CFG桩复合地基设计与施工工艺

以CFG桩复合地基为研究对象,介绍了CFG桩的概念和基本原理,并结合具体工程,从土层参数、桩径、桩间距、面积置换率等方面进行了CFG桩复合地基设计,对CFG桩复合地基施工技术要点展开了研究,开展CFG桩复合地基的现场载荷试验,并对试验结果进行分析。

既有建筑物桩基静载试验方法研究

桩基静载试验作为确定单桩极限承载力的重要手段,在工程中得到了广泛应用。因为既有建筑的特殊性,导致传统的堆载法、锚桩法和自平衡法难以实现既有建筑物工程桩的承载力静载试验。针对现有桩基承载力检测方法的局限性,研究对既有建筑物桩基承载力检测方法进行了分析。该研究提供了一种既有建筑物桩基静载试验的方法,对既有建筑物承台(或筏形基础)底部桩基进行承载力静载测试。该方法无需破拆既有建筑物,即可解决施工空间对传统方法的限制,且试验期间既有建筑物仍能正常使用。

中外项目地基承载力特征值异同点探讨

本文介绍了地基承载力的基本概念,对影响地基承载力因素的敏感性进行了分析。总结了沿海地区规范承载力特点,结合本单位工程经验,总结了港工项目各类土层地基承载力的取值。对中英标准的承载力特征值异同点进行了对比分析,对境外项目中地基承载力的确定有一定指导意义。

有关单桩竖向抗压承载力的几个概念辨析

分析总结了单桩承载力极限标准值、标准值、特征值、设计值及基本值等名词术语之间的复杂关系,阐明了这些名词术语的概念及在相关规范中的取舍原因。得到的结论有:可暂停使用"桩端阻力特征值"及"桩侧阻力特征值";以后时机成熟时,可恢复使用承载力基本值及设计值名词、"承载力特征值"可修改为"承载力设计值"、"极限标准值"可去除"极限"两字;基础规范及桩基规范用于计算单桩承载力的公式从概念角度理解都存在着不完善之处,后者相对更直接、更可靠一些。

基桩承载力设计值的贝叶斯估计

为了解决由于工期、经济效益等因素导致的试桩数较少,从而确定出承载力设计值误差较大这一问题,基于数理统计中的极差理论和贝叶斯统计原理,推导出基桩承载力均值的先验分布为正态分布。同时,利用工程地质资料和静载试验结果,采用线性内插公式,推导出基桩承载力平均值的贝叶斯估计的计算公式。工程实例分析表明,利用本文提出的方法确定的承载力设计值的精度满足工程需要,从而为承载力设计值的确定提供了概率理论依据。

长短桩复合地基承载力发挥系数取值研究

根据水泥土长短桩复合地基试验结果,得到了考虑荷载水平的水泥土长短桩复合地基承载力计算公式。然后,考虑复合地基中桩体、桩间土和复合地基沉降量之间的相互关系,利用现场载荷试验成果,对单桩复合地基和长短桩复合地基的桩间土承载力发挥系数和合理的s/b取值范围进行了对比研究,得到了长短桩复合地基桩间土承载力发挥系数的计算方法。结果表明:长短桩复合地基桩体先于桩间土出现破坏,桩体极限荷载点对应的复合地基s/b值为s/b的上限;当垫层模量Ec为100M Pa时,长短桩复合地基s/b上限为0.0034,对应的桩间土承载力发挥系数为0.29。

陕北黄土地区旋挖钻孔桩荷载传递特性研究

为了研究旋挖钻孔灌注桩的承载性能,明确其与泥浆护壁钻孔灌注桩的区别,结合陕西省某高速公路扩能工程桩基试验段的桩基静载荷试验,对旋挖钻孔灌注桩的荷载传递规律和桩侧摩阻力发挥特性进行分析,认为旋挖钻成孔时无需护壁泥浆,避免了桩侧泥皮的形成;同时形成的孔壁粗糙,加强了桩土的咬合作用,提高了桩侧阻力的发挥,降低端阻比。结合荷载沿桩身传递规律对单桩极限承载力进行预测,采用双曲线法对荷载-沉降曲线进行拟合,拟合效果良好,单桩极限承载力预测结果准确。

CFG桩在复合地基中的应用

根据CFG桩复合地基的承载机理和特性，提出了CFG桩的应用与设计。并参照《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002），结合工程实例中单桩承载力及复合地基承载力标准值的计算，对其在复合地基中的适用性和可行性进行了探讨。

基于模糊层次分析的CFG桩复合地基辅助神经网络设计

建立了面向CFG桩复合地基承载力与沉降量的辅助BP网络设计模型.利用模糊层次分析法对桩周土分层各指标的综合影响进行了评价,不仅逻辑概念明确,而且计算大为简化.通过网络学习与预测分析,说明基于模糊层次分析法的CFG桩复合地基辅助神经网络设计模型预测效果良好、可靠,具有较好的工程实用价值.

