基于灵活编组的信号系统联动站台门控制及安全防护方案分析

针对不同编组列车在站台不同位置停车后,信号系统需联动站台门系统打开不同编组列车停车位置对应站台门的场景,对其控制及安全防护方案进行研究,分析轨道交通灵活编组信号系统与站台门系统联动控制数据流,提出系统联动控制实现方法以及安全防护实现方法。

翻板门式施工电梯安全性能与经济效益研究

施工电梯是高层建筑二次结构及装饰装修施工过程中常用的材料及人员垂直运输机械,广泛用于工业与民用建筑中,该设备安全可靠,上下运行通过自有导架实现,无需另行设置机房及井道且安拆方便,可根据施工部署及要求灵活布置到预定位置。目前翻板门式施工电梯在工程中运用越来越多,翻板门主要起到电梯的安全防护,且充当电梯与建筑间的运料平台,属于电梯的重要组成部件,其自身优势日益凸显,节省搭设专用外架平台的费用,且安全性好。传统施工电梯需要钢管搭设专用通道,缺点多、周期长、成本高,特别对超高层建筑而言,架体危险系数随着建筑高度而增大,安全系数直线下降。当搭设高度超过50m时需进行专家论证,验证通道架体的安全性。

基于安全继电器的SIL4逻辑控制单元研究

随着轨道交通城轨智慧化不断发展,城市轨道交通逐步向无人驾驶应用场景发展,对涉及安全功能的安全回路安全等级的要求也在逐步提高。作为站台门系统中至关重要的信号控制设备,应在安全性方面率先达到目标,这对站台门系统的所有部件的模块化设计要求也会进一步提高。同时,随着轨道交通客运量不断增大,运维效率提高也是国内外城市轨道交通发展的方向,从智慧化的角度提升运营效率的必要性越来越高,故障件快速维修、故障快速排查的要求越发明显。因此,基于站台门逻辑控制单元的安全性、标准化、模组化、在线快速更换的发展方向,逻辑控制单元SIL4功能模块将是一款更适用于全自动运行的全功能、多元化、智能型功能模块,有助于提升功能安全性、可靠性以及运营效率。

地铁站台门间隙智能检测研究

文中研究了一种基于激光探测的检测系统,其能对站台门和客车门缝间的异物进行检测。同时,介绍了缝隙检测管理系统的开发背景,详尽阐述了其系统设计,期望通过推动该系统的普及应用,提升城市轨道交通运营的效率与安全。根据全自动列车运行站台门与车门之间的缝隙检测要求,文中还提供了一套高可靠性、高精度的站台门与车门缝隙探测系统及技术方法,以有效检测出障碍物,为列车的安全有效运营保驾护航。

地铁车站站台门安全回路研究与分析

地铁站台门的安全回路至关重要,当站台门的安全回路断开时,列车无法正常进出车站或会发生紧急停车,导致乘客恐慌或摔伤。行车晚点严重时,很可能会出现大面积的晚点事件。文章对地铁站台门系统的安全回路进行分解,对分解之后的各个部分进行分析和汇总存在问题,并提出解决方案,为地铁站台门安全回路的设计、施工和运营管理提供参考意见和建议。

UTO模式下站台门系统的安全性优化研究

UTO模式下站台门的设计与传统线路基本一致,针对UTO模式下司机所负责的安全卡控模块未从设计中进行填充,极有可能导致夹人夹物后不能有效处置或处置不当导致人身安全事故。本文针对各类控制模式下存在的安全隐患进行剖析,并提出针对性的解决措施。

地铁屏蔽门安全系统分析及改进

地铁屏蔽门夹人事故时有发生,对其事故树进行分析获得导致事故发生的基本事件重要度排序,结果表明,安全系统与警示装置的不完善是造成事故的主要因素。由此提出对红外探测系统和警示灯系统进行改进以减少地铁屏蔽门事故。

