轴压荷载下装配式SCCT剪力墙钢板屈曲行为研究

为探究装配式SCCT剪力墙钢板屈曲机制及钢板屈曲对墙体轴压承载性能的影响,建立了考虑钢材初始缺陷的装配式SCCT剪力墙非线性数值分析模型,对模型受力机理及钢板临界屈曲应力进行了分析,并根据参数分析结果提出了钢板临界屈曲应力计算方法。结果表明:墙体承载力主要由管内混凝土承担,各部件间协同工作,应力及变形传递性能良好;当管外混凝土厚度大于20 mm、钢材初始缺陷低于1/1000时,二者对钢板临界屈曲应力影响可忽略不计;对于Q235和Q355常用钢,要求钢板不发生弹性屈曲的距厚比限值分别为44.9、36.6。

远场高位厚硬岩层破断运动机理及响应规律研究

掌握远场高位厚硬岩层破断运动规律对于地表剧烈沉降、强矿震等灾害安全防控具有重要作用。以营盘壕煤矿2201、2202工作面为研究背景,建立远场高位厚硬岩层破断力学模型,采用符拉索夫厚板理论分析白垩系砂岩组破断运动规律及其影响因素,并通过地表沉陷、微震响应规律进行验证分析。得出如下结论:(1)针对白垩系砂岩距煤层远、厚度大、整体性好的赋存特征,建立了远场高位厚硬岩层破断力学模型,采用符拉索夫厚板理论解算出了高位厚硬岩层初次破断临界力学条件。(2)随着抗拉强度增大,厚硬岩层破断悬露长度依次呈现缓慢增长、线性增长和指数型增长特征;随岩层厚度增大,厚硬岩层破断悬露长度近似呈现指数型增长;随着倾向悬露长度(工作面宽度)增大,厚硬岩层破断悬露长度呈现先增大后逐步减小的变化趋势。(3)营盘壕煤矿2201工作面推采过程中,厚硬岩层不会发生破断;当2202工作面推采至960 m左右时发生竖向“O-X”破断;随着工作面继续推进约188 m,厚硬岩层将发生周期性破断。(4)地表沉陷监测结果表明,2201工作面推采期间地表沉降值整体较小且无较大变化,以小能量微震事件为主;2202工作面推采期间地表下沉依次经历了缓慢下沉阶段、急剧下沉阶段、稳定阶段,大能量强矿震频率明显增大,大能量矿震发生位置与地表沉降最大值区域重合度较高,均处于“O-X”破断区域;地表下沉速度在距开切眼960 m处达到最大值9.87 mm/d,并诱发了“6·8”强矿震事件,验证了远场厚硬岩层破断规律的正确性。

隧道掌子面与不利地质结构最小安全净距分析

隧道穿越不利地质结构施工时掌子面极易发生坍塌,故通常对其进行注浆加固,这其中如何确定隧道掌子面与不利地质结构最小安全净距是亟需解决的核心问题。首先基于朗肯土压力理论概化出岩板可能存在的模型,进而分析掌子面的应力状态;结合抗拉和抗剪强度理论,推导出掌子面岩板在不同约束模式下的最小安全净距解析解;最后,以天峨县穿越破碎带的岗岭坡隧道为依托,研究了在破碎带不同高度、宽度以及倾角条件下,掌子面距不利地质结构的最小安全净距的变化规律,验证推导的理论解其可靠性和可行性。结果表明:(1)最小安全净距随破碎带高度和宽度的增加而增大,随着破碎带倾角的增加而减小;(2)台阶法开挖时,最小安全净距随台阶高度增加而增大,减小隧洞直径可以有效减小安全距离。(3)不同方法得到的最小安全岩板净距大小依次为:弹性厚板理论>本文方法(固支)=线性Mohr-Coulomb准则>本文方法(简支)=突变理论。相关研究成果可为隧道穿越破碎带的设计与施工提供理论基础。

双钢板-混凝土剪力墙轴心受压性能试验研究

双钢板-混凝土剪力墙是由钢板和混凝土通过抗剪连接件连接组成的新型竖向组合构件和抗侧力构件,其作为一种新型结构具有结构强度高、抗震性能好、施工方便快捷等特点。但对于这种新型结构,设计应用多以具体工程具体研究的方式进行,缺少专用的规范标准。为研究双钢板-混凝土剪力墙的轴向受力性能,完成了4片双钢板-混凝土剪力墙的轴心受压试验,分析了剪力墙在轴心荷载作用下的受力性能和破坏形态,探讨了不同距厚比和对拉螺栓数量对钢板局部屈曲、破坏形态以及承载能力的影响规律。试验结果表明,距厚比对墙体的局部屈曲、破坏形态有较大的影响,但对刚度和承载力影响并不十分显著。

