不同基桩布置型式的横向排架受力研究

横向排架作为高桩码头的主要受力单元是高桩码头结构设计的关键。通过建立全直桩桩基横向排架、叉桩桩基横向排架及扇形桩基横向排架三种有限元模型,分别计算其在特定水平荷载、竖向荷载作用下排架内力的分布情况。结果表明三种模型内力分布受水平荷载作用影响较大,受竖向荷载作用影响较小。在相同水平荷载作用下,全直桩桩基横向排架桩基轴向压力最小,叉桩桩基横向排架桩基及横梁弯矩最小。通过计算分析可知,合理的桩基布置型式的选择可以有效地协调桩基跟地基土承载能力的关系、协调桩基跟横梁内力的相互关系以及优化桩基自身的内力分布。

基于用电负荷和客户侧需求多维数据融合的区域新能源充电桩加装布局优化方法

由于忽略了多维数据权重的计算,充电桩加装布局导致总排队时间较长,对此,提出用电负荷和客户侧需求多维数据融合下的区域新能源充电桩加装布局优化方法。计算新能源充电桩用电负荷,并对区域充电桩加装需求量的客户侧需求进行分析,将两类型的多维数据进行融合,建立充电桩加装布局优化模型;计算多维数据,对权重进行优化,得到区域新能源充电桩加装布局优化结果。实验结果表明,所提方法应用后的总排队时间较短,均值为9.86 min,优化效果较好,满足新能源汽车的现实充电需求。

基于CAD二次开发的明挖隧道主体结构桩基布置研究与应用

随着隧道结构设计行业向数智化、信息化发展,常规依托设计经验进行图形绘制无法解决设计人员实现快速化、智能化绘图需求。目前AutoCAD作为设计领域常规辅助软件,其拥有丰富的API接口,人性化交互方式,依托于该平台二次开发实现设计用户需求,成为提升设计用户工作效率的首要选择。该文采用C#语言,依托.NET框架和CAD平台,引入容差等技术,实现自动化布置明挖隧道主体结构桩基方案,有效解决常规设计中绘图时间急迫、设计方案更新频繁、绘图繁琐及桩基布置必须依靠手动调整等带来的设计效率低下、质量起伏大等问题。

基于最优隔振排桩布局及规格的设计方法研究

基于环境振动给社会带来的恶劣影响,提出一种排桩隔振措施来降低振动污染,通过波散射的三维边界元方程以及单排桩被动隔振边界元方法,确定隔振排桩的排数以及各排的桩长、桩径与桩间净距,以获得最优隔振排桩布局与排桩规格,并达到规定的隔振效果,提高社会经济效益。

Plaxis模型验证在多跨连续水闸底板结构的桩基布置优化分析

以某水闸工程采用的多跨连续整体式底板结构为对象,利用Plaxis有限元数值协同分析,探讨均匀和不均匀桩基布置对底板内力和沉降值的影响。通过比较不同桩基布置方案下的内力和沉降值,发现桩基的布置方式对底板弯矩和沉降有显著影响。其中,不均匀布置桩基(尤其是桩基边侧加密布置)在控制底板弯矩和减小不均匀沉降方面更为有效。数值模拟结果显示,桩基边侧加密布置方案下,底板上部最大弯矩显著降低,桩基受力更为均匀。研究结果可为多跨连续水闸底板结构的设计和施工提供理论指导,有助于提高工程的经济性和安全性,同时,也为类似工程中桩基布置优化提供了新的视角和方法。

用A星算法进行电动汽车快充电桩布局优化分析

近年来,新能源纯电动汽车产销量逐年增长,充电桩成为了该产业发展的关键因素之一,针对目前充电桩布局存在的问题,我们借助“A星算法”,对南京市边界的人口集中及交通发达区域之间进行最优路径搜索,进而根据交点确定充电桩最优布局的区域。

桩基础岩溶(土)洞处理施工技术

桩基础工程建设项目,由于岩溶(土)洞的发育,容易导致工程质量事故,为保证桩基础设施安全,质量、进度、成本目标可控,在实际的工作中,选用较为成熟的袖阀管注浆处理技术,通过地勘资料的分析,明确溶(土)洞的发育区域,合理布置注浆孔与排气孔的位置与深度,选取合适的注浆参数及工艺,能有效解决岩溶引发的危害。该方法可用于喀斯特地貌地区一定规模的溶(土)洞地基处理。

On Fengshui and Rockery and Water Layout

Definition of Fengshui and the theories of selecting mountain and water environment in Fengshui were elaborated. Theories about mountain-water relationship were expounded from the perspective of piling of rockeries and layout of water, a residential area in Hefei City, Beijing Olympics Park, Hangzhou Prince Bay Park, mineral pit of Shanghai Chenshan Botanic Garden, Beijing Beihai Park, Shanghai Changfeng Park were taken for example to demonstrate the influence of traditional rockery and mountain layout in Fengshui on modern landscape design.