北方地铁屏蔽门系统能耗分析及节能改造

分析北方地铁屏蔽门系统节能效果,确定可有效利用活塞风的节能改造方案。采用EnergyPlus能耗模拟软件综合评价北方城市不同地铁环控方案,并利用Airpak模拟站台温度场和速度场预测改造后的效果。比较发现屏蔽门系统与安全门系统相比仅节能2%,在北方城市节能效果不明显。分析发现屏蔽门系统通风尤其是站台下排风能耗过高,过渡季节和冬季的活塞风是解决这一问题的关键。屏蔽门增加可调节的风口,可在过渡季节和冬季有效利用活塞风,引入站台可补充新风量,节省机械通风耗能,夏季关闭风口仍保留其节能优势,全年能耗可再减少30%,节能效果明显。

城市轨道交通站台屏蔽门系统安全控制设计与验证研究

针对城市轨道交通车站站台屏蔽门系统安全性需要,开展了站台屏蔽门系统风险分析,获得了站台屏蔽门系统安全性控制要求。设计了面向安全的站台屏蔽门系统控制策略。以国内某站台屏蔽门产品为研究对象,在产品实际运行数据的基础上,重点讨论了涉及站台屏蔽门安全的关键部件——乘客防夹回路的功能安全,获得了相应的功能安全评价结果,为站台屏蔽门系统安全控制设计的有效性进行了尝试性验证。

屏蔽门在北京地铁的应用

屏蔽门的应用提高了乘客的安全性,为乘客提供舒适的候车环境,其可靠性直接影响地铁的运营安全。合理的结构和控制方法可以提高地铁屏蔽门设备的安全性、可靠性。介绍了屏蔽门的概念、种类、功能、工作条件、技术术语和常见屏蔽门的结构特点。列出了屏蔽门的5种控制方式及优先级顺序,总结了屏蔽门系统使用中发现的问题。

安全门地铁环控风机运行模式节能优化分析

为进一步降低地铁运行能耗,以南京地铁二号线为对象,对环控系统的空调大系统控制组成进行分析,提出了"事故风机兼作空调风机使用"的新型集成环控风机运行模式。在此基础上,通过分析新风量变化对通风空调能耗的影响,得出了空调节能效率随着新风百分比的增加而减少的结论,并建立了环控系统通风空调耗电量的理论计算公式。运用STESS模拟软件分别对地铁在原通风模式和新式通风模式下的初期、近期、远期进行能耗模拟。模拟结果表明,采用新式风机运行模式,地铁全线初期、近期、远期每年节省电量分别为22.49%,21.95%,17.85%。

地下车站屏蔽门系统

介绍了地下站台屏蔽门系统的发展历史,安装屏蔽门的必要性和门体系统的组成。还分别介绍了双扇滑动门、固定门、应急门和端门的安全保障措施。对屏蔽门门体系统的设计依据,以及每一专业的技术接口需要考虑的参数也进行了阐述。最后,对屏蔽门系统的控制功能进行了介绍。

城市轨道交通屏蔽门系统的应用与思考

介绍国内外城市轨道交通屏蔽门系统的发展概况,从安全、节能、减员增效和提升形象等方面分析屏蔽门系统的优点,并针对我国在屏蔽门应用方面经验不足的情况,对屏蔽门的安全使用提出思考和建议。

新型地铁站台门与车门之间顶置式防夹人自动探测系统的设计

针对地铁车站站台门与车门之间空隙存在夹人夹物的安全问题,介绍了目前应用较广泛的只适合于直线站台的通过司机瞭望检测方式的瞭望灯带,以及受限界尺寸影响的激光对射探测方式存在检测盲区的问题。提出了基于机器视觉的顶置式防夹人夹物的自动探测设计方案。该方案的安装不受限界尺寸影响,探测范围广,盲区小,实现了对乘客及行车运营更为可靠的安全防护。

迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响

为了研究迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响,首先建立了地铁车站三维模型,并采用示踪气体的方法,结合计算流体动力学(CFD)技术对迂回风道开启或关闭情况下的气流组织进行模拟,得出开启和关闭迂回风道的掺混系数值分别为19.79%和39.10%,表明开启迂回风道能有效降低站台活塞风的进入;然后根据地铁线路系统特性,建立了通风空调网络模型,运用地铁热湿负荷分析模拟软件(STESS)进行能耗模拟分析,重点探讨了不同季节迂回风道的启闭对地铁环控能耗的影响。结果表明,在采用夏季开启,过渡季、冬季关迂回风道的运营模式后,初期每年节省电量1 284 800kW·h,近期每年节省电量2 106 300kW·h,远期每年节省电量711 400kW·h,该措施对安全门地铁环控能耗的降低作用十分明显。

城市轨道交通站台屏蔽门与列车间隙安全探测系统

在城市轨道交通地下车站站台屏蔽门与列车之间的间隙中,存在滞留乘客、造成乘客人身伤亡的危险性。分析了屏蔽门的安全限界及其存在的潜在危险性。安全探测系统能在列车发车前对屏蔽门与列车之间的间隙进行探测,能够协助司机判断该间隙中是否有乘客滞留。介绍了安全探测系统的的组成、功能、原理及技术要求。安全探测系统对于乘客的人身安全具有重要的保护作用,有助于城市轨道交通运营管理水平的提升。

地铁屏蔽门安全回路应急装置设计

分析了安全回路断开故障的产生原因和对运营的影响。为了降低安全回路断开故障对地铁列车运行的影响,使用继电器、时间继电器和改制继电器设计安全回路应急装置,设置有2个启动电路。该装置具有互锁功能,保证只能短接一侧断点,使用军用航空插头连接PSC(中央接口盘)端子排;在安全回路断开故障发生时,自动启动,将断开-侧的PSC端子短接。安全回路通过其余60个行程开关监视所有滑动门和应急门的状态,安全回路功能仍然可靠。经过试验,安全回路应急装置可以顺利启动。

全自动运行系统下站台门新增异物探测与控制功能方案研究

全自动运行(FAO)系统是城市轨道交通自动化的最高等级,站台门是全自动运行系统中与乘客直接接触的保障系统安全运行的重要设备,目前全自动运行系统下站台门新增功能需求与实施方案尚无规范标准可循。通过对全自动运行系统下站台门运营场景需求分析,得出站台门在全自动运行系统下间隙异物探测、车辆与站台门故障对位隔离和多就地控制盘(PSL)控制功能需求;针对传统的车辆与站台门间隙异物探测方案进行全自动运行系统适用性分析与比选,提出全自动运行系统站台门间隙异物探测技术要求及发展方向;对实现列车门与滑动门故障对位隔离控制功能的信息传输通道和控制模式进行研究分析,并对此运营场景的客流引导播报方案提出新的思路。同时,确定了全自动运行系统下站台门PSL位置和数量的设置原则。

全自动驾驶模式下站台门智能安全监控系统研究

全自动驾驶是一种先进的轨道交通列车运行控制技术,在全自动驾驶模式下,轨道交通列车运维对站台门的安全提出了更高的要求。本文在分析站台门在全自动驾驶模式下的安全监控需求的基础上,从站台门的运行外部环境和站台门自身的运行参数两方面出发,建立站台门智能安全监控系统,实时全面掌握站台门的安全状态,基于BIM技术和自适应学习技术,对站台门的安全状态进行预测,防范于未然并及时做好维修计划调整。该系统能让站台门的安全处于主动控制状态,减少安全隐患。

基于FPGA的“龙鳞”通信模块跨时钟域验证实践

由于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)功能实现的多元化,往往会出现不同时钟域的信号.不同时钟域的信号进行交互,若不进行同步处理,经常会产生数据丢失、时序错误等问题,所以跨时钟域检查对FPGA功能实现特别重要.本文主要阐述了在开展"龙鳞"平台通信模块FPGA软件验证与确认工作中跨时钟域检查的测试流程和方法,对跨时钟异常进行分类,分析通信模块FPGA软件的跨时钟异常并提供解决方案,为FPGA测试工程师提供一种测试思路.