微芯桩监测技术在黄河丁坝根石走失预警中的应用

黄河下游丁坝根石走失问题频发,传统监测方法成效有限。为提高根石走失预警的准确性和科学性,创新性地将微芯桩监测设备应用在黄河神堤控导工程13#、14#、15#、20#坝,监测根石走失情况以及坝体倾斜角度、振动冲击合加速度等变化情况。微芯桩监测系统利用物联网一体化感知技术,通过感知终端实现对水下根石运行状态的24 h全天候监测。应用情况表明,丁坝基础石料在水流或者外力作用下产生滑移,使丁坝发生轻微的位移、倾斜或振动时,微芯桩能灵敏地捕捉到这些指标信息,监测精度较高。

洞庭湖区某堤防搅拌桩处置方案稳定性分析

对某堤防失事区域典型断面进行稳定性分析,对土体参数进行反演,并基于反演参数对处理措施进行评价。结果表明,采用搅拌桩处置方案时,在目前单桩强度参数的基础上,提高单桩强度参数粘聚力c至250 kPa或者增加搅拌桩置换率至20%均可满足规范对于安全系数的要求,应结合工程造价等因素综合选取处理方案。

河道堤防治理施工中特殊基础处理方法

河道堤防治理过程中,由于河道治理比较长,地形地质情况复杂多变,加上人为环境因素影响,导致施工过程中堤身基础会遇到深水坑、软基础、洪水冲刷段和粉砂土基础等特殊河段.且河道常年过水流量大,施工处理难度大,开挖和填筑工程量增幅较大.为了工程顺利开展,尽快发挥工程效益,减少过大设计调整带来投资增加影响,结合工程前期审批方案和投资情况,同时便于现场施工处理,对不同的河段实际情况通过采取不同的工程措施,达到既能满足工程安全要求,又能符合设计理念.

堤坝工程中水泥搅拌桩施工关键技术研究

堤防工程建设关乎民生,其施工工艺及技术方法在不断地推陈出新,其中水泥土搅拌桩技术是一种较为成型且应用广泛的堤防施工技术,这一技术的应用对于工程的整体稳定性与安全性会产生重要的而影响,因此需要提高对水泥搅拌桩的合理应用及施工关键技术研究,从而加强工程的施工质量与安全。本文以雄安新区新盖房枢纽改扩建工程中堤坝加固为实例,围绕水泥搅拌桩设计与优化、施工及质量检测两个方面,探讨了水泥搅拌桩加固堤坝工程的施工关键技术,以供同类工程参考。

桩式离岸堤保滩促淤工程消浪效果试验研究

在上海奉贤南门港保滩促淤工程中 ,采用了一种新型结构型式———桩式离岸堤 ,并通过物理模型试验进行了桩式离岸堤消浪效果研究。针对离岸堤通常建于近岸浅水区破波带的特点 ,重点研究水深、堤高以及堤身结构对波浪衰减的影响 ,同时对桩式离岸堤堤后水域的波浪底流速进行了分析探讨。研究结果表明 ,桩式离岸堤不仅具有良好的消浪效果 ,而且可在较大范围内改变波态 ,即由引起水体剧烈紊动的破波转变为浅水推进波 ,从而有效地改善海滩上的动力条件 ,保护海滩免受侵蚀 。

护岸式透水桩坝缓流落淤效果及桩部冲刷过程

通过河工动床模型试验 ,结合理论分析 ,对护岸式透水桩坝应用于黄河的缓流落淤效果及桩柱附近局部冲刷过程进行了研究。认识到影响透水桩坝缓流落淤效果的因素、坝后滩地淤积形态及过程、透水桩坝坝前的局部冲刷过程及形态 。