健康城市导向下新能源汽车充电桩的空间布局研究

新能源汽车的使用是建设健康城市的途径之一,而充电桩的布局直接影响了新能源汽车的推广与应用。简述了以电动车为代表的新能源汽车和充电桩的使用情况,以及典型城市充电桩的现状与空间布局;进行了充电桩需求与满意度调查,从人们的认知、满意度及需求情况展开分析,发现充电桩现状布局中存在的问题。针对这些问题,从空间、管理、政策和技术等方面提出充电桩规划的建议,以期优化其空间布局,从而进一步促进新能源汽车的推广,推动健康城市的建设与发展。

某全装配式高桩码头平面布置及工程应用

针对传统高桩码头装配率及标准化程度低,存在现场和水上混凝土浇筑工作量大,船机和施工人员配置多,作业面狭小,安全风险高等问题,通过大量的理论和实验研究,提出了以大构件、高装配率为总体设计理念的全装配式高桩码头,并成功应用于连云港某码头。本文以全装配式高桩码头为例,类比传统高桩码头,介绍平面布置的总体设计方案。结果表明:全装配式高桩码头采用模块化装配方式,遵循标准化、大构件、少节点的原则,具有显著的工期短、效率高、经济节约、绿色低碳等特点。

防浪桩布放方案对波浪力影响的数值分析

针对某海工项目施工中支护钢板桩遭遇涌浪波浪力发生严重倾斜的问题,拟采用现场钢板桩排成直立防浪桩墙,分析不同的防浪桩布放方案对减小支护桩波浪力的影响,基于黏性数值模拟的CFD方法建立三维数值波浪水槽,采用SST k-ω湍流模式和VOF方法捕捉自由面,模拟涌浪在支护钢板桩和防浪钢板桩中的传播。在不同浪向角和不同防浪桩布放方案下,计算3根指定支护钢板桩所受的波浪力;分析这些波浪力的变化,从而优化出防浪钢板桩的布放方案。

基于拓扑理论与异常算法的交流充电桩布局选址方法

考虑到传统的充电桩选址方法存在顾客流失量多、温室气体排放量高的问题,提出了基于拓扑理论与异常算法的交流充电桩布局选址方法。在计算电动汽车的充电时长后,结合经济指标计算交流充电桩需求量。采用拓扑理论求解交通分配模型,根据交通分配模型的平凡拓扑结构设计交通分配模型求解算法。利用异常算法计算电动汽车与充电桩的距离,根据充电需求和行驶时间两个关键参数布局路径模块,结合充电桩服务模块拓扑结构设计交流充电桩布局选址模型结构。实验结果表明,该方法不仅可以减少顾客流失量,还可以降低温室气体排放量。

大桥群桩基础设计方案优化分析

为优化大型桥梁群桩基础设计方案,采用有限元软件建立计算模型,模拟加载过程进行数值模拟分析。在选择不同设计方案的情况下,对大桥主墩群桩基础承载力进行计算,以基础承载力和安全系数等指标作为主要判定依据,对主要设计参数进行优化,得到了主墩群桩基础最优设计方案。

深厚覆盖层振冲加固地基高效反滤层施工技术研究

对于河谷复杂地基的处理通常采用振冲桩加固方法,但因地基互层渗透性差异大会导致振冲桩反滤层的实施效果存在问题。基于硬梁包水电站深厚覆盖层地基设计采用的振冲桩施工方案,针对滤材易损、成型质量难以保证等问题,提出了一种高效反滤层施工技术。其具体步骤为:编织PP土工布制成具备良好耐久性及耐腐蚀性的“香肠型”反滤管袋;采用分节“香肠型”搭链式反滤管袋填充方法,在振冲挤密过程中保持其自身延展力且仍能在振冲桩内精准布设,进而确保了反滤层的成型质量,为复杂地基处理振冲桩反滤层施工提供了一种新方法。该高效反滤层施工技术已获得发明专利授权,授权专利号:ZL 202111649012.3。

基于差异沉降最小的桩筏基础分布桩分析

利用桩筏基础分析方法 ,对层状地基上不同布桩方式的桩筏基础进行计算 ,给出无量纲化的计算结果 ,并分析与探讨了布桩方式对桩筏基础的平均沉降、差异沉降、筏板的负荷承担比和筏板弯矩的影响特征 .

