,模型的承载力提高但延性下降.结论拟合出的混凝土填充率、承载力及延性与长细比和径厚比的关系公式为圆形钢桥墩内填混凝土补强填充高度的设计提供了依据.

短肢剪力墙力学性能分析

根据短肢剪力墙的受力特点,导出了短肢剪力墙中连梁高跨比应满足的条件,从而给出短肢剪力墙的判别依据,以供工程设计参考。另外,还对某些文献中的一些观点提出了不同看法。

临界肢长剪力墙抗震性能分析

墙肢截面高厚比大于7.5但小于8.5的剪力墙可定义为临界肢长剪力墙,由于其布置灵活且具有较好的抗震性能,近年来被广泛应用于高层建筑中。墙肢截面高厚比大于8.0但小于8.5的临界肢长剪力墙不属于短肢剪力墙,规范未对此类剪力墙提出较为明确的加强措施。为研究此类结构在罕遇地震下的抗震性能,文章以某高层临界肢长剪力墙住宅为例,利用有限元软件对结构进行了静力弹塑性分析,研究了结构在罕遇地震作用下的非线性反应及损伤情况,指出了此类结构的薄弱部位,并通过与普通剪力墙结构对比分析,提出了优化设计建议。

短肢剪力墙抗震性能理论分析与数值模拟

为研究短肢剪力墙的抗震性能，首先考虑边缘约束构件的影响，利用平截面假定和短肢剪力墙正截面界限配筋，建立了短肢剪力墙墙肢轴压比限值的理论计算公式，并对短肢剪力墙抗震性能研究的试验进行数值模拟．然后利用轴压比计算理论获得试验试件的轴压比限值，通过改变短肢剪力墙数值模型的墙肢轴压比数值，分别研究短肢剪力墙墙肢轴压比在大于或小于墙肢轴压比限值时对其抗震性能的影响．最后结合数值模拟分析了短肢剪力墙在不同截面高厚比下的抗震性能．研究表明：骨架曲线各特征点的计算值与试验值的比值在0．86～1．08之间，数值模拟结果与试验结果吻合较好；短肢剪力墙墙肢轴压比小于轴压比限值时，轴压比每提高0．1，其最大水平承载力提高约7．81％，延性降低约4．52％；短肢剪力墙墙肢轴压比大于轴压比限值时，轴压比每提高0．1，其最大水平承载力降低约5．50％，延性降低约6．85％，同时验证了墙肢轴压比限值计算理论的准确性；截面面积相同时，墙肢截面高厚比越大，其抗震性能越好．

基于破坏同步性的高桥墩体系抗震设计方法研究

将高墩桥梁结构中所有的桥墩作为一个完整体系,通过研究桥墩体系在地震作用下的破坏同步性探索了桥墩体系抗震能力发挥的情况。根据破坏标准和破坏同步性系数,研究了基于强度方法设计的桥墩体系的破坏同步性,分析了其不足之处。在此基础上,提出了基于桥墩体系破坏同步性的抗震设计方法,并对该方法与基于强度的设计方法进行了对比分析。工程算例分析结果表明,该方法对于充分发挥桥墩体系中所有桥墩的抗震潜能是有效的。

双薄壁墩刚构矮塔斜拉桥地震时程响应分析

为了研究双薄壁墩墩高和壁厚组合的厚高比对双薄壁墩矮塔刚构斜拉桥地震反应的影响,以甘肃天水国际陆港市政道路工程渭河五号桥(75+126+75)m连续刚构矮塔斜拉桥为研究对象,依托Midas Civil软件建立全桥空间有限元分析模型,利用非线性时程分析法,对5种不同工况组合的厚高比形式下的建模结构的地震响应进行对比。结果表明,墩高相比壁厚更能影响墩顶纵向弯矩,厚高比越大,对纵向弯矩的贡献值越小。各厚高比的塔身最高处索鞍横向剪力小于最低处索鞍横向剪力,工况厚高比越大,墩顶横向剪力越小。塔墩梁固结附近的横向剪力明显大于其他各关键位置的横向剪力。除主跨跨中位置处竖向外移需要注意外,梁端竖向位移突出,由于刚构斜拉桥的特殊性,在实际工程中应在此种结构的边墩处设置合适的减隔震装置或支座以减小地震响应影响。

对高层建筑混凝土结构短肢剪力墙定义的商榷

短肢剪力墙结构和部分短肢剪力墙结构体系,能很好地满足建筑功能的要求。对于短肢剪力墙的定义,存在着一定的分歧。通过3个算例的最小高厚比限制的验算,验证了"广东省实施《高层建筑混凝土结构技术规程》补充规定"对短肢剪力墙定义的合理性,同时也指出了《高层建筑混凝土结构技术规程》短肢剪力墙定义的适用范围,供同行们讨论。

思南岩头河大桥设计

思南岩头河大桥桥位处为典型不对称 V 形峡谷，在综合考虑桥址区的地形、地质及水文等自然条件的基础上，经过方案比选，确定采用非对称连续刚构桥型。针对非对称刚构的合理分跨比、墩高等设计难点进行分析研究。结果表明，该桥分跨比不可小于0．3，取值范围宜在0．5～1．0之间；0．405桥墩墩高比优化了桥墩墩高不对称，减少了两墩的高差，避免了双墩抗推刚度相差过大给墩身及上部结构受力带来的不利影响。最终确定上部结构采用（90＋162） m 非对称连续刚构，主梁为单箱单室截面，设置三向预应力。下部结构根据不同地质条件采用不同的基础形式。

连梁跨高比对临界肢长剪力墙抗震性能的影响

在高层剪力墙结构中,不同连梁跨高比的耗能能力差别较大,为了探讨不同连梁跨高比对临界肢长剪力墙在罕遇地震作用下的抗震性能,本文以已竣工交付使用的某高层住宅为例,利用Midas Building对结构进行静力弹塑性分析,文章分析了结构在罕遇地震下的层间位移角、层位移、层剪力、结构的塑性损伤及破坏情况,并根据分析结果,提出优化设计建议。

中小跨径典型梁式桥抗震结构体系优化研究

文中以坪汉高速黄泥坪大桥为工程背景,采用CSIBridge 3D桥梁软件建立全桥模型,分析桥梁的墩柱位移、塑性转角、延性墩剪力等抗震性能参数.通过分析同一联相邻和不相邻墩柱刚度差异、相邻联墩柱周期平衡性能的差异对墩柱的刚度均衡及框架进行优化,通过分析柱间横系梁对结构的影响,提出柱间横系梁的优化措施,并验算优化柱间横系梁对结构稳定性的影响.结果表明:对于中小跨径的山区典型梁式桥,以提高其抗震性能为目的,结构体系的优化措施有:保证墩柱的刚度设计尽可能平衡,在桥墩受力满足要求前提下优化柱间横系梁.

不对称矮墩刚构桥墩高比对桥墩受力影响分析

为了研究墩高比对不对称矮墩刚构桥下部结构受力的影响,依托实际工程,利用Midas civil软件建模进行有限元计算,分析各个工况下墩高比对桥梁下部结构受力的影响,结果发现:在各种荷载工况下,减小墩高比可以减小桥梁高墩所受弯矩和低墩所受轴力,但会增大桥梁高墩轴力和低墩墩底弯矩。

长肢一字形截面柱极限承载力的研究

在长肢一字形截面柱极限承载力计算理论和假定的基础上,通过对六组构件的计算分析,得出了轴压比和墙肢截面高厚比对极限承载力的影响。