试样尺寸对淬火铝合金厚板残余应力的影响

通过测量从淬火铝合金厚板上取出的一定大小的试样以测量原始铝合金厚板的残余应力值作为一种广泛使用的方法,在层削法、裂纹柔度法、X射线衍射法和中子衍射法中均有应用。以层削法为例,针对由于采用不同尺寸的试样而对7075铝合金厚板残余应力测量结果产生的影响进行了仿真分析和实验研究。结果表明,取样的尺寸对铝合金厚板残余应力的测量结果有重要影响。当试样在长宽方向上的尺寸小于2倍的"特征距离"(等于试样的厚度)时,试样将丧失保持原铝合金厚板真实残余应力的能力,测量结果将严重偏离真实值。基于此,在任何针对淬火铝合金厚板的残余应力测量方法中,当需要使用一定大小的试样对原铝合金厚板残余应力进行测量时,都必须保证试样在长宽方向上的尺寸大于2倍的"特征距离"。

双钢板-混凝土组合墙局部屈曲性能试验

进行了4片双钢板-混凝土组合墙轴向受压试验,分析钢板强度和距厚比(抗剪连接件间距与钢板厚度比值)对外钢板局部屈曲位置、临界荷载、破坏类型的影响规律。结果表明:在竖向的2个连接件和4个连接件中部位置的钢板容易发生屈曲,且钢材强度越高,防止试件发生屈曲先于屈服局部弹性屈曲破坏的距厚比限值越小;距厚比仅对构件的破坏类型、局部屈曲的临界荷载影响较大。在试验研究基础上,采用理论分析,推导了防止钢板发生局部弹性屈曲破坏的距厚比限值公式,并采用国内外试验研究数据和数值模拟分析方法对公式的适用性进行验证,进一步修正了防止双钢板-混凝土组合墙发生局部弹性屈曲破坏的距厚比限值设计公式。

圆木无卡旋切控制模型及控制系统的设计

介绍了圆木无卡旋切加工中存在的问题,主要体现在控制模型不准确和控制方法落后。针对这一问题建立两种圆木无卡旋切的数学模型:速度-旋切圈数模型和圆木直径-速度模型。并根据这两种数学模型设计出两种在不同场合下使用的圆木无卡旋切控制系统,实现在无卡旋切过程中对旋切板材厚度跳动的控制,使得旋切厚度范围在0.35～2.7mm,板材厚度公差小于±0.075mm,提高了木材的利用率。

双晶探头在中厚板探伤应用中应注意的问题

使用双晶探头检测中厚板时,选用探头的焦距以等于钢板厚度的一半为最佳,调整检测灵敏度最好以二倍焦距的大平底为基准,否则要注意近检测面缺陷信号,即使缺陷波高未达到判定条件,而实际缺陷有可能达到或超过控制要求。缺陷边界的测定要注意有效波束宽度问题,避免方法不当,人为地将小缺陷测定成了大缺陷,造成不必要的损失。

具有等距密排微小孔穿刺模板的力学分析

穿刺模板用于正交叠层碳布织机中,其上开有近千个紧密排列的微孔使得力学分析较为困难.首先根据拟板理论用2种方法求出了等效弹性模量:一种是从细观层次出发由渐进均匀化理论得出;另一种是从宏观角度应用薄板理论,分别得出了剩余弹性模量和孔密度的关系图.然后根据工程需要利用拟板求出了穿刺模板的等效板厚和自振频率.最后设计了实验以测试理论分析所得的关系图,综合2种理论方法和实验所得的3个结果找出了在不同孔密度区间里求等效弹性模量的最优方法.

新型环氧树脂混凝土装配式桁架K型节点影响因素研究

新型环氧树脂混凝土装配式桁架节点采用新型环氧树脂混凝土材料制作而成,将弦杆、腹杆和节点板通过螺栓组合连接而成。以K型节点为研究对象,介绍了基本假定、材料应力-应变关系等理论分析基础,建立了3种不同螺栓直径、节点板厚的新型环氧树脂混凝土装配式桁架K型节点有限元模型,分析并研究了2种不同的影响因素对新型环氧树脂混凝土装配式桁架K型节点腹杆和弦杆、节点板、钢筋、螺栓应力状态的影响,明确研究结论,优化新型环氧树脂混凝土装配式桁架K型节点的设计,为后续新型环氧树脂混凝土装配式桁架节点研究提供依据。

抓住机遇,携手并进,发展我国大中口径长输管线用直缝埋弧焊管

本文是宝钢（集团）公司赵昆在大中口径直缝埋弧焊管研讨会的发言。就宝钢建设宽厚板轧机的设想，建设方面的４个优势，地理优势、装备配套优势、原材料优势、技术开发优势作了论述。探讨了合作建设直缝埋弧焊管生产线的设想。并就进一步开发天然气管道专用管及高强度管线钢谈了看法。在实现三个设想的基础上，就宝钢发展直缝埋弧焊管的问题提出了设想。

极板对起动用铅蓄电池性能的影响

目前对铅蓄电池产品性能要求的指标越来越高 ,主要表现为体积小、质量轻、比能量高等方面。影响起动用铅蓄电池性能的因素很多 ,本实验仅就涂膏式极板厚度的配比、极板的中心距、板栅与活物质的配比这 3方面对电池性能的影响进行了研究和探讨。实验结果表明 ,适当增加正、负极板厚度的配比、减少中心距和尽可能提高活物质的利用率 ,对提高蓄电池性能大有好处 ,设计者在设计蓄电池时应综合考虑各方面因素 ,使蓄电池达到最佳的性能。