分布式光纤测试技术在水泥土复合管桩检测中的应用

为了分析水泥土复合管桩内力和位移的变化规律,采用基于BOTDR的分布式光纤测试技术对水泥土复合管桩进行应变测试,介绍管桩光纤布设工艺,结合单桩竖向抗压静载试验、单桩水平静载试验成果分析桩侧摩阻力、桩身内力及位移的变化规律。试验检测结果表明:试桩的单桩竖向抗压极限承载力推荐为8000 kN,试桩破坏方式均为桩顶处桩身混凝土碎裂。浅部土层的摩阻力发挥程度较高,圆砾层的摩阻力发挥程度较低,试桩属摩擦桩;试桩的单桩水平承载力特征值及圆砾层地基土水平抗力系数的比例系数推荐为130.0 kN、23.9 MN/m^(4),水平试验后桩身均存在明显缺陷,弯矩及位移的有效影响深度不超过测试地面下7 m。水泥土复合管桩的检测结果为设计计算提供技术支撑,并对类似桩基工程的测试有一定借鉴意义。

小半径盾构下穿高铁桥支护优化及变形控制研究

以济南轨道交通R1线小半径盾构隧道下穿京沪高铁桥为工程依托,分析盾构掘进过程中对高铁桥的影响,并结合现场施工条件提出直线形、折线形、曲线形3种隔离桩布局形式,探讨其变形控制效果。结果表明:曲线盾构施工引起的周围土体应力状态及桥桩变形特征比盾构直线掘进更加复杂,在无隔离桩支护时,桥桩沉降超过1mm的规范设计要求,桩基水平位移高达3.112mm,高铁桥变形过大;对比分析3种隔离桩布局,直线形隔离桩变形控制效果较差,不能完全保证高铁桥安全,曲线形和折线形隔离桩可有效控制高铁桥变形,综合考虑经济性与施工便捷性,确定折线形隔离桩布局最优。研究成果对小半径盾构隧道隔离支护施工具有重要指导意义。

不同布置方式对双排抗滑桩土拱效应的影响

基于非线性有限元方法,对平行布置与梅花型布置方式下双排抗滑桩的土拱效应进行了考察.对比计算表明,前排、后排抗滑桩均能产生土拱效应.平行布置情况下,后排桩桩间土体的土拱效应不显著;而梅花型布置方式有利于前排桩与后排桩共同产生土拱效应,其作用效果优于平行布置方式.进一步分析表明,前排与后排桩所承担的荷载比例不同,因此,在抗滑桩的设计过程中可根据各排抗滑桩的荷载设计相应强度,达到经济合理的效果.

减沉疏布CFG桩复合地基设计及其工程应用

针对北京地区天然地基承载力经深宽修正后满足设计要求而天然地基变形无法满足设计要求的特殊工程地质条件,在高层建筑结构下采用减沉疏布CFG桩复合地基设计是切实有效和经济合理的选择。减沉疏布CFG桩复合地基重点考虑在基础结构的墙柱等应力集中部位下进行布桩,其它部位进行大间距非均匀布桩,以此来达到减少地基变形使其满足设计要求的主要目的,同时提高地基承载力。通过北京某工程减沉疏布CFG桩复合地基设计的成功应用,创造了良好的经济效益和社会效益,同时为北京地区类似地质条件的工程应用积累了宝贵的经验。

盾构穿越既有桥梁桩基磨桩技术的研究

基于杭州地铁2号线建国路站-中河路站区间盾构穿越凤起桥6根大直径桥桩工程需要,根据软土地区及大直径桩基特点进行刀具选型,结合AdvantEdgeFEM有限元软件对贝壳刀的角度进行设计,并对刀具布置方式进行研究。研究结果表明:双面刃、零后角、负前角组成的贝壳刀,结合先行刀与刮刀,采用同心圆三段高差立体刀具布置切削桩基效果最佳。将结果应用到盾构刀盘改进,配合盾构推进过程中的施工控制,对桥面进行沉降监测。监测结果表明:盾构磨桩过河区间中桥面平均累计沉降仅-3.09mm,未对凤起桥及河流产生明显影响,切削钢筋效果较好且只有极少部分钢筋缠绕在刀具上。此项技术成功应用于杭州地铁2号线凤起桥磨桩工程,可为今后类似磨桩工程提供借鉴。