水泥混凝土凹坑路面破损对大客车乘员平顺性影响分析

不平整水泥混凝土路面严重影响了行车的平顺性,为揭示大客车与不平整路面相互作用关系,本文以重型大客车为研究对象,基于拉格朗日方程和达朗贝尔原理建立7自由度整车平顺性模型。通过滤波白噪声法建立4轮路面激励模型,借助ADAMS仿真软件建立整车动力学模型以及路面和凹坑模型,并结合大客车与不平整路面平顺性评价标准,以Z轴最大加速度绝对值进行对比分析。研究表明:凹坑路面对车辆平顺性影响显著。后排座椅位置受到的振动要远高于其他座椅位置处受到的振动。在同一位置的不同两侧,左侧的Z轴最大加速度绝对值明显高于右侧,特别在后排位置其Z轴最大加速度绝对值大约是右侧的1.5倍。当凹坑深度较小时,并不随着车速的增加与位置的不同而对乘坐的舒适性有较大影响;而当凹坑深度较大时,随着车速的增加,虽然4个位置的Z轴最大加速度绝对值变化较大,但均小于31.44 m/s^(2),不会对大客车上的乘员造成影响,平顺性良好。

水泥混凝土凹坑路面破损对重载车辆动荷载影响分析

水泥混凝土路面在使用过程中因车辆过载作用会加速破损,为分析路面破损状况对重载车辆动荷载变化,以福田欧马S5双轴车为研究对象,基于"1+2型"四自由度车辆振动模型,借助ADAMS软件对在不同凹坑路面破损状况、不同载重、不同车速的共同作用下,分析了破损水泥路面对重载车辆的动荷载影响。研究表明:在同一凹坑深度下,随着车速提高,车辆动荷载增大,其最大动荷载是静载的1.93倍;随着载重增加,同一深度下车辆动荷载增大,动荷载系数减小,凹坑深度在50~60 mm范围内,车辆最大动荷载是静载的1.49倍,此刻对于车轮,凹坑路面的破损程度对重载车辆的行驶平顺性产生了严重干扰。