不同基桩布置型式的横向排架受力研究

横向排架作为高桩码头的主要受力单元是高桩码头结构设计的关键。通过建立全直桩桩基横向排架、叉桩桩基横向排架及扇形桩基横向排架三种有限元模型,分别计算其在特定水平荷载、竖向荷载作用下排架内力的分布情况。结果表明三种模型内力分布受水平荷载作用影响较大,受竖向荷载作用影响较小。在相同水平荷载作用下,全直桩桩基横向排架桩基轴向压力最小,叉桩桩基横向排架桩基及横梁弯矩最小。通过计算分析可知,合理的桩基布置型式的选择可以有效地协调桩基跟地基土承载能力的关系、协调桩基跟横梁内力的相互关系以及优化桩基自身的内力分布。

一发三收式桩基声波透射检测技术及数值模拟分析

桩基声测管倾斜会使得桩身混凝土超声波波速计算结果出现误差,影响桩身质量检测结果,为此提出一种一发三收式声波透射检测技术。该技术通过固定各声波接收换能器的间距,根据几何关系,使用检测得到的超声波声时和接收换能器的间距,即可计算得到桩身混凝土超声波波速,使其不再依赖于超声波发射端和接收端的间距,也不再需要拟合声测管管身曲线。通过有限元软件模拟接收换能器间距和声测管倾斜程度对检测结果精度的影响,结果表明该技术可以良好地适应超声波接收换能器间距和声测管倾斜斜率的变化,稳定保持较高的波速计算精度,解决声测管倾斜、偏位时造成的声速计算误差。

框排架结构梁高空支模施工技术研究

以某生态酿酒项目工程为例,对穿芯棒法用于厂房框排架结构梁施工工艺进行了详细介绍。由于厂房框排架梁支撑架体搭设后,厂房纵向无施工通道,施工机械、泵车及材料运输车辆将无法进入厂房施工作业;在需要留设施工通道位置采用穿芯棒法代替钢管扣件支撑体系进行梁底支模,可在不预留结构的情况下保证施工机械及材料运输车辆的正常通行。

预应力管桩偏位处理方案

预应力管桩成桩质量好,承载力高,基础造价低,但在复杂地质情况下易出现断桩、弯桩及斜桩现象.结合某工程实例,通过对断桩、弯桩及斜桩的分析,提出了对类似管桩问题的处理办法。

打入式直桩发生偏斜后竖向承载力分析

桩体的设置常常发生一定的偏斜,对竖向承载力有一定的影响。通过对发生偏斜试桩的偏斜曲线分别按假设曲线和现场实测进行的对比分析,并把曲桩看作曲梁,根据曲梁理论对偏斜桩体进行了分析,建立了平衡方程和物理方程,分析了曲桩在竖向荷载作用下的变形和弯矩。得到以下结论:桩体由于施打而发生的弯曲在桩体中产生的残余应力可以忽略不计;桩顶竖向荷载作用下桩身的弯矩同桩的偏斜曲线有重要关系,桩顶处的曲率较大时,桩身的弯矩在工程中是不能忽视的。

宝钢马迹山港卸船码头嵌岩桩单排架钢套管稳定性试验研究

宝钢马迹山港卸船码头位于外海深水、地质条件为裸露岩基的工程区域,码头设计桩基为嵌岩灌注桩,并采用袋装砂和袋装碎石形成一定厚度的人工基床,以期达到施工期钢套管的稳定。为了解施工期单排架钢套管嵌岩稳定性,进行波浪和水流共同作用下的物理模型试验,得出以下结论:单排架钢套管稳定性影响因素主要为钢套管嵌岩深度和人工基床厚度,相同水位、波高、嵌岩深度45 cm、基床厚度7.0 m条件下,单排架桩数宜取4根。

NL法在高桩梁板式码头横向排架计算中的应用

在高桩梁板式码头横向排架的计算中,用NL法代替m来考滤桩土的相互作用,并编制了计算程序。分析表明:NL法比m法更能真实反映桩土相互作用的非线性,计算结果更符合工程实际。

SPR排桩拱形支护结构的性状分析

针对当前深基坑支护普遍存在的问题，介绍一种新型的支护结构体系——ＳＰＲ排桩的拱形支护，分析了ＳＰＲ排桩采用非圆形截面和压浆技术而具有的优越性及其拱形支护的合理性，并对其设计计算方法及构造措施进行了探讨．

水平力在高桩码头排架中的分配系数研究

利用ANSYS有限元结构分析软件对水平力在高桩码头排架中的分配系数进行研究,着重研究纵向排架间距和排架数量对分配系数的影响。分别选取5跨、6跨、7跨、8跨、9跨和10跨6种结构段,6m,7 m,8 m,9 m和10 m共5种间距情况进行建模计算与分析。结果表明,在计算实例条件下,纵向排架间距的变化对水平力在高桩码头排架中的分配系数影响较小,最大为4.93%,而分段跨数的影响则很大,最大达49.6%。对最不利排架的水平力分配系数与现行规范中的取值进行对比分析,根据分析结果对跨数多、排架间距大的大型码头的结构分析方法提出合理化建议。

