桩柱一体结构施工技术研究

对既有建筑增设地下室可在不改变建筑原立面形状的基础上提升建筑使用性能。介绍了一种适用于低净空条件下既有建筑地下空间开发的桩柱一体结构,该结构中桩柱一次浇筑成形,在有利于桩柱整体性的前提下可简化施工工序。着重阐述了桩柱一体结构的施工方法,以及桩柱与新建地下室梁、板的连接方式。依托工程实践,验证了所述施工方法的可行性。在严格控制施工流程的条件下,采集了施工用时数据。总结的应用研究经验可作为既有建筑地下空间施工方法和新老混凝土构件连接方式的参考,为优化桩柱一体结构施工工序提供数据支撑。

变荷载下散体材料桩复合地基固结研究

研究了复合地基固结问题,给出了变荷载及排水影响区土体内水平向渗透系数沿径向任意变化情况下散体材料桩复合地基固结一般解,讨论了复合地基固结特性。研究表明,水平向渗透系数和加载速率对复合地基固结有重要影响。加载越快,复合地基固结越快,瞬时加载时固结最快;加载越慢,桩径比(n)、扰动区大小(s)和施工扰动程度(ks/kh)对复合地基固结的影响会逐渐减弱。

冷弯薄壁三次卷边槽钢轴压开孔立柱承载力研究

对冷弯薄壁三次卷边槽钢轴压开孔短柱进行试验研究,并采用有限元软件ANSYS进行计算,对比分析了ANSYS、中国规范和北美规范的计算结果以及开孔对立柱承载能力的影响。研究结果表明:冷弯薄壁三次卷边槽钢轴压开孔立柱的破坏模式均出现畸变屈曲;中国规范有效截面法间接计入了畸变屈曲的影响,与北美规范计算结果吻合良好;开孔明显降低了立柱的承载能力,且变化规律与工程中常规轴心受压构件不符,对于冷弯薄壁三次卷边槽钢承载力的开孔折减在设计中应予以足够的重视,其开孔折减系数对于文中截面可取为K=2.41×10-5λ2-3.78×10-3λ+9.59×10-2。

振冲碎石桩在粉砂地基中的应用

以设计为依据,结合工程实际情况,通过碎石桩在粉砂地基中的试桩实验,提出如何控制碎石桩施工时的水压、电流、留振时间等施工要点,以便更好的提高碎石桩的使用效果。

AM工法在轨道交通中的应用及效果分析

武汉市轨道交通3号线香港路站首次采用"AM工法"施工,使得每根桩的成孔时间缩短了2d,有效提高了抗拔桩成孔质量与效率。文章基于香港路站建设的实践成果,对传统旋挖施工工法与AM工法进行了对比分析,得出AM工法具有很大的推广应用价值,为类似地铁工程施工提供参考。

基桩负摩阻力探析

讨论了基桩负摩阻力产生的机理及主要影响因素,探讨了如何确定单位负摩阻力大小的计算方法,归纳出了减轻或消除负摩阻力的对策,以减少桩侧负摩阻力的不利影响。

湖南旺旺医院(二期)“一柱一桩”复合成孔及分段浇筑施工技术

以湖南旺旺医院(二期)为工程背景,针对逆作法"一柱一桩"入岩深度大、承载力及垂直度要求高的特点,采用人工挖孔桩与旋挖钻机干作业复合成孔施工工艺。针对"一柱一桩"桩基超深、超高差、空间窄小、高强度等级混凝土填充难题,采用"一柱一桩"干作业钢管复合桩混凝土分段浇筑施工工艺。工程应用表明,开发的"一柱一桩"干作业复合成孔及分段浇筑施工技术具有工艺机具组合合理、结构可靠度高等优势,经济效益显著,具有广阔的推广前景。

AM桩孔壁稳定性影响因素分析

结合现有研究成果,系统分析了AM桩孔壁稳定性的影响因素,包括泥浆重度、粘度、含砂率、钻孔深度及成孔时间等,着重研究了成孔时间对孔壁稳定性的影响,得出成孔时间越长,对孔壁稳定性越不利的结论,对今后AM桩施工有一定的指导意义。

