Construction Technology of Deep Foundation Pit Support in Municipal Civil Engineering Foundation Construction

Municipal civil engineering is the key content of municipal construction,and the construction scale is usually large.The quality of the project plays an important role in the development of urban economy.Due to the rapid increase of high-rise buildings,skyscrapers and underground buildings,the construction technology of deep foundation pit support has gradually become an indispensable construction technology.Therefore,the selection of foundation pit support construction technology is crucial in ensuring that whether the foundation is firm and stable,and whether the subsequent construction activities can be carried out smoothly.In view of this,the article discusses the application of deep foundation pit support construction technology in municipal civil engineering,aiming to provide reference for subsequent projects.

长春市某基坑双排桩支护结构的变形研究

双排桩支护结构具有施工工期短,施工占地少等优点。本文以长春地区采用双排桩支护结构的某基坑工程为研究对象,借助有限差分软件FLAC 3D进行数值模拟,分析了围护桩水平位移受双排桩排距、桩径变化和后排桩桩长影响的规律。研究结果如下:前后排桩的桩身水平位移都随着排距的增大而减小,并且后排桩的减小幅度更为明显;随着桩径的增大,桩顶的最大水平位移在不断地减小,但减小的速率也逐渐缓慢;随着后排桩的桩长增加,前排桩和后排桩的桩身水平位移都在不断减小。

排桩内支撑基坑支护优化方案设计研究

结合东津沱小学教学楼基坑实际工程情况,综合分析现有文献和标准,提出了优化设计方案。该方案主要包括支护桩的桩长、桩径和桩间距的优化以及内支撑位置的优化。在内支撑位置的优化设计中,考虑了不同深度处土壤的力学特性和内支撑的施工难度,最终确定了最优的内支撑位置。通过对设计方案的力学分析和计算,证明了所设计的排桩内支撑基坑支护方案的结构稳定性和可靠性,并在实际施工中取得了良好的效果。

双排桩与被动区加固组合支护形式的应用

针对某一线邻长江深基坑工程,基坑周边环境和水文工程地质条件较复杂,但通过采用双排桩与被动区加固组合支护形式方案取得了较好的工程应用效果。实践证明,在本邻水深基坑中采用双排桩与被动区加固组合支护形式方案是可行的,并大幅节约了工程造价和工期,可对类似工程施工起到借鉴作用。

排桩+内支撑复合支护体系在深基坑中的应用

文中以某高层建筑基坑工程为例,对排桩+内支撑复合支护体系在深基坑中的应用进行分析。结果表明,排桩+内支撑复合支护体系整体施工效果达标,地表沉降控制在12 mm内,支撑结构变形仅5 mm,地下水位波动不超过5 m,有效解决了复杂地质条件下基坑工程的施工问题,为深基坑施工提供了高效可行的解决方案。

临渠深基坑新型双排桩支护结构力学性能研究

文中聚焦泉州市丰泽区东海街道临渠深基坑工程,针对新型双排桩支护结构的力学性能进行了系统的探讨与分析。针对该工程双排桩在分步开挖中位移与受力状况的分析,揭示了复杂地质条件和不同开挖阶段下,支护结构的响应行为,为深基坑工程的设计与施工提供了理论依据与实践指导。

复杂条件下超深基坑三排桩锚索坑内支护设计及施工

基于星河雅宝四A地块项目设计应用了一种三排桩锚索坑内支护结构,根据其特点针对性地建立了相应的模型,并进行了支护结构抗倾覆稳定以及抗滑移分析计算。经现场实践,其各项监测数据均满足设计要求,应用情况良好,为复杂条件下超深基坑因周边环境影响提供了一种坑内支护的设计形式。

新型斜撑-排桩基坑支护体系工程应用分析

在软土较深基坑工程中,新型斜撑-排桩的基坑支护体系逐步得到推广与应用。以某基坑工程采用的斜撑-双排桩支护为例,采用有限元软件Z-soil对该支护体系进行数值模拟分析,通过对比现场监测数据,从支护体系内部的受力特性及围护结构变形对该体系的适用性进行评价。研究结果表明:该支护体系可用于软土基坑工程,斜撑轴力在基坑开挖阶段轴力稳步提升,基坑开挖到底后实测斜撑轴力可达800kN;该体系在控制围护结构水平变形及周边沉降方面效果明显,基坑开挖到底后,围护结构的水平位移最大约30mm。该新型基坑支护体系中的斜撑通过腰梁与围护桩形成较统一的整体结构,相互之间起到有效联合支撑作用,提供了有效的结构抗力,可广泛用于软土基坑工程。