关于货车段修过程中减少整车落成后车钩高二次调整的建议

分析了铁路货车段修作业中影响车钩高调整的主要因素,提出了一种确定心盘垫厚度的新方法,以提高段修车落成车钩高一次符合率,进而提高段修车效率。

20 mm厚2219铝合金可回抽搅拌摩擦焊接及接头组织和性能分析

为了解决封闭环缝的焊接匙孔问题,研究了采用可回抽搅拌摩擦焊接进行匙孔消除的焊接工艺.在厚板可回抽焊接过程中,搅拌针末端的瞬时空腔问题受体积效应影响将更为显著且更难控制.研究了不同回抽焊接长度下20 mm中厚板2219铝合金可回抽焊接接头的内部质量、组织形貌和力学性能.结果表明,在焊接速度100 mm/min、搅拌头转速400 r/min的参数组合下,回抽焊接区长度为200~500 mm时,可获得无内部缺陷的可回抽搅拌摩擦焊焊缝;回抽焊接区接头横截面上存在2个焊核,靠近焊缝上表面的焊核大小随着回抽过程不断减小;一次焊接、重复焊接和可回抽焊接接头的拉伸性能依次降低,且可回抽焊接接头的力学性能随着回抽距离的增长而有所提升;在实际工程应用中回抽距离500 mm为较优的参数选择.

海上风电半潜式基础初步选型 Pareto⁃Optimal 评价

针对半潜漂浮式风电基础初步选型,采用Pareto⁃Optimal评价方法对不同吃水、平台立柱直径、立柱间距和垂荡板直径四个参数的不同组合进行分析比较。基于浮体动力学频域计算方法,采用我国阳江某海域极限波浪条件计算得到叶轮中心水平加速度,同时考虑完整稳性的计算结果。对比分析表明平台吃水和立柱直径宜选择适中的取值,较大的排水量和立柱总体积并不会显著减小叶轮中心水平加速度。垂荡板对于改善平台整体性能是较为敏感的,垂荡板与立柱的直径比存在一定的最佳范围。平台立柱间距是影响平台运动性能最大的因素,增大立柱间距可以有效地降低叶轮中心水平加速度,但立柱间距的增大对立柱间的撑杆结构强度以及平台整体的建造和下水提出了较大的挑战。

双针床经编间隔织物厚度调整的改进方法

介绍了在双针床经编机上编织间隔织物时,调整织物厚度的一种新的便捷方法,目的是解决在织物品种改变后,机器调整操作时间过长和批量生产时的瓶颈问题。结果表明:在不改变脱圈针槽板间隔距离的情况下,改变面梳、地梳、绒梳送经量和牵拉力(密度值),可以生产厚度相差0.1～1.3 mm的成品布;在脱圈针槽板不统一的情况下(相差0.5 mm左右),改变牵拉力,可得到厚度相同的成品布。同时指出,送经量和牵拉力之间的合理改变和运用,是为保证下机后的坯布在经过染整后与要求达到一致。

基于轮轴横向力的有轨电车独立车轮转向架心盘偏置距离研究

针对具有心盘偏置结构的独立轮对转向架建立了两模块有轨电车通过曲线时的车体受力分析模型,并得出准静态平衡方程。通过横向力学方程,推导了轮轴横向力与心盘偏置距离的关系,并应用动力学仿真验证其准确性。根据轮轴横向力标准,提出了轮轴横向力评价指标的概念。基于整车轮轴横向力评价指标最小原则推导出心盘的临界偏置距离。仿真分析了心盘处于不偏置、临界偏置及过偏置状态下的动力学性能。仿真结果表明:当心盘处于临界偏置距离时,有轨电车的曲线通过性能有所提高;当心盘处于过偏置状态时,有轨电车曲线通过性能显著下降。

换热管中心距增大后对管板计算厚度的修正

比照GB 150标准中有关开孔削弱系数的计算公式,分析论证了换热器管板强度削弱系数与换热管中心距之间的相互关系,推导得出了管板计算厚度修正式和修正系数的计算方法,通过实例说明了对管板计算厚度进行修正的意义。提出了GB 151换热器标准中增加"当换热管中心距增大后,允许对管板计算厚度进行修正"的建议。

柳钢2800mm中板轧机板型控制方法探讨

针对柳钢2 800 mm轧机生产过程中出现中厚板板型问题的影响因素进行了分析,制定了控制轧制过程板型的相关措施。通过合理的辊型设计,优化轧制道次压下量分配,制定良好的轧辊冷却制度,保证设备稳定运行等方法,生产过程钢板板型得到有效控制。

不等厚平板对接接头TOFD检测深度定位计算

本文首先讨论了等厚平板对接接头TOFD检测时仪器内置深度定位计算程序所默认的等腰三角形的本义,然后讨论了不等厚平板对接接头TOFD检测时如何建立模拟等腰三角形,以适应仪器内置深度定位计算程序。介绍了显示深度与实际深度的修正计算方法,并通过对三种不同探头布置方式的显示深度测量值与计算值的误差计算,验证了上述计算方法的正确性。