天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术

中间桩柱施工技术是地下结构逆作法的关键,尤其是在超大深基坑盖挖逆作施工中,中间桩柱施工对结构的安全稳定性至关重要。结合天津地铁3号线和平路站工程实例,介绍了盖挖逆作法中间桩柱的施工方法及控制要点。通过方案比选,采用先插钢构柱的方法进行施工,详细阐述了钢构柱的加工与定位安装、成孔精度与泥浆控制及混凝土浇筑。工程实践证明,该施工方法定位简便、施工时间短、工程造价较低。

桩柱一次成型在LNG储罐地基处理中的应用

在LNG储罐地基处理当中,桩基工程是一项最基本的基础工程,以往使用的接短桩的方法,不仅增加了桩头凿毛等一系列的烦琐工程,还会影响桩基的质量。而经过采用桩柱一次成型技术后,在保证了桩身完整性的同时,也减少了很多不必要的工序,降低了劳动强度,并且缩短了工期,是目前应用较为广泛的一种桩基工程新工法。

地下室上浮事故实例分析与处理

在地下水丰富地区,施工期间地下室上浮事故较为多发。以某地下室上浮事故为例,详细分析上浮事故的发生、发展及后续的增补抗拔桩、结构修复过程。对过程中综合应用的锚杆静压桩加固、托梁换柱结构修复技术进行重难点剖析,同时观测全过程建筑沉降状况,可为类似项目提供借鉴。

逆作法“一柱三桩”托换梁受力机理研究

为研究“一柱三桩”新型竖向支撑体系中托换梁的力学行为,选取B0和B1层的托换梁的上下皮钢筋进行了自动化实时监测。监测结果表明:上下同步逆作施工过程中托换梁结构均处于安全状态;托换梁下方土方开挖工序和格构柱割除工序对托换梁影响较大,其余施工工况对托换梁影响较小;逆作法基坑施工过程中,托换结构整个断面均处于受压状态,现有设计将其直接简化为简支梁计算是偏于保守的。

宝鸡峡信邑沟水库除险加固工程水泥深层搅拌桩成桩试验之分析

信邑沟水库工程在除险加固改造中,在坝体上游坡角处对坝基采用水泥深层搅拌桩进行围封换填试验,文中对水泥深层搅拌桩施工的试验结果进行了分析。

电子厂房高大柱混凝土一次成型施工质量控制

结合工程实际,对电子厂房高大框架柱一次施工成型的质量控制方法进行了研究。其中,着重从浇筑流程控制、模板体系加固、振捣设备、混凝土配合比及养护等方面进行质量控制措施制订及优化,并结合现场情况严格实施。结果显示:混凝土框架柱施工符合规范及工程要求,质量控制措施卓有成效。

PDCA循环模型在福建LNG项目5~#储罐工程桩施工进度中的应用

运用PDCA循环理论,通过分析桩基施工各环节的耗时,发现"桩基成孔平均耗时长"是福建LNG项目5~#储罐工程桩施工进度滞后的主要矛盾,在此基础上通过因果图进一步分析造成"桩基成孔平均耗时长"的末端因素,分析出错综复杂的地质条件是制约工程桩施工进度滞后的关键原因。尔后针对不同的地质条件,逐一采取对策,成功实现了缩短剩余工程桩施工工期的目的,满足了项目建设总工期的要求。

汽车转向柱上安装板冲压工艺及模具设计

对汽车转向柱上安装板进行工艺分析及排样分析,确定了采用冲裁、成形、折弯、冲孔四个单工序模成形的工艺方案,很好地解决了料带不能连料的问题。同时根据对产品材料的分析,在成形工序采用一次成形,不仅能够满足成形要求,而且提高了生产效率,降低了成本。

TRD工法在城市轨道交通的应用研究与分析

作为轨道交通中一种常见的施工方法,明挖法具有速度快、适用地层广等特点。TRD作为明挖围护结构工法,相对于传统的地连墙、SMW工法桩、钻孔灌注桩等具有独特的优势,其止水效果好,无接缝、无缺陷,相对于地连墙和灌注桩,其泥浆排放少、施工速度快、节约成本、安全,在轨道交通具有很强的适用性。通过温州市域铁路S1号线的工程实例应用,对此四种围护形式进行比选分析,论证了深厚软土地层中TRD工法的可行性及其安全可靠、施工速度快且性价比高等优点。