不同排距双排抗滑桩的推力分配及受力分析

基于乌江双线大桥岸坡支护工程,通过数值模拟计算,研究在复杂地质条件下,不同排距的双排抗滑桩推力分配和受力特征。结果表明:当抗滑桩排距大于17.00 m时,前排桩受到的滑坡推力和桩前抗力均大于后排桩,推力和抗力分配不均匀,该支护排距设置不合理;当桩排距小于17.00 m时,前排桩受到的桩后推力和桩前抗力与后排桩近似相等,两桩受力均匀,说明在此范围内设置双排桩较合理;当前排桩与后排桩排距为8.50 m时,从受力和桩顶位移角度分析,两桩排距合理,且更方便工程施工。按排距8.50 m施工完成后,边坡处于稳定状态。

四排桩支护结构在下临地铁隧道的深基坑支护设计研究

以长沙某下临地铁的深基坑支护工程项目为依托,运用四排桩支护结构进行支护设计,解决了悬臂式支挡结构在嵌固深度受限时造成抗滑和抗倾覆力不足的相关问题,并通过理论分析和数值模拟论证了这种多排桩支护体系的安全性、可行性、经济性,以期为相关工程提供参考。

全地下空间枢纽深基坑支护结构变形特征控制

雄安小里站交通枢纽超大深基坑工程,长1.05 km,深达28 m,具有富水地层、复杂地质等工程特点,属复杂超大深基坑工程,安全风险等级高。为保证基坑在开挖施工阶段安全稳定,依托雄安小里站交通枢纽超大深基坑工程,研究采用数值模拟方法,围绕双排桩施工方法与加固措施,设计3种不同的模拟方案,探讨在不同支护加固方案下,基坑整体的受力变形特征。模拟结果显示:运用“双排桩+桩前基底局部加固”支护方案,增强了双排桩支护结构的刚度,同时较好地控制了桩体水平位移,使桩顶水平位移减少48%。实测数据验证表明:基坑双排桩支护优化方案及相应的加固处理措施能有效加固优化类似深基坑,保障了基坑工程安全施工。

不同地面附加荷载作用下桩加支撑基坑支护特性研究

为研究不同地面附加荷载作用下对桩加内支撑基坑支护结构的影响,以南京某工程为例,采用增量法结合弹性地基梁法的计算模型,分析了在各种附加荷载作用情况下,支撑轴力、支护桩位移和地面沉降的变化情况。结果表明:支撑轴力,支护桩最大位移和坑边地面最大沉降均与附加荷载大小呈正相关变化。附加荷载对基坑支护结构的影响存在有效影响点,反之对基坑支护结构不再产生影响。附加荷载的距离和深度对第一道支撑轴力的主要影响在1.0H之内(H-基坑挖深);附加荷载的距离和深度对第二道支撑轴力和桩身最大水平位移的主要影响在1.5H之内;附加荷载作用宽度对支护结构的主要影响在1.0H之内,最大地面沉降的有效影响点随着附加荷载的增大逐渐外移。

软弱地层下的基坑支护方案比选

淤泥、淤泥质土具有高压缩性、高灵敏度、易流变、蠕变等特点,工程力学性质差,基坑支护代价高。文章以东莞某项目基坑支护为背景,介绍了该基坑设计的要点、难点、重点,对钻孔灌注桩、SMW工法桩支护类型进行对比,综合考虑支护结构刚度、经济性、工期等因素,最终选择经济性好、施工效率高、环境污染性小的SMW工法桩作为支护方案,为今后类似地质条件基坑提供参考借鉴。

