中心加焦、“平台+漏斗”两种高炉布料制度操作控制技术

对中心加焦和“平台+漏斗”两种高炉布料模式进行了介绍,分析两种布料制度特点和操作控制技术及其在马钢部分高炉上的运用,深入探讨针对不同炉况制定对应布料操作制度,并举例介绍了马钢2#高炉由中心加焦向“平台+漏斗”转换实例,对转换经验进行了总结。

马钢4号高炉装料制度的调整及优化

对马钢4号高炉开炉以来装料制度的调整及优化过程进行了总结。与中心加焦相比较,调整后的平台+漏斗装料制度使燃料比降低6 kg/t、焦比降低8 kg/t、煤气利用率提高0.48%,但对原燃料的质量及稳定性要求较高,炉况易波动。经过优化,4号高炉最终建立了适应当前原燃料条件下的大矿批、高焦丁比的中心加焦装料制度,取得了较好的技术经济指标。

桥梁基础挖方计算方法探讨

本文针对山区铁路桥梁,利用墩台纵横向的实际勘测数据,通过假设墩台附近范围内地形纵横向变化的连续性建立斗形空间几何体计算模型,根据简单多边形面积公式及拟台体体积公式,提出了墩台基础挖方量的计算方法并通过程序实现。

酒钢1000m^(3)高炉操作制度优化实践

在原燃料条件恶化前提下,根据炉况现状采取适宜的高炉操作制度是炉况稳定顺行的关键。本文对酒钢1号、2号高炉开炉以来布料制度的演变过程、炉况变化进行总结,并对两种装料制度的优缺点及炉况变化进行归纳对比分析。

轨顶风道混凝土浇筑施工工艺探讨

轨顶风道采用后浇法施工时,其混凝土浇筑具有方量小、时间长等特点,导致轨顶风道施工困难且易出现冷缝等质量问题。结合长沙地铁5号线高桥南站轨顶风道的施工,介绍了自卸平台加叉车转运的混凝土浇筑方案:首先通过自卸平台将混凝土直卸至中板,然后使用叉车加漏斗对其进行转运,最后利用中板预留浇筑孔卸料。该方案帮助高桥南站加快了施工进度、提高了工程质量,对其它车站的轨顶风道施工有一定借鉴作用。

济钢1~#1750m^3高炉去中心加焦操作实践

山钢股份济南分公司1~#1 750 m^3高炉大修开炉后,采用中心加焦布料模式,因炉缸、炉墙结厚、操作等问题以及原燃料质量差且不稳定等原因,炉况始终处于欠稳定状态,经济技术指标不理想。采取中心焦逐步外推、减量、最后去中心焦的布料模式,同时操作中固定矿石布料模式,调整焦炭布料制度,高炉形成了稳定的"平台+漏斗"料面形状,煤气利用率提升,燃料比由560 kg/t降至约510 kg/t,利用系数由2.3 t/(m^3·d)提高至2.6 t/(m^3·d)以上,高炉保持长时间稳定顺行。

宣钢2号高炉操作制度转型实践

河钢宣铜2号2500m3高炉自2013年以来,坚持控制边缘,稳定中心的原则,通过调整上部装料制度,由“中心注焦”转型为“平台+漏斗”的布料模式。通过操作制度的转型不但实现了高炉炉况长期稳定顺行,而且大大提高了高炉煤气利用率,燃耗大幅降低,炉顶设备运行周期显著延长。在此基础上,进一步优化上部装料制度,逐步向矿焦平铺靠拢,技术经济指标进一步改善,燃料比最低达到494kg/t。

大直径煤仓漏斗平台施工技术

本文结合工程实例介绍大直径煤仓超重漏斗平台高架支撑施工技术特点、难点、工艺流程及施工工艺。

不同布料制度下炉料分布的离散单元模拟研究

布料过程是高炉操作过程中的一个关键环节,影响着炉内煤气分布及其利用。以高炉焦炭和含铁炉料等颗粒物质为研究对象,采用离散单元法,分析了“中心加焦”和“平台+漏斗”2种布料模式下的炉料分布和矿焦质量比。结果表明,2种布料模式下,均形成了中心焦炭料柱,“平台+漏斗”模式下形成的焦柱直径(1.6m)约为“中心加焦”模式(3m)的一半,“平台+漏斗”布料模式下高炉边缘的矿焦质量比“中心加焦”模式小0.75~2.55,既保证了中心气流的发展,也促进了边缘气流的发展,使得煤气利用率较高。软熔带位置的高度变化也会影响矿焦分布,位置升高,高炉边缘矿焦质量比增大,可能使得高炉边缘气流较差,进而影响高炉整体煤气利用率。