透水桩坝导流落淤效果研究

利用实体模型对透水桩坝导流冲淤情况及桩坝前后水力特性进行了研究，结果表明：①随着人流角的增大，透水桩坝的导流能力逐渐减弱；②在透水率分别为27％、33％、43％条件下，不管人流角度大小，透水桩坝前冲刷达到稳定后，桩坝前、后水位差一般在0．05—0．15m之间；③人流角分别为30^o、60^o和90^o时，透水桩坝前、后最大垂线平均流速比值分别为3．5、2．0和1．3；④透水桩后滩地淤积部位、范围和淤积量与来流含沙量、人流角和桩坝透水率有关；⑤透水桩坝前的冲刷坑形状为一近乎平行于桩坝的长条状冲坑，当人流角分别为30^o、60^o和90^o时，透水桩坝前最大冲刷坑深度分别为18．0-19．0、19．5-19．9m和19．9-20．7m。

透水桩坝前冲刷坑深度影响因素探讨

通过模型试验对透水桩坝前冲刷坑深度的影响因素进行研究。受透水桩坝前螺旋环流淘刷,坝前冲刷坑形状为一近乎平行于桩坝的长条状冲坑,与透水桩坝连线方向一致。在来流含沙量及床沙组成不变的情况下,最大冲刷坑深度一般出现在主流顶冲段或稍偏下游部位。透水桩坝的坝前最大冲刷坑深度主要与来流单宽流量、入流角、桩坝透水率等因素有关,其中单宽流量对冲刷坑深度的影响最大。通过试验实测资料进行回归分析,得到最大冲刷坑深度与来流条件之间的无量纲表达式。

深水港码头围堤和群桩结构的离心模型试验

沿海围堤及群桩结构在码头工程建设中得到广泛应用。本项深水港码头离心模拟试验研究 ,按照离心模型相似率的原则模拟了原型地层、人工围堤、袋装砂井、大直径长钢管桩桩群以及码头承台和使用荷载 ,针对不同的施工过程和运行阶段 ,分级进行离心模拟试验。试验给出围堤及码头在施工期和运行期的变形过程 ,同时给出部分钢管桩受围堤及地基变形影响产生的水平位移、弯矩和土抗力的变化曲线。由于在离心模型中可以模拟原型土与结构之间相互作用的复杂应力状态 ,可以考虑桩的三维效应以及软土地层在荷载作用下的长期固结过程 ,因此试验结果可以较为直观地给出原型结构物的变形过程和特点 。

大直径现浇混凝土薄壁筒桩在围海工程中的应用研究

介绍了大直径现浇混凝土薄壁筒桩的特点及其单桩承载力的计算、筒桩结构海堤的设计计算及海堤的施工流程.该桩型质量可靠、造价低、承载力高,能有效地提高地基承载力和减小地基沉降,非常适合于在围海工程中应用.

正挑桩式丁坝壅水特性及其冲刷深度计算模式理论

桩式丁坝是一种新型河工建筑物。针对其区域水流特性及局部冲刷,通过理论分析,并结合试验验证,分析了其局部水头损失机理,得出了正挑桩式丁坝壅水高度的计算公式,建立了坝头水流的叠加模式和坝轴断面的流速分布式,导出了其局部最大冲刷深度的理论计算公式。所建立的壅水高度和最大冲刷深度计算公式具有清晰的数学模式和明确的物理意义,并得到了室内试验的验证,可为工程设计提供技术依据。

大亚湾某围海工程三维有限元变形分析

大型围海工程的结构和地基变形控制是设计和施工中的关键和难点问题。采用弹塑性有限元法模拟某大型围海工程的施工顺序和运行工况,进行结构的应力和变形分析。通过计算发现,由于围海结构采用钢筋混凝土高桩和斜坡堤结合的结构形式,而地基为相对软弱的海相软粘土,使得结构的变形成为突出问题,设计时必须对变形和强度稳定进行综合考虑。