城市中心区域深基坑支护技术

位于城市中心区域的基坑支护工程工况通常较复杂,容易受到地下水、周边建构筑物、地下管线、外围道路等的影响,基坑失稳造成的后果较严重。为保证施工安全,灌注桩排桩支护是一种较常用的支护方式,强度、刚度、稳定性好,适用性强,并结合内支撑、腰梁、锚杆等增强支护体系的整体性,对于变形要求特别高和施工条件苛刻的地方则采用双排桩支护,严格限制土体的位移。

不同偏压条件下基坑开挖对支护排桩变形特性的影响研究

基于有限元软件Midas GTS/NX,本文通过分析不同偏压条件下,基坑开挖过程中支护排桩的变形规律,查明了偏压作用在基坑开挖过程中,对支护排桩变形程度的影响。研究中考虑偏压荷载大小、偏压荷载距坑边水平距离及偏压荷载宽度,模拟分析不同偏压荷载条件下下基坑开挖过程中支护排桩的水平位移变形规律。研究成果以期为类似偏压深基坑提供一定借鉴或参考。

轨道交通的超限深基坑支护设计

文章结合工程实例,在了解基坑边坡及轨道交通条件、地质条件、岩土参数的基础上,提出超限深基坑支护设计难点与常见的设计问题,根据施工安全、质量可靠等要求探讨解决措施,提出“门字形双排桩+桩间旋喷止水帷幕”的综合支护方案,评估对既有轨道结构安全性的影响,结合变形监测结果验证超限深基坑支护方案的可行性。实践表明,该工程采用的超限深基坑支护方案有一定的可行性,能取得良好的支护效果,如保障轨道交通运营安全、防护生态环境、改善现场施工条件等。

某市市域铁路基坑支护设计案例分析

开展基坑支护既要考虑支挡岩土体,又要形成有效的止水帷幕。某地下基坑支护工程采用钻孔灌注排桩+两道钢筋砼内支撑,在被动区采用三轴水泥搅拌桩加固土体的支护体系,对该基坑计算参数和施工要点进行分析,为类似基坑工程提供参考,进一步提高基坑发展水平。

高铁站房地下车库基坑复合支护施工技术

为保障临近既有建筑基坑开挖时的安全性,本文通过实际工程案例,针对基坑周边环境复杂、基坑开挖范围内存在深厚杂填土层等工程特点,采用双排桩+旋喷桩+注浆复合支护结构,在双排桩之间采用二重管法打入咬合桩来加固支护结构,并与前排灌注桩形成一道止水帷幕相连,以确保具备良好的止水性能并对双排桩之间的杂填土进行注浆加固。本文对钻孔灌注桩、高压旋喷桩、杂填土注浆技术的结构特点及施工工艺进行了详细分析,探讨并给出了处理措施,以解决场地复杂、工序繁杂等施工难点。结果表明,双排桩+旋喷桩+注浆复合支护结构具有较大的抗侧移刚度,能够保障基坑开挖的安全性和稳定性。

分级支挡在滑坡治理中的应用

在山区修建公路时,由于特殊的地形和地质环境条件,加之工程活动,往往或造成老滑坡复活及新滑坡的产生,尤其是面对范围大或下滑力较大的滑坡,此时采用单一的防护处治结构,会造成造价过大或施工难度过大或难以根本的治理滑坡,此时需要采取多种防护方式,以保证滑坡体的稳定。文章以思茅至澜沧高速澜沧江引桥段K57滑坡为例,介绍分级支挡思路及滑坡处治处理措施,以期为工程提供参考。

富水软弱地层双排桩深基坑力学特性研究

以某深基坑工程实例为依托,通过双排桩-锚杆支护体系受力特性的现场试验,研究了不同开挖工况下双排桩桩身内力、桩顶位移、土压力、土体深层位移、锚杆内力等变化规律,为双排桩-锚杆支护结构的设计提供参考依据。基于现场工况,建立了双排桩-锚杆支护结构的三维有限元模型,分析了双排桩-锚杆支护结构的力学响应规律。结果表明:桩顶位移和土体深层位移均远小于规范限制位移,对于黄河冲积地层下的深大基坑工程,双排桩-锚杆支护结构具有较好的支护效果;在设置锚杆的状况下,前排桩的弯矩呈S形,后排桩的弯矩呈抛物线形;桩后土压力受开挖深度和时间效应的共同影响显著。