复杂砂卵石地质条件下PHC管桩施工技术

PHC管桩是采用先张预应力离心成形工艺工厂标准化制成的高强度空心混凝土构件,具用适用性好、施工周期短、单桩承载力高、造价经济合理等优点,但在复杂砂卵石地质条件下采用锤击法沉桩时,PHC管桩的垂直度、桩位偏差较大,同时易出现破桩现象,因而如何应对复杂卵石的坡度对沉桩的影响是确保PHC管桩,施工一次性验收合格的关键点。本文针对绵阳九华府项目复杂砂卵石地质下的PHC管桩施工需求,通过QC活动,采用PDCA循环法找出了影响一次性合格率的关键因素,并研究出对策,通过改良桩尖和细化控制网精度达到质量管理的目标,同时收到了较好的经济效益。

郑西客运专线路基工后沉降监测方案的探讨

研究目的:针对郑西客运专线湿陷性黄土区路基工后沉降控制的特殊要求,分析采用既有2种路基工后沉降监测方案存在的不足。根据光纤光栅传感技术的发展和在土木工程监测中的研究与应用,探讨光纤光栅传感器沉降监测系统在客运专线湿陷性黄土区路基工后沉降监测中应用的可行性。研究结论:通过分析与探讨,采用光纤光栅传感器沉降监测系统,可实现长距离(50 km)准分布、多测点、多参量的测量,测量精度高,可精确测出小于0.1 mm(相对基准点)的垂直位移的变化,适于长期实时监测,且不受电磁干扰。能满足郑西客运专线湿陷性黄土区路基进行长期工后沉降监测的要求。

无碴轨道设标网测量

本文以京津城际高速铁路为例介绍了轨道设标网布设方法,基于TCA2003智能全站仪阐述了轨道设标网的施测过程,分析了轨道设标网施测中应注意的问题。

大容量直流充电桩集群的调峰研究

在新能源政策倡导的发展趋势下,我国新能源汽车的发展已取得了长足的进步,随之增加的是电动汽车的电池能量密度。相应的电动汽车动力电池充电的直流充电桩的功率越来越高,使得直流充电桩的充电功率在配电层总负荷功率中的占比越来越大,这对配电网的规划建设带来新的挑战。根据电动汽车充电过程的随时可中断性,提出在电动汽车的总规模达到一定数量时,可以通过灵活控制电动汽车的总体充电功率,从而达到为电网调峰的目的。通过对电动汽车充电桩的功率和控制模式的分析,得出当直流充电桩的数量及其总功率在配电网负荷中的占比达到一定规模时,在集群控制模式下,更加适合参与配电网层的调峰。

运营普速铁路测量快速建网技术及应用

结合襄渝铁路控制网建设项目,提出了运营普速铁路控制网测量体系,从北斗基准站网与固定桩控制网两方面评价控制网的平面和高程测量精度。结果显示:采用GNSS测量北斗基准站网和固定桩控制网平面精度可满足规范要求;采用卫星测高+似大地水准面模型改正技术测量北斗基准站网高程精度可以满足三等水准测量精度要求;固定桩控制网高程采用传统水准测量方法精度指标可以满足四等精度要求。采用该测量体系可极大减少外业线下水准测量工作量,减少站区固定桩控制网测量时遮挡等问题,为线路养护维修提供稳定可靠基准。

一种基于深度神经网络的直流充电桩故障诊断方法

针对直流充电桩故障多发的现状,提出一种基于深度神经网络的直流充电桩故障诊断方法,利用对整流器输出电压的监测实现充电桩故障实时诊断。利用电路仿真软件对直接电流控制系统、同步PI电流控制和一种旋转坐标系解耦控制等典型的控制策略在正常运行、功率器件故障、控制元件故障等运行状态下进行仿真,得到了720组输出电压波形数据。将这些输出电压波形数据作为数据输入对深度神经网络进行训练,得出了基于数据指针向量的故障诊断判据。结果表明,该方法可正确实现直流充电桩的故障诊断,模型的计算误差满足要求。

