活塞动力螺旋桨飞机桨发匹配性能仿真研究

螺旋桨和发动机的匹配工作性能直接关系到螺旋桨飞机的总体性能。针对活塞动力螺旋桨飞机,研究了巡航阶段桨发匹配选速方法。以螺旋桨、活塞发动机和飞机飞行性能计算模型为基础,通过引入匹配推力系数参数,建立了螺旋桨进距比与螺旋桨效率之间的关系,并采用螺旋桨效率和发动机耗油率的比值寻优的方法,获得最优桨发匹配转速。以此寻优方法,针对飞行过程中飞机不断降低的重量,计算不同的最优桨发匹配转速,作为巡航剖面桨发匹配选速依据,并进行了性能计算分析。计算结果表明,飞机巡航阶段采用桨发匹配最优选速飞行,相比于恒转速飞行,可以显著地提升巡航性能。

柱塞悬浮式液压支柱密封方式的研究

介绍了柱塞悬浮式液压支柱的技术原理和结构特点;通过对支柱活柱筒体和油缸筒体径向位移量的计算,分析了液压支柱密封补偿和密封胀紧原理.新型液压支柱采用密封补偿和密封胀紧等密封方式,可减少因密封泄漏而造成的冒顶等事故隐患,减少密封更换次数及维修次数.

单体液压支柱的现状及存在的问题

介绍了国内外回采工作面单体液压支柱的现状,指出了活塞式单体液压支柱在技术结构和原理方面存在的问题,提出了研制新型和环保型单体液压支柱的观点。

小型活塞动力无人机螺旋桨选型方法研究

针对小型活塞动力无人机,面向多种飞行性能要求,进行了螺旋桨与飞机、螺旋桨与发动机的匹配分析,提出了基于全机小时油耗量的螺旋桨评价方法。建立了一种评价角度更加全面的定距螺旋桨选型方法,并通过算例进行了验证。同时,得到以下结论:对于定距螺旋桨,在迎角、俯仰角固定的定直飞行中,若忽略飞行过程中飞机重量变化和雷诺数对螺旋桨的影响,其工作点不随高度变化,可始终保持在高效的设计点附近;要降低小时耗油量,不能单纯提升螺旋桨效率,还应降低对应状态发动机的耗油率。

3D技术在单体液压支柱产品仿真的应用

介绍了三维制作软件在单体液压支柱产品仿真中的应用。软件以Pro/Engineer和3DStudio MAX为主要开发手段,模拟演示了产品的基本运动、功能及工作过程。软件在WindowsNT环境下开发,使用了多种工具软件。

纯水单体液压支柱的结构设计及性能试验

水液压技术的使用可有效解决乳化液带来的环境污染问题。以水替代液压油、乳化液可实现安全、环保及低成本运行,“密封、润滑、锈蚀”是水液压的主要研究内容。在“静态水液压”技术基础上,对煤矿井下单体液压支柱进行改进,设计一种能实现动态密封与润滑的“油水分离”式纯水介质橡胶活塞单体液压支柱。通过设计异形密封结构、储油体及油水分离纤维布,实现“油水分离”技术措施,保证偶副的灵活和减摩,实现“密封—润滑”,并达到更好的使用性能。

高效液压支柱结构件的设计

针对普通单体液压支柱存在的不足,提出了一种新型的高效单体液压支柱的结构原理,并对其关键结构件进行了设计,确定了各主要结构的尺寸,进行了强度校核,验算了支柱的稳定性。研究结果表明:新型高效单体液压支柱的升柱速度比原支柱快一倍以上,适用于破碎顶板,可广泛用于煤矿井下采煤工作面。

液压支架立柱活塞杆表面修复方法比较

依据行业标准MT313—92《液压支架立柱技术条件》,液压支架立柱活塞杆表面需进行电镀层防护处理,常为铜锡合金和硬铬复合镀层,其镀层厚度约为60~80μm。该防护层磨损和腐蚀失效后需进行表面修复,目前主要的修复方法有堆焊、热喷涂、等离子熔覆、激光熔覆。

拆解双伸缩立柱外活塞环的卡环装置

介绍了双伸缩立柱外活塞环拆解难所带来的一系列问题,并通过制作卡环装置使外活塞环的拆解由手工作业变为机械化作业的过程。