地下室工程“桩墙合一”技术优化及应用

为解决基坑作业面狭小问题,兼顾减少土方施工工作量、节约资源、节省造价,论文基于重庆某工程实例,简述“桩墙合一”技术优化思路及应用,包括利用人工挖孔桩与旋挖灌注桩形成咬合桩,代替原方案地下连续墙,采用环形支撑,实现咬合桩与地下室外墙合一、水平支撑与地下室结构板合一、内支撑格构柱与结构柱合一等;同时,对优化方案进行工期和经济效益对比分析。实践表明,该“桩墙合一”优化方案保证了施工安全和质量,经济效益可观,可为同类工程提供参考。

厦门翔安机场T1航站楼基础与地下室设计

厦门翔安机场是国内首个建于填海场地的大型机场。从填海造地场地条件、地基处理、桩基础、超长地下结构、耐久性措施以及下穿轨道交通等方面,对T1航站楼基础及地下室设计进行介绍。根据填海造地的特点,设计中需要考虑桩基负摩阻、填海环境下腐蚀性强以及后期地面沉降等不利影响,采取相应的加强措施。结合地勘成果以及基桩试验、沉降分析结果等确定合理的基础设计方案。针对地下超长结构特点,采取了设置延迟封闭U形变形缝等多项抗裂措施。在下穿轨道交通区域,设计柱下独立基础支承于隧道顶板,有效解决了在隧道顶部设置大跨度转换结构时高度不足、造价过高的难题。通过采用轨道减振和局部调整房间使用功能等措施,满足轨道交通引起的振动和噪声的控制要求。

建筑地下室基坑边坡支护施工方法探讨

基坑边坡支护作为地下室工程的主要施工内容,是保障建筑地下结构稳定与周围环境安全的关键。随着建筑规模的扩大和基坑开挖深度的增加,建筑单位需不断提升基坑边坡支护水平。基于此,文章对建筑地下室基坑边坡支护施工操作要点加以分析,根据工程概况,明确施工重难点,经过测量放线、水泥搅拌桩施工、明沟排水、土方施工、喷锚施工等一系列施工工艺,保障边坡支护效果,加强基坑监测,从而有效预防基坑边坡滑塌等事故的发生,以期为相关工程提供借鉴与参考。

地下超深基坑开挖工况下的周围土体沉降控制技术研究

为保证施工安全,提出多层地下室深基坑开挖施工下的周围土体沉降控制研究。从事先、事中和事后3个阶段构建土体沉降控制整体结构;结合工程施工要求和周围环境情况,分析目标工程的土压力类型,根据土压力设置锚桩支护体系,控制土体沉降;通过锚杆结构调节抗力,提高支护结构稳定性;将数据监测作为事中控制的主要内容,采用土体损失理论监测最大沉降量,按照沉降量调整支护体系结构;以周围建筑倾斜率作为事后反馈的主要数据,达到事后预警控制的目的。试验结果表明,控制后的土体沉降量明显小于控制前,且周围建筑的倾斜率低于预警值,对建筑造成的危害较小。

注浆挤扩钻孔灌注桩在深圳世茂中心地下室抗浮中的应用

注浆挤扩钻孔灌注桩是基于土层可塑性和压缩性高的力学性能,通过注浆挤扩成形在钻孔灌注桩四周形成挤扩段的一种新桩型。注浆挤扩使桩-土紧密结合,桩-土之间存在较高的相互作用力,因此注浆挤扩钻孔灌注桩承载性能非常优异,特别适合作为地下工程抗拔桩。经过专家论证和现场试桩,深圳世茂中心4层地下室成功采用注浆挤扩钻孔灌注桩抗浮,产生了良好的经济效益和社会效益。工程应用表明,注浆挤扩钻孔灌注桩具有地层适应性强、施工工艺简单、设备简易、质量易控、环境友好和成本低廉等优点,具有良好的推广应用前景。

地下室基础预应力管桩施工对某既有隧道的影响研究

临近既有隧道进行挤土桩施工会对桩基周围的岩土体造成一定扰动,并对临近既有构筑物产生超净孔隙水压力和水平挤压力。以某建筑项目地下室基础预应力管桩临近既有隧道施工为例,利用小孔扩张理论计算出挤土桩的施工影响范围,通过分析计算影响范围及桩基与隧道的平面距离关系,发现该项目桩基施工对既有隧道的影响很小,提出将靠近既有隧道的两排预应力管桩改为非挤土桩等建议,从而使沉桩挤土效应的不良影响减到最小。