浅谈槟城二桥测量控制与管理

基于建立大型工程测量控制中心的重要性,本文从测量几个主要关键技术出发,对马来西亚槟城二桥的相应解决方案做了较详细的阐述。

基于轨道交通工程的基桩控制网测量技术探究

在这个经济与科技齐头并进的时代里,更加安全、舒适、快捷的出行需求被人民所崇尚,而无砟轨道的CⅢ基桩控制网为现代轨道交通工程提供了技术保障。与此同时,CPⅢ基桩控制网测量技术的探究在保障轨道铺设精度等方面占据着重要地位。本文对CPⅢ基桩控制网测量技术进行了一系列的理论探究,为未来基桩控制网测量技术在城市轨道建设工程中的应用夯实基础。

基于端对端通信的充电桩无功响应分布式模型预测控制策略

电动汽车充电桩无功响应潜力的挖掘利用可优化配电网运行,同时提升基础设施容量利用率。文中提出了一种居民充电桩参与无功响应的分布式模型预测控制策略,在不依赖控制、通信中心的前提下,通过端对端通信和边缘计算实现充电桩的协同无功响应,改善配电网电压质量。首先,基于瞬时功率理论与灵敏度矩阵建立了充电桩无功响应的优化模型,利用模型预测控制算法求解充电桩控制电压的最优设定值。然后,建立基于时间戳异步更替的邻域端对端通信策略,交互彼此的电压、功率预测信息,实现多桩优化问题解耦,提升整体调压效果。最后,通过算例仿真表明,所提无功控制策略能在满足充电桩有功充电需求的前提下,有效降低电网电压偏差;此外,端对端通信交互模式下,相比无通信模式下的充电桩无序响应,所提策略的调压效果提升明显,并具有较好的通信时延鲁棒性。

模糊神经网络PID算法的充电策略研究

针对充电控制系统的非线性以及大迟滞问题,为了提高充电桩对电流、电压的控制精度提出将模糊控制、神经网络PID控制相结合的控制方法。将输入电流、电压信号与反馈信号等参数作为神经网络PID控制器的输入信号,经过模糊化、模糊推理、反模糊化的处理利用模糊神经网络自学习的能力对PID输入的三个参数动态调整及优化。利用MATLAB仿真,与PID和模糊PID进行比较。结果表明:模糊神经网络PID,系统响应更快,超调量更小,达到稳定时间更短并且在抗干扰以及自适应能力方面也很强,具有良好的鲁棒性。所述方法提高控制系统精度和效率,达到充电桩对电流(电压)控制的目的。

小区综合管网质量控制有效措施分析

针对小区综合管网种类日益繁多、错综复杂等情况,阐述了小区综合管网的布置形式,提出了在规划设计阶段进行质量控制的方法,剖析了综合管网在工艺中的质量控制措施,并对小区的综合管网设计提出一些建议,以使小区综合管网设计更加合理。

CPⅢ控制网测量实验场建设方案设计与实施

CPⅢ控制网(测量控制网)已广泛运用在高铁、地铁、轻轨等精度要求较高的交通轨道基础建设领域。结合CPⅢ控制网的特点,研究设计出了一种新型CPⅢ控制网测量实验场,它可以有效地模拟高速铁路CPⅢ控制网进行实验,并对实际测量数据进行赫尔默特平差处理和平差结果精度评定。结果表明:新型CPⅢ控制网测量实验场地数据平差结果的平面点位误差、方向观测值改正数和距离观测值改正数均满足规范要求,该实验场建设方案设计及实施切实可行。

南宁港牛湾10#～13#泊位高桩梁板式码头施工测量

介绍南宁港牛湾10#～13#泊位高桩梁板式码头施工控制网的布设,重点介绍码头施工基线的布设和用全站仪对码头上部结构控制的测量技术.实践表明,该技术能满足施工的精度要求,对内河高桩码头施工测量工作具有一定的指导意义.

