火箭燃气射流冲击发射平台的流场和热环境研究

为了深入研究以液体运载火箭动力系统构成发射平台的燃气冲击流场,采用数值模拟的方法对运载火箭起飞阶段的流场和发射平台热环境展开研究。基于三维多组分可压缩Navier-Stokes方程、Realizable k-ε两方程湍流模型、二阶迎风TVD格式离散,构建了双喷管运载火箭发射阶段的燃气射流模型。结果表明,随着火箭起飞高度的增加,燃气射流膨胀角度逐渐增大,之间相互作用增强,射流对发射平台的冲击呈现出先上升后下降的趋势,0 m处的冲击最小,20 m处的冲击最大。支撑臂表面的峰值温度最高为706 K,比最低工况下大约增加了127%。盖板表面的温度和压强前期随着火箭起飞高度的增加而升高,后期随着起飞高度的增加而降低。该文的研究方法为运载火箭发射平台的安全设计提供了参考。

关于解决站台门打火问题的分析

在地铁站台门运行的过程中,有关打火的事件时有发生。打火位置主要集中在顶箱盖板上方,原因有两点:一是站台门金属结构被“异物”搭接;二是站台门金属结构与“异物”的距离小于电气间隙,从而导致站台门的整体绝缘效果被破坏。打火时会产生浓烟和剧烈火花,极易造成候车乘客恐慌,甚至可能会引起火灾,威胁乘客的生命财产安全,亦会严重影响地铁正常运营。地铁作为市民出行首选,其安全问题不容忽视。本文通过分析武汉地铁线网目前的站台门安装情况,介绍一种新式站台门绝缘连接结构,针对打火问题给出了解决方案和改进措施。

浅覆盖层地质条件下海上钢平台施工关键技术

本文结合依托项目的实际工况,围绕近岸段裸岩浅覆盖层地质条件、桩位临近沉箱基础常规平台搭设方式无法进行海上钢平台搭设的情况,提出适用于不同工况复杂条件下海上钢平台施工关键技术,通过合理优化平台结构形式,借助于桩位相邻的沉箱及胸墙扩建现有平台形式,增加袋装混凝土等相应稳桩措施,保证平台结构的整体稳定性,对码头栈桥钢平台搭设技术的发展具有重要意义。

对翻车机系统迁车台空车撞空车事故的防范对策

针对大连重工集团生产的“C”型转子式翻车机系统迁车台发生的多起翻车机本体空车与迁车台内的空车相撞事故,结合现场故障情况,分析了电气故障规律,并提出了防范对策。通过对空车车皮检测光电开关的改造换型、空车四计轴开关的PLC程序的修改完善,有效地消除了严重影响翻车机安全的重大隐患,在运行中取得了良好的效果,保证了翻车机安全稳定的运行。

基于NB-IOT技术的智慧井盖监控系统设计及测试分析

针对当前城市发展中井盖管理不及时所出现的安全问题,设计基于NB-IOT的智慧井盖及监控平台,以STM32芯片为核心,对井下状态进行实时检测。搭配精准定位系统,全面直观的掌握城市井盖分布情况与实时状态。经过现场测试发现,基于NB-IOT的智慧井盖监控平台各项模块数据运行稳定,达到预期监测效果,针对信号覆盖弱区域所产生的信息传输效果差等问题,采用螺旋天线接入NB-IOT通信传输的方式解决,可有效提升通信效果。

导弹同心筒发射时导弹头部压强环境研究

为了研究导弹发射时头部的压强环境,利用计算流体动力学软件Fluent对导弹发射时同心筒内流场进行数值仿真。建立前盖不加装凸台结构的计算模型,分析发射过程中导弹头部的压强环境,并把仿真结果与试验结果进行对比,仿真结果与试验结果吻合较好。然后建立前盖加装凸台结构的计算模型,并改变凸台结构的直径、高度和截面形状,研究这些参数对导弹头部压强环境的影响,发现前盖加装凸台结构能明显减弱导弹头部顶端的压强集中现象,通过优化凸台结构的直径、高度和截面形状,可以最大化减小导弹头部的压强峰值,为后续导弹头部压强环境的优化设计提供参考。