切割技术在湿地公园TOD项目地下室加固中的应用

文中以厦门市湖里区湿地公园TOD项目为例,对地下室桩基加固施工技术的应用进行探讨,分析工程重点及难点,并从静力拆除、桩基施工、粘贴加固三个方面分析地下室桩基加固的施工方法,为类似工程提供参考。

地铁TOD项目地下室设计和施工实践

文中以厦门市集美中心城区某地铁下穿TOD项目为例,针对该地下室工程存在的临近地铁施工、地下室大范围拆改和已运行的地铁上桩基施工等问题,通过个案研究法、实证研究法等方法,在完成地下室桩基和主体结构施工的同时保证地铁平稳运行,区间变形不出现异常,为后续类似项目提供参考。

浅谈地下室后注浆与灌注桩组合抗浮施工方法

文中主要阐述了建筑工程后注浆灌注桩与承台底板结合、后注浆量及压力控制、地下水位监测、地下室抗浮方案设计、地下室抗浮施工的技术要点和注意事项。

深层地库嵌岩工字钢桩新型送桩器构造设计与施工工艺研究

在人口密度较高的地区,以重建旧式楼宇解决现屋居住问题愈发常见。在港澳地区,此类重建项目中以嵌岩工字钢桩作基础较为普遍,但以常规工字钢桩方法施工缺点较多。为了优化其施工方式及减低狭小空间带来的影响,本文提出了一种适用于不同深度工字钢桩吊运的新型方式,以取代工字钢接驳至地面的传统技术。通过澳门地区某小型市区重建项目实例,深度剖析采用新型送桩方式的优势,包括节省建材、运输、提高施工作业效率及安全施工环境等。并通过自制研发多样化的小型配件配合送桩器使用,加强桩基础施工的质量控制,对整体送桩系统作更完善的配置,并分析送桩器所创造的效益,为类似工序提供施工技术参考。

基坑围护排桩与地下室外墙相结合的“桩墙合一”的设计与分析

"桩墙合一"技术考虑基坑围护桩与地下室外墙共同作用作为正常使用阶段的地下室侧壁挡土结构,可减薄地下室外墙的厚度、减少基坑面积,有利于节约工程造价,节能降耗,具有良好的社会经济效益。通过工程应用考虑了"桩墙合一"技术的防水、传力构造等,并通过基坑开挖阶段、正常使用阶段、抗震等多工况进行"桩墙合一"的强度与耐久性设计计算,可作为今后类似工程设计的参考。

锚杆静压桩技术在既有建筑物增设地下空间中的应用

运用锚杆静压桩技术在既有建筑物中增设地下空间是可行的,一方面可利用既有建筑物的自重荷载作为压桩的反力,另一方面将压好的桩作为临时托换构件支撑的既有建筑物,建筑物下方的土体才可以开挖。对于黏性土,采用逐根压桩的方案,把所有桩压至设计标高后,待超孔隙水压力消散,才开挖承台下的土体。对于砂性土,可以边开挖土方边压桩,通过控制压桩和挖土速度,很好地控制建筑物的沉降。桩身四周的土体开挖后,其稳定性按照自由长度较大的高承台桩的模型进行分析。锚杆静压桩的压桩阻力是根据土层动力触探的指标确定的,锚杆静压桩的数量根据使用阶段、施工阶段的荷载以及桩身自由段的屈曲稳定性综合确定。按照新旧混凝土界面初始滑移承载力,进行承台的抗冲剪设计是有足够的安全储备的,此时冲剪承载力由几个斜向混凝土柱承担,而承台的下部受拉。锚杆静压桩之间的沉降差会在上部结构中产生附加内力,影响到结构安全。沉降差的计算采用分层总和法,计算时应考虑桩身的重力荷载、桩顶集中荷载等产生的附加应力以及土体开挖附加应力的减少。

济南商埠区历史建筑地下增层工程设计与施工

利用微型钢管桩托换支撑既有建筑,下方开挖土方施工地下室是一种既有建筑地下增层的有效方法。但随着钢管四周土方的开挖,钢管稳定性会降低。文章对位于济南商埠区的济南某医院地下增层工程进行了设计,并对钢管稳定性的保证措施进行了研究。结果表明:每向下开挖一定深度需在钢管间设置拉结支撑杆件,钢管两侧挖土的高差应控制在1.5 m之内,以减少钢管承担的土压力;钢管桩插入钻孔后,需要在孔壁与钢管间高压注浆,形成对钢管的约束和嵌固;钢管的计算长度系数应根据桩顶的约束情况、桩身露出地面的自由长度、桩的入土长度、桩侧和桩底的土质等条件综合确定;钢管受压稳定性系数为0.814,压应力为46.4 N/mm2,远小于强度设计值215 N/mm2。