基于基桩坐标计算测设的时速160 km地铁无轨施工技术研究

为保障接触网专业施工质量,确保良好弓网关系,传统城市轨道交通接触网专业测量及施工通常在铺轨完成后进行,受各地轨道交通建设进度的影响,站后工程施工工期被不断压缩,接触网无轨测量施工技术应运而生。本技术在早期无轨测量的基础上,利用公司自主开发的无轨测量计算软件,完成对刚性接触网悬挂点坐标的精确计算,使用全站仪结合现场CPⅢ基桩控制网可对接触网悬挂点实现精准测设,克服了早期无轨测量曲线段误差大的弊病。同时,可同步完成刚性悬挂接触网吊柱长度、吊柱底板角度、吊柱安装角度和悬臂在吊柱上安装位置的精确计算,实现接触网吊柱及悬挂装置装配式安装施工。通过在广州市轨道交通18和22号线项目的实践应用,进一步验证了本技术在时速160 km地铁接触网施工领域的适用性和先进性。

基于人工智能沉降代理模型的桥梁基桩可靠性分析

我国交通设施发展迅猛,在地形地貌复杂地区桥梁所占比例越来越高。桥梁基桩工程建设过程存在诸多不确定性因素,基于确定性分析方法的基桩设计计算结果与实际情况有很大偏差,开展桥梁基桩的可靠性研究具有重要意义。在考虑多参数不确定性的条件下,引入人工智能模型,提出一种按沉降控制的桥梁基桩可靠性快速分析计算方法,并用该方法对某在建桥梁工程基桩开展按沉降控制的可靠性研究。首先,基于正交试验法设计基桩沉降数值模拟计算方案;其次,根据设定的模拟计算方案,建立桥梁基桩三维有限元模型,模拟计算得到桥梁基桩沉降数据样本库;然后,基于该数据库,分别采用BP神经网络、ANFIS模糊神经网络和随机森林构建3种沉降代理模型并对其进行比选;最后,基于比选出的最佳沉降代理模型,采用蒙特卡洛法对某在建桥梁工程基桩开展按沉降控制的可靠性计算。研究结果表明:在建立的3种模型中,BP神经网络的拟合和预测精度最好,训练集和测试集上的拟合度R2分别是0.994和0.974;得到了桥梁基桩的失效概率和可靠性指标随基桩允许沉降值的变化规律,当允许沉降值由2 cm增加至5 cm时,桥梁基桩的失效概率呈现出指数级的下降趋势,失效概率由0.201%迅速趋近于0。本文所提出的基于沉降代理模型桥梁基桩沉降可靠性分析方法,有效破解了以往基桩沉降的复杂计算过程对可靠性方法应用于桥梁桩基工程所形成的制约,研究成果可为桥梁桩基的设计计算提供更科学的理论支持。

无砟轨道基桩控制网测量技术探讨

轨道的高平顺性是客运专线无砟轨道最突出的特点之一。因此,需要建立高精度的铺轨基桩控制网。基桩控制网通常是按五等导线测量的方法进行布设,本文提出在导线基础上采用边角后方交会法来加密,通过运用原始数据误差理论和仿真实验的方法对无砟轨道控制基桩网的新旧两种测量技术进行对比,结果显示:采用边角后方交会法加密的控制网将得到更高的相对点位精度,具有更好的平顺性指标。这一结论对我国客运专线无砟轨道施工控制网的建设或许有参考价值。

考虑路灯充电桩接入的城市配电网电压控制方法

针对城市配电网中的电压越限问题,提出一种考虑路灯充电桩的电压控制方法。利用高能效发光二极管(light emitting diode,LED)路灯替代传统高压钠路灯所释放的变压器容量,建造依托路灯桩的电动汽车充电桩,以通过路灯充电桩进行充放电的电动汽车作为可控手段参与城市配电网的电压控制。对利用路灯充电桩充放电的电动汽车负荷特性进行分析建模,考虑配电网内各调压手段的工作特性,提出城市配电网多级电压控制策略,以各调压措施的优化控制费用最小为目标函数,建立电压调控模型,采用粒子群算法对优化模型进行求解。根据城市路灯照明负荷工作特点设定白天和夜间两种情形进行仿真分析,仿真结果表明了利用路灯充电桩参与城市配电网电压控制的有效性,并通过对比分析验证了其控制效果优于传统的电压控制方法。

海上桥梁施工测量技术

对海上桥梁工程施工测量特点、仪器选用、控制网的等级和测设、桥梁施工测量方法,以及对GPS测量技术的运用等做了论述。