一种新的桩间土承载力特征值的估算方法

在复合地基设计中,多层土的桩间土承载力特征值如何准确估算,一直困扰着工程设计人员。论文针对工程中三种经验估算方法的不足,依据国家及行业规范要求,通过力学分析、推导,提出一种新的复合地基桩间土承载力特征值的估算方法,并通过算例进行了验证。

单桩竖向极限承载力标准值计算中的多解性分析

根据《建筑桩基技术规范》（JGJ94－94）中附录C的规定，在确定单桩竖向极限承载力标准值过程中，当Sn＞0．15且n＞4时，可能出现多个值，本文针对这种单桩竖向极限承载力标准值的多解性问题作了一些初步分析。

灰土桩在处理湿陷性黄土地基中的应用与研究

在我国西北湿陷性黄土地区,为了提高地基土承载力和消除湿陷性,灰土桩复合地基作为一种经济合理的地基处理方法已经得到了广泛的应用。通过一个具体的工程实例,介绍灰土桩在处理湿陷性黄土中的运用,对施工效果的检测结果进行分析,综合评价灰土桩的适用性。

CFG单桩承载力现场静载荷试验研究＊

为了准确、合理地确定CFG单桩承载力特征值,客观评价桩的承载能力,依托CFG桩复合地基处理呼和浩特市绕城高速公路软弱地基,对CFG单桩进行静载荷现场试验。根据现场工程地质情况,通过对静载荷试验结果进行分析,证明抗力分项系数和极限值承载力标准值折减系数的选取对确定单桩承载力特征值影响较大。

关于建筑结构设计安全度的探讨

分析了影响结构设计安全度的有关因素以及我国现阶段结构设计的现状 ,提出了合理选择结构设计安全度的方法 。

新建桥梁施工对既有高速铁路桥梁的影响

随着我国高速铁路的不断发展与完善,铁路路网必将不断加密与交汇,越来越多的新建铁路桥梁与既有高速铁路桥梁将会出现交叉或并行的情况。而新建铁路桥梁的施工在一定程度上会对既有高速铁路产生影响,从而给高速铁路的运营带来安全隐患。本文以新建郑万铁路河南段联络线特大桥与既有郑西贯通线交叉及并行段为依托,研究了新建铁路桥梁施工对既有高速铁路桥梁的影响。采用有限差分法,用大型非线性通用有限差分软件FLAC3D模拟联络线特大桥与郑西贯通线交叉及并行段施工对既有郑西高铁桥梁桩基础及上部结构的影响。通过对基础沉降量、水平变形值、桩基承载力等的分析,确定联络线特大桥的施工对铁路桥梁的影响,以确保铁路运营的安全,为同类工程的施工提供参考。

一种用桩土载荷试验结果计算复合地基承载力的方法

有关规范中复合地基承载力采用了特征值设计法,特征值为桩、土特征值按经验系数调整后之和,因经验系数较难计取,计算结果不易准确。桩、土及复合地基的承载力取值是建立于载荷试验基础上的,载荷试验用相对变形值指标直接确定复合地基及土的承载力特征值,用绝对变形值指标先确定单桩承载力极限值再取特征值,三者方法不同及指标不匹配,是特征值设计法很难计算准确的一个重要原因。可把桩达到极限状态时土的状态视为土的极限状态,复合地基极限承载力为桩的极限承载力与土的视极限承载力加权之和,特征值取其一半。这种极限状态设计法所需经验系数较少,在条件具备时更容易操作,准确性及安全性也更好一些。

触探法检测水泥粉喷桩的几个问题

在实践的基础上评价了目前水泥粉喷桩检测工作中几种方法的优缺点，指出了触探法检测水泥粉喷桩的工作方法、技术要点及其优越性。

地基承载力概率计算的几个问题

影响地基承载力的因素很多 ,这些因素具有不确定性 ,因而承载力也应进行概率设计计算。文中讨论了各种规范概率取值计算存在的问题 ,提出了建议和改进计算法。

夯实水泥土桩复合地基工程实录及试验研究

本文结合夯实水泥土被复合地基实际工程，介绍了水泥土桩设计及施工过程。进行了一定的试验研究、检测与经济比较，说明了在一定条件下，夯实水泥土桩是一种经济、可行、有效的地基加固处理措施。

粉喷桩加固流塑状软土地基的试验研究

天然地基的含水率高达48．2％～64．2％的流塑状软土地基，选择采用粉喷桩进行加固处理，通过选择合理的加固方法和合适的施工工艺控制参数，使得加固后的粉喷桩外观整齐，桩身灰土均匀，未出现桩身倾斜和断桩等不良现象。试验结果表明：复合地基承载力特征值fspk≥150kPa，是加固前天然地基承载力的2．50倍以上；压缩模量是加固前天然地基的7倍以上，大大地减少了建筑物的沉降量和不均匀沉降量，达到了预期的效果，采用粉喷桩处理流塑状的软土地基是可行的。