水平力作用下底梁式全直桩码头单横向排架数值分析

考虑桩土相互作用,通过数值分析方法,对比分析3种不同方案码头结构的桩位移、弯矩变化以及剪力分配系数,研究底梁式全直桩高桩码头在水平力作用下的单横向排架受力变形机理。结果表明,底梁式全直桩码头能较好地抵抗水平力的作用,可供同类工程设计参考。

考虑桩土共同作用的四桩承台受弯承载力计算

在保证桩间土和承台底紧密接触的前提下 ,假定承台底土反力已知 ,根据塑性铰线理论 ,导得了四桩承台受弯承载力的上限解 ,并与试验结果加以比较 ,吻合良好。

波浪主控荷载下桩基箱梁式引桥设计

为满足宁波梅山港区滚装码头90%船舶全天侯作业要求,码头引桥面较低。由于工程区波浪较大,所以引桥设计的主控荷载由车辆荷载变为波浪荷载。为使引桥抵抗波浪的上托、下砸和侧推作用,设计采用双向受力预应力箱梁、横向刚度前弱后强的桩基排架和波浪荷载传力装置,实现了在低高程和大波浪条件下的桩基箱梁式引桥设计,各项指标均满足规范要求。总结其设计方法及经验。

变截面单排桩墩稳定性计算的比拟杆法

本文用比拟杆法推导了变截面单排桩墩临界荷载的计算公式,算例表明本文方法及公式具有计算简便,精度较高,便于在工程设计中应用的特点。

长分段高桩码头设计的优化探讨

国内高桩码头设计通常采用短分段结构,但是国外长分段高桩码头结构设计相对于传统短分段结构能有效地节省桩基数量。因此本文基于巴基斯坦某项目实例,采用长分段高桩结构设计理念,并通过分析探讨边排架加密、部分叉桩以及边排架加宽三种优化设计方法,提高长分段高桩码头的抗水平力性能,从而达到减少桩基数量、节省工程造价的目的。计算结果表明,长分段高桩结构设计方法有效可行,并且在地震强度低的区域,将部分直桩变为叉桩的优化方法能明显降低桩的弯矩、剪力、扭矩和位移。

船舶撞击力在高桩码头排架中的分配研究

研究船舶撞击力在码头排架中的分配情况,确定叉桩破损原因,对结构检测评估和维修设计十分重要。影响高桩码头排架间水平力分配的因素比较复杂,文章采用物理模型和基于ANSYS有限元软件建立的数学模型对码头排架中水平力的分配进行了仿真模拟,结果表明物理模型和ANSYS有限元模型试验结果吻合较好。文章采用该有限元模型研究了原体码头的受力情况。

高桩码头在水平集中力作用下桩力计算方法探讨

在水平集中力作用下的高桩码头,分别采用平面排架与三维空间模型对桩基进行分析。从桩基内力结果看出,两种方法计算结果相近。但从技术发展、计算的直观、概念清晰以及业主的需求角度,建议工程设计人员更多的使用三维空间模型计算方法。

软土地基桩排悬臂式挡土墙抗滑数值仿真

为进一步优化悬臂式挡土墙的安全性和稳定性,提出软土地基桩排悬臂式挡土墙抗滑数值分析模拟方法。在本构模型、荷载模型和强度挥发系数的基础上设计有限元模型的参数,构建悬臂式挡土墙有限元模型,建立位移方程,并为依据分析悬臂式挡土墙的抗滑性。选取土压力、内摩擦角、黏聚力、高宽比、软土厚作为影响因素指标,完成悬臂式挡土墙抗滑数值分析模拟。

MTPJ2K高桩梁板式码头平面排架计算程序的设计

简介码头排架计算原理和６种作用效应组合，阐述程序的准确性及其特点。

单排架钢套管施工期间受力及变形分析

基于宝钢马迹山人工基床全直桩矿石码头的工程实践,采用ANSYS计算施工期钢套管嵌岩深度与人工基床厚度对单排架钢套管受力与变形的影响。对比相同条件下物理模型试验结果,得到相同水位、波高、嵌岩深度45 cm、基床厚度7.0 m条件下,单排架桩数宜取4根。为同类工程设计及施工中确定单排架钢套管嵌岩深度与人工基床厚度提供参考。

广州新白云机场轻轨桩排式地下连续墙的受力分析

地下连续墙受力十分复杂,桩排式地下连续墙更是如此,且没有较合适的计算模型和方法,根据相关现场的实际情况,采用反向思维方法,对广州新白云机场轻轨试验段隧道A3标工程项目桩(灌注桩)排式地下连续墙的受力、位移及稳定性情况进行了分析,从理论上解释了施工过程中出现的混凝土灌注桩断裂等现象。