重复组装式导流桩坝应急抢险技术研究与探索

为解决传统技术手段不能及时、有效地控制黄河下游游荡型河段畸形河势等问题,开展了以吊车、高压水流射孔器等为主要施工机具进行插(拔)桩的重复组装式导流桩坝理论研究、现场试验等,并在欧坦工程应急抢险中进行了应用。结果表明:重复组装式导流桩坝施工简单快捷、安全可靠、投资少;减缓流速的效果明显,可有效地控制河势,减少并控制险情的发生,保护滩地和工程的安全;只需花费有限的拆除、搬运费用,即可重复使用。

水力插板透水丁坝群累积效应减轻局部冲刷效果的试验研究

水力插板透水丁坝是一种新型丁坝。本文以水力插板透水丁坝群、井柱桩透水丁坝群和实体丁坝群为研究对象进行动床模型试验。用测针测量各丁坝群附近地形,并用Surfer8.0绘制各丁坝群附近的地形图。结果表明:水力插板透水丁坝群累积效应减少局部冲刷的性能最好,其次是井柱桩透水丁坝群,实体丁坝群性能最差。最后详细地分析了各丁坝群减少局部冲刷差异性产生的机理。

某围堤对其上跨桥梁跨径的影响分析

某大型桥梁需要跨越后建的围堤。桥墩支承在大直径桩基础之上,围堤直接建于软土地基上。按通常采用的边吹填边挤淤的施工工艺,施工过程中势必产生较大的地基变形而影响邻近的桥梁桩基础,而设计与使用要求对桥墩的变形控制要求较高。通过数值计算,模拟了围堤对桥梁桩基础的影响,据此为确定桥梁跨径提供依据。计算过程中,考虑了围堤挤淤沉降,导致填料荷载增加、围堤外侧地基隆起等不利情况,并就其影响范围及程度作了讨论分析,建议采用对围堤进行地基加固的方法进行施工。

水泥土截渗墙墙体最小厚度测试方法研究

在堤防垂直截渗加固处理技术中,多头小直径深层搅拌桩水泥土截渗墙是近几年发展的新技术,这种截渗墙是由若干水泥土桩体搭接形成的。施工中各桩体间搭接的程度,决定墙体最小厚度,其中墙体最小厚度是一项重要质量指标。根据圆柱体相交几何原理,采用测定桩间距的方法,推求在任意深度下墙体最小厚度。

复杂堤防加固设计的有限元数值分析

基于复杂的工程实际,建立"堤防-桩-地基"的三维数学模型,先通过变位观测值反演出杂体土及其灌浆后的力学参数;再根据反演成果,计算现状堤防在达标洪水作用下的变位达5. 8 cm,位移太大,表明对现状堤防加固是必要的,同时也得到内排桩内侧地基土的变形是桩基水平变位的重要原因;然后提出在堤后增设地下连续墙的加固方案,计算表明该方案可较好地控制堤防位移,虽改变原有桩基的受力特点,但结构强度仍满足规范要求。研究表明:经观测率定的数值分析方法和成果为复杂地基堤防加固的研究和设计提供了有效、可靠的参考和依据。

钱塘江桩式丁坝施工技术

在钱塘江强涌潮区修筑桩式丁坝是对传统抛石丁坝的一次重要革新,但其施工却面临着恶劣的自然条件,施工技术缺少现成的经验.参建各方大胆创新、积极投入,终于攻克了一系列技术难关,确保工程保质保量、顺利完工.

围堤施工工序对桥梁桩基工作性状的影响研究

沿海软土地区围堤与高架桥梁桩基交叉的情况屡见不鲜,围堤的堆筑会引起土体侧向位移,使得邻近桥桩产生侧向位移与弯矩,这对桩基的正常使用产生危害.以浙江宁海三山涂围堤与沿线高架桥叠交工程为背景,采用ABAQUS有限元分析软件,讨论了不同的围堤施工顺序对于邻近桩基工作性状的影响.数值分析表明:围堤自重引起了邻近桩基较大的侧向位移与弯矩,先施工围堤相较于先施工桥梁对桩基造成的影响小,且控制围堤与桥梁施工之间有一定时间间隔可以减小影响.