一次性直接喷涂汽车用聚丙烯塑料底漆的制备

介绍了一次性直接喷涂汽车用聚丙烯塑料底漆的研制和施工,分别讨论了树脂、填料和防沉剂的选择,PP底漆与面漆、罩光清漆配套性测试及PP底漆在其他底材上附着力性能。

塑料真空镀膜底漆

叙述了塑料真空镀膜用底漆的主要作用、基本性能以及热固化型和紫外光固化型真空镀膜底漆的发展概况。

浅谈汽车灯具无底涂真空镀铝的工艺要求

从基材注塑成型、真空镀铝和镀铝后产品包装三方面阐述了汽车灯具无底涂真空镀铝的工艺要求。结合镀铝产品常见缺陷成因,介绍了注塑成型和镀铝过程的注意事项。指出无底镀是汽车灯具金属化的发展趋势之一。

带底涂镀铝ABS车灯变形问题的解决

用ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)制备的倒车灯灯体经注塑成型、喷涂紫外光(UV)固化油漆、固化和真空镀铝后,在装配时发现灯体变形缺陷。从注塑工艺、真空镀铝技术、光固化工艺这3个方面分析了产生缺陷的原因。主要是UV室温度过高,超出了灯体材料的热变形温度。通过稳定UV灯的能量、控制固化室温度、调整油漆、完善注塑工艺、加强产品检查等措施,较好地解决了灯体变形的问题。

玻璃钢底材用PU双组分底面漆及罩光清漆的研制

以羟基丙烯酸树脂作为成膜物质,同时加入流平剂、分散剂等各种助剂及颜料和溶剂等制备了PU双组分底面漆及罩光清漆。检测结果表明:底面漆具有良好的填充性能、机械性能和耐腐蚀性能,而罩光清漆具有良好的耐腐蚀性能、高光泽、高丰满度等。该涂料在各种玻璃钢制品中具有广阔的应用前景。

塑料导爆管接力起爆技术在深孔微差爆破中的应用

通过具体工程实例介绍了塑料导爆管接力起爆技术在深孔微差爆破中的应用 ,分析了该起爆网路在设计、施工中应注意的若干问题。

保险杠三涂一烘工艺的底漆研究

主要介绍了汽车保险杠改性聚丙烯基材专用底漆的研制,适用于三涂层、湿碰湿工艺。阐述了在不影响涂膜性能的前提下,三涂一烘的工艺更有利于节能和环保。分析了不同CPO组合对底漆与基材附着力的影响,以及涂料施工应用中的控制要点。

可用UV漆罩光的单组分银粉塑料底漆的研制与探讨

针对用UV漆罩光的普通单组分银粉塑料底漆存在的附着力差、容易被起咬等问题,研究分析了基料树脂的选择、NC与CAB的应用及区别、CAB的选择、CAB加量的影响、UV罩光漆的影响等各种因素,研制出适合UV漆罩光的单组分银粉塑料底漆。

浅谈3C1B涂装技术在塑料件涂装中的应用

3C1B涂装技术指底漆、色漆和罩光清漆三涂层湿态连续涂装后一起进行烘干的涂装方式。

免底涂剂双向拉伸聚丙烯预涂基膜制备及性能研究

综述了覆膜技术的发展历程,免底涂剂的预涂覆膜技术是未来的发展方向。深入研究了免底涂技术的理论原理,并对薄膜配方进行设计,使得薄膜具有无需底涂剂即可实现热熔胶复合的功能。同时,研究了薄膜配方及成型参数对薄膜覆膜粘结强度、厚度均匀性、加工性能的影响。

新型无卤素UV塑胶底漆用丙烯酸树脂的制备

介绍了无卤素UV塑胶底漆用丙烯酸树脂的研制与性能。探索了树脂的制备工艺与性能的关系。采用一些特殊单体以及在合适的工艺下制得的丙烯酸树脂,对塑胶底材以及UV面漆都有良好的附着力。

笔记本电脑塑料外壳复合涂料体系的制备与研究

针对市场对笔记本电脑塑料外壳的涂装要求,介绍一种高性能、环保型水性塑料底漆及其配套用UV面漆的复合涂料体系。

汽车保险杠用聚丙烯塑料涂料底漆的研制及应用

为了解决传统聚丙烯塑料涂料底漆(PP水)与色漆层经常出现的层间附着力不佳的问题,制备了一种新型的丙烯酸改性氯化聚丙烯树脂。采用该树脂制备了聚丙烯塑料涂料底漆,解决了聚丙烯塑料涂料底漆和色漆间层间附着力不佳的问题。本研究分别对所制备的丙烯酸改性氯化聚丙烯树脂的结构和相对分子质量进行了表征;对所制备的改性树脂在涂层体系中所起的作用进行了分析;对所制备的复合涂层性能进行了表征。

浅谈3C1B工艺在塑料件涂装中的应用

围绕3C1B涂装技术在塑料件涂装中的应用进行了探讨,介绍了塑料件快干底漆的选用以及3C1B涂装工艺流程,并对涂层性能进行了介绍和评价。

外饰喷涂件用基材与底漆特性对橘皮的影响

分别从底漆粗糙度、溶剂溶解度参数、塑料基材耐溶剂性等方面对外饰件漆膜橘皮的影响因素进行了分析和讨论,提出了相应的优化措施。

汽车塑料外饰件用新型低温脱水水性导电底漆的性能验证研究

用于汽车外饰件的水性导电底漆在国内已有部分应用,但多应用于新建的外饰件涂装线,对溶剂型外饰件涂装线的底漆水性化改造研究甚少,传统水性导电底漆需要较大的脱水烘房,制约了溶剂型涂装线的改造空间,而新型低温脱水水性导电底漆则可以较好地解决溶剂型涂装线的水性化改造难题,为验证新型低温脱水水性导电底漆的漆膜性能能否满足要求以及最佳的脱水条件,本文通过设计一系列的性能验证实验和施工性验证实验,验证了低温脱水水性导电底漆的各项性能指标以及脱水窗口,结果表明低温脱水水性导电底漆的各项性能指标均能满足要求,且脱水温度和脱水时间的要求均大大低于传统水性底漆,对于老线的改造有很大的优势,且能降低水性化改造后的运营能耗。