地下增层开挖托换桩的屈曲稳定临界荷载分析

为了研究既有建筑物地下室增层开挖对托换桩基础屈曲稳定的影响,提出托换桩桩身屈曲失稳临界荷载及稳定计算长度的理论计算方法.以甘水巷3号组团地下室建设工程为背景,结合Winkler弹性地基梁理论建立托换桩的桩-土体系总势能方程,利用最小势能原理,导得托换桩屈曲失稳临界荷载及稳定计算长度表达式,并分析托换桩屈曲临界荷载影响因素.结果表明:随着半波数的增加,托换桩的临界荷载逐渐收敛;桩侧摩阻力及桩身自重对托换桩的临界荷载影响不明显;托换桩的临界荷载随开挖深度的增大而急剧减小,随桩身直径的增加而逐渐增大;当开挖深度大于4m时,土体水平反力比例系数对托换桩临界荷载的影响可忽略不计.

桩周土开挖状态下钢管桩稳定性研究

既有建筑物地下增层时,需利用桩基础支撑上部结构,才能开挖下面的土方。随着桩周土开挖,桩的稳定性会相应降低。设计一可拆卸式模型箱,开展大比尺钢管桩受压稳定性试验。试验结果表明,随着钢管桩开挖比的增加,桩周土对桩身的约束逐渐减弱,桩的极限荷载也逐渐降低。随着钢管桩回转半径的增大,桩的长细比减小,桩的极限承载力相应提高。随着钢管桩初始偏心距的增大,桩的极限荷载明显变小。设置水平支撑后,钢管桩的极限荷载明显提高,设置在桩身中部比设置在桩顶效果更明显。提高支撑刚度后,极限荷载进一步增加。考虑桩的受压稳定性影响因素,提出钢管桩受压极限承载力的计算方法。将文中提出的计算方法得到的桩身极限荷载与试验结果相比可知,其基本变化规律是一致的。轴心受压时,计算值与试验结果平均偏差为10%;偏心受压时,计算值与试验结果平均偏差为8%。

粉喷桩加固路基的横向沉降差比较分析

粉喷桩作为地基加固方法,具有很多的优越性。但是,由于理论研究的滞后,使粉喷桩不能得到合理的应用。公路路基是柔性基础,变形特点与刚性基础下的粉喷桩复合地基不同;沿横断面不同位置粉喷桩的加固效果不同。文中以山东省淄博—滨州高速公路试验段为例,用Flac-3D国际通用程序计算了高填土路堤下粉喷桩复合地基沿横断面的沉降值,并与没有加固的情况作对比,分析了粉喷桩改善路堤沉降的特点,为提高设计质量和施工水平提供理论依据。

深厚软基超长大直径钻孔灌注桩承载性状试验研究

为了验证设计所取的参数是否可靠,采用单桩静载试验方法研究深厚软基超长大直径钻孔灌注桩的承载性状,对不同荷载作用下桩的沉降量、承载性能、荷载的传递规律和桩侧摩阻力分布规律进行了分析.同时,基于试验所测得的数据,结合大理洱海地区具体土层结构、性质特点,用有限元法对钻孔灌注桩受力性状进行仿真模拟.研究结果表明,桩承载能力完全能满足设计荷载要求,并且尚有较大的富裕承载能力.研究成果对该地区及类似地质条件下超长大直径桩的设计提供有益的参考.

防空地下室底板设计中的问题分析

在防空地下室底板结构设计方法的基础上,结合桩基础设计理论的发展,对不同建筑物地基土反力进行实时监测与分析,指出采用桩筏基础的防空地下室底板在设计中存在的问题,并给出了筏板设计的新思路。

长螺旋钻成孔泵送混凝土灌注桩地基的应用

阐述了长螺旋钻成孔泵送混凝土灌注桩的特点、设计计算过程及施工工艺,并通过实例分析了不同工程地质条件下的使用效果,以体现长螺旋钻成孔泵送混凝土灌注桩具有较高的社会效益和经济效益。

PDA及PIT桩基动测技术

扼要指出了超声波法及核物理法测桩的不足。介绍了ＰＤＡ、ＰＩＴ桩基动测技术的现状、基本原理、应用情况以及技术的可靠性。旨在提高我省桩检技术水平，为拉基设计提供实践资料。