金融业营改增、税收负担与经营绩效——基于沪深A股上市公司的经验数据分析

2016年5月的营改增是中国22年来最重要的税制改革,本次税改将对相关行业产生不同程度的影响。文章通过VAR模型的脉冲响应函数和方差分解方法,实证分析了税收负担对金融企业经济绩效的长期动态影响,并基于沪深A股上市公司财务数据运用ETR测算了金融业营改增前后税负变化情况。通过以上分析得出结论:税收冲击短期会影响金融企业的经营绩效,但从长期看减税对企业经营绩效的提升贡献却十分有限,因此借力营改增的减税政策,实现企业经营战略的合理化调整,才是真正提高金融企业国际竞争力的应然之举。

“营改增”对物流企业的影响及应对策略

分析了"营改增"对物流企业的影响,包括对企业税负、企业管理与创新、企业行为、企业财务、宏观环境以及融资等方面的影响。研究发现,整体来说,"营改增"有利于生产率高的物流企业而不利于生产率低的物流企业,适合创新能力高、管理能力强的物流企业,而对效率低下、管理水平不高的物流企业并没有突出的优势。并提出了物流企业实行"营改增"的应对策略。

“营改增”试点对金融业的影响分析及对策研究——以青岛市金融业为例

2016年5月1日,我国"营改增"试点扩大到房地产业、建筑业、金融业、生活服务业等行业。由于金融行业的特殊性与多元性,可谓是这次试点中最复杂的行业,同样受到的影响也比较大。以青岛市金融企业为例,综合分析"营改增"试点对银行业、保险业和证券业的影响,并依据实际情况提出具有针对性的应对策略,以期真正落实国家的减税预期,完善精准税收链条,推进金融业的健康持续发展。

我国现行企业税收制度及“营改增”改革

我国企业缴纳的税种以流转税和所得税为主。今年以来，企业利润有所下滑，一方面是由于企业营业收入随经济增速放缓而回落，另一方面也与部分流转税与企业盈利相关度低而增加了企业税负有关，因此有必要继续推进结构性减税政策。文章介绍了作为当前我国税制改革重头戏的“营改增”试点的政策内容，分析了其对减轻企业税负的积极成效，指出“营改增”有利于避免重复征税，降低企业税负，也有利于第三产业发展，促进经济结构调整。

增值税改革、资本和资本有机构成:基于马克思主义政治经济学的视角

本文在全面介绍马克思主义政治经济学中关于资本及资本有机构成分析框架及论断的基础上,利用我国2005—2015年地级市的面板数据,采用双重差分模型全面考察了增值税转型和"营改增"两次改革对地区资本及资本有机构成的影响。本文研究发现:增值税转型后固定资本投入增加,可变资本投入相对减少,资本有机构成进一步提高;而"营改增"后,固定资本和可变资本投入均有增长,但资本有机构成相对下降。本文检验了马克思主义政治经济学对资本及资本有机构成论断在我国的现实意义,对进一步加强应用马克思主义政治经济学指导我国财税制度改革进行了有益尝试。

“营改增”后续问题研究

根据国务院常务会议的安排,从8月1日起,交通运输业和部分现代服务业"营改增"试点在全国范围内推开。从短期看,部分企业税负不减反增,税务部门政策宣传不到位,咨询平台不畅通;从长期来看"营改增"造成地方主体税种消失。如何抓住"营改增"契机,促进企业结构调整和生产方式改变,打造税务部门高效便捷的沟通平台;构建地方税收体系主体税种;催生直接税体系建设等问题都值得思考。

营改增对交通运输企业的影响

随着营改增试点的不断深入,各行业、企业节税效果明显。文中以交通运输企业为例,对其营改增前后税负变化、利润变化进行对比分析,结果表明,若交通运输企业能够有效提高运营成本中的可抵扣成本份额则可以降低营改增之后的整体税负,进而提出从政府层面完善税制改革、从企业自身层面加强财税人员培训、重塑业务流程等建议。

探析我国增值税税制完善轨迹——以上海市增值税扩围试点为视角

增值税在我国整个财政税收体制中占有举足轻重的地位,对其每一次改革都会引起世人的高度关注。增值税扩围举措更对我国税制将产生牵一发而动全身之效果。本文主要从增值税税制扩围的必然性、增值税扩围试点瓶颈因素、增值税税制改进方案三个方面进行论述,以期我们对增值税税制未来发展方向能有更明确的把握。

我国增值税制度回顾与展望

本文阐述了我国开征增值税的历史背景及过程,梳理了改革开放四十年来增值税制度发展、演变的基本脉络,勾勒出各个历史时期社会经济环境变化、经济发展战略调整与增值税制度改革、发展之间的联系,并就我国增值税制度的发展前景及与之相关的财税制度调整提出了看法。

增值税转型及相关行业税负分析

增值税转型是一项普惠型的改革,但是经历了漫长的分批试点过程。政府的谨慎与社会的广泛关注,使得此次税改推行耐人寻味。按国务院税改会议披露的实施细则,此次税改后实际税率降中有升,并非各界所期待的那样普遍受益,这意味着国务院借扩大内需之机对国内产业的新一轮调整。而无论企业受益或受损,在各自面对国际市场环境低迷、国内政策方向不明朗的情况下都应作长短期两手准备。

“营改增”能否促进企业价值提升

"营改增"通过打通增值税抵扣链条、消除重复征税等,对企业税负降低和专业化分工会产生一定的促进作用,进而能够显著提升企业价值。而交通运输业由于"营改增"前后适用税率差异较大,且固定资产更新周期较长带来的进项抵扣不足,使得"营改增"对其企业价值的影响程度反而不及现代服务业。与私营企业相比,国有企业更容易受到政府政策干预或扶持,对税收政策的敏感性不及私营企业,即"营改增"对私营企业的企业价值的影响程度显著高于国有企业。鉴于"营改增"对企业价值的促进作用,国家应继续优化增值税体系,保持税收政策在促进企业价值提升时政策红利的延续性;在推行增值税改革的过程中,要增加配套税收优惠政策,以弥补政策效应对某些行业激励不足的短板;此外,要加快国有企业改革,营造公平的营商环境,促进税收中性原则的有效发挥。

“营改增”扩围后相关税收问题研析

2014年1月1日起继“1＋6”个行业之后。铁路运输和邮政业的“营改增”试点在全国范围内推行。本文从12个省市2012～2013年试点的总体情况分析着手。充分肯定了试点地区的做法和成绩，为全国推广提供了政策和征管方面的经验。同时，列举了试点过程中所暴露的政策缺陷和征管中出现的新问题、新矛盾，欲利用“营改增”所带来的财税改革契机，从宏观战略层面、微观操作层面就如何推进增值税制度完善、中央与地方财政关系处理、地方税体系重建．国地税机构设置等问题，提出了参考建议。