基于TcAE系统的车身覆盖件柔性料架设计及应用

在结合车身覆盖件特征和装框要求的基础上,对自制冲压件料架进行系列化、部件柔性化和标准化设计。利用企业自主研发的TcAE系统对关键冲压件进行大数据分析,开发了可以覆盖97%以上车型零件的平台化柔性料架,并集成到系统中指导新车型关键冲压件料架开发。

基于SPMT模块车“墩梁协同”整跨预制PC结构快速拆除及重建技术

以“省道S361里水大道广佛跨线改造桥中、东幅桥的快速拆除及重建工程项目”为对象,开展基于SPMT模块车“墩梁协同”整跨移运非标预制小箱梁与预制墩柱盖梁一体化的设计和施工、预制大尺寸的斜交桥墩及盖梁整体与承台连接的关键技术等方面的研究。对目前国内尚未采用的对预制PC结构采用模块车整体移运的关键技术进行分析,对此类型的上部结构的新施工工法进行尝试和创新,与钢-砼组合梁、钢箱梁上部结构的整跨移运施工相比,具有较好的经济效益。工程实践丰富了现有桥梁更换技术,较大缩短桥梁更换施工交通封闭的时间,提高工程质量,保证更换安全,具有良好的社会效益。

中生代川东褶皱带的数值模拟:滑脱带深度对地台盖层褶皱型式的影响

纵弯褶皱作用是中生代川东褶皱带的主导宏观变形机制，造成了区内各褶皱近等间距相间排列，褶皱轴延伸稳定，区域性逆冲断层不发育。本文利用FLAC6．0软件模拟了在不同变形基底厚度的情形下该褶皱带的形成过程。无论变形基底厚度如何变化，盖层浅处（三叠系顶部褶皱面）始终出现隔槽式褶皱，意味着影响褶皱发育的滑脱带在隔档式和隔槽式褶皱区是不一样的，分别处于盖层内和基底内。随着变形基底厚度加大，盖层深处（志留系顶部褶皱面）由隔档式褶皱逐渐转变成隔槽式褶皱，尤其是在变形基底厚度为3-4km的情形下，盖层深部出现的褶皱型式与真实的隔槽式褶皱非常相似。在志留系为滑脱带的情形下，盖层浅部呈现出与真实的隔档式褶皱相似的形态特征。这些认识得到了该区地震反射剖面解释成果的证实。

新型组块吊点的设计和应用

在海上平台组块吊点设计制造中,焊缝收缩往往导致主吊点板和立柱管壁出现层间裂缝。提出了盖板式吊点结构设计方案,可以消除传统吊点由于制造原因产生的缺陷。盖板式吊点已成功应用于多座平台组块的设计和安装。

基于云平台的城市井盖普查作业体系设计与实践

依据城市地下市政基础设施普查和井盖专项整治要求,在分析井盖普查及数据库建设特点的基础上,提出基于云平台的城市井盖普查作业体系,并利用云平台实现项目、人员和数据的统一实时管理。基于井盖采集移动APP快速采集井盖信息,以及GIS平台的建库系统进行后期数据接边与整理建库,实现项目管理、外业采集、内业建库各流程全数字化,整体提高井盖普查项目实施水平与效率,对智慧城市类似信息采集具有一定的参考意义。

中国南方中新生代大地构造属性和南华造山带褶皱过程

笔者阐述了中国南方中新生代大地构造属性是陆上三向造山带,是在陆上无海侵的大地构造环境下,由特提斯、北西太平洋和昆仑—秦岭三大构造域相互作用形成的具有NW、NE、WNW三问优选大地构造线的造山带,是由晚二叠世以来多期次继承性造山运动累积叠加形成的,其中印支褶皱非常轻微。印支运动导致华南地台盖层全面褶皱的主张与实际资料相矛盾。印支运动主要表现为隆升、海退和原始沉积盆地的掀斜.而褶皱作用非常微弱.并且是局部性的。

覆盖区碳酸盐岩层序界面的识别——以川北下三叠统飞仙关组为例

覆盖区碳酸盐岩地层层序界面的识别很困难,可以综合应用地震、测井、岩心和野外露头等多方面的资料识别层序界面。界面识别时,应从识别野外露头的界面出发,综合应用地震资料,在沉积相研究的基础上,应用岩心、录井和测井等资料综合分析,划分层序界面,并用相邻井互相约束、彼此修正。层序界面的划分对油气勘探有重大意义,可预测川北地区下三叠统飞仙关组台缘鲕滩储集层的分布。

华南地台盖层和上覆盆地层的褶皱时代

根据晚古生代至中三叠世地台盖层和上覆中新生代盆地构造层之间关系及其褶皱形态,以及早、中三叠世右江裂陷盆地周边地质资料,讨论了地台盖层和上覆盆地构造层的褶皱时代,认为地台盖层和上覆盆地层的褶皱形态是晚侏罗世或晚始新世以来中新生代多次褶皱累积叠加形成的,在兰坪-思茅中新生代扩张盆地无印支褶皱,因此越北也可能没有如Fromaget(1934)所说的印支褶皱,在大地构造上,越北相关部分延入兰坪-思茅中新生代扩张盆地。

四川省地质构造演化简述

四川省地质构造演化最早可追溯到33亿年前,主要体现在扬子准地台基底形成阶段和盖层发育阶段。在元古代末,出现盖层发育阶段。晚二叠世以来,扬子准地台西缘裂张解体,因而出现了松潘-甘孜地槽系。印支-燕山运动使地槽封闭、褶皱成山,扬子准地台盖层也形成台褶带,以四川古陆核为中心形成了四川盆地。第四纪以来,川西高原隆升,冰川覆盖。

关于华南东部的印支运动

认为印支运动导致南华地台盖层和右江盆地构造层全面褶皱的主张是不恰当的。包括艮口－安源运动在内的中晚三叠世之间的印支运动的褶皱作用十分轻微，远未能引起地台盖层全面褶皱。地台盖层、右江盆地层与上三叠—中侏罗统构造层类同步褶皱。地台盖层褶皱时代相当近晚。认为闽西推覆体主要形成时期是早三叠世末至中侏罗世的主张是不可信的，因为这些推覆体主要形成于中侏罗世以后。

赣北地区地台盖层中的滑脱断裂及其意义

赣北地区属扬子准地台的一个组成部分,其地台盖层中的滑脱断裂与滑脱褶皱紧密伴生,共同构成滑脱构造。滑脱断裂沿地台盖层中的软弱面、润滑层发育。滑脱断裂的总体产状是后缘倾角较缓,向前缘逐渐变陡至倒转;在平面上与地层走向一致,方向变化较大,因地而异、各不相同。滑脱断裂的构造样式,以短轴背形、向形构造为主,另有穹窿构造、滑来峰构造、滑覆窗构造。滑脱断裂是良好的内生热液矿床的储矿构造;滑脱断裂形成于中生代,大多己褶皱变形,工程地质条件良好。

高垄平台滴灌带铺设机改进设计与试验

针对第一代滴灌带铺设机作业速度波动时滴灌带输出量不稳定、产生堆积、缠绕,覆土动作不稳定问题,文章在原有基础上设计滴灌带输送控制机构,改进覆土轮结构和尺寸,实现高垄平台滴灌带铺设及滴灌带间隔性覆土作业,完成第二代滴灌带铺设机设计。在田间试验中,滴灌带未出现堆积、缠绕;当开沟铲入土深度为18 cm,覆土轮压力657 N,机组作业速度6 km·h-1时,相应覆土量727 g,覆土间隔233.8 cm,开沟宽度29.6 cm。结果表明,第二代滴灌带铺设机可完成滴灌带铺设、间隔覆土、抚垄等作业,满足实际作业需求。

华南地台盖层褶皱及其形成时期研究

研究表明：印支运动的褶皱作用非常轻微，认为其导致华南地台盖层全面褶皱的观点是不恰当的。华南地台盖层全面褶皱是由晚三叠世以来多期次继承性造山运动形成的同步—类同步褶皱。主要褶皱时代很晚，在南北太平洋大地构造域是晚侏罗世至中始新世。

小尺寸梯形凸台曲轴盖板成形工艺研究

目的研究汽车曲轴盖板复合加工工艺的可行性。方法根据零件特点,采用多道次拉深和整形相结合的加工工艺成形零件,并利用有限元技术,对成形过程进行了数值模拟分析,然后结合物理实验对工艺可行性进行了验证。结果试制出的零件表面质量较好,法兰内缘处梯形凸台尺寸精度达到了要求,和有限元仿真模拟结果相吻合。结论采用多道次拉深和整形复合工艺所获得的汽车曲轴盖板,完全满足零件实际使用要求,成形工艺有效、可行。